Procedimiento actual de mantenimiento del módulo ondulador

Una vez que el módulo ondulador fue identificado como la razón de la falla en el CES éste es transportado a los talleres de mantenimiento mayor en Ticomán, debido a que se asume una posible falla en el módulo la cual es indicada de manera común mediante la asignación de una etiqueta en la cual se menciona el elemento dañado o el comportamiento anormal del mismo, la primera actividad que se tiene al momento de recibir el equipo es verificar la fecha en la cual este fue montado en el CES y la persona encargada de su mantenimiento.

Una vez que se tienen los datos, el encargado del mantenimiento debe anotar en una bitácora la fecha de entrada del módulo a la sección de CHOPPER Y CES y la causa de la supuesta falla por la cual se retiro el equipo de operación del CES, esto debe ser registrado de manera adecuada para poder llevar el control de los equipos que fallan y conocer si algún equipo en particular presenta averías de manera constante para poder deducir las posibles causas de su deterioro, con esta información se puede hacer una comparación entre el módulo puesto en operación y el retirado por avería, de tal manera que si el módulo que a sido puesto en operación recientemente presenta un mal funcionamiento en un tiempo relativamente corto de operación en el CES, esto puede ser indicio de que algún otro elemento pueda ser la causa de la mala operación y este a su vez provoque el mal funcionamiento del módulo ondulador hasta afectarlo por completo.

3.2.1 Limpieza del equipo

El primer paso consiste en llevar el módulo ondulador al cuarto de limpieza en donde el equipo es sometido a flujos de aire a presión para retirar contaminantes (residuos metálicos y polvo) que se encuentran adheridos en toda la superficie del equipo, dicho cuarto cuenta con un sistema de extracción de aire mediante el empleo de una campana y un extractor, este sistema se encargan de recopilar las partículas que son retiradas de la superficie del módulo mediante el sometimiento del equipo a dicho proceso de limpieza. Dicha actividad debe realizarse con el equipo adecuado de seguridad para evitar poner en riesgo la integridad física del personal, como lo es el empleo de:

 Guantes. Para evitar lesiones al momento de mover el quipo en el cuarto de

limpieza.

 Lentes de protección. Se utilizan con la finalidad de evitar que alguna

partícula sólida afecte la visión del encargado de realizar la limpieza del equipo al emplear aire comprimido en dicho proceso.

 Audífonos contra ruidos exteriores. Los audífonos son empleados para evitar

alguna lesión auditiva debido a que el cuarto es una área cerrada en donde la campana extractora de sólidos funciona con un motor de corriente alterna que genera una cantidad considerable de ruido, aunado a esto el aire a presión que se utiliza para limpiar los equipos es otro factor que genera ruido al momento de ser empleado.

 Mascarilla contra polvo: Ésta se emplea para evitar que alguna partícula o gas pueda provocar algún problema respiratorio

Una vez realizada la limpieza del módulo éste debe ser colocado en el área de trabajo en la cual se realizará la siguiente actividad que consiste en realizar una inspección visual.

3.2.2 Inspección visual

El realizar una inspección visual detallada del módulo ondulador permite al personal encargado del mantenimiento conocer el estado actual del equipo esto es: sí algún elemento se encuentra en mal estado (presencia de algún golpe, flameo, desoldado, fracturado, etc.), sí el módulo presenta la ausencia de algún elemento y si no presenta falla aparente de elementos.

En caso de encontrar algún elemento dañado a tal grado que no sea necesario realizar alguna prueba para verificar su estado como: elementos semidestruidos o parcialmente destruidos, al realizarse la inspección visual, se realiza la sustitución de dicho elemento y sí se trata de alguna desconexión de conductores o elementos estos son resoldados de inmediato.

Una vez concluida la inspección visual, se realizan pruebas con el empleo de un

multímetro digital para conocer el estado real de cada uno de los elementos eléctricos y

electrónicos que componen el módulo.

3.2.3 Detección de elementos dañados pruebas con multímetro digital

Lo primero que se realiza es desmantelar el módulo ondulador, para dicha actividad se requiere de la siguiente herramienta:

 Matraca o maneral (con su respectiva extensión)

 Dados de 7 mm, 10 mm y 13 mm.

 Extensión para la matraca

1. Con el empleo de la herramienta mencionada y los dados de 10 mm y 13 mm se retiran las placas de aluminio que sostienen a los capacitores, las encargadas de realizar la conexión entre los IGBT´s. y las que se utilizan para la conexión del módulo a las señales de entrada y salida.

2. Empleando el dado de 7 mm se retira el circuito amortiguador lo cual permitirá desconectar los cables provenientes de la tarjeta de control para la activación de los IGBT´s 3. De igual forma, se retiran los tornillos que se encargan de sujetar las tarjetas de control y deslizando estas de sus estructuras de soporte son retiradas del módulo ondulador.

