Puerto

Como respuesta al programa y a los objetivos, se distinguen los elementos que la componen:

►Diferentes bloques de oicinas.

►Repartición de usos.

►Eje organizador y accesos a los diferentes usos portuarios.

3.3.1 Zona Agua

►Canal de acceso: el canal de acceso tiene una longitud de 3.200 metros, la razón de esta longitud es porque el puerto tiene un calado de 17 metros en los muelles y en la boca 20m. Los estudios de batimetría mostraron que a 3.300 metros mar adentro la profundidad es de 22m con una pendiente constante.

►Cabotaje: El calado en el área de cabotaje, no presenta necesidad de dragado para el área regional, aunque es necesario dragarlo en el muelle para cruceros ya que estos requieren profundidades de 8 metros y el estudio batimetría mostro una profundidad hasta de 3 metros en algunas zonas de la ensenada aunque en la mayoría se encuentran 6 metros en promedio.

►Área de maniobra: Adentro de la dársena se encuentra un área de maniobra de 16 hectáreas, donde es capaz de girar un barco New-Panamax, el cual tiene una eslora de 390m/l.

►Fondeo: El puerto está ubicado en el Golfo de Tribugá, el cual brinda condiciones de abrigo para el fondeo de barcos, al igual para prestar mayor seguridad a los barcos, se encuentra al 60km al Norte Bahía Solano, el cual presta mejores condiciones de abrigo.

►Dársena: La parte superior de la dársena se diseño con in que en esta se puedan implantar, generadores eólicos de energía, los cuales van a suministrar la energía del puerto y de la ciudad, aparte de esto se genero un recorrido en su totalidad para que la gente pueda recorrerlo como un atractivo turístico ya que se puede tener de cerca toda la actividad portuaria.

3.3.2 Zona Agua-Tierra

Muelles

Los muelles tiene capacidad para, 2 buques New-Panamax de 390 metros lineales, 2 muelles para buques Post-Panamax de 335 metros lineales y 3 muelles para barcos Panamax los cuales tienen 275 metros lineales, se encuentra una zona de muelles para lanchas y remolcadores que hacen parte de las actividades portuarias con un largo de 150 metros lineales, muelle para los pescadores de la región con un muelle para barcos de 120 metros lineales, y para lanchas pesqueras con 150 metros lineales, los cuales tienen conexión directa a el área de pescadores y de las bodegas para el tratamiento de estas.

3.3.3 Zona Tierra

Zonas puerto

La distribución de los ediicios dentro de los patios de mercancías están dispuestos dependiendo de su uso, separando los diferentes tipos de cargas y distribuyendo a lo largo de los muelles, bodegas, patio de contenedores y espacios de manipulación de mercancía.

1. Cabotaje: El área de cabotaje tiene un rol importante, ya que es la principal actividad en función de la población y el motor del eco-turismo, está constituida por 4 ediicios y 2 parqueaderos, 2 ediicios están ubicados en la plaza pública, tienen ines comerciales de restaurantes y artesanías de la región, en la cubierta de estos se encuentran paneles solares, los cuales van a abastecer de energía estos puestos comerciales, el bloque donde se encuentran los otros 2 ediicios se encuentra en 1 un hotel de 26 habitaciones con área de restaurante y los servicios de este y en el otro ediicio se encuentra anexo al muelle principal el cual consta de emigración, servicios médicos, servicios bancarios y agencias de turismo.

2. Astillero: Cuenta con una exclusa de 330m x 50m, con un muelle para extraer yates y con 3 talleres especializados en diferentes áreas.

3. Bodegas manejo mercancías: En este conjunto de bodegas se encuentra las actividades de cuarentena, pesaje y cubicaje, consolidación y des consolidación y llenado y vaciado de contenedores.

4. Eje ambiental: Los ejes ambientales son zonas peatonales con manejo ambiental o aislamientos que encontramos en patios de contenedores y en las vías.

