P LAN N ACIONAL DE D ESARROLLO 2013 –

El Proyecto del Distribuidor Vial del Boulevard Esteban de Antuñano y Hermanos Serdán está alineado al Programa Nacional de Desarrollo 2012-2018 con base al tema de MOVILIDAD URBANA SUSTENTABLE, se han seleccionado las metas, objetivos y estrategias con las cuales el presente proyecto contribuye para alcanzar cada uno de estos aspectos.

Bajo esta premisa, el proyecto se alinea con la Meta Transversal II. México Incluyente, buscando su cumplimiento a través del Objetivo 2.5 Proveer un entorno adecuado para el desarrollo de una vida digna, mediante la Estrategia 2.5.1. Transitar hacia un Modelo de Desarrollo Urbano Sustentable e Inteligente que procure vivienda digna para los mexicanos.

De acuerdo con de la Línea de acción Fomentar una MOVILIDAD URBANA SUSTENTABLE con apoyo de proyectos de transporte público y masivo, y que promueva el uso de transporte no motorizado, el proyecto contempla acciones que incrementen y mejoren la conectividad para acercar mayores servicios a la población y de esta manera contribuye también, a dar cumplimiento a la Meta Transversal IV. México Próspero,

Y esto se logrará a través de la estrategia transversal para el desarrollo nacional II. Gobierno Cercano y Moderno, definida bajo el principio básico plasmado en el artículo 134 de la Constitución: “Los recursos económicos de que dispongan la Federación, los estados, los municipios, el Distrito Federal y los órganos político- administrativos de sus demarcaciones territoriales, se administrarán con eficiencia, eficacia, economía, transparencia y honradez para satisfacer los objetivos a los que estén destinados”.

El Proyecto del Distribuidor Vial del Boulevard Esteban de Antuñano y Hermanos Serdán está alineado también al eje IV México Próspero,

Objetivo 4.8 Desarrollar los sectores estratégicos del país.

Estrategia 4.8.1. Reactivar una política de fomento económico enfocada en incrementar la productividad de los sectores dinámicos y tradicionales de la economía mexicana, de manera regional y sectorialmente equilibrada. Línea de acción:

• Implementar una política de fomento económico que contemple el diseño y desarrollo de agendas sectoriales y regionales, el desarrollo de capital humano innovador, el impulso de sectores estratégicos de alto valor, el desarrollo y la promoción de cadenas de valor en sectores estratégicos y el apoyo a la innovación y el desarrollo tecnológico.

• Articular, bajo una óptica transversal, sectorial y/o regional, el diseño, ejecución y seguimiento de proyectos orientados a fortalecer la competitividad del país, por parte de los tres órdenes de gobierno, iniciativa privada y otros sectores de la sociedad.

Objetivo 4.9 Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos para realizar la actividad económica.

Estrategia 4.9.1. Modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de los diferentes modos de transporte, así como mejorar su conectividad bajo criterios estratégicos y de eficiencia. Líneas de acción:

• Fomentar que la construcción de nueva infraestructura favorezca la integración logística y aumente la competitividad derivada de una mayor interconectividad.

• Evaluar las necesidades de infraestructura a largo plazo para el desarrollo de la economía, considerando el desarrollo regional, las tendencias demográficas, las vocaciones económicas y la conectividad internacional, entre otros.

Sector carretero

• Consolidar y/o modernizar los ejes troncales transversales y longitudinales estratégicos, y concluir aquellos que se encuentren pendientes.

• Mejorar y modernizar la red de caminos rurales y alimentadores.

• Conservar y mantener en buenas condiciones los caminos rurales de las zonas más marginadas del país, a través del Programa de Empleo Temporal (PET).

• Modernizar las carreteras interestatales.

• Llevar a cabo la construcción de libramientos, incluyendo entronques, distribuidores y accesos.

• Ampliar y construir tramos carreteros mediante nuevos esquemas de financiamiento.

• Realizar obras de conexión y accesos a nodos logísticos que favorezcan el tránsito intermodal.

• Garantizar una mayor seguridad en las vías de comunicación, a través de mejores condiciones físicas de la red y sistemas inteligentes de transporte.

Objetivo 4.9 Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos para realizar la actividad económica, estrategia 4.9.1 Modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de los diferentes modos de transporte, así como mejorar sus conectividad bajo criterios estratégicos y de eficiencia.

Líneas de acción

 Fomentar que la construcción de una nueva infraestructura favorezca la integración logística y aumente la competitividad derivada de una mayor interconectividad.

 Evaluar las necesidades de infraestructura a largo plazo para el desarrollo de la economía, considerando el desarrollo regional, las tendencias demográficas, las vocaciones económicas y conectividad internacional, entre otros.

Sector carretero

 Consolidar y/o modernizar los ejes troncales transversales y longitudinales estratégicos, y concluir aquellos que se encuentren pendientes.

 Mejorar y modernizar la red de caminos rurales y alimentadores.

 Conservar y mantener en buenas condiciones los caminos rurales de las zonas más marginadas del país, a través del Programa de Empleo Temporal (PET).

 Modernizar las carreteras interestatales.

 Llevar a cabo la construcción de libramientos, incluyendo entronques, distribuidores y accesos.

 Ampliar y construir tramos carreteros mediante nuevos esquemas de financiamiento.

 Realizar obras de conexión y accesos a nodos logísticos que favorezcan el tránsito intermodal.

 Garantizar una mayor seguridad en las vías de comunicación, a través de mejores condiciones físicas de la red y sistemas inteligentes de transporte.

Los factores geográficos son relevantes para el desarrollo de una nación, ya que se pueden traducir en una barrera para la difusión de la productividad, así como el flujo de bienes y servicios entre las regiones. Las comunidades aisladas geográficamente en México son también aquellas con un mayor índice de marginación y pobreza. Una infraestructura adecuada y el acceso a insumos estratégicos fomentan la competencia y permiten mayores flujos de capital.

Una economía que quiere competir a nivel mundial necesita contar con una infraestructura que facilite el flujo de productos, servicios y el tránsito de personas de manera ágil, eficiente y a un bajo costo. Una infraestructura adecuada potencia la capacidad productiva del país y abre nuevas oportunidades de desarrollo para la población.

En la última década, la inversión impulsada por el sector público en infraestructura en México ha aumentado de 3.1% del PIB a 4.5%. Lo anterior ha contribuido a satisfacer parte de los requerimientos de infraestructura. Sin embargo, sigue existiendo un largo camino por recorrer. La calidad de la infraestructura en algunos de los casos es baja y la conectividad del país debe incrementarse. Según los resultados de la Consulta Ciudadana, el 32% de los participantes consideró prioritario invertir en carreteras y el 29% en redes ferroviarias… Es necesario potenciar la inversión en este sector, lo que se traducirá en mayor crecimiento y productividad, para lo cual se requiere incrementar la participación privada.