INTRODUCCIÓN
Los explosivos son muy utilizados en la industria minera. Cuando se usan correctamente son muy seguros y son una herramienta de alto poder para el hombre. Cuando se usan incorrectamente ellos son extremadamente peligrosos y fatales.
Este modulo es para introducir al lector en las practicas de manejo de sustancias explosivas y para enfatizar en las mas importantes precauciones de seguridad cuando debe ser utilizado como un modulo de explosivos. Esta manual no significa que cubra todas las normas de seguridad pero este puede ser usado para despertar a importancia que tienen las sustancias explosivas en las explotaciones mineras.
Las secciones del modulo que son pertinentes en las operaciones a cielo abierto con explosivos son los siguientes:
Preparación de áreas de voladura Revisión de barrenos.
Transporte de explosivos
Cargue de barrenos ejecución de voladura Análisis de la voladura
MECANISMO DE ROMPIMIENTO
Cuando se detona un barreno totalmente cargado, la onda de choque ejerce una presión que se expande en forma cilíndrica superando ampliamente la resistencia a la compresión de la roca. Durante el instantáneo viaje de la onda de choque, la roca es sometida a una intensa compresión radial generado como reacción, fuerzas de tracción en el frente de onda.
Compresión
Compresión
Tensión Tensión
barreno Zona de Trituración
VOLADURA A CIELO ABIERTO
GENERALIDADES.
La voladura superficial es una fase importante en las operaciones de construcción, explotaciones de canteras y apertura de minas. Va después de la perforación y antes de la de carga y transporte de material. Los principales objetivos de un proceso de voladura son:
Fragmentación Vibraciones Proyecciones
Colocación de la roca arrancada. Perfil de la roca arrancada. Soplo aéreo
CAPITULO 1
PREPARACIÓN AREAS O FRENTES DE VOLADURA
1.1 INTERPRETAR Y APLICAR PLAN DE TRABAJO.
Partiendo de un supuesta ejecución de un trabajo con explosivos convenientemente caracterizado en sus especificaciones, se identifican los procesos, subprocesos y operaciones técnicas y se relaciona los métodos de trabajo aplicados en el arranque de rocas con explosivos con el objeto de alcanzar resultados
Identificar las características y los componentes del plan de trabajo.
PLAN DE TRABAJO PROCEDIMIENTO INSPECCION DEL AREA EQUIPO Y MEDIOS DE SEÑALIZACION PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACION INSTALCIONES NECESARIAS REGLAMENTO DE SEGURIDAD MATERIALES PARA LA VOLADURA FORMATOS DE REGISTRO ELEMENTOS DE PROTECCION PLAN DE TRABAJO PROCEDIMIENTO INSPECCION DEL AREA EQUIPO Y MEDIOS DE SEÑALIZACION PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACION INSTALCIONES NECESARIAS REGLAMENTO DE SEGURIDAD MATERIALES PARA LA VOLADURA FORMATOS DE REGISTRO ELEMENTOS DE PROTECCION AREA VOLADURA DISPONIBLE AREA VOLADURA DISPONIBLE
INTERPRETACION Y APLICACIÓN DEL PLAN DE TRABAJO
DETECTAR RIESGOS POTENCIALES APLICAR NORMAS PARA DISMINUIR RIESGOS.
REVISAR INSTALACIONES
DEFINIR METODO DE SEÑALIZACION COORDINAR ACTIVIDADES RETIRAR EQUIPOS DESPEJAR EL ÁREA MONTAR SEÑALIZACION
INFORMAR SOBRE ESTADO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA VOLADURA ALISTAR RETACADO
INTERPRETACION Y APLICACIÓN DEL PLAN DE TRABAJO
DETECTAR RIESGOS POTENCIALES APLICAR NORMAS PARA DISMINUIR RIESGOS.
REVISAR INSTALACIONES
DEFINIR METODO DE SEÑALIZACION COORDINAR ACTIVIDADES RETIRAR EQUIPOS DESPEJAR EL ÁREA MONTAR SEÑALIZACION
INFORMAR SOBRE ESTADO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA VOLADURA ALISTAR RETACADO
ENTRADA
ENTRADA PROCESOPROCESO SALIDASALIDA
PLAN DE TRABAJO PROCEDIMIENTO INSPECCION DEL AREA EQUIPO Y MEDIOS DE SEÑALIZACION PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACION INSTALCIONES NECESARIAS REGLAMENTO DE SEGURIDAD MATERIALES PARA LA VOLADURA FORMATOS DE REGISTRO ELEMENTOS DE PROTECCION PLAN DE TRABAJO PROCEDIMIENTO INSPECCION DEL AREA EQUIPO Y MEDIOS DE SEÑALIZACION PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACION INSTALCIONES NECESARIAS REGLAMENTO DE SEGURIDAD MATERIALES PARA LA VOLADURA FORMATOS DE REGISTRO ELEMENTOS DE PROTECCION AREA VOLADURA DISPONIBLE AREA VOLADURA DISPONIBLE
INTERPRETACION Y APLICACIÓN DEL PLAN DE TRABAJO
DETECTAR RIESGOS POTENCIALES APLICAR NORMAS PARA DISMINUIR RIESGOS.
REVISAR INSTALACIONES
DEFINIR METODO DE SEÑALIZACION COORDINAR ACTIVIDADES RETIRAR EQUIPOS DESPEJAR EL ÁREA MONTAR SEÑALIZACION
INFORMAR SOBRE ESTADO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA VOLADURA ALISTAR RETACADO
INTERPRETACION Y APLICACIÓN DEL PLAN DE TRABAJO
DETECTAR RIESGOS POTENCIALES APLICAR NORMAS PARA DISMINUIR RIESGOS.
REVISAR INSTALACIONES
DEFINIR METODO DE SEÑALIZACION COORDINAR ACTIVIDADES RETIRAR EQUIPOS DESPEJAR EL ÁREA MONTAR SEÑALIZACION
INFORMAR SOBRE ESTADO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA VOLADURA ALISTAR RETACADO
ENTRADA
Relacionar los componentes del plan trabajo con los objetivos de consecución de los objetivos de la voladura.
Evaluar el plan de trabajo para su aplicación
Identificar y formular objetivos del plan de la voladura
Plan de trabajo
El plan general de trabajo aplicado en la voladura esta integrado por los siguientes elementos: Objetivos Procedimientos (referenciar) Recursos Responsable Resultados esperados Controles del proceso Instrumentos de registros
Los planes específicos constan de: Asignación de recursos
Cronograma de actividades
Distribución en áreas de voladuras Características de los trabajos a ejecutar
1.2 ESPECIFICACIONES, CONDICIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS ÁREAS DE VOLADURA.
El área o zona de voladura se define como una sección del área de minería previamente definida por el plan minero, donde se realiza el proceso de voladura como segunda etapa del proceso general de arranque de rocas.
Las condiciones del terreno del sitio de trabajo tiene en la influencia en la escogencia del equipo. En trabajos de obras civiles, el terreno es generalmente irregular.
