Preparación del Sitio y Construcción 1 Preparación del Sitio

Antes de iniciar cualquier obra, se realizarán las medidas de prevención descritas para este proyecto, como el rescate de fauna, donde será necesario rescatar a los cocodrilos habitantes en los cuerpos de agua ubicados en los kilómetros 3+500, 5+000, 6+300 y 67+500, el proyecto, ver imagen 14.

Para la construcción del trazo nuevo se hará un despeje de vegetación de 31.05 Ha de terreno de pastizales cultivados, vegetación de agricultura de temporal, acahuales, eucaliptos, árboles de cítricos y vegetación exótica inducida, correspondientes a la superficie comprendida entre ceros en una longitud de (20.7 km), tramo comprendido entre el km 1+000 al km 16+500 y del km 72+800 al km 78+000, por lo que será necesario la ocupación de suelos de uso agrícola para destinarlos a un uso de suelo de vía general de comunicación.

Para la ampliación se hará un despeje de vegetación de 5.11 Ha de terreno prácticamente de vegetación de borde, en una longitud de (7.3 km), para terminar de cubrir el ancho entre ceros (15m) que se requieren para dicha ampliación, esta superficie es la mínima requerida para alojar la ampliación y construcción, ya que los “ceros” son los puntos de intersección de los taludes de corte y/o terraplén del camino con el terreno natural (ver imagen 6).

Imagen 14. La imagen muestra una superpoción del mapa topográfico del proyecto en Google Earth, donde se ubica el cadenamiento de las zonas donde será necesario un rescate de cocodrilos Crocodylus morelleti.

II.3.3.2 Construcción

El procedimiento constructivo consiste en las siguientes actividades:

Antes de iniciar los trabajos para la ampliación y pavimentación del tramo en estudio, se recomienda que el tráfico sea conducido únicamente por uno de los carriles de circulación, de tal manera que se inicien y concluyan los trabajos por sentido. Primeramente se deberán ampliar longitudinalmente las obras de drenaje menor existentes, esta actividad deberá ir por lo menos 500 m delante de las terracerías.

a) Despeje de vegetación

Llevara a cabo el despeje de vegetación del terreno natural en las zonas tanto de construcción como de ampliación para alojar los cortes y terraplenes; dicho despeje se llevará a cabo a una profundidad de 20 cm, iniciando en los

ceros de la estructura actual hacia fuera de la misma, en la parte de ampliación. En la parte de construcción se despejará de vegetación el ancho entre ceros de la ruta establecida en el proyecto. El material producto de esta actividad será acamellonado para posteriormente utilizarlo en el arrope de los nuevos taludes en terraplenes.

b) Compactación del terreno natural

Una vez habiendo realizado el despeje de vegetación, se procederá a compactar el terreno natural al 95% del peso volumétrico seco máximo y obtenido según prueba AASHTO estándar, en un espesor de 15 cm compactos.

c) Formación de escalones de liga

Con la finalidad de ligar las terracerías de la ampliación con el cuerpo existente en el caso de secciones en terraplén, se procederá a formar la unión entre éstas mediante escalones de liga, procurando que éstos no excedan en 50 cm su peralte y que tengan el ancho mínimo necesario para alojar el equipo de construcción; así mismo, la huella de éstos deberá compactarse al mismo grado de compactación que la capa que le corresponda y se excavarán de abajo hacia arriba según se avance con la construcción de los terraplenes, utilizando ahí mismo el material excavado.

d) Formación de terraplenes

Con material producto de préstamos y de las excavaciones para formar los escalones de liga de las terracerías, formar el nuevo cuerpo del terraplén procurando que éste tenga un talud final de 1.5:1. El material resultante deberá compactarse al 95% del peso volumétrico seco máximo obtenido según la prueba AASHTO estándar, a través de capas no mayores de 30 cm compactos.

e) Formación de la capa subrasante en el cuerpo actual

Una vez formado el cuerpo de terraplén y ligado al cuerpo actual hasta esta capa, se procederá a formar con material de banco, en todo lo ancho de la sección, la capa subrasante de 30 cm compactos de espesor, compactándolo al 100% del peso volumétrico seco máximo obtenido mediante la prueba AASHTO estándar.

Sobre la capa de subrasante debidamente terminada, se construirá una capa de base hidráulica de 20 cm de espesor compacto en todo el ancho de la sección, compactada al 100% del peso volumétrico seco máximo según prueba AASHTO modificada (cinco capas), el tamaño máximo del agregado pétreo será de 38.1 mm, el material podrá extraerse del banco propuesto en el contenido del cuerpo de este estudio.

g) Riego de impregnación

Sobre la base hidráulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida, aplicar un riego de impregnación con emulsión asfáltica de tipo catiónica de rompimiento lento o medio (RL-2K), a razón aproximada de 1.6 lt/m2, previo al uso de la emulsión se sugiere que la base haya alcanzado el 95% del peso volumétrico seco máximo según la prueba AASHTO modificada (cinco capas), posteriormente aplicar el riego de la emulsión dejándola reposar el tiempo necesario para que penetre de 5 a 10 mm, hecho lo anterior compactar al 100% del peso volumétrico seco máximo según la prueba AASHTO modificada.

