LAS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE ESTAS VÍAS SON :

Vías destapadas y angostas trazadas a lo largo de terreno montañoso, presentándose tramos con trazados deficientes y pendientes abruptas.

En el periodo anterior fueron mínimos los mantenimientos realizados.

La mayoría de vías requieren de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, filtros, etc.), obras de contención y estabilización (muros de gaviones, muros de contención, espigones, estructuras retardadoras, etc.), replanteo del trazado en ciertos tramos para disminuir pendientes y aumentar el radio de giro en curvas muy cerradas, ampliación del ancho de vía, y en puntos estratégicos la construcción estructuras especiales como puentes, pontones y bateas. La ausencia de este tipo de obras y actividades origina que en épocas de invierno buena parte de estas vías se vuelvan intransitables. Las anteriores características sólo permiten desarrollar velocidades bajas y conducen a niveles altos de peligro y accidentalidad.

Muchas de estas vías son construidas sin ningún tipo de estudio topográfico, geotécnico, económico y ambiental por lo tanto sin ningún diseño adecuado. La infraestructura vial se clasifica en: Vías Troncales y Transversales Nacionales, Vías Secundarias, Vías Intermunicipales y Caminos Veredales. En el municipio del Cerrito se cuenta con Vía Troncal, Vías Intermunicipales y Caminos Veredales. También vale la pena mencionar que existen Caminos de herradura que permiten la movilización de personas y carga (ya sea a pie o por medio de animales de carga) a zonas de difícil acceso.

VÍAS TRONCALES.

El municipio del Cerrito es atravesado por la Troncal Central de Norte que es una vía que en la actualidad se esta pavimentando, se tiene proyectado que en el 2015 la totalidad de la vía estará pavimentada, está a cargo de la nación ; es considerada de gran importancia, ya que favorece la vinculación de la zona cordillerana, en especial la provincia de García Rovira hacia el flujo de producción del corredor sur - norte o eje tradicional de desarrollo, que comunica el interior del país con los puertos del Caribe y Venezuela.

La longitud de esta vía dentro de territorio de Cerrito, es de 65 Km., atravesando los sectores de Platera, Volcán, Peralonso y Siberia.

VÍAS INTERMUNICIPALES.

Esta red está conformada por los trazados viales de Mortiño – Portillo como alternativa de comunicación de Cerrito con la Capital del Departamento; y el trayecto Cerrito – Baraya. El primero se encuentra en construcción y con unas posibilidades muy limitadas de terminación por el impacto ambiental que representa; el segundo trazado es de uso muy limitado por los altos costos y fletes de transporte que representa para los productores locales.

VÍAS INTERVEREDALES.

Son las denominadas vías interveredales que permiten la comunicación de la cabecera municipal con los diferentes sectores o veredas del municipio; aunque tienen una muy buena cobertura el estado de estas vías es muy regular por los altos costos de mantenimiento, trazados deficientes con que han sido construidas, teniendo en cuenta lo agreste y pendiente de la zona., la ola invernal. Algunas de estas vías y su estado es el siguiente:

Ramal Servitá – Carretera Central. Se le asignaron recursos para la construcción de palca huella pero a la fecha no se han concluido los trabajos. Central - Casa de Teja – Chachabrí. Vía destapada sin mantenimiento. Es una calzada angosta con pendientes abruptas que presenta derrumbes y deslizamientos.

Central – Tachiva - Rodeo. Es una calzada angosta con curvas muy cerradas, aunque tiene mantenimiento, le faltan obras de arte como cunetas, alcantarillas, gaviones y muros de contención.

Naranjo – Tulí. Es una vía destapada con recebo, es angosta durante todo el trayecto y presenta pendientes abruptas en la loma el Mortiñal y curvas muy

cerradas en los sitios el Naranjo y el Boquerón. Así mismo presenta deslizamientos en la zona del Naranjo y en el mismo sitio hace falta la construcción de gaviones para permitir su ampliación.

Carbonera – La Paja. Vía destapada sin mantenimiento. Es una calzada angosta con pendientes abruptas que presenta derrumbes y deslizamientos. Chachabri – Rodeo. Vía destapada sin mantenimiento, presenta pendientes abruptas durante casi todo el sector y derrumbes y deslizamientos en los sectores de la Falda, el Tablón y la Aurora (fincas); así mismo, no cuenta con ningún tipo de obras de arte, aunque hay sectores en buen estado.

Cerrito – Sisota. Vía destapada sin mantenimiento, la cual carece de obras de arte.

Babilonia – Platera – Peralonso. Vía destapada con recebo. Esta vía presenta derrumbes y deslizamientos durante casi todo el trayecto; así mismo, presente obstrucciones por escorrentías en el sector Susalí. Es de calzada angosta a la cual le hacen falta obras de arte, alcantarillas y construcción de gaviones en los sitios de mayor deslizamiento.

Platera – Morcate. Vía destapada sin mantenimiento con los mismos problemas de la anterior.

Alto de Tinagá – Humalá – Banco. Vía destapada con recebo de regular estado que presenta deslizamientos en los sectores d. Requiere la construcción de gaviones en los sitios de deslizamientos.

Cerrito – Barsalí - Berlín. Vía de pendientes abruptas; le faltan alcantarillas, cunetas y gaviones en los sitios de deslizamiento Cruz de Piedra y Tinagá. Cerrito – Mortiño. Presenta bloqueos por escorrentías, falta de mantenimiento, aunque es una vía muy transitada diariamente. Es una alternativa de comunicación para el municipio una vez se logre su pavimentación.

Aguablanca – Humalá. Vía destapada sin mantenimiento, la cual presenta deslizamientos en el sector la arenosa. Es una calzada angosta con pendientes abruptas en el sector Aguablanca y la escuela. Tiene problemas por falta de cunetas, alcantarillas, construcciones de gaviones, muros de contención, bateas y por la falta de mantenimiento en algunos sectores requiere la aplicación de recebo. Presenta ramales en los sectores de Ovejera – Humalá, el ramal a la arenera y en Tinagá – Banco. Esta vía es utilizada por camiones de dos y tres ejes así como por camperos en el transporte de productos agrícolas.

Tabla 19. Relación de las principales vías del municipio del Cerrito.

No. NOMBRE DE LA VIA

EXTENSIÓN (Km)

CARACTERISTICAS ESTADO ACTUAL