La señalización del área de voladura, es la delimitación de esta con avisos, que indiquen el no paso de persona y equipo que no interviene en el proceso de voladura.
Los elementos mas utilizados para delimitar las área de voladura son: Avisos
Conos reflectivos Jalones
Cintas reflectivas Otros
Dentro del área de voladura se debe tener definida las ruta de entrada y salida de los vehículos y personal que intervine en los procesos de cargue, amarre y disparo de una voladura.
El material que compone el área a volar es uno de los elementos que afectan los resultados del arranque del mineral o roca, por lo tanto, es necesario conocer sus características, comportamiento y efectos que producen en la calidad de voladura. Las características son las siguientes:
Continuidad Consistencia Resistencia Elasticidad
Estas características afectan el resultado final de la voladura en: Grado de fragmentación
Perdida de sustancias explosivas
Variación de cantidad de la sustancia explosiva por barreno Dificultades en la acción de los explosivos
Afecta el factor de carga.
1.3 ACCIONES DE SUPERVISIÓN
Detectar riesgos potenciales en las áreas de voladura Revisar instalaciones
Identificar y formular objetivos de la señalización Coordinar actividades
Establecer y aplicar métodos de señalización
1.4 SEÑALIZACIÓN DEL FRENTE DE PERFORACIÓN
• Técnicas y procedimientos para la señalización de los frentes de perforación y voladura
• Características, interpretación y manejo de los elementos empleados en la demarcación de frentes de perforación
SABER SABER HACER
• Interpretación de planos, diseños y esquemas de voladura.
• Características del sitio de voladura. • Procedimientos de operación y Técnicas de
trabajo en áreas y frentes de voladura. • Manual de elementos de protección personal • Procedimiento para Revisión de
instalaciones.
• Técnicas para detectar riesgos en el área de voladura
• Factores técnicos de las áreas de voladura. • Aspectos de seguridad, normatividad
aplicados en voladura
• Normatividad de seguridad e higiene en el entorno de trabajo
• Definición de las rutas y programas de emergencia de escape del personal • Clases de frentes y áreas de trabajo de
voladura
• Señalización de frentes y áreas.
• Tipos de señales, características y aplicación en explotaciones mineras
• Procedimientos para la señalización • Nomenclatura, simbología y convenciones
utilizadas en esquemas, y planos • Normas y procedimientos del proceso de
preparación de la voladura
• Unidades de medida de peso, longitud, área y volumen del sistema métrico decimal y su equivalencia en el sistema ingles
• Cuatro operaciones aritméticas
básicas(suma, resta, multiplicación, división.
• Interpretar planes de trabajo de voladura • Detectar riesgos en las áreas de voladura • Aplicar normas de seguridad
• Revisar las instalaciones
• Coordinar actividades con otras áreas de operación
• Despejar el área de voladura. • Señalizar el área de voladura • Realizar reportes sobre el estado del
frente de voladura.
• Establecer los barrenos a corregir • Conocer e interpretar rutas de evacuación
CAPITULO 2:
REVISIÓN DE BARRENOS
2.1. Generalidades
El área o zona de perforación se define como una sección del área de minería previamente definida por el plan minero, donde se realiza el proceso de perforación como primera etapa del proceso general de voladura. Para la iniciación de la perforación se deben tener en cuenta los siguientes estándares:
FRENTE DE PERFORACIÓN VERFICADO FRENTE DE PERFORACIÓN VERFICADO PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION EQUIPOS, ACCESORIOS ESQUEMAS O PLANOS DE PERFORACIÓN REGLAMENTO DE SEGURIDAD REGISTROS NORMAS TECNICAS LISTA DE CHEQUEO DE LOS BARRENOS PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION EQUIPOS, ACCESORIOS ESQUEMAS O PLANOS DE PERFORACIÓN REGLAMENTO DE SEGURIDAD REGISTROS NORMAS TECNICAS LISTA DE CHEQUEO DE LOS BARRENOS
INSPECCIONAR EL FRENTE DE PERFORACIÓN
VERFICAR APLICACIÓN DEL ESQUEMA DE PERFORACIÓN
APLICAR PROCEDIMIENTO DE
VERIFICACION DE LOS BARRENOS CORREGIR BARRENOS QUE NO CUMPLEN LOS REQUISITOS REGISTRAR EL ESTADO DE LOS BARRENOS
SELECCIONAR LOS ACCESORIOS, ELEMENTOS, PARA LA EJECUCION DE LA VOLADURA
CUANTIFICAR CANTIDAD DE EPLOSIVOS REALIZAR PEDIDO
INSPECCIONAR EL FRENTE DE PERFORACIÓN
VERFICAR APLICACIÓN DEL ESQUEMA DE PERFORACIÓN
APLICAR PROCEDIMIENTO DE
VERIFICACION DE LOS BARRENOS CORREGIR BARRENOS QUE NO CUMPLEN LOS REQUISITOS REGISTRAR EL ESTADO DE LOS BARRENOS
SELECCIONAR LOS ACCESORIOS, ELEMENTOS, PARA LA EJECUCION DE LA VOLADURA
CUANTIFICAR CANTIDAD DE EPLOSIVOS REALIZAR PEDIDO
ENTRADA
ENTRADA PROCESOPROCESO SALIDASALIDA
FRENTE DE PERFORACIÓN VERFICADO FRENTE DE PERFORACIÓN VERFICADO PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION EQUIPOS, ACCESORIOS ESQUEMAS O PLANOS DE PERFORACIÓN REGLAMENTO DE SEGURIDAD REGISTROS NORMAS TECNICAS LISTA DE CHEQUEO DE LOS BARRENOS PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION EQUIPOS, ACCESORIOS ESQUEMAS O PLANOS DE PERFORACIÓN REGLAMENTO DE SEGURIDAD REGISTROS NORMAS TECNICAS LISTA DE CHEQUEO DE LOS BARRENOS
INSPECCIONAR EL FRENTE DE PERFORACIÓN
VERFICAR APLICACIÓN DEL ESQUEMA DE PERFORACIÓN
APLICAR PROCEDIMIENTO DE
VERIFICACION DE LOS BARRENOS CORREGIR BARRENOS QUE NO CUMPLEN LOS REQUISITOS REGISTRAR EL ESTADO DE LOS BARRENOS
SELECCIONAR LOS ACCESORIOS, ELEMENTOS, PARA LA EJECUCION DE LA VOLADURA
CUANTIFICAR CANTIDAD DE EPLOSIVOS REALIZAR PEDIDO
INSPECCIONAR EL FRENTE DE PERFORACIÓN
VERFICAR APLICACIÓN DEL ESQUEMA DE PERFORACIÓN
APLICAR PROCEDIMIENTO DE
VERIFICACION DE LOS BARRENOS CORREGIR BARRENOS QUE NO CUMPLEN LOS REQUISITOS REGISTRAR EL ESTADO DE LOS BARRENOS
SELECCIONAR LOS ACCESORIOS, ELEMENTOS, PARA LA EJECUCION DE LA VOLADURA
CUANTIFICAR CANTIDAD DE EPLOSIVOS REALIZAR PEDIDO
ENTRADA
Señalización: Las áreas de perforación deben estar debidamente señalizadas
con sus respectivos avisos de indicación "Zona de perforación - No entre" inmediatamente se coloquen las estacas de demarcación; de manera que eviten el acceso de equipos y personal no autorizado.
