Medios Digitales:

plataformas en los que la publicidad puede ser transmitida, sin embargo, en los últimos años los medios digitales han ido evolucionando rápidamente. El ser humano siempre está en la búsqueda de una mejor comunicación, más inmediata y clara, esto se puede evidenciar en los jeroglíficos que ahora se pueden realizar haciendo sólo un clic para insertar un emoticón. La cantidad de instrumentos que se han creado y se han dejado de lado de un punto a otro, demuestra la necesidad humana de la comunicación de la mano de la tecnología, factor que ha determinado

ampliamente la evolución humana. Ahora se vive un fenómeno llamado

globalización, en este la comunicación traspasa fronteras de países y continentes formando una expansión social, cultural e informativa. Esta expansión en tan grande que la información viaja de un país a otro inmediatamente, tanto que es posible saber en tiempo real el conteo electoral de otro país, incluso se pueden ver manifestaciones por causas que se luchan al otro lado del mundo. De esta manera:

La Globalización ha dado la oportunidad a la aparición de nuevos espacios de información, mucho más accesibles y económicos, ha producido un ensanchamiento geográfico, un intercambio internacional de ideas, opiniones e información; una revolución permanente en el terreno de las tecnologías de la comunicación. (Asomedios, s.f.)

La globalización ha sido una ventaja para las empresas, pues además de ser fuente de conocimiento, Internet ha permitido también una ventana para nuevas formas de comercializar. Internet desarrolla un modelo de negocio en el que por medio de datos es posible entender el comportamiento del cliente, de ese modo se ofrecen productos, servicios o contenido que a este le pueda resultar de valor, como se entiende en el marketing digital. Entonces se puede decir que los Medios Digitales abarcan gran parte de nuestra cultura, para Asomedios (s.f.) “Los Medios Digitales surgen como efecto de las nuevas tecnologías que se introducen de manera vertiginosa en todos los campos; pero que se evidencia más en aspectos como el informativo, comunicativo, publicitario y demás industrias”. Según Bolter & Engberg

42

(2016, págs. 141-156) los productos que más aceptación tienen son los de hogar

inteligente, tales como sensores de movimiento, puertas que se bloquean desde internet, entre otros. Por el lado de los servicios los más populares son medios de comunicación, entre ellos teléfonos celulares, tabletas, relojes inteligentes y otros dispositivos.

Si bien internet es un fenómeno global, sólo quienes viven en países de economía avanzada tienen la posibilidad de cargar dispositivos móviles que les permite estar informados en tiempo real. En estos países es común encontrarse con grandes pantallas en autopistas, televisores en oficinas, aeropuertos, carros y gimnasios, la mayoría de estos con contenidos publicitarios.

Es así como el avance tecnológico ha permitido que se creen nuevas plataformas de comunicación inmediata y ampliamente cultural, en las que se tiene la posibilidad de opinar y responder, así como la opción de bloquear o restringir el contenido. Como consumidores y creadores se tiene un poder de elección de cómo, cuándo y para que se utiliza cada medio. A lo largo de la historia se decide que el cine debe dejar de ser mudo para ser audiovisual, después que este debe proyectarse en pantalla ancha, ahora se ha decidido que es mejor si abarca todos los sentidos y así se ha creado el 4DX.

Si bien gracias a la televisión, la radio, Internet, el teléfono móvil y el modem hoy es posible conocer en tiempo real lo que está sucediendo en cualquier parte del mundo, la tecnología está transformando las estructuras de los medios de comunicación: los homogeniza y los mundializa. Vemos gigantescas firmas multinacionales que acentúan su influencia e imponen sus tendencias. Este hecho tiene que ver con el creciente alcance global de los medios de comunicación transnacionales, lo que a su vez genera una creciente convergencia cultural, que tiene su más clara manifestación en los productos extranjeros que llegan a nuestro país. (Asomedios, s.f.)

43

Este fenómeno ha permitido la creación de muchos medios, sin embargo según Acosta (2018) los podemos organizar en 4 grupos: Sitios Web, por este medio se dan a conocer los productos/servicios de la empresa; Blog, es de los más usados en marketing de contenidos, es un sitio web con información de valor para el público segmentado, su objetivo es aumentar la interacción con los usuarios; Página de aterrizaje o Landing Page, es diseñada para convertir a los visitantes en leads (clientes finales), funciona seduciendo a las personas para que estas dejen sus datos y posteriormente se integre una comunicación más personalizada; finalmente las Redes Sociales, aplicaciones como Facebook, Instagram o Twitter. Es así como la sinergia de los Medios Digitales hace que las personas establezcan relaciones con otras personas e incluso con marcas, por plataformas como correos electrónicos, redes sociales o aplicaciones de video conferencia. Estos aplicativos permiten compartir información como archivos, fotos, audios, música y otros tipos de información, que finalmente sacian la necesidad de comunicarse.

