Plan de Producción y Operaciones:

4.6.1.1 Proceso de producción:

El proceso a usarse para el alquiler de las bicicletas se distribuye será a través de solicitud personal por medio de aplicación en el teléfono celular y luego se selecciona en sitio la bicicleta que más se acomode a las características físicas del usuario.

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Figura 63. Diagrama proceso de producción

Fuente - elaboración propia.

4.6.1.1 Cálculo de Recursos:

Para el cálculo de los recursos, se espera calcular la necesidad del sistema para un el número de viajes al año esperados, esto sirve para definir el número de sistemas de bloqueo y el número de operarios-mecánicos para su funcionamiento.

Según datos históricos tomados de la encuesta de movilidad de 2019 de la alcaldía de Bogotá, los viajes en bicicleta en los últimos 2 años han sido para empresas similares de:

Tabla 40. Información histórica según la encuesta de movilidad 2019 de la Alcaldía de Bogotá.

Fuente: elaboración propia.

Se espera para nuestro proyecto, que para el año 2025, tengamos una operación estimada de 4’492.080 Viajes al año, eso significa casi 12478 viajes al día.

Para esto debemos tener claro que estos viajes del histórico se supondrán se realizaron mediante un sistema de préstamo de bicicletas con las siguientes condiciones:

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Tabla 41. Información de estaciones y bicicletas por año supuestas para el cálculo.

Fuente: elaboración propia.

Esto quiere decir que para los 3169440 viajes del año 2019 se contaban con 8 Biciparqueaderos con capacidad para 10 bicicletas y estaban siendo atendidas por 1 solo operario en cada turno, para el 2020, los Biciparqueaderos ya eran 15 y tenía capacidad de hasta 10 bicicletas con 1 operario por turno.

El proceso de préstamo de la bicicleta cuenta con 3 etapas, que son:

1- Desbloqueo de la bicicleta. (Intensivo en Maquinaria)

2- Revisión del estado de la bicicleta. (Intensivo en mano de obra)

3- Bloqueo de la bicicleta. (Intensivo en Maquinaria)

Tabla 42. Pasos del proceso y requerimientos de personal y máquinas

Fuente - elaboración propia.

No se esperan cambios en la productividad, por actualización de tecnología, ya que la tecnología actual podría cumplir con la demanda y su actualización no afecta la velocidad del acceso al servicio.

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Ahora se definen los siguientes parámetros de tiempos de funcionamiento del sistema:

Tabla 43. Definición de parámetros de tiempos para el cálculo de recursos.

Fuente - elaboración propia.

Estos parámetros son definidos a partir de los tiempos que pueden afectar la producción, estos se pueden verificar al detalle dentro del anexo: “Cálculo de Recursos”. Allí se puede observar los tiempos definidos como perdidos en mantenimientos, paradas, ausentismo, entre otros al año.

Para la empresa supuesta de referencia, en base a datos históricos, se definen los tiempos de maquinaria y los tiempos de operario para 2 turnos:

Tabla 44. Tiempos de operario y maquinaria empresa de referencia.

Fuente - elaboración propia.

Se definen 2 turnos de 8 horas, ya que el sistema operará inicialmente de 5:30 am a 9:30 pm.

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Cálculo del tiempo en cada etapa para atender el número de viajes esperado.

Para esto, calculamos primero el tiempo para cada paso para las empresas de referencia tanto para el año 2019 como 2020 para el total de Biciparqueaderos, es decir se toma el sistema de Biciparqueaderos como un todo, así:

Tabla 45. Tiempos en horas para viajes por año empresas de referencia

Fuente - elaboración propia.

Donde

t’total: Tiempo total gastado por todas las máquinas en horas por año.

t’i = Tiempo necesario en horas de uso de Biciparqueadero de bloque por viaje.

Con estos datos, podemos calcular el tiempo requerido para nuestra proyección de viajes así:

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Tabla 46. Tiempos en horas para viajes por año proyectado y número de Puestos de trabajo

necesarios

Fuente - elaboración propia.

Donde:

1+Kpro: Es el aumento de la productividad por etapa del proceso.

t requerido: tiempo total requerido en horas por año para la meta de viajes proyectada.

Ya con esto podremos obtener z, que sería el número de puestos de trabajo, en nuestro caso el número de Biciparqueaderos:

Tabla 47. Proyección de Biciparqueaderos

Fuente - elaboración propia.

El valor total de bicicletas a usar será de 250, de manera que se ajuste con los diseños arquitectónicos propuestos y sin afectar la proyección de viajes que requerirían 18 Biciparqueaderos.

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Teniendo ya el número de Biciparqueaderos, procedemos al cálculo de Operarios, para esto vale la pena recordar que el sistema es automatizado por lo que un solo operario es suficiente para la supervisión de hasta 25 sistemas de bloqueo. Con esto tenemos:

Tabla 48. Número de operarios por etapa del proceso

Fuente - elaboración propia.

Donde:

t requerido: es el tiempo total requerido de operarios por año, para cada etapa según la productividad de los históricos.

ODp: Número de operarios por turno necesarios.

Si promediamos los valores de 2019 y 2020 obtenemos un ODp promedio:

Tabla 49. Número de Operarios necesarios para cada paso.

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Con este valor, vemos que se necesitan 37 operarios, para los pasos 1 y 3, y 7 operarios para el paso 2, con esto, podemos inferir que, se necesitaran 1 operario por estación por turno de 7 horas.

Teniendo en cuenta esto el número total de operarios a contratar sería de 18 por turno, los cuales deberíamos repartir en las 18 Biciparqueaderos ya definidas, con esto tendríamos:

Tabla 50. Distribución de operarios calculados y sistemas de bloqueo por estaciones definidas.

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