9. ¿Cómo se comporta un motor compound cuando varia la carga?
10. Cuando se emplean motores serie, cuando motores shunt y cuando motores compound Para que se aplican los motores de con excitación independiente?
11 Un motor con excitación independiente se comporta como un motor shunt. ¿Por qué?
12. Describir la estructura y el funcionamiento de un grupo convertidor Leonard.
13 En los motores con excitación independiente suelen emplearse tensiones diferentes para el devanado de excitación y para el devanado de armadura. Porque ?
Los motores universales
El motor Universal es el tipo más común de motor de alta velocidad encontrado En los aparatos y en las herramientas portátil operadas por AC.. Los usos típicos Incluyen aspiradora, las pulidoras del suelo, taladros eléctricos, las fresadoras, y
Las máquinas de coser. Ellos probablemente serán encontrados en cualquier parte donde se requiera potencia media y alta velocidad o velocidad variable. Note que
El funcionamiento suave no es un rasgo de estos motores. Por consiguiente, no se encuentran en equipo electrónico.
La construcción consiste en un juego estacionario de bobinas y el núcleo magnético llamado “el estator” y un juego de bobinas montadas en el núcleo magnético llamado 'armadura.
La conexión a la armadura se realiza por medio de contactos carbones (o metal) llamados ' carbones qué
están montados en el marco del motor y presionan contra el conmutador. Técnicamente, éstos realmente son motores tipo serie de DC pero a través del uso de acero laminado el material del núcleo magnético, correrá en CA o DC - así el nombre universal.
El mando de velocidad de motores universales se logra fácilmente con el control basado en el thyristor similar para encender el dimmers de luz. Sin embargo, usando simplemente un dimmer de luz como un control de velocidad de motor no puede trabajar debido a las características inductivas de los motores universales.
Estructura del núcleo laminado del campo del motor universal
El cambio de dirección de giro requiere intercambiar las dos conexiones entre el El stator y la armadura.
Este tipo de motor se encuentra en las batidoras, los mezcladores de comida, aspiradora, las máquinas coser, y muchas herramientas de poder portátiles.
Problemas con los motores universales
Estos motores pueden fallar de varias maneras:
* Los bobinados abiertos - esto puede producir un bobinado recalentado, un motor totalmente muerto, falte de poder, o el chispeo excesivo.
* En cortocircuito los bobinados - esto puede producir corriente excesiva, el chispeo severo, la velocidad reducida a impulsos, y caliente. El protector térmico, fusible, o el protector de circuito abierto.
Probando de motores universales
Pruebe que el campo bobinado para la continuidad con un ohmmeter. Un bobinado abierto esta defectuoso y requerirá reemplazo del ensamble del estator entero a menos que el daño puede localizarse. Compare la resistencia de los dos bobinados - ellos deben ser casi igual. Si no son, un cortocircuito en uno de los bobinados es probable. De nuevo, el reemplazo será necesario.
Precaución: los motores de tipo serie pueden tomar altísimas velocidades si corre sin una carga de cualquier clase y una falla total puede resultar debido al desmontaje centrífugo de
La armadura debido al exceso las fuerzas centrifugas. En otros términos, el rotor explota. Esto es
Improbable con los motores pequeños pero es una idea generalmente prudente correrlos con la carga normal.
Resumen
Las máquinas de corriente continua transforman la energía mecánica en energía eléctrica (de corriente continua), o viceversa, se las llama generadores o motores respectivamente.
También estas máquinas están esencialmente constituidas por una parte fija, que produce el flujo de inducción, llamada inductor y otra parte giratoria, que contiene el arrollamiento en el cual se produce la f.e.m. Inducida (o contra f.e.m.), llamada inducido o armadura.
La parte giratoria incluye el colector (rectificador u ondulador mecánico) componente esencial para el funcionamiento de la máquina.
Son aplicables a estas máquinas las condiciones normales de servicio vistas en general para las máquinas rotantes.
Si se trata de un generador de corriente continua la potencia nominal es la potencia en bornes expresada en watts (W), para un motor en cambio es la potencia entregada en el eje (también en W) en condiciones nominales.
La tensión nominal es la tensión entre bornes de la máquina en condiciones de referencia definidas. Para generadores de corriente continua destinados a funcionar dentro de un rango pequeño de tensiones, la potencia nominal y la corriente nominal, salvo que se especifique lo contrario, se refieren a la máxima tensión.
Para los motores en general con la tensión nominal el motor entrega la potencia nominal correspondiente a la velocidad denominada base, de referencia (más adelante se explica su significado).
Los motores de corriente continua deben poder soportar para la máxima velocidad, con la plena excitación y su correspondiente tensión de armadura, una corriente igual a 1.5 veces la corriente nominal durante un tiempo no menor de 1 minuto.
Salvo que se especifique lo contrario, se supone que la máquina no será sometida a este tipo de sobrecargas, más que durante unos pocos cortos períodos durante toda su vida.
Para las máquinas de corriente continua se define una velocidad base, que corresponde a una condición de funcionamiento en la cual la máquina entrega potencia y par nominales. El modo más simple de regular la velocidad de un motor es variando la tensión de armadura debido a que la velocidad de un motor de corriente continua es directamente proporcional a ella.
Aumentando la tensión de armadura y manteniendo el flujo, la velocidad del motor puede incrementarse continuamente desde el reposo hasta alcanzar la velocidad base.
El par desarrollado permanece constante (a corriente de armadura constante), mientras no se varíe la corriente de campo y consecuentemente el flujo.
Si se requiere incrementar la velocidad por arriba del valor base, se puede recurrir a la regulación del campo, es decir reducir la corriente de excitación.
Generalmente el par desarrollado se reduce mientras la potencia, que es el producto del par por la velocidad, permanece constante, siendo este tipo de característica conveniente en algunos procesos industriales y para determinadas máquinas herramientas.
En el funcionamiento por encima de la velocidad base existen límites mecánicos y eléctricos que no deben ser superados por problemas estructurales, o de conmutación.
La principal razón del gran desarrollo de los motores de corriente continua es el control de la velocidad mediante SCR.
En particular la alimentación mediante convertidores a tiristores, permite satisfacer varios requerimientos de regulación, como ser:
Por las características de funcionamiento mencionadas, estas máquinas pueden estar sometidas a posibles sobre velocidades, razón por la cual deben diseñarse para estas exigencias y deben probarse que son capaces de soportarlas.
La máquina de corriente continua debe poder funcionar desde vacío hasta alcanzar la sobrecarga o exceso de par correspondiente, sin presentar daños permanentes en la superficie del colector o de las escobillas y sin chisporroteos peligrosos.
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