Los avisos deben estar limpios, en buen estado y en una posición que se puedan observar.
Los avisos se colocan a una distancia entre 8 y 10 metros de los pozos límites de la voladura, separados entre sí máximo 40 metros.
Cables Eléctricos: Los cables eléctricos de equipos ajenos al área de
perforación, deben estar localizados por lo menos a 20 metros de la misma (30 metros durante el cargue).
Pisos: El área preparada debe ser uniforme sin ondulaciones ni formas
irregulares, debe estar libre de material suelto que puedan dañar los equipos que trabajen dentro de ella y que aseguren su fácil acceso. Se requiere mantener drenaje para evitar inundaciones por lluvia y daño de los pozos.
Demarcación de profundidades: Todas las estacas de profundidad deben tener
una altura máxima de 30 cm, tener en metros la profundidad u otra instrucción de manera clara y ser fácilmente visibles en la noche. La estaca debe estar marcada de frente al sentido de entrada a perforar el taladro.
Es necesario llevar el sentido de la perforación con el equipo en retroceso, con esto se evita que el gato de nivelación trasero sea colocado en un barreno ya perforado provocando caída de detritos al interior de éste, y por ende, disminuir la profundidad diseñada para el cargue.
Las profundidades de los pozos perforados deben estar de acuerdo con el diseño.
Bermas de Seguridad: Bermas al borde del talud dejando un burden equivalente
al del patrón de perforación.
Deben existir bermas de seguridad al borde de la cresta del banco espaciada a 1 metro de ésta y con 1.5 metros de alto.
Áreas en talud: Para áreas en talud la inclinación después de preparada debe
ser menor de 18 grados.
• El talud preparado debe ser uniforme, sin ondulaciones o formas irregulares, libre de material suelto. En caso de rampas en desuso deben estar sin material triturado.
En pendientes mayores de 18 grados se prepara una plataforma en la cresta y en el nivel inferior se arregla el pie del talud.
No debe quedar pilas de material en el pie del talud.
Si la preparación es hasta la mitad del talud, dejar las salidas cada 20 metros y hacer drenajes para evitar el derrumbe de pozos.
Dentro de los factores mas importante en la explotaciones a Cielo Abierto se encuentra la perforación, de acuerdo la calidad de la perforación se obtendrán
buenos o malos resultados que repercutirán en el efecto de las actividades mineras que dependen de esta.
Barrenos: es la cavidad perforada en un terreno en un terreno con el propósito
de recibir y contener las cargas de explosivo para la voladura, con un diámetro, longitud y dirección determinados.
Normalmente los barrenos se caracterizan por cuatro factores: Diámetro del barreno
Profundidad de los barrenos Alineación de los barrenos Estabilidad de los barrenos.
2.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS BARRENOS Esquemas de perforación.
Es la forma que se distribuyen los barrenos de una voladura, considerando básicamente a la relación de burden / espaciamiento y su directa vinculación con la profundidad del mismo.
En el diseño de la voladura de bancos, se puede usar diferentes trazos para salidas, distintos amarres de los accesorios y diferentes tiempos de empleados en el encendido de los barrenos.
Las plantillas más usadas son: Cuadrada Rectangular Tres bolillos En V. De micro retardo o En V. o Echelón o En canal o De cara plana. o De barrenos alternos o De hundimiento Plantilla de cordón detonante
Características y Especificaciones de los Barrenos.
La selección del diámetro del barreno, depende ampliamente de la rata de producción deseada. A mayor diámetro la rata de producción será mayor.
Hay algunos factores que pueden restringir el diámetro del barreno: exigencia del tamaño de fragmentación de la roca, que la carga a detonar por barreno este por debajo de los limite permisibles al fin de reducir al máximo las vibraciones y que el mineral arrancado se ajuste al equipo de cargue, transporte y trituración.
El diámetro de perforación esta principalmente gobernado por las propiedades del estrato banco que en ese momento se va arrancar, el grado de fragmentación requerido, del cargue disponible, del equipo de transporte y de capacidad de trituración y desde de luego de los costos de operación.
Relación diámetro de perforación y altura del banco ALTURA DEL BANCO
(m) DIAMETRO (mm) 1 – 3 32 – 50 3 – 5 50 –62 5 –10 62 – 102 10 – 13 102 – 150 15 – 20 150 - 250 > 20 > 175
En la selección del diámetro influyen los siguientes factores: Aspecto económico de la voladura
Fragmentación
Riesgos de proyección
formación de grietas en el contorno.
Frecuencia de aparición de los bloques de roca
2.3 VERIFICACIÓN Y LA APLICACIÓN DEL ESQUEMA DE PERFORACIÓN. 2.3.1 Riesgos En El Frente De Perforación
• Normas de seguridad aplicadas en los frentes de perforación • Tipos de riesgos en el área de perforación
• Planes diarios de trabajo
• Clases de ordenes y planes de trabajo diario trabajo en los frentes de perforación
• Procedimientos e instrumentos de evaluación de frentes • Importancia de los registros en la verificación de frentes
2.3.2 Revisión de Instalaciones y Montajes
• Clases de energía para el funcionamiento del equipo • Tubería y conexiones del aire comprimido
• Revisión de l instalación eléctrica • Sistema de inyección de agua
2.3.3 Interpretación de Diseños y Esquemas de Perforación y Voladura
Definición, clases y características de los barrenos Distribución de barrenos
Franqueo
Esquemas y planos de perforación Cálculos
Diseño de esquemas de perforación
2.3.4 Geometría de la Perforación Variables controladas.
Diámetro del barreno Longitud del Barreno Sobre-perforación Inclinación Malla de Perforación Piedra y Espaciamiento. Dirección de la voladura. Variables de Diseño.
En la elaboración de un diseño específico de perforación se debe tener en cuenta ciertos parámetros como son: El material que se va a fragmentar, la fragmentación requerida, el diámetro del barreno y su profundidad, el tipo de explosivo a utilizar y en general de las condiciones geológicas y estructurales presentes en el área a volar.
Entre las principales variables de diseño, utilizadas en la perforación se tiene:
Patrón de perforación: Diseño geométrico de la distribución de los barrenos
en el área o frente de explotación que se va a volar, definido básicamente por la relación Burden - Espaciamiento. El patrón es escogido dependiendo del material que se va a fragmentar.
Burden (B) (m):Distancia entre una carga explosiva y la cara libre más
próxima; medida perpendicularmente a ésta, determinada generalmente por el diámetro del barreno y las características de la roca.
