Reconocimiento del área volada.

En cada operación, el supervisor debe asegurarse que la voladura no haya producido situaciones de peligro imprevistas. En consecuencia, antes de permitir el ingreso de personal y equipos al área volada deben observarse los siguientes pasos:

• Esperar que el nivel de humo, gases y polvo haya descendido hasta el límite de seguridad.

• Inspeccionar los explosivos no detonados, especialmente en las pilas de material fracturado o en barrenos donde se considera que el encendido ha fallado.

• Reconocer y corregir las condiciones específicas que presenten el riesgo de desprendimiento de rocas.

Nivel de humo, gases y polvo. La concentración de humo y polvo en el área

volada puede obscurecer la visión hasta el punto que el dinamitero no pueda reconocer las condiciones de inseguridad. Además, los gases tóxicos pueden producir lesiones al personal que ingrese al área: Por estas razones, no se debe entrar al área volada hasta cuando los gases tóxicos, el humo y el polvo se hayan disipado y su concentración sea mínima.

El volumen de gases se puede incrementar debido a las circustancias siguientes:

• Confinamiento deficiente

• Empleo de agentes dañados, deteriorados o inadecuados.

Fallas en el encendido. Cuando el dinamitero sigue los métodos correctos

para la preparación de los iniciadores, detonadores, cargue, retacado y encendido, la probabilidad de falla por no detonación es extremadamente pequeña.

Teniendo en cuenta que una falla de encendido es un accidente potencial, la mejor forma de evitarla es prevenirla. Sin embargo, si una falla de este tipo ocurre, el dinamitero debe actuar con seguridad. Es muy importante tener siempre en cuenta que trabajar cerca de un barreno no detonado, es una de las situaciones más inseguras. Por esta razón es importante aplicar detalladamente lasa normas de seguridad establecidas para estos casos.

Cuando una falla de encendido ocurre, se deben aplicar los siguientes pasos: • No realizar ningún trabajo en el área de la falla de encendido, a menos que

se hayan eliminado los riesgos por dicha falla.

• La investigación y corrección de fallas de encendido debe realizarla el personal calificado.

• Examinar cuidadosamente los barrenos fallidos y el área inmediata, para determinar cuantos barrenos y cuantos explosivos fallaron. Determinar la cantidad y condición de las rocas alrededor de los barrenos. Los explosivos no detonados en el área volada deben ser recogidos y destruidos.

• En la mayoría de los casos, la forma más segura de corregir una falla es volar los barrenos fallidos cuando el volumen a volar a sus alrededores es suficiente, esto con el fin de prevenir riesgos de proyección.

• Si el sistema de iniciación falla de nuevo en la operación de revoladura, se debe usar con detonador fresco, es decir nuevo. En caso de remover le retacado en esta operación, siempre y cuando sea permitido por los reglamentos de la mina, es necesario actuar con sumo cuidado para prevenir accidentes. El método más seguro para efectuar la remoción del retacado, es utilizar inyectores de agua o aire con mangueras plásticas o de caucho. No se debe utilizar herramientas metálicas en este tipo de operación.

• Cuando el retacado se ha removido y no es posible remover el agente de voladura, entonces se deberá insertar un nuevo detonador e iniciar la carga.

• Esperar por lo menos una hora, antes de ingresar al área antes volada por segunda vez. Mientras se está removiendo el retacado, la carga del agente de voladura original puede saturarse con el agua inyectada hasta el punto de no iniciar el nuevo detonador. Sin embargo, el nuevo detonador puede generar el calor suficiente para iniciar la carga original y encenderla, provocando una peligrosa explosión retardad. Por lo tanto, el sonido de la carga reiniciada no es una indicación confiable para retornar con seguridad el área.

• Si el procedimiento de reiniciado y re-encendido del barreno fallido no se puede llevar a cabo, entonces el método menos peligroso es remover los explosivos del barreno utilizando un inyector de agua.

• Detonadores defectuosos.

• Uso de agentes de voladura no resistentes al agua en barrenos con agua. • Método de carga incorrecto.

• Daños en los cables y en los sistemas de iniciación eléctrica . • Fallas en las conexiones del sistema de iniciación.

• Conexiones eléctricas incorrectas. • Corriente eléctrica insuficiente.

Teniendo en cuenta la lista anterior, cuando se produce una falla de encendido se deben determinar las causas con el fin de tomar una acción correctiva y prevenir fallas futuras.

Explosión demorada. La ejecución de procedimientos incorrectos pueden

causar fallas de encendido completas o parciales, causando la quema total o parcial de la carga explosiva. Esta quemadura de la carga se llama explosión demorada, que aunque no es una explosión puede desencadenar una explosión posterior. Cuando la detonación de la columna de explosivos en un barreno, es interrumpida por separación debido a cortes, entonces, la carga explosiva separada puede ser iniciada. Esto puede ocurrir con mayores probabilidades en las dinamitas que en los slurries o los hidrogels, debido a que estos últimos son difíciles de quemar.

Las cargas explosivas que fallen por encendido, pueden quemar debido al calor producido por la detonación de barrenos adyacentes. Por esta razón, no se deben dejar barrenos cargados con la intención de detonarlos posteriormente durante la operación de voladura.

Riesgos de caídas de rocas. Después de la voladura las rocas de taludes

cercanos, cuyos pesos pueden variar desde pocas onzas hasta muchas toneladas, pueden comenzar a desprenderse suavemente, concluyendo en deslizamientos y grandes caídas, creando el riesgo de lesiones serias a los trabajadores en el área volada. Por esta razón, la primera persona que ingresa al área volada deberá identificar , en las pilas de escombros o en los taludes, cualquier riesgo de caída de rocas. Se deben detectar condiciones que indiquen posibles deslizamientos de rocas.

La experiencia ha demostrado que grandes cantidades de rocas se han desprendido y caído al suelo, sin ningún aviso, a escasos segundos y/o hasta días después de la voladura. Por esto es necesario inspeccionar, no solo la pila de escombros y el talud, sino también el banco, para asegurarse que no existen grietas, fallas geológicas o zonas debilitadas que puedan ocasionar un derrumbe. En caso de presentarse planos de fallas, verticales; se deberá remover, en la próxima voladura el material de delante o de detrás de estos planos para no exponer al personal a riesgos por derrumbes.

CAPITULO 7