6. Montaje
6.5 Montaje del engranaje para la brida de fijación o la brida suelta
La contrabrida tiene que ser horizontal y plano.
La contrabrida ha de ser hecha de modo que no pueda resultar ninguna oscilación resonante y que no se pueda transmitir ninguna vibración ni sacudida de las cimentaciones vecinas. La construcción de contrabrida sobre la que se debe montar el engranaje ha de ser a prueba de torsión. Se deberá dimensionar de acuerdo con la masa y el par, teniendo en cuenta las fuerzas que actúan sobre el engranaje.
Se debe realizar una cuidadosa alineación con respecto a la maquinaria, tanto en el lado de accionamiento como en el de salida, debiendo tenerse en cuanta eventuales deformaciones debidas a las fuerzas motrices.
Los tornillos o tuercas de fijación han de apretarse al par prescrito. El par de apriete se puede ver en el punto 6.23. Se deberán utilizar tornillos de la clase de resistencia minima 8.8.
Cuando actúan fuerzas exteriores sobre el engranaje, es conveniente impedir un desplazamiento mediante topes laterales.
Las dimensiones, las necesidades de espacio, la situación de las conexiones de alimentación (p. ej. en engranajes con instalaciones anexas de refrigeración de aceite) se pueden ver en los planos de la documentación del engranaje.
6.5.2 Descripción de los trabajos de montaje
• Eliminar la protección anticorrosiva en los ejes con un producto de limpieza adecuado (p. ej. gasolina).
Es imprescindible evitar el contacto del producto de limpieza (p. ej. gasolina) con los anillos de obturación de los ejes.
Cuidar de que haya suficiente ventilación. No fumar. ¡Peligro de explosión!
• Colocar los elementos de entrada y de salida (p. ej. elementos del acoplamiento) y asegurarlos. En caso de que se tengan que colocar en caliente, se tomarán las temperaturas de ensamblaje necesarias de los planos acotados de la documentación del acoplamiento.
Si no se indica lo contrario, el calentamiento se puede realizar por inducción, con soplete o en el horno.
Utilizar protección para no quemarse con las piezas calientes.
Proteger los anillos de obturación de eje contra los daños por calentamientos superiores a los +100 °C (utilizar escudos contra la radiación calorífica).
A los engranajes que a causa de su peso hagan necesario el empleo de un elevador, se les aplicarán las eslingas de la manera descrita en el capítulo 4, “Transporte y almacenamiento”. Si se ha de transportar el engranaje con piezas montadas, se necesitan, en su caso, puntos de eslinga adicionales. La posición de estos puntos de eslinga se encuentra en el plano acotado dependiente del pedido.
6.5.2.1 Montaje de engranajes de agitadores con eje macizo del lado de salida (tipos H.RV y H.GV)
2 1 ØK1 ØK1 Ød3 Ød3 H.RV H.GV
Figura 51: Engranaje de agitador de los tipos H.RV a H.GV
1 Brida de fijación 2 Brida suelta
La brida de fijación o la brida suelta respectivamente del lado de salida en engranajes de agitadores tiene una parte saliente de centraje (Ø d3). La contrabrida en el lado de la máquina ha de tener un taladro
(ajuste H7) apropiado para la parte saliente de centraje.
Al alinear el eje de la máquina con respecto a la contrabrida se deben mantener lo más pequeñas posibles las desalineaciones radial y angular.
La vida útil de los ejes, rodamientos y acoplamientos, depende fundamentalmente de la exactitud de la alineación de los ejes entre sí. Por lo tanto casi siempre se debe aspirar a la desviación cero. Para ello también se deben tener en cuenta las exigencias
La parte del frente de la brida de fijación y de la contrabrida han de carecer absolutamente de grasa.
De ello depende en gran medida la seguridad en la transmisión del par. Los disolventes y los trapos de limpieza que se han ensuciado no son adecuados para el desengrase.
• Poner el engranaje por medio de un aparato elevador apropiado sobre la contrabrida. • Apretar los tornillos de la brida.
Apretar los tornillos de la brida alternando en cruz con pleno momento de apriete.
Los tornillos de unión deberán apretarse con el par de apriete prescrito. El par de apriete se puede ver en el punto 6.23. Se deberán utilizar tornillos de la clase de resistencia minima 8.8. El par de apriete transmisible está limitado por la unión atornillada del círculo de agujeros K1.
Cuando se aprieten los tornillos de fijación no se debe deformar el engranaje a causa de un ajuste desigual.
6.5.2.2 Montaje de engranajes de agitadores con eje hueco de salida (tipos H.TV y H.JV)
2 1 Ød3ØK1
ØK1 Ød3
H.TV H.JV
Figura 52: Engranaje de agitador de los tipos H.TV a H.JV
1 Brida de fijación 2 Brida suelta
La brida de fijación o la brida suelta respectivamente del lado de salida en engranajes de agitadores tiene una parte saliente de centraje (Ø d3). En el caso de eje de máquina apoyado sólo por un lado, esto es, el
engranaje asume la función del segundo soporte de rodamiento, la contrabrida en el lado de la máquina ha de tener un taladro (ajuste H7) apropiado para la parte saliente de centraje.
En el caso de un eje de máquina con soporte doble en la contrabrida del lado de la máquina no es admisible un centraje del engranaje del agitador (parte saliente de centraje Ø d3) en la
contrabrida (concordancia).
Al alinear el eje de la máquina con respecto a la contrabrida se deben mantener lo más pequeñas posibles las desalineaciones radial y angular.
La vida útil del eje y de los rodamientos en el engranaje depende fundamentalmente de la exactitud de alineación del eje de la máquina con respecto a la contrabrida. Por lo tanto siempre se debe aspirar a la desviación cero. Las tolerancias están indicadas en los planos de la documentación del engranaje.
• Limpiar la superficie de contacto de apoyo de la brida de fijación o de la brida suelta respectivamente del engranaje y de la contrabrida.
La parte del frente de la brida de fijación y de la contrabrida han de carecer absolutamente de grasa.
De ello depende en gran medida la seguridad en la transmisión del par. Los disolventes y los trapos de limpieza que se han ensuciado no son adecuados para el desengrase.
• Quitar con gasolina la pintura de protección anticorrosiva del eje hueco y del eje de la máquina.
Es imprescindible evitar el contacto de la gasolina con los anillos de obturación de los ejes.
Cuidar de que haya suficiente ventilación. No fumar. ¡Peligro de explosión!
• Comprobar si se han dañado los asientos o los bordes del eje hueco y el de la máquina. En caso necesario repasar las piezas con una herramienta adecuada y limpiarlas de nuevo.
Para evitar la oxidación de los ajustes en las superficies de contacto aplicar un lubricante adecuado.
• Calar el engranaje con un aparato elevador apropiado por medio de tuercas y husillo y colocarlo sobre la contrabrida en el lado de la máquina.