h) Carpeta de dos riegos

Se barrerá y eliminará el polvo y material extraño de la capa de base hidráulica impregnada, para poder aplicar en todo el ancho de la corona un primer riego de liga en una proporción de 1.5 litros por metro cuadrado con la emulsión adecuada, una vez que el producto asfáltico de riego tenga la consistencia conveniente y de haber esperado el tiempo suficiente para penetración y dexflusado, seguidamente se aplicará el material pétreo 3”A” a razón de 12 litros/m2, esperando el tiempo necesario para aplicar el segundo riego con las mismas características del procedimiento anterior.

Los materiales asfálticos y pétreos que se utilicen durante la construcción de la ampliación y pavimentación del tramo en estudio, deberán cumplir con lo especificado en la Norma N.CMT.4.05.001/00 “Calidad de Materiales Asfálticos” de la Normativa SCT publicada el 15 de agosto del 2000 y en las Normas de Calidad de los Materiales, Carreteras y Aeropistas “Materiales para Terracerías”, vigentes en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así mismo como con lo indicado en la tabla siguiente, ya que son valores deseables:

Tabla 4. Características y calidad de los materiales. CAPA % FINOS LL % I P % EA % VRS % DESGAS TE DE LOS ANGELE S PARTICU LAS ALARGA DAS Y/O LAJEAD AS ZONA GRANULO- METRICA CUERPO DE TERRAPLÉ N 30 máx 40 máx 1 2 - 20 mín - - - SUBRASA NTE 25 máx 30 máx 1 0 - 20 mín - - - BASE 10 máx 25 máx 6 50 mín 100 mín 40 máx - Entre zonas 1 y 2 gráfica

CARPETA _{4 máx - - 60 mín - 30 máx 25% máx} Entre las dos _{curvas gráfica}

Al terminar las obras de construcción se comenzarán a realizar las medidas de mitigación, compensación y restauración ambiental descritas para esta MIAR.

Bancos de materiales

Los bancos que se utilizarán para la obra ya han sido explotados anteriormente y se encuentran en el Inventario Nacional de Bancos de Materiales

(ver anexo V o checar pagina Web

http://dgst.sct.gob.mx/fileadmin/Bancos_05/tabasco.pdf), por lo tanto no será

necesario un permiso de explotación pues ya cuentan con dicho permiso. Estos bancos serán empleados en la construcción de las terracerías y pavimento, tanto para la ampliación como para la construcción.

Bancos para terracerías

Prestamos laterales donde se requieran.

Bancos para pavimento

Con el fin de contar con materiales requeridos para la construcción de las capas de pavimento (Base, Carpeta y Sello), se efectuó la localización y exploración de bancos con características que cumplen con especificaciones de calidad para su empleo, con cantidad suficiente y ubicación que favorezca el proyecto, disminuyendo la distancia de acarreo, encontrándose los siguientes:

Banco De Materiales M. Vasconcelos

Se encuentra en el km 090+490 desviación Izquierda a 13300 m de la Carretera R. Malpaso- El Bellote, tipo de material a extraer Conglomerado usos que se le puede dar para 1 revestimiento 2sub-base 7mezcla asfáltica 10 concreto hidráulico. No tiene restricción ecológica alguna.

Banco De Materiales Eusebio Tobilla

Se localiza en el km 090+490 desviación Izquierda a 1380 m de la Carretera Raudales de Malpaso – El Bellote, tipo de material a extraer Conglomerado usos que se le puede dar para revestimiento, sub-base, mezcla asfáltica y concreto hidráulico. No tiene restricción ecológica alguna.

Banco De Materiales Lucio Meneses

Se localiza en el km 090+490 desviación Izquierda a 14800 m de la Carretera Raudales de Malpaso – El Bellote tipo de material a extraer Conglomerado usos que se le puede dar para revestimiento, sub-base, mezcla asfáltica y concreto hidráulico. No tiene restricción ecológica alguna.

Banco de Materiales El Encomendero

Se localiza en el km 090+490 desviación Izquierda a 14500 m de la Carretera Raudales de Malpaso – El Bellote Conglomerado usos que se le puede dar para revestimiento, sub-base, mezcla asfáltica y concreto hidráulico. No tiene restricción ecológica alguna.

Banco de Materiales Paso El Torito

Se locliza en el km 092+000 desviación Derecha a 2500 m de la Carretera Raudales de Malpaso – El Bellote, tipo de material a extraer ARENA DE RIO, usos que se le puede dar Sub-base, base y concreto hidráulico. No tiene restricción ecológica alguna.

En caso de que la empresa constructora que ejecute la obra, requiera utilizar algún otro banco de materiales no mencionado en esta MIAR será la responsable de gestionar los respectivos permisos y autorizaciones ante la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA), para los sitios destinados como bancos de materiales.

II.3.4 Operación y Mantenimiento