Mensaje Posible causa Solución
válvula alivio↑ La válvula de alivio/segu‐
ridad pronto alcanzará la presión de activación.
Cambie el cartucho separador de aceite.
Abra la válvula de corte en la lí‐ nea de venteo.
alarma del bus La conexión bus de la in‐
terfaz Profibus DP se inte‐ rrumpió.
Revise la conexión aérea del bus y conéctela.
TFC temperatura final de compresión↓ La temeperatura final de compresión (TFC) es de‐ masiado baja.
Póngase en contacto con un re‐ presentante de servicio KAESERautorizado. TFC temperatura final de compresión↑ La temeperatura final de
compresión (TFC) es de‐ masiado alta.
Limpie el enfriador.
Verifique el nivel del aceite re‐ frigerante.
Realice la PRUEBA La función de prueba 'sa‐ lidas del controlador' está activada.
Detenga el modo 'salida del controlador'.
rearranque inhibido Se enciende y se apaga el equipo manualmente con demasiada frecuencia.
No exceda el número máximo de conmutaciones por hora cuando encienda y apague ma‐ nualmente el equipo.
equip. eléct.h ↥ Expiró el intervalo de man‐ tenimiento para revisar el cableado y el equipo eléc‐ trico.
Realice la revisión y reprogra‐ me el contador de intervalo de mantenimiento.
error: FEPROM Error interno en memoria
del controlador. Póngase en contacto con un re‐presentante de servicio KAESERautorizado.
Mensaje Posible causa Solución
error: RS 485–PP Configuración errónea o
error de transmisión. Revise las conexiones de enla‐ce/interfase entre los dos con‐ troladores.
Revise el calibre y la longitud máxima del cable.
1 amo y 1 esclavo configura‐ dos.
error: SMS SMS no se puede enviar. Póngase en contacto con un re‐ presentante de servicio KAESERautorizado. mensaje ext. 0 mensaje ext. 1 mensaje ext. 2 mensaje ext. 3 mensaje ext. 4 mensaje ext. 5 Especific. cliente: no se encuentran detalles. –
Falla EA1 de CF SFC equipo:
Daño en la EA1 del sensor de presión de la red.
Póngase en contacto con un re‐ presentante de servicio KAESERautorizado.
Servicio del CF MM SFC equipo:
Modo servicio del conver‐ tidor de frecuencia.
Desactive el modo de servicio tan pronto como termine de configurar el convertidor de fre‐ cuencia.
Energía al CF SFC equipo:
Falla en el suministro eléc‐ trico del convertidor de fre‐ cuencia.
Revise el suministro eléctrico.
manten. anual El último mantenimiento
se realizó hace un año. Realice la revisión necesaria yreprograme el contador de in‐ tervalo de mantenimiento co‐ rrespondiente.
la presión no aumenta El compresor no puede elevar la presión de traba‐ jo.
Verifique que no haya fugas de aire.
Verifique que el valor de la pre‐ sión interna dada en el <menú de datos de medición> sea la misma que se lee en el manó‐ metro del tanque separador de aceite.
drenaje de condensado El drenaje de condensado
presenta daños. Revise el drenaje de condensa‐do y la línea de drenado. Drenaj.condens. SR Secador refrigerativo:
Daño en el drenaje de condensado.
Revise el drenaje de condensa‐ do.
Mensaje Posible causa Solución
SR p↓ Secador refrigerativo:
La presión dentro del cir‐ cuito refrigerativo es de‐ masiado baja.
Manómetro activado.
Póngase en contacto con un re‐ presentante de servicio KAESERautorizado.
SR p↥ Secador refrigerativo:
La presión dentro del cir‐ cuito refrigerativo es de‐ masiado alta.
Manómetro activado.
Mantenga las condiciones am‐ bientales dentro de los límites especificados.
Limpie el condensador refrige‐ rativo.
Revise el motor del ventilador. Póngase en contacto con un re‐ presentante de servicio KAESERautorizado.
SR T↓ Secador refrigerativo:
La temperatura del aire comprimido es demasiado baja.
Póngase en contacto con un re‐ presentante de servicio KAESERautorizado.
SR T↑ Temperatura demasiado
alta en el secador refrige‐ rativo.
Asegúrese de ventilar bien el lugar.
Limpie el condensador refrige‐ rativo.
Limpie el enfriador.
Instale un extractor de aire. manten.rodam. h ↥ Expiró el intervalo de man‐
tenimiento para reengra‐ sar los rodamientos.
Reengrase los rodamientos del motor.
¿señal carg.ext.? Se desconoce la señal de
carga externa:
Se excedió la presión má‐ xima de corte.
El control externo de car‐ ga no ha cambiado a va‐ cío (descarga).
Verifique la configuración del controlador externo. Tenga en cuenta la caída de presión en los filtros y el secador.
pres.dif. filtro aire↑ Filtro de aire obstruido. Realice el mantenimiento del fil‐ tro
pres.dif. filtro aire↥ Filtro de aire obstruido. Realice el mantenimiento del fil‐ tro
h filtro de aire↥ Expiró el intervalo de man‐ tenimiento para revisar el filtro de aire.
Revise el filtro de aire.
problemas en el módem SIGMA CONTROL no re‐
conoce el módem. Revise la conexión entre elSIGMA CONTROL y el módem.
