Puesta a punto
4.1 Puesta a punto y verificación de las válvulas
La puesta a punto del terminal de válvulas CPA debe realizarse como sigue:
Variante de puesta a punto Actividad
Verificación preliminar del conexionado neumático.
Verificar la combinación válvula- cilindro con el accionamiento manual auxiliar.
Puesta a punto completa de todo el sistema.
Instalar y conectar todo el sistema.
Control por PLC/PC industrial.
A continuación sigue una descripción de cómo poner a punto los componentes neumáticos con el accionamien- to manual auxiliar. La puesta a punto del sistema CP se describe en el correspondiente manual del nodo CP. 4. Puesta a punto
Verificación de las funciones de la válvula
Accionamiento manual
ATENCIÓN:
Antes de manipular el accionamiento manual: El accionamiento incontrolado de las bobinas de las válvulas puede causar movimientos inesperados de los actuadores, que ocasionen daños a las personas o a los equipos.
• Desconectar la tensión de alimentación de las bobinas de las correspondientes conexiones del terminal de válvulas CPA.
Con ello se evitan accionamientos incontrolados de las bobinas de las electroválvulas.
Antes de aplicar la tensión de funcionamiento: Cuando los accionamientos manuales se hallan en posición de conmutación, los actuadores pueden re- alizar movimientos súbitos inesperados que pueden producir daños a las personas o a los equipos.
• Asegurarse de que todos los accionamientos manuales se hallan de nuevo en su posición básica. Con ello se evitan estados de conmutación indefini- dos de las válvulas.
El accionamiento manual auxiliar se utiliza principal- mente en la puesta a punto del sistema neumático, para verificar el funcionamiento y efectividad de las vál- vulas o de las combinaciones válvula-cilindro.
Actuando sobre el accionamiento manual, puede con- mutarse la válvula sin que exista señal eléctrica. Sola- mente debe estar conectado el aire comprimido.
Diseño del accionamiento manual
El accionamiento manual ha sido diseñado para ser uti- lizado como sigue:
Tipo de accionamiento Función
Accionamiento manual con reposición autom. (Pulsando)
El accionamiento manual se repone por la fuerza de un muelle. Accionamiento manual
bloqueable
El accionamiento manual permanece activo hasta que se desactiva manualmente. Accionamiento manual oculto No hay función del accto. manual
En el terminal de válvulas CPA se dispone de las si- guientes variantes de accionamiento manual con cone- xión MP, CP o AS-i:
Accionamiento manual bloqueable Reposición automática del accionamiento manual
Corredera del accionamiento manual bloqueable para el pilotaje 14
Corredera del accionamiento manual blo- queable para el pilotaje 12
Pulsador del accionamiento manual para el pilotaje 14
Pulsador del accionamiento manual para el pilotaje 12 14 14 12 14 12 14 12 14 12 1 14 14 12 14 12 14 12 14 12 1 4. Puesta a punto
En los terminales de válvulas CPA con conexión IC pueden utilizarse tanto las ejecuciones bloqueables como las de pulsador.
La asignación de los accionamientos manuales a las bobinas se muestra en la figura siguiente.
Pulsador de reposición automática y bloqueo del accionamiento manual para el pilotaje 14
Pulsador de reposición automática y bloqueo del accionamiento manual para el pilotaje 12
Fig. 4/2: Posición de accionamiento manual en un terminal de válvulas con conexión IC 4. Puesta a punto
Comprobación de la combinación válvula-cilindro
ATENCIÓN:
La creación lenta o retardada de presión en el pilota- je auxiliar puede provocar movimientos inesperados de los actuadores bajo las siguientes condiciones: – cuando se aplica la presión del aire comprimido a
través de una válvula de arranque progresivo (lenta formación de la presión), y con
– señales eléctricas presentes (p. ej. tras un PARO DE EMERGENCIA)
Esto puede provocar daños a máquina o sistema e incluso lesiones a las personas.
