5.1 Propósito General
5.1.1 El equipo original del fabricante (OEM) debiera ser considerada como la fuente principal para obtener las partes de repuesto. El OEM debiera también ser considerado para las soluciones ingenieriles correspondientes a mejoramientos de equipos, extensiones del rendimiento, o cambios de la aplicación.
5.1.2 El uso de otras partes que no sean las recomendadas o aprobadas por el OEM pueden afectar el rendimiento y la integridad estructural de la grúa y puede exponer a los trabajadores y transeúntes a graves heridas o muerte.
5.2 Aseguración
5.2.1 El OEM debe asegurar que la parte de reemplazo es el calce perfecto para la parte que se va a reemplazar.
5.2.2 El OEM debe asegurar que la parte de reemplazo está hecha del material Correctamente seleccionado y adecuado para la aplicación. 5.2.3 El OEM debe asegurar que la parte no tiene defectos en el material ni
en el trabajo de calidad al momento de su embarque. 5.3 Familiaridad con la Aplicación y Diseño
5.3.1 El OEM es responsable del diseño total de la grúa y la selección de sus componentes. Al comprar partes de reemplazo al OEM, el Comprador está mejor asegurado de la compatibilidad correcta de las partes y la interacción de los componentes necesarios para mantener la integridad de la reparación.
5.3.2 El Comprador y el OEM debieran revisar cuidadosamente la aplicación o como se está usando la grúa, de manera que se logre la vida operativa de la parte correspondiente a la clase de servicio. Se puede considerar la mejora de una parte o componente si su vida operativa no es aceptable para el Comprador.
5.4 Mejora y Modernización de un Componente
5.4.1 Durante la vida operativa de una grúa, pueden ocurrir problemas que no tienen causas obvias o aparentes. El OEM es un recurso confiable y experto a quien se le debiera consultar para ayudar a determinar la raíz de la causa del problema y recomendar soluciones potenciales.
5.5.2 Cada parte tiene una vida útil. La aplicación de la grúa y la clase de servicio impactan la vida útil. Pueden ocurrir dos tipos de problemas: 5.5.2.1 Problema Tipo A – el Comprador puede desear aumentar la vida útil
para extender el rendimiento, mejorar la confiabilidad y productividad, etc.
5.5.2.2 Problema Tipo B – la parte original puede fallar antes que termine su vida útil debido a una causa no determinada.
5.5.3 Análisis de Problemas
5.5.3.1 Problema Tipo A: típicamente incluiría estudios de los ciclos de trabajo de la grúa, análisis de la tensión del componente, mejoras de la capacidad de levante, prácticas de mantenimiento preventivo y desempeño del operador.
5.5.3.2 Problema Tipo B: además de los estudios efectuados para los Problemas Tipo A, se debieran usar otros métodos de diagnóstico si se cumplen las condiciones de operación establecidas por el OEM, tales como tolerancias de las pasarelas, calidad del suministro de energía, conexiones mecánicas y eléctricas, seteos originales de fábrica, etc.
5.5.4 Soluciones de Problemas 5.5.4.1 Soluciones de Problemas
5.5.4.1 Problema Tipo A: puede tomar la forma de recomendaciones para aumentar el tamaño del componente operativo, cambiar el tipo de componente, agregar refuerzos estructurales, imponer un programa formal de mantenimiento preventivo o llevar a cabo clases de entrenamiento para el operador, etc.
5.5.4.2 Problema Tipo B: puede tomar la forma de corrección de la raíz de la causa, tal como alinear la pasarela, agregar reactores de línea o filtros al suministro de energía, mejorar las especificaciones del material, extender un programa de mantenimiento preventivo, o llevar a cabo clases de entrenamiento para el operador.
5.6 Recomendación para Requerimientos de Partes Completas
5.6.1 Las partes requeridas para reparaciones comunes, a menudo son suministradas en kits por el OEM para asegurar mejor la disponibilidad y reducir el costo de una parte en forma individual.
5.6.2 Basado en su conocimiento de la reparación, el OEM es capaz de recomendar todas las partes que pueden necesitar para completar eficientemente la reparación, tales como kits de sellos, rodamientos, etc.
5.6.3 El OEM usualmente puede determinar si las partes compatibles también debieran ser remplazadas. Por ejemplo, si se está reemplazando un piñón, también debiera reemplazarse el engranaje compatible.
5.7 Partes Falsificadas
5.7.1 El Acto Federal de Falsificación de Marca Registrada tiene como objetivo frenar la fabricación, distribución y venta de productos con marca registrada falsificados, incluyendo las partes de reemplazo, en los Estados Unidos.
5.7.2 El uso de otras partes que no sean las recomendadas o aprobadas, puede anular la garantía de del fabricante OEM de la grúa.
5.7.3 El uso de parte de reemplazo no recomendadas o aprobadas por el fabricante OEM de la grúa, puede dar como resultado situaciones potenciales de lugar de trabajo inseguro, ocasionando graves daños a la propiedad, heridas personales o muerte.
5.8 Información Técnica
5.8.1 El OEM debe confeccionar manuales de partes que claramente identifiquen las parte de reemplazo para asegurar mejor que se ordene la parte correcta.
5.8.2 El OEM debe proveer pautas escritas para ayudar al Comprador en la correcta operación y mantenimiento del equipo.
5.8.3 Algunos planos sin propiedad pueden estar disponibles en el OEM para ayudar en el mantenimiento o mejoramiento de la grúa.
5.9 Embalaje
El OEM debe proveer el embalaje adecuado para evitar daños durante el transporte.
5.10 Conformidad con las Normas
El OEM puede ayudar al Comprador recomendando modificaciones o mejoramientos para llevar a la grúa al cumplimiento con las normas y códigos Federales, Estatales y Locales.
78-5 CLASIFICACIONES DE GRUAS