T motor↑ Motor de accionamiento
sobrecalentado. Limpie el motor.Mantenga las condiciones am‐ bientales dentro de los límites
Mensaje Posible causa Solución
rodamient.mot. Daño en rodamientos del
motor. Póngase en contacto con un re‐presentante de servicio KAESERautorizado.
arranques motor/h↥ El motor excedió el núme‐ ro permitido de arranques en los últimos 60minutos.
Prolongue el periodo de vacío. Instale un tanque de almacena‐ miento de mayor capacidad. Incremente el diámetro de la tu‐ bería entre el compresor y el tanque de almacenamiento. arranq. motor /d↥ El motor excedió el núme‐
ro permitido de arranques en las últimas 24horas.
Prolongue el periodo de vacío. Instale un tanque de almacena‐ miento de mayor capacidad. Incremente el diámetro de la tu‐ bería entre el compresor y el tanque de almacenamiento. cambio rodam. h↥ Expiró el intervalo de man‐
tenimiento para engrasar los rodamientos.
Haga revisar los rodamientos del motor por un técnico de ser‐ vicio KAESERautorizado.
pres. de sist.↓ La presión del sistema ha
descendido por debajo del nivel 'inferior' ajustado. Consumo de aire dema‐ siado alto.
Verifique la demanda de aire. Revise el cable y las conexio‐ nes del sensor.
Revise la configuración de alar‐ ma 'pres. sist. baja'.
pres. sistema↑ La presión del sistema es‐
tá por encima del valor "pres.sist.alta".
Verifique que no haya fugas de aire.
Revise la configuración de alar‐ ma 'pres. sist. alta'.
Verifique que el equipo cambie a CARGA.
voltaje de la línea principal↓ 1. Falla en el suministro de energía:
El equipo rearrancó auto‐ máticamente.
Revise el suministro eléctrico. Revise el interruptor de seguri‐ dad de la puerta.
pres.dif. separador↑ La caída de presión ha au‐ mentado a la altura del cartucho separador de aceite.
Cartucho separador de aceite obstruido.
Cambie el cartucho separador de aceite.
Separador h↥ Expiró el intervalo para la
próxima revisión del cartu‐ cho separador de aceite.
Cambie el cartucho separador de aceite.
pres.dif. filtro aceite↑ La caída de presión ha au‐ mentado a la altura del fil‐ tro de aceite.
Filtro de aceite obstruido.
Cambie el filtro de aceite
Mensaje Posible causa Solución filtro aceite h ↥ Expiró el intervalo para la
próxima revisión del filtro de aceite.
Cambie el filtro de aceite.
nivel de aceite↓ Nivel del aceite demasia‐
do bajo. Llene el tanque de aceite.
T aceite ↓ Temperatura del aceite
demasiado baja. Revise el termostato, la línea yla conexión. Revise el circuito del aceite. Aumente la temperatura del cuarto.
cambio aceite h↥ Expiró el intervalo de ser‐ vicio para cambiar el acei‐ te.
Cambie el aceite refrigerante
presóstato Especific. cliente:
no se encuentran detalles. – batería de reserva La batería de retención
está por descargarse. Cambie la betería.
error:RAM Falla interna en memoria
RAM. Póngase en contacto con un re‐presentante de servicio KAESERautorizado.
contenido de aceite↑ Pronto se alcanzará el lí‐ mite de aceite para gene‐ rar aire puro.
Revise el tubo de barrido del cartucho separador de aceite. Revise el tamiz colector de im‐ purezas del tubo de barrido. Revise los componentes de tra‐ tamiento de aire instalados an‐ tes del punto de medición. Tensión de las correas en V Las correas están dema‐
siado tensionadas. Retensione las correas. inspec.correas acople h.↥ Expiró el intervalo de man‐
tenimiento para inspeccio‐ nar correas en V / acople.
Realice una inspección visual. Retensione las correas. cambio correas/acople h↥ Expiró el intervalo de man‐
tenimiento para cambiar correas/acople.
Correas de transmisión: Cambie las correas de transmi‐ sión.
Acople
Póngase en contacto con un re‐ presentante de servicio KAESERautorizado.
T arranque ↓ ↓ La temperatura de la uni‐
dad compresora es dema‐ siado baja (< 15° F) para que el equipo sea opera‐ do.
Mantenga las condiciones am‐ bientales dentro de los límites especificados.
T arranque ↓ La temperatura de la uni‐
dad compresora es dema‐ Mantenga las condiciones am‐bientales dentro de los límites
Mensaje Posible causa Solución
Termostato Especific. cliente:
no se encuentran detalles. –
TRAMPA interrumpida Mensaje del sistema:
TRAMPA interrumpida Póngase en contacto con un re‐presentante de servicio KAESERautorizado.
TFC ↑ La temperatura final de
compresión está por al‐ canzar el máximo nivel.
Limpie el enfriador.
Verifique el nivel del aceite re‐ frigerante.
Cambie el filtro de aceite. Asegúrese de ventilar bien el lugar.
Mantenga la temperatura am‐ biente dentro de los límites re‐ comendados.
puert.manten.ab. Puertas abierta mientras
el equipo opera. Cierre las puertas de acceso. Tab. 41 Mensajes de mantenimiento