44

7. MARCO LEGAL

En Colombia existen diferentes artículos que limitan y promueven el uso de la bicicleta, uno de ellos es el Código Nacional de Tránsito Terrestre (Ley 769 de 2002). Este define ciclovía como la vía destinada ocasionalmente para desplazamiento de bicicletas, triciclos y peatones, y también define ciclorruta como la vía exclusiva destinada al tránsito de bicicletas. Además, definir el concepto la ley también establece que está prohibido transitar por andenes o aceras, o puentes de uso exclusivo para peatones. En el capítulo 5, artículo 94 de Normas generales para bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y moto triciclos, se establece que:

• “Deben transitar por la derecha de las vías a distancia no mayor de un (1) metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo

• Los conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes deben vestir chalecos o chaquetas reflectivos de identificación, que deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18: 00 las 06:00 horas del día siguiente y siempre que la visibilidad sea escasa.

• Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro.

• No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.

• No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban. Deben conducir en las vías públicas permitidas o, donde existan, en aquellas especialmente diseñadas para ello.

• Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad. • No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que

transiten por sus respectivos carriles. Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar.

45

• Los conductores y los acompañantes, cuando hubiere, deberán utilizar [casco de seguridad], de acuerdo como fije el Ministerio de Transporte. • La no utilización del casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la

inmovilización del vehículo.” (Secretaría de Tránsito y Transporte, 2002)

Adicionalmente el artículo 95 establece que estos conductores no pueden llevar acompañantes, excepto si añaden un dispositivo especial para esto. Tampoco se pueden transportar objetos que incomoden o disminuyan la visibilidad. En cuanto al tiempo, si se circula en la noche en necesario llevar luz delantera blanca y luz trasera roja.

Además de esta ley, en el 2016 salió a la luz la Ley 1811 del 2016 (Código Nacional de Tránsito., 2016), también conocida como la ley “Pro-Bici”. Esta ley decreta que los usuarios del sistema de transporte público masivo o integrado que hayan usado la bicicleta como alimentador 30 veces y lo hayan validado con el uso de bici parqueaderos, recibirán un pasaje gratis en su tarjeta. Otro de los beneficios va específicamente para los funcionarios públicos, pues aquellos que hayan ido al trabajo 30 veces en bicicleta, se les dará medio día laboral remunerado. Sin embargo, los trabajadores de empresas privadas, mixtas, industriales y comerciales no se quedan atrás, pues también podrán adoptar la mecánica adaptándola a sus especificaciones empresariales. Finalmente, otro de los beneficios de esta ley son los parqueaderos para bicicletas en edificios públicos, el último beneficio es la adaptación de los sistemas de transporte público a las bicicletas, tanto en vías como en parqueaderos. El lado negativo de los beneficios de los sistemas de transporte es que no tienen un plazo, solo podrán realizarse cuando la capacidad financiera del sistema pueda implementarlos.

46

8. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

Este trabajo se guiará a partir de ciertas directrices que posibilitarán cumplir los objetivos anteriormente planteados.

• Tipo de Investigación

• Enfoque de la Investigación • Método(s) de Investigación

• Técnicas y herramientas de investigación (encuestas, entrevistas, focus, etc.) • Muestra significativa

• Fases de la investigación. • Resultados y conclusiones.

El siguiente trabajo de investigación cuenta con un enfoque mixto. El enfoque cuantitativo de la investigación nace de la necesidad de analizar datos de las diferentes plataformas digitales. Por otro lado, la investigación cuenta también con un enfoque cualitativo ya que se debe plantear una estrategia digital y creativa basada en el análisis de los datos recolectados por los tres objetivos anteriores, teniendo en cuenta la caracterización de un público objetivo a nivel psicográfico y conductual, entendiendo sus motivaciones, expectativas y creencias.

La investigación es tipo exploratoria pues se investigará el sistema de bicicletas compartidas que ha sido poco estudiado, la propuesta de campaña es una perspectiva innovadora de abordar el tema, de modo que así se prepara el terreno para nuevos estudios. El método que se usará es el inductivo pues de acuerdo con el orden de los objetivos y el tipo de modalidad de trabajo de grado se debe realizar primero observación, registro y clasificación, llegando así a una generalización que será la campaña publicitaria.

47

Las técnicas para utilizar en la investigación serán cuestionario auto diligenciado, observación participante y entrevistas no estructuradas. En primer lugar, para conocer toda la información necesaria sobre la empresa se les realizará una entrevista no estructurada a los dueños de esta.

En este orden para resolver el primer objetivo, se aplicará observación participante, en la Bici Estación de Holguines ubicada en la comuna 17, de modo que el equipo de investigación haga uso de las bicicletas, esto con el fin de descubrir opiniones y posibles insights. Para resolver otros aspectos creativos de la estrategia digital y encontrar los beneficios que el sistema ofrece a los usuarios. En esta inmersión se realizará el desarrollo del primer objetivo, realizando de forma presencial una encuesta a las personas que se encuentren alrededor de la Bici Estación Holguines con edades comprendidas entre los 18 a 34 años.