5. Expansión portuaria: El puerto tiene un área libre de 25 hectáreas para su expansión futura, esta área es de protección ambiental temporal.

6. Patio de contenedores: Los patios de contenedores cuentan con parqueos para 450 camiones y 22 hectáreas de patios con una capacidad para 20.064 contenedores.

7. Arreglo contenedores

8. Plaza pública, turismo, actividad portuaria

9. Bodegas operativas ZAL, se encuentra un conjunto de 8 bodegas de almacenaje para 8 empresas de la ZAL, mientras que otras 9 bodegas se encuentran distribuidas en diferentes zonas del puerto, ya que las actividades que se realizan en estas requieren de espacios especiales.

10. Aduana, está constituida por la dirección de aduana que es en 1 ediico y por 2 bodegas laterales, las cuales tienen capacidad para que entre 2 mulas simultáneamente, a veriicar la mercancía.

11. Oicinas administrativas ZAL, el bloque de oicinas de la ZAL, está constituido por 4 ediicios en los que se encuentran diferentes usos.

12. Patios vehículos automotores, tiene un área de 6 hectáreas con capacidad para 7.000 carros. 13. Bodegas almacenaje mercancías especiales, Cuenta con un área de 6 hectáreas cubiertas, parqueo camiones: El puerto en su totalidad cuenta con una capacidad para parqueo de 1100 parqueaderos internos.

14. Zona franca pescadores

15. Plaza pública pescadores: Los pescadores tienen su área privada, la cual se encuentra externa al control de las autoridades portuarias, con el in de que, la población pescadora tenga control de esta actividad y pueda ser generador de industria privada de los pescadores y que esto sea uno de los pasos para generar vínculos entre la población y el puerto. El área que tienen las bodegas es de 6 bodegas de 4.000 metros2 y 2 muelles de 150m/L.

16. Centro de convenciones 17. Generadores energía eólica

18. Basuras: Esta área se encuentra ubicada al norte del puerto cerca del astillero, ya que es un área privada y retirada del puerto, donde no incomoda el manejo de las basuras especiales.

3.3.4 Puerto-Ciudad

Es de vital importancia una relación simbiótica entre la ciudad y el puerto con el in de que ambas se desarrollen unidas y no se generen problemáticas que diiculten el libre crecimiento de cualquiera de las 2 partes y la población no tenga que lidiar las consecuencias de un mal ejercicio, para esto el puerto tiene genera grandes aéreas permeables que le permite a la población circularlo y hacerlo parte de esta.

Para lograr este objetivo se plantean 3 grandes plazas públicas con diferentes actividades dentro del puerto, la totalidad de su uso es público.

►Se genera un eje peatonal ambiental, que conecta la cabecera del corregimiento con el muelle de cabotaje, en el extremo del puerto, paralelo a este eje se encuentra el medio de transporte público tranvía.

►En el recorrido se encuentran una serie de plazas donde se están ubicados locales comerciales.

►La implantación del Tranvía paralelo al eje peatonal ambiental, tiene como in, fomentar el transporte público, con el in de reducir el uso automotor y así también reducir aéreas de parqueo vehicular en el área del puerto, y prestar un servicio agradable con el medio ambiente.

►En el área de cabotaje se encuentra la principal plaza del recorrido, ya que es donde mayor población va a hacer uso de esta área y es de gran importancia para el puerto y para la región, y se genera un eje el cual constituye la totalidad del puerto con la zona rural.

►En la zona interior del puerto donde se tiene el sendero peatonal, se plantearon una serie de puentes con el in de no entorpecer las actividades portuarias.

3.3.5 Región

►Expansión urbana: Cuenta con un área de 303 hectáreas para su expansión.

►Protección ambiental: la vía principal funciona de límite entre la expansión urbana y el mar, lo que comprende esta área entre la vía y la playa, entra a ser parte de protección ambiental y desarrollo para el eco-turismo.