4. Los últimos elementos en ser retirados son los IGBT´s los cuales se desprenden de la placa de aluminio encargada de ser la base del módulo y fungiendo la labor de disipador de calor.

Los primeros elementos a los cuales se les realiza una medición con el multímetro son los de potencia IGBT´s y capacitores, en el caso de los transistores de potencia se verifica que no presenten una falla total en su funcionamiento lo cual se verifica con una prueba de continuidad entre las terminales del emisor y colector del mismo donde no debe existir continuidad alguna, otro parámetro a evaluar es la resistencia óhmica del dispositivo la cual

debe ser mayor de 2,0 MΩ, si el elemento no pasa alguna de las pruebas realizadas es

sustituido por uno nuevo, mientras que la pruebas que se realizan a los capacitores consiste en verificar que la capacitancia de dichos elementos se encuentre dentro de los parámetros de funcionamiento adecuado tal y como lo indica su encapsulado.

Una vez analizados los elementos de potencia deben analizarse los elementos de la tarjeta de control la metodología para el análisis de dicha tarjeta consiste en:

1. Retirar lostransductores y transformadores de la tarjeta de control.

2. Verificar el buen estado de los transformadores, verificando la existencia de

continuidad entre las boninas que los conforman y midiendo su resistencia eléctrica. La falla más frecuente en dichos elementos consiste en presentar un devanado abierto (secundario o primario). Todo transformador que presenta falla es sustituido por transformadores de otras tarjetas de disparo que ya no son utilizadas.

3. Los transductores son abiertos mediante métodos rudimentarios empleado una navaja, una vez descubiertos son despojados de un gel refrigerante cuidadosamente mediante el empleando la navaja y retirando los restos de residuos de gel empleando una brocha y thinner. Una vez que se retiro todo residuo del elemento se realiza una inspección visual para verificar que ningún elemento de superficie se encuentre visualmente dañado, posteriormente se realizan mediciones de parámetros eléctricos (resistencia, continuidad, capacitancia, etc.) para

corroborar el buen estado de los elementos de estado sólido y pasivos (bobinas) si

algún elemento se encuentra dañado es sustituido por uno similar de algún otro transductor en (stock) existencia debido a que no se cuenta con uno en inventario. Realizada dicha actividad, se procede a realizar un resoldado con estaño de los elementos de superficie para sustituir la soldadura anterior para garantizar que la continuidad entre elementos sea la correcta.

4. Una vez realizado lo estipulado en el paso tres se debe volver a colocar el gel

refrigerante sobre los elementos de contactos y sellar el transductor mediante el empleo de algún silicón o adhesivo. Comprobado el correcto funcionamiento o realizadas las reparaciones correspondientes de transformadores y transductores, estos son soldados una vez más a las tarjetas de control.

5. Se realiza la medición de los parámetros eléctricos correspondientes para

cada uno de los elementos de estado sólido y pasivos con los que cuenta la tarjeta de control, si algún elemento no cumple con los parámetros de operación correctos es sustituido. La medición de dichos elementos se realiza desmontados de la tarjeta de control ya que el realizar mediciones con los elementos conectados puede arrojar medicines erróneas por la conexión del elemento en la tarjeta.

6. La revisión del estado del circuito de amortiguamiento consiste en verificar

el buen estado de los diodos emisores de luz (LED), capacitores y resistencias que

lo conforman. Empleando el multímetro y realizado la prueba de diodos en los LED, la medición de capacitancia y resistencia, respectivamente. Una manera muy practica de verificar el buen estado de los diodos emisores de luz es empleando el multímetro en prueba de diodo y conectar de manera directa el diodo con respecto al

multimetro, si el LED se encuentra en buen estado encenderá de lo contrario permanecerá apagado.

7. Realizado el procedimiento anterior se debe volver a montar cada uno de los

componentes que conforman al módulo ondulador.

El montaje de cada uno de los elementos debe realizarse de manera cuidadosa y ajustando cada uno de los elementos de manera correcta, cuidando de no exceder los limites en los torques (pares) al momento de colocar los tornillos de sujeción ya que esto puede

provocar el degollamiento de dichos elementos. Los pares aplicados a dichos elementos no

son conocidos por los técnicos, razón por la cual son colocados a criterio del encargado del mantenimiento.

Errores comunes al realizar el ensamblado del módulo ondulador.

 Colocar mal direccionados los IGBT´s sobre el disipador de calor

 Colocar las tarjetas de control de manera inversa con respecto a su ubicación

en el módulo esto es la tarjeta del lado derecho en el lado izquierdo y viceversa.

 Conectar de manera inversa los cables de disparo provenientes de las tarjetas

de control en los IGBT´s

Antes de llevar el equipo al cual se le realizó el mantenimiento a tren, es necesario realizarle pruebas para corroborar que el mantenimiento ha sido el apropiado y el equipo se encuentre en condiciones de entrar en operación.