Espaciamiento (S) (m): Es la distancia entre los barrenos de una misma fila,
medida perpendicularmente al burden. Normalmente fluctúa entre 1 a 1.8 veces el burden en patrones triangulares. Controla el exceso de trituración entre cargas y problemas de repiés.
Altura de banco (H) (m): Dimensión del frente de trabajo de la máquina de
excavación, esta medida depende del alcance de las palas. En el Cerrejón Zona Norte se utilizan bancos de 15 m para el alcance máximo de las palas.
Cara libre: Superficie de roca expuesta al aire o al agua; que proporciona
espacio para que la roca fragmentada por una carga explosiva se pueda expandir.
Diámetro del barreno (D) (in): Depende de ciertos factores como son: • Características del macizo rocoso a volar.
• Grado de fragmentación requerida. • Altura de banco.
• Dimensiones del equipo de cargue.
Retacado (m): Relleno de estéril o material triturado, aplicado a los barrenos
para confinar el explosivo y retardar la fuga de gases en el momento de la detonación. Equivale a 0.7 a 1.3 veces la dimensión del burden.
Sobre-perforación (J) (m): Perforación adicional por debajo del nivel del piso
del banco para garantizar el nivel del piso de la pala. Generalmente es igual a 0.3 veces el burden.
Factor de carga (Kg. /m3): Cantidad de agente explosivo necesarios para
fragmentar un metro cúbico de material en banco, el cual depende de la densidad del explosivo, de las características de la roca y del grado de fragmentación requerida.
Instrumentos de registro del proceso de diseño del esquema de perforación 2.4 Técnicas Y Procedimientos De Verificación De Barrenos
2.4.1 Análisis del Frente de Perforación: • Identificación del frente de trabajo • Descripción del frente de perforación
• Descripción de los recursos materiales necesarios para los trabajos de perforación
• Descripción de los barrenos (como producto) • Requisitos técnicos
• Requerimientos del puesto de trabajo
• Relación con otras actividades en el frente de perforación • Actividades físicas necesarias para los trabajos de perforación • Condiciones ambientales
• Responsabilidades y funciones de aperadores de frentes de perforación • Procedimientos necesarios para realizar la perforación
• Proceso de voladura
• Programación de la voladura
Tareas Como hacer Por que hacer Riesgos
2.4.2Funciones del Perforador
• Contribuir a la seguridad del sitio de trabajo.
• Contribuir a la eficacia y efectividad en la perforación • Establecer y mantener relaciones laborales afectivas • Ayudar al montaje y desmontaje del sistema de perforación • Aceptar materiales y equipo
• Prepararse para la operación de la perforación • Controlar la operación de la perforación
• Finalizar la operación de perforación
• Recoger y trasladar equipo, accesorios, materiales y herramientas • Ubicar en el sitio el equipo de perforación
• Realizar reporte de las actividades
Informe de Perforación
Presentar subgerencias. Sección o fase Mina
Instalaciones Factores técnicos
Medidas preventivas
Disposiciones a tomar para la eficacia y efectividad de la perforación Características de frente
Diagramas o planos
2.4.3 ORGANIZACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO PARA EL AVANCE DE
Corregir Barrenos que no cumplen los requisitos.
Operar Equipo Pesado para perforación, barrenado y sondeo
REALIZACIONES CRITERIOS DE REALIZACION
Preparar herramientas y equipos, observando las medidas y normas de seguridad precisas.
• Las órdenes verbales y la documentación han sido correctamente interpretadas y los informes de trabajo han sido comunicados de manera clara y concisa.
• Las herramientas y equipos son los adecuados al tipo de trabajo y material y se recogen y almacenan correctamente una vez terminado el trabajo.
• Las medidas de seguridad aplicadas corresponden a las contempladas en el plan de seguridad.
• Se han respetado las normas de seguridad
personales y colectivas, manteniendo libre de riesgos la zona de trabajo y se ha colaborado con otros oficios sin entorpecer su labor.
Ejecutar las operaciones de principio y fin de jornada, manteniendo el equipo en condiciones
• Detecta posibles fugas, fisuras, desgastes y
anomalías en general, a partir de una inspección ocular, comunicando las mismas y corrigiendo las de su competencia.
REALIZACIONES CRITERIOS DE REALIZACION
adecuadas de operación.
• Se han realizado correctamente las operaciones de mantenimiento rutinario diario según el manual de mantenimiento.
• Ha preparado adecuadamente la máquina para .la operación, hasta alcanzar en todos sus conjuntos las presiones y/ o temperaturas de trabajo establecidas.
• El equipo es el adecuado para el trabajo que hay que realizar y está correctamente montado en cuanto a fijación y movimientos.
• Ha realizado las operaciones de fin de jornada de parquear y proteger la máquina, tanquear el combustible y comunicar (verbalmente o por escrito ) las novedades, solicitando los cambios de material fungible y desgastado. Barrenar empleando carros perforadores y taladros, obteniendo perforaciones con el diámetro, profundidad y posición especificados, para fragmentar o demoler, fijar anclajes o realizar inyecciones, ajustándose al ciclo de producción establecido y en condiciones de seguridad.
• La máquina está adecuadamente posicionada en el frente de trabajo y porta la herramienta adecuada a la naturaleza del terreno.
• El rendimiento obtenido se ajusta al ciclo de
producción previsto.
• La operación de taladrado se realiza correctamente en cuanto a ángulos de ataque, posicionamiento, velocidad, suavidad y precisión de los movimientos del equipo.
• La operación se realiza correctamente en cuanto profundidad, diámetro y posición especificados.
• Se han identificado y aplicado las normas y medidas de seguridad correspondientes.
REALIZACIONES CRITERIOS DE REALIZACION Realizar sondeos de reconocimiento empleando máquinas perforadoras, extrayendo muestras según especificaciones, ajustándose al ciclo de producción establecido y en condiciones de seguridad.
• La máquina está correctamente posicionada en el frente de trabajo y porta la herramienta adecuada a la naturaleza del terreno.
• La operación se realiza correctamente en cuanto extracción de las muestras a la profundidad especificada, ángulos de ataque, velocidad y precisión de movimientos del equipo perforador.
• La muestra está identificada y conservada según normas.
• El rendimiento obtenido se ajusta al ciclo de
producción previsto.
• Se han identificado y aplicado las normas y medidas de seguridad correspondientes.
Realizar operaciones de hincado de pilotes prefabricados, estacas o tubos, por impacto y /o vibración, ajustándose al ciclo de producción establecido y en condiciones de seguridad.
• La máquina está correctamente posicionada en el frente de trabajo y equipada con la herramienta adecuada a la naturaleza del trabajo y tipo de terreno.
• La operación se realiza correctamente en cuanto a ángulos de ataque, velocidad y precisión de movimientos del equipo, altura y frecuencia de impacto.
• El rendimiento obtenido se ajusta al ciclo de
producción previsto.
• Se ha comprobado que las construcciones vecinas están debidamente protegidas frente a impactos y/ o vibraciones.
