En todo municipio encontramos espacios, edificios, equipamientos, áreas, que generan una importante demanda de movilidad. A la hora de elaborar redes debemos tenerlos en cuenta para que éstas pasen por las proximidades y den acceso a estos focos a los diferentes barrios. Dentro de este conjunto de elementos encontramos plazas, parques, centros cívicos, áreas comerciales, equipamientos deportivos, culturales, sanitarios o educativos, mercados o cementerios, todos ellos son el destino de la mayoría de los viajes que se dan en cualquier ciudad. En Palma cabe destacar los que exponemos a continuación, se muestran en el Plano 2.9 y 2.10, el primero de los planos se centra en
− Instalaciones deportivas: Polideportivos de Son Moix, Son Hugo y Germans Escales, además del estadio multifuncional Ono Estadi, situados en el lateral externo de la Vía de cintura. Dentro de la ciudad encontramos las instalaciones de San Fernando, en el centro histórico s’Estel y detrás de Santa Catalina Tenis Mallorca.
− Instalaciones sanitarias: Son Dureta, el hospital de referencia de las islas Baleares, situado en la zona de poniente en la ladera de Bellver. Encontramos también los hospitales General, en el casco antiguo, y la Cruz Roja en el ensanche, y situados en el exterior de la Vía de cintura los de Son Llàtzer en Son Ferriol y San Juan de Dios en Ca’n Pastilla. Añadir tres clínicas, dos de ellas situadas en la zona de poniente sobre la ronda del ensanche Alomar, y la otra en el centro histórico. Incluir también los centros de salud de Escola Graduada y Camp Redó. En la actualidad se está construyendo en los terrenos de Son Espases el futuro hospital de referencia de las Baleares que sustituirá al actual Son Dureta por ello también lo indicamos.
− Mercados: En Palma se conservan seis mercados de barrio, el del Olivar, el de Santa Catalina, el de Pere Garau, el de Camp Redó, el de Levante y el de San Fernando.
− Centros comerciales y de ocio: En el interior de la vía de cintura encontramos tres centros comerciales. Dos de ellos en la carretera de Valldemossa, a ambos lados del enlace con la vía de circunvalación, otro en Porto Pí, al final del Paseo Marítimo e inicio de la autovía de Poniente. En las avenidas y en Jaime III encontramos los dos grandes almacenes de la ciudad. En el exterior de la vía de cintura se sitúa un solo centro comercial en el Coll d’en Rebassa. También señalar dos importantes ejes comerciales en el casco antiguo, como son las calles de San Miguel y Sindicato, vías de plataforma única donde el tráfico motorizado no puede acceder destinando todo su espacio al peatón.
− Centros educativos: En la ciudad encontramos un total de treinta y un centros entre institutos públicos y colegios concertados y privados. Destacar la zona entorno a la vía de cintura en el camino de Son Rapinya donde se concentran varios de ellos. Añadir la UIB, la universidad situada en un lateral de la carretera de Valldemossa prácticamente en los límites del municipio.
− Parques y Jardines: Un total de diecinueve parques y jardines conforman el sistema verde de la parte del municipio de Palma que estudiamos. Sobretodos ellos destacar el bosque de Bellver, el pulmón de la ciudad, que sobresale por su extensión. Relevantes también son el de la Falca Verde, el parque del Mar, el de las Estacions y el conjunto del parque de Levante y el de Krekovic, que tienen unas extensiones relevantes.
− Equipamientos culturales y centros cívicos: Entre los diferentes elementos culturales destacan l’Escorxador, la Misericordia, Ca’n Salas, Casal Solleric, Casal Balaguer y el Casal de Levante-Museo Krekovic. A excepción del primero y del último que se encuentra en el ensanche y el polígono de Levante respectivamente, el resto se ubican en el centro histórico. Otros espacios
relevantes son los diferentes teatros (Principal, Municipal, Sans, Forteza y Auditorio) y el conservatorio de música.
− Polígonos industriales: Encontramos tres polígonos en el municipio de Palma. El más importante es el de Son Castelló, el de mayor tamaño, situado entre el camino de Sóller y el de Bunyola, en el lado exterior de la Vía de Cintura. Le sigue el de Ca’n Valero también externo a la vía de cintura y situado al lado este del camino de Jesús. El de menor importancia es el de Son Oms, construido en los últimos años en las proximidades del aeropuerto.
− Plazas y centros de barrio: Marcaremos los principales espacios de estancia para la gente de la ciudad para hacer pasar a través de ellos las redes de movilidad no motorizada, la peatonal y la bicicleta. Doce de ellos se encuentran en el interior de las Avenidas, destacando la plaza Mayor y la plaza España. La mayoría en el Ensanche, Santa Payesa, Alexander Fleming, Pere Garau, Madrid, Barcelona o Ses Voltes son las más representativos. En algunos otros tejidos también encontramos por ejemplo la plaza Progreso en Santa Catalina u Orson Welles en Son Gotleu.
− Transportes: Indicar la estación del ferrocarril y los autobuses interurbanos en plaza España, y las del metro que conecta dicha plaza con la Universidad de las Islas Baleares. Además marcar el puerto de pasajeros y el aeropuerto.
3 LA MOVILIDAD URBANA
La ciudad es el marco idóneo para la sociedad, para la comunicación entre sus componentes, al ofrecer una multiplicidad de oportunidades de relación y proporcionar una red estrecha de contactos e intercambios. La calle es el lugar que asume y sintetiza ese papel de forma más significativa. Es el elemento urbano de mayor relevancia, es el lugar de paso por excelencia, pero también de contacto, de intercambio, de información, de juegos, de celebraciones, es el principal espacio público de toda urbe. En la actualidad, y desde la aparición del vehículo privado, ese papel de principal lugar de relación social ha ido desapareciendo, y a esa pérdida de espacio se le añade un deterioro de la calidad urbana.