►Población Tribugá: En la zona donde se implanto el puerto se encuentra habitado por 35 familias, las cuales fueron reubicadas al sur de la cabecera, se tomo la decisión de reubicarlos en esta zona con el in de que no pierdan la relación con la cabecera ya que es de gran apoyo para esta población, y es un lugar en el que pueden continuar con la calma en la que vivían en su lugar de origen.

►Terminal intermodal aéreo de pasajeros y carga, terminal de buses y parqueadero. El terminal intermodal se encuentra ubicado por la vía principal que lo comunica con el interior del país, la razón de su ubicación es por la topografía de la región, ya que solo permitió esta ubicación por el largo de la pista, el cual es de 3000m/l.

Propuesta urbana

Se plantea el desarrollo de la ciudad, bajo el concepto de ciudad lineal, con un corredor de infraestructuras central, en el cual se sitúen las principales actividades comerciales y de servicios de la ciudad.

Sobre el eje de desarrollo se encuentra el medio de transporte público, la ciclo vía y los senderos peatonales.

Se inicia el eje por los extremos, teniendo en un extremo la cabecera del municipio y en el otro extremo la infraestructura portuaria.

Zonificación regional

En la ensenada de Tribuga, se plantea la implantación del puerto en la península sur de esta, donde se presentan la mejores condiciones de abrigo para las embarcaciones, mayor área útil para el puerto y cercanía a la cabecera municipal donde se pretende que sea el desarrollo urbano de la población. 1. Cabotaje. 2. Puerto de carga 3. Protección ambiental 4. Expansión urbana 5. Nuqui

6. Reubicación población Tribugá 7. Terminal intermodal

Terminal intermodal

La vía que conecta Nuqui, con el interior del país, llega hasta una distancia de 10km de la costa, donde se encuentra el terminal intermodal de pasajeros, el cual cuanta con: Parqueadero para 2176 vehículos

Terminal de buses Terminal aéreo Estación del tranvía

Para esto es necesario trasladar el actual aeropuerto a las afueras de la ciudad, con el in de prever las problemáticas que tendrá al empezar a creces la ciudad e interferir con la ciudad lineal y sea notorio que el lugar en el que se encuentra ubicado, estorbaría para los futuros desarrollos.

fuente: Elaboración propia fuente: Elaboración propia

Reubicación población Tribugá

Las 32 familias Trigueñas, son reubicadas 6 km al sur del casco urbano de Nuqui.

Se toma la medida de reubicarlos al sur del casco urbano, con el in de que no pierdan la relación que tienen con este, ya que dependen en gran parte de él, por razones de abastecimiento y comunicación.

Protección ambiental

Protección ambiental: la vía principal funciona de límite entre la expansión urbana y el mar, lo que comprende esta área entre la vía y la playa, entra a ser parte de protección ambiental y desarrollo para el eco-turismo.

fuente: Elaboración propia

Transporte publico

Se proyecto para el transporte publico, la construcción del tranvía, el cual conecta el casco urbano con el puerto, hasta el extremo donde se encuentran los muelles de cabotaje.

Expansión urbana

Cuenta con un área de 303 hectáreas para su expansión.

fuente: Elaboración propia

3.3.6 Edificios

Hotel

El ediicio está constituido por 3 plantas, el accesos se hace por la planta baja, en la que se encuentran los servicios del hotel y dos plantas iguales con 27 habitaciones cada una, el punto ijo central consta de la escalera principal, 1 ascensor y 2 baños, en los extremos cuenta con 2 escaleras de emergencias. La planta de servicios cuenta con la recepción al ingresar al hotel, posterior a esta está el punto ijo, al lado derecho el restaurante y al izquierdo el bar, lo que genera que la circulación de servicios huéspedes quede integrada y en una circulación privada interna se encuentran los servicios del hotel que cuentan con, cocina, baños, lavandería, vestir de empleados y despensas. Las plantas de las habitaciones están constituidas por 24 habitaciones de 3.50m x 5 m y por 3 suitas. La estructura está diseñada por módulos de 7.5m x 5m.