• Los elementos han sido hincados a la .profundidad especificada y no han sufrido desperfectos
REALIZACIONES CRITERIOS DE REALIZACION
inadmisibles.
• Se han identificado y aplicado las normas y medidas de seguridad correspondientes. Realizar perforaciones con barrenas helicoidales, consiguiendo la profundidad y diámetro especificados y en condiciones de seguridad.
• La máquina está adecuadamente posicionada en el frente de trabajo y está equipada con la herramienta adecuada a la naturaleza del trabajo y tipo de terreno.
• La herramienta está posicionada con la precisión requerida según el plano.
• La perforación se realiza correctamente en cuanto a ángulos de ataque y suavidad / precisión de los movimientos del equipo.
• Descarga las tierras en el lugar previamente
establecido.
• El rendimiento obtenido se ajusta al ciclo de
producción previsto.
• Se han identificado y aplicado las normas y medidas de seguridad correspondientes.
2.4.4 Registrar del Estado de los Barrenos • Los resultados del registro son precisos • Los resultados del registro son legibles
• Los resultados del registro tienen tiempo y frecuencia oportunos • Las especificaciones y documento.
CAPITULO 3
SOLICITUD Y TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS, ACCESORIOS Y ELEMENTOS PARA LA VOLADURA.
3.1 SUSTANCIAS EXPLOSIVA
3.1.1. Aspectos Técnicos Sobre Explosivos Definición:
Una sustancia sólida o liquida o mezcla de sustancias las cuales, por aplicación de estímulos adecuados a una pequeña porción de la masa, se AREA DE VOLADURA DEFINIDA FRENTE PERFORADO CARACTERISITICA DE BARRENOS DETERMINADAS FORMATOS DE PEDIDOS SISTEMA DE TRANSPORTE REGLAMENTO DE SEGURIDAD RUTAS DE TRANSPORTE. CARACTERISTICA DE LOS EXPLOSIVOS AREA DE VOLADURA DEFINIDA FRENTE PERFORADO CARACTERISITICA DE BARRENOS DETERMINADAS FORMATOS DE PEDIDOS SISTEMA DE TRANSPORTE REGLAMENTO DE SEGURIDAD RUTAS DE TRANSPORTE. CARACTERISTICA DE LOS EXPLOSIVOS
DESCRIBIR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS DESCRIBIR MEDIOS DE IGNICION APLICAR NORNAS DE SEGURIDAD ELABORAR FORMATO DE PEDIDO
SOLICITAR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
VERFICAR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS RECIBIR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
VERIFICAR SISTEMA DE TRANSPORTE
ORGANIZAR Y DISTRUBUIR S.E Y M.I EN SISTEMA DE TRANSPORTE REALIZAR TRANSPORTE APLICAR NORMAS DE SEGURIDAD DESCARGAR S.E. Y M.I
DISTRIBUIR S.E Y M.I
DESCRIBIR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS DESCRIBIR MEDIOS DE IGNICION APLICAR NORNAS DE SEGURIDAD ELABORAR FORMATO DE PEDIDO
SOLICITAR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
VERFICAR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS RECIBIR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
VERIFICAR SISTEMA DE TRANSPORTE
ORGANIZAR Y DISTRUBUIR S.E Y M.I EN SISTEMA DE TRANSPORTE REALIZAR TRANSPORTE APLICAR NORMAS DE SEGURIDAD DESCARGAR S.E. Y M.I
DISTRIBUIR S.E Y M.I
ENTRADAENTRADA PROCESOPROCESO SALIDASALIDA
AREA DE VOLADURA DEFINIDA FRENTE PERFORADO CARACTERISITICA DE BARRENOS DETERMINADAS FORMATOS DE PEDIDOS SISTEMA DE TRANSPORTE REGLAMENTO DE SEGURIDAD RUTAS DE TRANSPORTE. CARACTERISTICA DE LOS EXPLOSIVOS AREA DE VOLADURA DEFINIDA FRENTE PERFORADO CARACTERISITICA DE BARRENOS DETERMINADAS FORMATOS DE PEDIDOS SISTEMA DE TRANSPORTE REGLAMENTO DE SEGURIDAD RUTAS DE TRANSPORTE. CARACTERISTICA DE LOS EXPLOSIVOS
DESCRIBIR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS DESCRIBIR MEDIOS DE IGNICION APLICAR NORNAS DE SEGURIDAD ELABORAR FORMATO DE PEDIDO
SOLICITAR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
VERFICAR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS RECIBIR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
VERIFICAR SISTEMA DE TRANSPORTE
ORGANIZAR Y DISTRUBUIR S.E Y M.I EN SISTEMA DE TRANSPORTE REALIZAR TRANSPORTE APLICAR NORMAS DE SEGURIDAD DESCARGAR S.E. Y M.I
DISTRIBUIR S.E Y M.I
DESCRIBIR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS DESCRIBIR MEDIOS DE IGNICION APLICAR NORNAS DE SEGURIDAD ELABORAR FORMATO DE PEDIDO
SOLICITAR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
VERFICAR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS RECIBIR SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
VERIFICAR SISTEMA DE TRANSPORTE
ORGANIZAR Y DISTRUBUIR S.E Y M.I EN SISTEMA DE TRANSPORTE REALIZAR TRANSPORTE APLICAR NORMAS DE SEGURIDAD DESCARGAR S.E. Y M.I
DISTRIBUIR S.E Y M.I
convierte en un intervalo de tiempo muy corto en otras sustancias más estables en su mayor parte gaseosas con desarrollo de calor y alta presión. Se denomina explosivo a todo compuesto o mezcla de sustancias químicas con capacidad para transformarse por medio de reacciones de oxido reducción, en productos gaseosos y condensados. Aprovechados para realizar trabajos mecánicos aplicados en el rompimiento de materiales pétreos. Técnica de Voladura de Rocas.
3.1.2 Características de los Explosivos
Generalidades: En general un explosivo presenta tres características:
Es un compuesto o mezcla química, iniciada por calor, impacto, fricción o una combinación de estas condiciones.
Después de ser iniciado se descompone rápidamente produciendo pro una detonación.
Después de la detonación hay una producción acelerada de calor (45000 C) y gases a gran presión, que sobre pasan las fuerzas confinatorias de la formación rocosa.
En las voladuras se producen cuatro efectos básicos: Fragmentación de la roca
Desplazamiento de la roca. Vibración del suelo
3.1.3 Clasificación de los Explosivos.
Explosivos Químicos: Se dividen en dos grandes grupos según la velocidad
de su onda de choque: Compuestos puros. Mezclas explosivas
Explosivos de uso Comercial o Civil.
Se divide en tres grandes grupos: Los permisibles
Las dinamitas
Los agentes y explosivos de voladura.
En su mayoría son compuestos nitro-Carbo-nitratos NC y su campo de aplicación preferencial es a cielo abierto. Se divide en dos grupos:
o Mezclas polvorientas o secas. o Slurries.
Productos Colombianos.
