Operación de las bombas de carga

Lazo de control de Operación de bombas de carga a la Unidad

Este lazo de control ha sido especialmente diseñado para que con un mismo transmisor (FT-1305) se maneje la operación de las bombas de carga titulares P-1B o P-1 (eléctrica) o su bomba suplente P-1-A (reciprocante), accionando válvulas de control diferentes. El siguiente esquema muestra el selector de control para operar con una de las bombas, dejando la opción de operar la otra bomba desde el panel en manual con apertura de válvula de control.

Cambio bomba de carga: Entra en servicio la bomba P-1-A, sale fuera de servicio la bomba P-1-B o P-1

Este procedimiento es usado cuando cuando se desea realizar mantenimiento a la bomba titular, y debe tomarse en cuenta que la prioridad de control durante este cambio es evitar que los tubos del horno se queden sin crudo o que la temperatura de salida del horno F-1 se incremente drásticamente por efecto de la disminución de carga cuando se pone en servicio la bomba P-1 A. El Operador de Refinería tomará las precauciones preliminares del caso (bajar previamente carga a niveles de carga de 6,000 BPD manejados por la bomba P-1 A, verificar la apertura de la válvula de control de combustible al F-1, etc.), y los pasos a seguir son los siguientes:

a. Verificar el adecuado alineamiento de válvulas en la succión y desarga de la bomba P-1-A.

b. Haga un click con el track ball en el controlador FIC-1305 de la pantalla de control P_CRUDO para obtener en pantalla el selector que controla que bomba está en operación. FIC-1305 FCV-1305A FCV-1305B Crudo a UDP A / B Selector posición a bomba P-1A ó P-1/P-1B

Lazo de control de Operación de las bombas de carga

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c. Observe que la válvula FCV-1305 A esté en posición manual (color rojo) y haga click en ella para acceder a la caja de control de la válvula y proceda a darle una apertura inicial de 50 %., observando el flujo de crudo en los indicadores FT-1 y FT-1107. Incremente la apertura hasta confirmar que haya flujo. El operador de MPA en el campo confirmará el accionamiento de la bomba de vapor P-1-A.

d. Si el punto c se ha cumplido, proceder a parar la bomba centrífuga si se trata de un cambio de bomba. Si es cambio de corriente, continuar con el punto 5. e. Click en el selector de posición para direccionar el control hacia la FCV-1305-A. f. Click en el controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al controlador FIC-1305-A. Si este controlador está en manual, continuar abriendo la válvula para ir incrementando carga. No se podrá operar en automático hasta que la caja de control de la válvula FCV-1305-A sea pasada a automático.

g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-A a automático.

h. Pasar el controlador FIC-1305-A a automático teniendo cuidado de que tenga un setpoint adecuado para evitar que la válvula abra o cierre bruscamente, y proceder a ir incrementando el flujo de crudo gradualmente.hasta normalizar. i. Al término de la maniobra, verificar la apertura de la válvula FIC-1305-B, la

misma que aparecerá en manual (color rojo) y poner su apertura en 0%. j. Tener presente en los cortes de corriente que no es conveniente abrir la válvula

de control FIC-1305-A bruscamente porque el caldero demorará en llegar a su presión de 200 psi.

k. Chequear las presiones de crudo de los circuitos 1 y 2 para evitar el relevo de las válvulas de seguridad de los circuitos de crudo.

Operación del controlador con la bomba eléctrica P-1-B ó P-1.

a. Haga un click con el botón izquierdo del trackball en el controlador FIC-1305 de la pantalla P_CRUDO para que se muestre en pantalla el esquema anterior. b. Verificar el la caja de control que el selector de posición A/B muestre la

posición B que direccionar el controlador hacia la FCV-1305B.

c. Click en el FIC-1305 de la caja de control para abrir el controlador FIC-1305-B, donde se podrá realizar las acciones de control sobre el set point, si el instrumento está en automático, sobre la válvula de control, si el instrumento está en manual, pasar el instrumento de manual a automático, y adicionalmente se puede observar la tendencia del lazo de control gráficamente, apareciendo 12 minutos de registro en tiempo real y 30 minutos en el histórico.

Cambio de bomba de carga: Fuera de servicio P-1-A, en servicio P-1-B.

a. Esta operación es más sencilla que la anterior porque se tiene a disposición las dos bombas de carga, a menos que falle mecánicamente la bomba reciprocante

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P-1-A. Los pasos a seguir son similares que el caso anterior, y se describen a continuación:

b. Haga un click con el botón izquierdo del trackball en el controlador FIC-1305 de la pantalla P_CRUDO para obtener en pantalla el selector de control de presión de crudo.

c. Observe que la válvula FCV-1305-B esté en posición manual (color rojo) y haga click en ella para acceder a la caja de control de la válvula y proceda a darle una apertura inicial de 50 %.. Proceda a poner en servicio la bomba P-1-B antes de cambiar el selector a la posición de la válvula FIC-1305B.

d. En este momento las dos bombas están en servicio, y se debe chequear en el campo que la bomba P-1-B esté operando normalmente.

e. Click en selector de posición para direccionar el control hacia la FIC-1305B. La válvula FCV-1305 A se observará en manual (color rojo).

f. Click en el controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al controlador FIC-1305-B. Si este controlador está en manual, continuar abriendo la válvula para ir incrementando carga. No se podrá operar en automático hasta que la caja de control de la válvula FCV-1305-B sea pasada a automático.

g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-B a automático, haciendo click con el botón izquierdo del trackball en el botón A/M

h. Pasar el controlador FIC-1305-B a automático teniendo cuidado de que tenga un setpoint adecuado para evitar que la válvula abra o cierre bruscamente, y proceder a ir incrementando el flujo de crudo gradualmente.hasta normalizar. i. Al término de la maniobra, verificar la apertura de la válvula FIC-1305-A, la

misma que aparecerá en manual (color rojo) y poner su apertura en 0%. j. Chequear las presiones de crudo de los circuitos 1 y 2 para evitar el relevo de

las válvulas de seguridad de los circuitos de crudo. Estos valores no deben superar los 340 psig.