• Alimentar el aire de pilotaje separadamente a través de la placa final derecha (de 3 a 8 bar).
La presión de aire de pilotaje debe aplicarse a plena presión tras la conexión, de forma que puedan conmu- tar las siguientes válvulas:
– válvulas de una sola bobina
– válvulas de doble bobina que han sido conmutadas durante la fase sin presión
– válvulas de tres posiciones con centro a descarga – válvulas de tres posiciones con centro a cerrado.
De lo contrario, la lenta formación de la presión de ali- mentación no tendrá efecto alguno en los actuadores conectados.
La tabla inferior muestra los efectos de la presurización lenta cuando hay presente una señal eléctrica.
Aire de pilotaje auxiliar separado Aumento de la presión en toda la alimentación Aumento de la presión en pilotaje auxiliar (12/14) Punto en el que conmuta el pilotaje Movimiento del cilindro Tomado de detrás de la válvula de arran- que progresivo
lento lento después del
aumento de presión en (1) rápido Tomado frente a la válvula de arranque progresivo
lento rápido antes del
aumento de presión en (1)
lento
Proceder como sigue: Realización
de un test
1. Conectar el aire comprimido.
2. Comprobar el funcionamiento de cada combinación válvula-cilindro moviendo del accionamiento manual auxiliar como se muestra en las figuras siguientes.
POR FAVOR, OBSERVAR:
El manejo incorrecto del accionamiento manual pue- de ocasionar un funcionamiento defectuoso o daños al accionamiento manual.
• Utilice un objeto de punta roma para presionar el accionamiento manual.
• Presione el accionamiento manual con un máximo de 30 N.
3. En el caso del terminal de válvulas CPA con accio- namiento manual bloqueable, asegúrese después de verificar las válvulas que todos los accionamien- tos manuales se hallan de nuevo en posición bási- ca.
4. Cerrar el aire comprimido después de verificar las válvulas.
Accionamiento manual con reposición automática Terminal CPA con conexión MP, CP y AS-i Terminal CPA con conexión IC Funcionamiento Reacción de la válvula
Presionar el pulsador del accionamiento manual hasta que la válvula conmute.
POR FAVOR OBSERVAR: No girar el pulsador una vez pulsado en los terminales de válvulas CPA con conexión IC. De lo contrario el accionamiento manual quedará bloqueado. Mantener presionado el accionamiento manual. – permanece en posición conmutada Soltar el pulsador. Un muelle repone el accionamiento manual a la posición básica. – regresa a la posición básica (no con válvulas de doble bobina tipo J)
Fig. 4/3: Funcionamiento pulsando el accionamiento manual 4. Puesta a punto
Accionamiento manual con bloqueo Terminal CPA con conexión MP, CP y AS-i Terminal CPA con conexión IC Funcionamiento Reacción de la válvula
Terminal CPA con conexión MP, CP o AS-i:
Empujar la corredera del accionamiento manual hacia afuera todo lo posible. Terminal de válvulas CPA con conexión IC:
Presionar la leva del acciona- miento manual hasta que la válvula conmute y a continua- ción girar la leva todo lo posible en sentido horario.
La válvula: – asume la posic.
de conmutación
Dejar la leva o la corredera en posición.
– permanece en posición activada Terminal de válvulas CPA con
conexión MP, CP o AS-i: empujar la leva del acciona- miento manual todo lo posible hacia adentro.
Terminal de válvulas CPA con conexión IC:
Girar la leva todo lo posible en sentido antihorario y soltar la leva.
– regresa a la posición básica (no las válvulas de doble bobina tipo J)
Fig. 4/4: Funcionamiento con bloqueo del accionamiento manual
PRECAUCIÓN:
Cuando el accionamiento manual se halla en posi- ción de accionado, los actuadores pueden realizar movimientos imprevistos, pudiendo causar daños a las personas o a los equipos.
– Antes de poner a punto el terminal de válvulas CPA, asegurarse de que todos los accionamientos manuales se hallen de nuevo en su posición básica. 4. Puesta a punto