Explosivos Clase A. o Indugel Plus o Indugel Plus AP o Indugel Plus AP exttra o Permigel AP
Agentes de Voladura o ANFO
o Indugel AV 800 o Heavy ANFO
3.1.4 Aspectos Técnicos de los Explosivos
Potencia relativa Poder rompedor Densidad
Resistencia al agua y almacenamiento Velocidad de detonación.
Transmisión de la detonación Sensibilidad.
Categoría de humos.
Propagación de la onda de detonación Vibración y onda explosiva.
3.2 Accesorios y Elementos de Voladura
Se puede obtener buenos resultados en la operación solamente cuando los accesorios y elementos de iniciación utilizados para detonar las cargas explosivas se escogen cuidadosamente y se utilizan en forma apropiada.
El sistema de iniciación se selecciona después de considerar los riesgos en el sitio, el explosivo seleccionado, la seguridad, la onda explosiva y la vibración del
terreno. El sistema debe ser lo más seguro posible y debe ser compatible con el explosivo utilizado.
Los mecanismos de iniciación se dividen en dos categorías dependiendo de la fuente de energía: eléctrico y no eléctrico. Los sistemas comunes con los cuales los explosivos se inician en las voladuras son:
Fulminante y mecha de seguridad.
Cordón detonante y fulminante, eléctrico o in- eléctrico. Cordón detonante y reguladores
Cordón detonante y reguladores detonantes Detonantes eléctricos
Cápsulas no eléctricas NONEL: este sistema de encendido no eléctrico es de gran demanda por la seguridad, rapidez y facilidad de manejo, para realizar las conexiones.
El sistema NONEL funciona bajo el principio de propagación de la onda de choque a través de un tubo plástico delgado, que contiene una ligera carga explosiva. Esta integrado por:
3.3 NORMAS DE SEGURIDAD APLICADAS EN EL MANEJO DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS.
Dada la dinámica de la operación minera, en el proceso de perforación y voladura se presentan condiciones de riesgo en el trabajo, en el cual se pone en peligro la integridad de los operadores, por este motivo cada proceso en la ejecución de las
voladuras poseen sus respectivas normas y procedimientos, los cuales permiten desarrollar las labores en un ambiente libre de accidentes y altamente eficientes.
3.3.1.En el Transporte.
Siempre se obedecerán todas las leyes y los reglamentos de circulación y tránsito departamentales y municipales.
Siempre se verificará que los vehículos utilizados para el trasporte de explosivos estén en buenas condiciones de funcionamiento y de que estén dotados de pisos de madera bien ajustados y sin grietas o de algún metal que no produzca chispa. Los costados y los extremos deben ser los suficientemente altos para impedir la caída de la carga.
Nunca se permitirá que las cajas de explosivos estén en contacto con metal alguno, salvo el metal necesario de las carrocerías de los vehículos. No deben trasportarse sustancias inflamables o corrosivas junto con los explosivos. Nunca se permitirá fumar en el vehículo.
Siempre se separarán los fulminantes comunes y estopines eléctricos del resto de los explosivos.
La carga de un vehículo abierto debe cubrirse con una lona impermeable y resistir al fuego.
Siempre se guardarán los explosivos en polvorines limpios, secos, bien ventilados, razonablemente frescos, debidamente ubicados, sólidamente construidos resistentes, blindados y seguros.
Nunca se almacenarán fulminantes comunes o estopines eléctricos con otros explosivos en una misma sala, receptáculo o polvorín.
Nunca se almacenarán explosivos, mechas o encendedores de mecha en un lugar húmedo o mojado ni cerca del aceite, gasolina fluido o soluciones para limpiar calentadores, tuberías de vapor, estufas u otros artefactos de calor.
Nunca se debe almacenar explosivos cebados.
Nunca se almacenarán en un polvorín ningún metal que produzca chispa ni herramientas metálicas.
Nunca se debe fumar ni llevar fósforos, luces descubiertas u otro forma de fuego o llama dentro de un polvorín o cerca de él.
Nunca se permitirá la acumulación de hojas, hiervas, matorrales o basuras dentro de un radio de 7.5 m alrededor de un polvorín.
Nunca se dispararán armas de fuego hacía los explosivos ni tampoco en las cercanías de un polvorín.
Siempre se consultará al fabricante si la nitroglicerina de los explosivos deteriorados se ha escurrido al piso del polvorín. El piso debe ser lavado con una solución aprobada para ello, con el fin de sensibilizar la nitroglicerina.
3.3.3. En la utilización.
Nunca se utilizarán herramientas hechas de metales que produzcan chispas para abrir cunetas o cajas de maderas conteniendo explosivos.
Nunca se permitirá fumar o portar fósforos, luces descubiertas u otra forma de fuego o llama cerca de los lugares en que se está trabajando y usando.
Nunca se colocarán los explosivos en lugares donde estén expuestos a las llamas, al calor excesivo, a las chispas o a los golpes.
Siempre se volverán a tapar las cajas o cajones de explosivos después de usarse.
Nunca se deberá llevar explosivos en los bolsillos de la ropa ni en otra parte del cuerpo.
Nunca se prestarán los cebos dentro de un polvorín ni cerca de cantidades excesivas de explosivos ni se prepararán más de los necesarios para su uso inmediato.
Nunca se insertará en el extremo abierto de los fulminantes ninguna otra cosa que no sea la mecha.
Nunca se golpeará ni se tratará de alterar, sacar o examinar el contenido de los fulminantes comunes o estopines eléctricos ni se tratará de arrancar sus alambres.
Nunca se manejarán ni se usarán explosivos ni se permanecerá cerca de ellos cuando se aproxima o durante una tormenta eléctrica, todo el personal debe retirarse a un lugar seguro.
Nunca se usarán explosivos o equipo para voladura que muestren deterioro o daño.
Nunca se intentará aprovechar o utilizar mecha, fulminantes comunes, estopines eléctricos ni ningún otro explosivo que se haya mojado, aún después de secarse. Consúltese al fabricante.
Siempre debe examinarse el frente o la roca antes de perforar para descubrir la presencia de cualquier explosivo de cualquier explosivo sin estallar.
Siempre debe examinarse cada barreno cuidadosamente, antes de cargar, para conocer su condición, con ese propósito se utiliza una varilla o vara de suficiente longitud.
Nunca debe apilarse explosivos sobrantes dentro de la zona de trabajo y durante la carga del barreno.
Siempre debe cortarse del carrete la línea del cordón detonante que penetra en el barreno, antes de meter el resto de la carga explosiva.
Nunca debe empujar con fuerza los cartuchos y otros explosivos para introducirlos en el barreno o pasarlos por una obstrucción en el barreno.
Nunca debe forzarse la inserción de un fulminante común o estopín eléctrico con un cartucho de explosivo, insértese en el orificio hecho con perforador especial para este objeto.
Nunca debe enmendarse, deformarse o maltratarse el cebo ni dejarlo caer. Siempre debe conectarse los fulminantes eléctricos o cordón detonante de acuerdo con los métodos recomendados por el fabricante.
