1. PARE EL VEHICULO
- Pare el vehículo en un terreno que debe ser posiblemente plano y suficien- temente compacto.
- Accione el freno de mano. - Ponga la primera marcha o la mar- cha atrás.
- Si se encuentra en una subida o ba- jada o en un camino con hoyos, colo- que debajo de las ruedas, cuñas u otros materiales adecuados para bloquearla.
- Señale la presencia del vehículo pa- rado según las disposiciones vigentes: luces de emergencia, triángulo refrin- gente, etc.
2. SAQUE LAS HERRAMIENTAS, EL CRIQUE Y LA RUEDA DE REPUESTO
Están en el compartimiento de equi- pajes (baúl).
- Levante la alfombra de revestimiento. - Afloje el dispositivo de bloqueo A- fig. 2, saque la rueda de repuesto y el portaherramientas colocándolos junto a la rueda que debe sustituir.
- Saque las herramientas y el crique de su seguro fig. 3.
3. CAMBIE LA RUEDA
El vehículo puede presentar distintos modelos de embellecedor, según las versiones/mercados.
1) Afloje una vuelta aproximada- mente los tornillos de fijación de la rueda que va a cambiar.
En los vehículos equipados con em- bellecedor fijado a presión, sáquelo con la ayuda de un destornillador. Con ruedas de aleación liviana, sacuda late- ralmente el vehículo para facilitar que la rueda desenganche de la maza de la rueda.
2) Gire la manija del crique para abrirlo parcialmente.
Para algunas versiones la llave de rueda debe ser utilizada para acciona- miento del crique.
3) Coloque el crique en el símbolo O B-fig. 4 cerca de la rueda que va a cambiar y asegúrese de que la ranura
A del crique esté bien introducida en el larguero C. A fig. 2 4EN0295BR fig. 3 NU154 B A C fig. 4 NU166
C
El crique debe ser colocado en piso plano. Piso liso puede generar pequeños deslizamientos y la caída del vehículo. Si hay que sustituir dos neumáticos del mismo lado y si hay la posibilidad de tener das ruedas de repuesto disponibles, sustituya prime- ro la rueda trasera.
La otra rueda de repuesto debe tener las mismas dimen- siones y características des- critas en este manual.
La colocación incorrecta del crique puede provocar la caída del vehículo levantado o el acoplamiento incorrecto de la rueda.
4) Gire la manija del crique y levan- te el vehículo hasta que la rueda se alce algunos centímetros del suelo.
Para algunas versiones la llave de rueda debe ser utilizada para acciona- miento del crique.
5) Afloje completamente los 4 torni- llos y quite la rueda.
6) Monte la rueda de repuesto, de manera que los tornillos B coincidan con los orificios A-fig. 5.
7) Introduzca el primer tornillo A- fig. 6, en el orificio más cercano a la válvula de inflado B.
8) Coloque a presión la taza de la rueda en la llanta, haciendo coincidir el símbolo , grabado en el interior de la taza, con la válvula de inflado; de esta forma, el orificio más grande de la taza A-fig. 7 pasará a través del tornillo colocado anteriormente.
9) Introduzca los otros tres tornillos.
A B 4EN0277BR A NU123 A B 4EN0480BR
10) Apriete los tornillos, utilizando la llave especial fig. 8.
11) Gire la manija del crique para bajar el vehículo y retire el crique.
Para algunas versiones la llave de rueda debe ser utilizada para acciona- miento del crique.
12) Apriete a fondo los tornillos, pasando de un tornillo al otro diame- tralmente opuesto siguiendo el orden ilustrado en la fig. 9.
No engrase los roscados de los torni- llos antes de montarlos: podrían aflojar- se espontáneamente.
13) Guarde las herramientas utiliza- das en los alojamientos específicos en el soporte fig. 10.
14) Coloque la rueda pinchada en el alojamiento de la rueda de repuesto, fijándola con el seguro A-fig. 11.
ADVERTENCIA: lleve a reparar la rueda pinchada lo antes posible y vuelva a colocarla en el vehículo evi- tando, de esta manera, viajar con la rueda de repuesto.
ADVERTENCIA: controle periódi- camente la presión de los neumáticos y de la rueda de repuesto.
El crique sirve únicamente para cambiar las ruedas. No lo utilice jamás para efectuar reparaciones debajo del vehículo.
fig. 8 NU093 3 2 4 1 fig. 9 NU094 fig. 10 NU154 A fig. 11 4EN0295BR
C
ADVERTENCIAS
La rueda sustituida y sus elementos de fijación debe- rán ser siempre recolocados en sus alojamientos, para evitar que, con el movimiento del vehículo, sean proyectados hacia los ocupantes.
Vuelva a controlar que los tornillos están apretados, tras recorrer aproxi- madamente 100 Km.
En la primera oportunidad, repare el neumático. Evite continuar transi- tando con la rueda de repuesto.
BALANCEO
Cada rueda completa con neumáti- co es balanceada en la fábrica. Cuando los neumáticos son sustituidos, es nece- sario balancear las ruedas para evitar inestabilidad del vehículo, desgaste de los órganos de la dirección y desgaste irregular de los neumáticos.
RECOMENDACIONES
- Con neumáticos nuevos se re- comienda no imprimir la velocidad máxima antes de recorrer los 150 Km. iniciales.
- Antes de entrar en curvas angostas, disminuya la velocidad.
- Evite acelerones y frenazos desne- cesarios.
- Controle el balanceo y el alineado de las ruedas.
- Evite choques violentos de los neu- máticos, por ejemplo, durante el esta- cionamiento del vehículo.
- No introduzca herramientas de nin- gún tipo entre la llanta y el neumático. - Sustituya la rueda si presenta defor- maciones.
- En caso de pierda anormal de la presión, sustituya la rueda y controle la válvula de retención.
- La presión de los neumáticos, inclu- so el de la rueda de repuesto, debe ser la recomendada.
- Controle siempre los neumáticos para cerciorarse de que estén perfec- tos.
- Neumáticos usados, de origen des- conocido o envejecidos deben ser usa- dos con cuidado y solamente en casos de emergencia.
- Controle la profundidad de la ban- da de rodadura, respetando el espesor mínimo recomendado por las normas de seguridad.
- Nunca quite aire caliente del neu- mático, pues provoca averías irreversi- bles a su estructura.
En los vehículos equipados con el accesorio de ruedas de aleación, se ha previsto una rueda de repuesto específica, diferen- te de la rueda prevista para los vehí- culos equipados con ruedas de acero. En caso de que compre luego, ruedas de aleación, le aconsejamos guardar los 4 tornillos originales que serán utilizados solamente cuando use la rueda de repuesto. Peligro de daños a los orificios de las ruedas.