Edificio servicios de cabotaje

El ediicio esta diseñado con una planta unica de doble altura en la que se encuentra serivicios de emigracion, farmacia, supermercado, oicinas turisticas, sala de espera y 2 conjunto de baños. la estructura esta diseñada en modulos con luces de 7.30m por 15m.

Área de cabotaje

Corte ediicios

Edificio oficina ZAL

El ediicio consta de 2 plantas, el acceso es por la planta inferior, por medio de una entrada central, hall de acceso espacio para 3 recepcionistas, al fondo de la entrada esta el punto icjoqeuc cuenta con 2 baños publicos la escalera y 2 cuartos de aso y servicos para el bloque, las oicinas se encuentran a lo ancho con un corredore central que reparte a las oicinas al igual que en el segundo piso, el ediicio tiene una estructura modular con luces de 10m x 6m, esta misma es la modulacion de las oicinas, se tienen oicinas de 60m2 y de 30m2.

Perspectivas muelles

Cortes dársena

Diagrama circulaciones

Circulaciones vehiculares Principal Secundaria Circulaciones Peatonales Exterior regional

Exterior conjunto ediicios Interior ediicios, publica Interior ediicios, privada Tranvía

Sendero peatonal Puente peatonal

4.

Documentos Importantes

►Expansión de la capacidad portuaria costa pacíica, Ministerio de obras públicas y el corpes de occidente, 1991.

►Caracteristicas generales del terminal portuario de Tribuga, de Greif Moreno, Calos y Casquez Gomez, Calos. Geoestrategia Colombiana/Occidente ALCA/ Paciico 2005. Medellin, 1999. Vol. II.

►Calado y obras de dragado para la oeracion portuaria en Tribuga. Ibid. P. 163-164

►actualización del estudio de ordenamiento físico, portuario y ambiental de los litorales colombianos, guía para el uso del modelo de capacidades, junio del 2008.

5. Bibliografía

►Documento: Boletín noviembre-Diciembre 2010. Las cartas de tributa. (Proyecto Arquímedes).

►Documento: Boletín Enero 2011. Nuqui, Capital de base portuaria. (Proyecto Arquímedes).

►Documentos: Actualización de los estudios de ordenamiento físico, portuario y ambiental de los litorales Colombianos. 2008. Ministerio de transporte.

► Libro de Consulta para Evaluación Ambiental (Volumen I; II y III). Trabajos Técnicos del Departamento de Medio Ambiente del Banco Mundial.

►http://www.turiscolombia.com/colombia_maritima2.html

►http://www.arquitecturasostenible.org/Datos.html

►Costo de no construir o de aplazar la construcción del puerto de Tribuga, Carlos De Greif, Carlos Vasquez. Noviembre de 1992.

►Estudio de biodiversidad y desarrollo sostenible en la costa pacíica del choco, Corporacion para investigaciones biológicas (CIB) contro biológico, Universidad Nacional de Colombia Instituto de ciencias naturales museo de historia natural (ICN-MHN).

►Consejo de planiicación del occidente Colombiano CORES de occidente, Plan maestro de desarrollo de la zona de inluencia del puerto de Tribuga. Pereira 1993.

►Plan maestro y estudio de impacto ambiental puerto de Tribuga, Ministerio de transporte. Pereira 1994.

►http://godues.blogspot.com/2007_09_01_archive.html

►Corpes de Occidente. Septiembre 1993.

►Municipio de Nuqui, pagina web.

►CODECHOCO

►Superintendencia de puertos y transporte, pagina web.

►Departamento nacional de planeación. PND, CONPES.

►Ministerio de transporte.

►Cámara de comercio de Manizales.

►http://www.spim.es/

proyecto realizado por: Pedro J. Forero Castro

Asesoría: Gonzalo Correal Bogotá mayo del 2011

In document Puerto maritimo tribugá (página 97-116)