3.3.5. En el cargue al barreno.
Nunca debe atacarse explosivo extraído de los cartuchos.
Nunca debe atacarse con elementos metálicos de ninguna especie. Úsense siempre herramientas adecuadas para atacar, sin partes descubiertas de metal.
Siempre debe sellarse los explosivos en el barreno por medio de arena, tierra, barro u otro material incombustible apropiado para atacadura.
Nunca deben maltratarse la mecha ni los alambres de los detonadores eléctricos al atacar. Tampoco se debe permitir la formación de dobleces.
3.3.6. Al hacer voladuras eléctricas.
Nunca desenrolle los alambres, ni haga uso de los detonadores eléctricos durante las tormentas o cerca de otras fuentes de grandes cargas de electricidad estática.
Nunca desenrolle los alambres ni haga uso de lo estopines eléctricos en presencia de trasmisores de radio, excepto a una distancia segura.
Siempre debe conservarse el circuito de disparo totalmente separado del suelo o de otros conductores, tales como alambres descubiertos, rieles tubería y otras vías de conducción de corrientes dispersas.
Nunca debe colocarse alambres o cables eléctricos cerca de estopines eléctricos u otros explosivos, si no hasta el momento mismo de preparar el disparo y para este fin exclusivamente.
Siempre deben aprobarse todos los detonadores uno por uno o conectados en circuito, utilizando únicamente el galvanómetro especialmente diseñado para este fin.
Nunca se tratará de disparar un circuito de estopines eléctricos con menos de la corriente mínima que estipula el fabricante.
Siempre cerciórese antes de hacer una conexión eléctrica, que los extremos de los alambres estén absolutamente limpios.
Siempre deben mantenerse en corto circuito los alambres de los detonadores eléctricos o los de conexión hasta que esté lista la voladura para el disparo.
3.3.7. Al iniciar con mecha de seguridad.
Siempre debe manejarse la mecha con cuidado, sin dañar la cubierta. Nunca utilice mecha corta, no debe usarse tramos menores de 60 cm.
Corte la mecha únicamente antes de insertarla en el fulminante y de 3 a 4 cm de la punta, asegúrese del que el terreno esté seco.
Nunca deben fijarse los fulminantes sin utilizar la pinza M-2 o alicates especiales diseñados para este fin. Cerciórese que el fulminante quede bien fijo a la mecha.
Siempre se debe dar lumbre con un encendedor apropiado para este fin. Si se utiliza un fósforo, debe rajarse el extremo de la mecha insertando la cabeza del fósforo dentro de la hendidura.
Nunca encienda la mecha sin antes cubrir el explosivo con suficiente taco para impedir que las chispas o cabeza del fósforo puedan hacer contacto con los explosivos.
Nunca deben tenerse explosivos en la mano al encender la mecha.
3.3.8. Antes y después del disparo.
Nunca Debe disparar sin una señal positiva de la persona encargada, quien se habrá cerciorado de que todos los explosivos excedentes se encuentran en un lugar seguro, de que todas las personas y vehículos estén en una distancia segura o debidamente resguardados o de que se haya dado aviso adecuado. Nunca debe regresarse al área de voladura hasta que se haya disipado el humo y los gases de la misma.
Nunca perfore, atraviese o trate de sacar una carga de explosivos que haya fallado.
3.3.9. Destrucción de Explosivos.
Nunca deje los explosivos abandonados.
Siempre debe destruir o deshacerse de los explosivos de estricto acuerdo con los métodos aprobados.
Nunca deje los explosivos, cartuchos vacíos, cajas u otros materiales utilizados para el embalaje de los explosivos, al alcance de los niños, personas no autorizadas, del ganado o de animales domésticos.
Nunca permita que la madera, papel o materiales de fibra utilizados para el embalaje de los explosivos sea quemado en estufa, chimenea u otro sitio encerrado, no que sean utilizados para fin alguno. Dichos materiales deben quemarse en un sitio aislado, a la intemperie y nadie se situará a menos de 200 m de distancia una vez encendido el material
3.4 SELECCIÓN DE ACCESORIOS Y ELEMENTOS PARA LA EJECUCIÓN DE LA VOLADURA
SABER SABER HACER
• Sitios de voladuras en minería
• Características del frente de la voladura
• Especificaciones técnicas de la perforación de los barrenos:
• Tipo de voladura
• Interpretación de planos, diseños y esquemas de voladura:
• Tipos y características de explosivos
• Clases y características Medios de Ignición
• Procedimiento de cargue de barrenos
• Definir el tipo de voladura
• Clasificar y ordenar sustancias explosivas
• Clasificar y ordenar medios de ignición
• Preparar y realizar el cebado
• Cargar barrenos
SABER SABER HACER
• Clases de Cebado o multiplicadores de cartuchos o tacos
• Clases y sistemas de distribución de cargas
• Procedimiento para el cargue de barrenos
• Procedimientos para el cebado
• Técnicas y riesgos en la manipulación de los explosivos y medios de ignición ,
• Seguridad, en los procedimientos para el manejo de explosivos, y medios de ignición en el cargue de barrenos
• Características equipos: empleados en la voladura
• Sistemas de inyección de explosivos
• Nomenclatura y convenciones utilizadas en esquemas, y planos:
• Unidades de medida de peso, longitud, área y volumen del sistema métrico decimal y su equivalencia en el sistema ingles
• Cuatro operaciones aritméticas básicas
• Seleccionar equipos y aparatos para la voladura.
• Controlar el área de la voladura
• Coordinar actividades para la ejecución de la voladura.
• Aplicar esquemas de voladura
• Revisar la señalización del área
• Reportar el estado de las perforaciones
• Interpretación de planos y localización de frentes:
• Control del personal de ayuda:
• Señalización de seguridad en minería:
• Técnicas, procedimientos para la realización y coordinación de los trabajos:
• Estado y reporte del estado del tiempo en la zona: Funcionamiento de los equipos utilizados:
• Ficha técnica del material utilizado para el retacado:
• Equipos y sistemas para el aviso de voladuras
• Sistemas de conexión de los medios de ignición
• Procedimientos y técnicas de para conexión de los medios de ignición
• Características y especificaciones de los medios de ignición
• Normas de seguridad aplicadas en los
• Inyectar explosivos
• Aplicar nomenclaturas y simbología
• Seleccionar accesorios de voladura
• Aplicar los procedimientos de conexión de los medios de ignición
• Realizar corte a la mecha de quema o seguridad.
• Preparar los medios de iniciación de la mecha
• Realizar empalmes de la mecha.
• Verificar circuitos de conexiones eléctricas de las espoletas
• Verificar circuitos de la voladura
• Verificar empalmes del cordón detonante
• Aplicar normas de seguridad
• Usar sistema de alarma para la ejecución de la voladura.
SABER SABER HACER
procedimientos de Conexión
• Procedimientos y especificaciones de verificación de la conexión de los medios de ignición
• Clases de iniciadores
• Localización de iniciadores
• Procedimiento par la ejecución de la voladura.