Por otro lado, para resolver el segundo objetivo: Identificar los hábitos de transporte y de consumo de medios digitales de los jóvenes de 18 a 34 años de la comuna 17, se implementará un cuestionario auto diligenciado con preguntas relacionadas al conocimiento sobre el sistema, su perfil demográfico, psicográfico y conductual. Esta entrevista será realizada por embajadores de marca, específicamente 10 personas del círculo social de la investigadora en cuestión que sean afines con los valores de la marca, estas personas tendrán una inducción de la marca y probarán el servicio de Bici Estación, de esta manera se convierten en embajadores, personificando los valores de la marca, representándola, participando en la estrategia de marketing y creyendo en su mensaje (Duro, 2019).

Finalmente, para resolver el tercer objetivo especifico se tendrá como referencia la campaña mencionada anteriormente en antecedentes Cartagena Pedalea. Esta ejecución es un programa de la Administración Distrital y la Embajada de Holanda, esta campaña busca promover el uso de la bicicleta en la ciudad como medio de transporte convencional y no solo para recreación. La ejecución de la campaña tuvo

48

diferentes etapas, ya que contaba con el apoyo económico de diferentes entidades las acciones que se realizaron fueron grandes, regalando incluso tiquetes de avión, sin embargo, las acciones digitales especificas fueron contenido orgánico y pauta en redes sociales, todo bajo la etiqueta #CartagenaPedalea. Según Despacio (Cartagena Pedalea, 2017) la pauta en redes sociales fue hecha con contenido relacionado al uso de la bicicleta, el modo de uso de la aplicación Biko (aplicación para usar el servicio), derribar los mitos sobre el uso de la bicicleta (clima, distancia, tiempo), felicitar a los usuarios actuales, describir iniciativas del gobierno para promover el uso de la bicicleta (Ley 1811 “Probici”) y generar mayor respeto en otro usuario de la vía hacia la bicicleta. Se hicieron dos pautas en redes sociales, cada una con una inversión de $13,00 dólares, la primera relacionada al lanzamiento tuvo un alcance de 39.658 y la segunda invitando a ganar los premios tuvo un alcance de 38.000 personas. Es así como basados en esta referencia se realizará una propuesta de contenido orgánico, una de pauta enfocada a los beneficios descubiertos en las encuestas de los objetivos anteriores y finalmente un presupuesto de pauta que se mostrará posteriormente en el flowchart.

8.1 FASES DE LA INVESTIGACIÓN

Desde el año 2018 empezó en funcionamiento las primeras fases de la investigación, para empezar a formular el proyecto y el entorno contextual fue necesario un primer acercamiento a los socios fundadores de la empresa Bici Estación. A continuación, se muestra la gráfica del desarrollo de las herramientas a lo largo del proyecto:

49

La investigación se dividió en 4 fases, siendo la primera un acercamiento más exploratorio con la empresa, sus socios fundadores y sus usuarios actuales. Por otro lado, la segunda fase fue la actualización de la información de la empresa y del proyecto, pues para entonces se había realizado un gran cambio a nivel del funcionamiento. Finalmente, en las dos últimas fases se realizó el acercamiento al público objetivo, en la fase 3 con una observación participante y en la fase 4 con la implementación de las encuestas.

8.3 MUESTRA

De acuerdo con el Plan de Desarrollo 2008-2011 del Municipio de Santiago de Cali (Alcaldia de Santiago de Cali, 2012) según el Censo de 2005, en esta comuna habita el 5,1% de la población total de la ciudad, es decir 103.975 habitantes. Entendiendo esto se desarrolla la siguiente muestra:

50 • N: 103.975 • Z: 1,645 • p: 50,00% • q: 50,00% • e: 8,00% • n = 187,59 Entendiendo a:

• n = Tamaño de muestra buscado • N: Tamaño de la población o universo

• Z: Parámetros estadísticos que depende el Nivel de Confianza • e: Error de estimación máximo aceptado

• p: Probabilidad de que ocurra el evento estadístico (éxito)

Teniendo en cuenta esta fórmula es importante aclarar que por viabilidad del proyecto y del investigador, la muestra definitiva serán 114 personas encuestadas que diligenciarán el cuestionario auto diligenciado sobre hábitos de consumo de medios digitales y hábitos de transporte, esta encuesta será difundida por WhatsApp por los 10 embajadores de marca, cada uno deberá conseguir idealmente 100 respuestas.

Por otro lado, para otro de los instrumentos propuestos: Encuesta, será necesario contar con una muestra mucho menos pues esta será realizada por la investigadora de manera presencial a los alrededores de la Bici Estación de Holguines Trade Center, la muestra elegida es de 50 personas, estas personas deben vivir en la comuna y estar dentro del rango de edad planteado por el proyecto.

51

9. ANÁLISIS DEL DESARROLLO DE METODOLOGIA

A continuación, se formulan cuatro fases para cumplir con los objetivos específicos del presente trabajo, de esta manera se usarán los resultados de cada fase para el planteamiento de la campaña que se promete en el objetivo general.