De las observaciones a los vehículos

De la Tabla 26, se observa un valor promedio del riesgo igual a 8.62; este valor corresponde a un valor de riesgo moderado a bajo. Por lo que los vehículos destinados al transporte de hidrocarburos cumplen en gran parte con la normativa nacional.

CAPÍTULO V

Durante el transporte de diesel B5, intervienen tres factores: las vías de acceso incluyendo las condiciones climáticas, los conductores y los vehículos. No debemos olvidar que el factor humano es responsable de la mayoría de los accidentes de tránsito, los otros dos factores solamente tienen cierto grado de influencia, pues el conductor debe adecuar su conducción en función de las variantes que se pueden presentar al conducir los vehículos.

- El elemento más influyente en la valoración del nivel del riesgo durante el transporte de diesel B5, hacia la unidad minera Iscaycruz, está representado por las vías de acceso, sobre todo en el tramo comprendido entre Sayan hasta la unidad minera Iscaycruz.

- Los puntos críticos durante el transporte de diesel B5, hacia la unidad minera Iscaycruz, esta represento por los poblados por donde atraviesan los vehículos, también se puede considerar como un punto muy sensible el rio Huaura, ya que gran parte del recorrido de los vehículos, se realiza a orillas de este rio.

- Si bien es cierto las vías nacionales como la Panamericana Norte, cumplen en gran parte con la normativa nacional, por otro lado su diseño no está acorde con las filosofías europeas respecto a la seguridad vial, lo que implica que las vías por donde se realiza el traslado de diesel B5 hacia la unidad minera Iscaycruz no tienen un buen perfil de seguridad.

- Los conductores que transportan el diesel B5, hacia la unidad minera Iscaycruz, no cumplen con el reglamento nacional de tránsito.

- Los vehículos asignados al transporte de diesel B5 hacia la unidad minera Iscaycruz, cumplen en gran parte con la normativa nacional respecto al Transporte de materiales peligrosos.

CAPÍTULO VI

Realizar un estudio, para evaluar el riesgo en la conducta individual de los conductores de los vehículos que transportan el diesel B5 y de los otros conductores que utilizan la vía comprendida en el tramo Lima unidad minera Iscaycruz.

Complementar esta investigación utilizando otro tipo de indicadores, los cuales deben poner atención a los elementos que en forma aislada o conjunta facilitan la ocurrencia de accidentes.

Elaborar un modelo que describa integralmente cada ciclo dentro del proceso de mejoramiento continuo de la seguridad en el transporte de materiales peligrosos, de modo

que incluya una mirada analítica y un esquema de gestión, para asegurar que las acciones avancen en el sentido de cumplir los objetivos.

Durante la fase de recopilación de información para la realización de la presente tesis, se pudo comprobar que, a pesar de la evidente importancia de evaluar el nivel de riesgo durante el transporte de materiales peligrosos, existe una carencia generalizada en estudios científicos al respecto, por lo que se debe continuar con las investigaciones. Debido a la falta de información mencionada, algunos de los ítems evaluados se basan en suposiciones algo intuitivas pero que aun así no restan validez al estudio.

Se recomienda realizar más investigaciones en este ámbito, lo cual permitirá ajustar con mayor precisión la metodología usada para calcular el nivel de riesgo durante el transporte de materiales peligrosos.

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ANEXO A