• Clase y características de explosores
• Clases y características de iniciadores de llama abierta
• Tipos de iniciadores para el sistema NONEL
• Planes y programación de voladuras
• Normas de seguridad aplicadas en la ejecución de la voladura
• Realizar la voladura
3.5. CANTIDAD DE EXPLOSIVOS POR BARRENO Y POR VOLADURA. 3.5.1. Tipo de Rocas
Las rocas pueden ser clasificadas en tres grandes grupos de pendiendo de origen de su formación:
• Rocas ígneas o intrusitas. • Rocas sedimentarias • Rocas metafóricas
3.5.2. Característica de las rocas
• Estructura: si los granos minerales están mezclados bajo una masa homogénea, se dice que la roca es masiva. En el caso que los granos se presente por capas se habla de roca estratificada
3.6 SELECCIÓN Y VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS.
3.6.1 Almacenamiento.
Es otra área que debe ser conocida en el trabajo sobre voladuras. Las normas de seguridad referentes a las condiciones del depósito, localización de los explosivos y las características del sitio donde se encuentra la estructura para almacenar los explosivos, deben ser conocidas y aplicadas durante el trabajo. Una norma no sirve si no se aplica. Es importante recordar que las normas de seguridad han sido elaboradas para protegerlo a usted y a los demás, contra severas lesiones o la muerte.
A continuación se reproducen algunas de las normas aplicables al almacenamiento de explosivos.
El término “explosivos” , utilizado en estar normas, incluye los agentes de voladura y otros explosivos (a menos que los agentes de voladura sean expresamente excluidos).
Normas.
• Los detonadores y explosivos que no sean agentes de voladura, deberán almacenarse en polvorines.
• Los iniciadores y detonadores no podrán almacenarse en los mismos polvorines que los explosivos.
• El área alrededor de los polvorines y de otras instalaciones para el almacenaje de agentes de voladura, deberán mantenerse libres de paja, depósitos de madera seca y basura. Los árboles vivos de 3 o más metros
deberán estar a una distancia no menor de 8 metros en cualquier dirección, y otros materiales combustibles no necesarios a una distancia mínima de 15 metros.
• Los explosivos, detonadores y materiales similares, tales como las espoletas de seguridad y/ o mechas y, el cordón detonante deberán almacenarse, observando los puntos siguientes:
De forma tal que se asegure el uso de los más viejos en primer lugar. De acuerdo a la marca y el grado, facilitando su identificación.
Con la parte superior hacia arriba.
Apilados en forma segura, sin exceder 2,40 m de altura.
• Los agentes de voladura compuestos por nitrato de amonio y aceite combustible, deberán separarse físicamente de otros explosivos como espoletas de seguridad o mechas, cuando estén almacenados en el mismo polvorín. Esto para evitar que el aceite contamine los explosivos, las espoletas de seguridad y las mechas.
• Los envases de los explosivos, agentes de voladura y detonadores, deben estar cerrados mientras permanecen almacenados.
• Antes de hacer una reparación interna, en las facilidades donde se almacenan explosivos y agentes de voladura deben removerse todos los materiales y luego asearse el interior . Antes de realizar los trabajos de reparación, en el exterior de los polvorines, deben removerse los materiales almacenados, pues existe la posibilidad de que estos trabajos produzcan una chispa o una llama. Los explosivos retirados de los polvorines en reparación deberán colocarse en otros depósitos, apropiados para su almacenaje o a una distancia segura de los facilitadores en reparación; allí deben guardarse
y protegerse hasta que terminen las reparaciones y los materiales se almacenen de nuevo en los polvorines.
3.6.2 Transporte.
Normalmente los explosivos se transportan por carretera en vehículos motorizados. Sin embargo, en algunas situaciones se transportan por aire , agua o vías férreas utilizando el vehículo adecuado para cada medio específico.
Los vehículos para el trasporte de explosivos pueden ser con depósito de carga cerrado o descubierto y operado por personal experto y calificado.
Durante el trasporte de explosivos se debe tener especial cuidado para evitar condiciones, situaciones y actos inseguros que puedan causar la detonación. A continuación se presentan las normas de seguridad, relacionadas con el trasporte de materiales explosivos. Estas normas no se han elaborado tan solo para prenderlas, si no especialmente para “ponerlas en práctica” durante el trasporte y el manejo de los explosivos.
Los explosivos y los detonadores deben transportarse en vehículos separados, a menos que se coloque entre ellos, un separador de madera compacta de 10 cm de espesor.
Cuando se trasporte explosivos y detonadores en vagones, los carros deben estar cubiertos y aislados eléctricamente.
Los vehículos auto impulsados, empleados en el trasporte de explosivos deberán equiparse con los extintores de incendios adecuados.
Los vehículos que contengan explosivos deberán llevar los avisos de peligro apropiados.
Cuando estacione un vehículo con explosivos, aplique los frenos, apague el motor y coloque los bloques en las ruedas para evitar el rodaje.
Los vehículos con explosivos, bajo ninguna circunstancia podrán llevarse a un taller de reparaciones o a algún lugar similar.
Los vehículos para el trasporte de explosivos deben mantenerse en buen estado y operarse a velocidades seguras, de acuerdo a las normas de seguridad.
Los vehículos para le trasporte de explosivos que no sean agentes de voladura, deben tener las superficies interiores aisladas, sin objetos de metal que provoquen chispas. Además deben disponer de compuertas laterales y traseras. Los explosivos no deben apilarse en alturas mayores a las barandas del camión.
Los explosivos y agentes de voladura deben trasportarse cumpliendo los horarios establecidos y evitando demoras. Las rutas y horarios deben seleccionarse cuidadosamente, de manera que se exponga el mínimo de personas. Otros materiales y/o suministros no deberán colocarse fuera o dentro del comportamiento de carga de un vehículo con explosivos, mechas y detonadores, excepto en el caso de las espoletas de seguridad y cuando el equipo está protegido contra las chispas y se ha diseñado expresamente para el manejo de tales explosivos.
Los explosivos y/o detonadores no podrán trasportarse en locomotoras.
En los vehículos que trasportan explosivos y/o detonadores, únicamente podrá viajar el personal estrictamente necesario.
Los explosivos y/o detonadores no deberán cargarse en vehículos destinados al trasporte de personas.
Los recipientes para trasportar explosivos a los sitios de detonación deben estar aislados.
Los recipientes aislados deben disponer de tapas con cierre hermético y deberán emplearse para trasportar , a los sitios de detonación, los cabezales de espoletas y los iniciadores.
Los vehículos que contengan detonadores o explosivos que no sean agentes de voladura, no podrán permanecer solos, excepto en los sitios de detonación, donde se lleve a cabo la operación de carga.
No se debe fumar dentro y/o fuera del vehículo cuando se carga, trasporta y/o descarga materiales explosivos.
CAPITULO 4.
4.1. TÉCNICAS Y PROCEDIMIENTOS DE CARGUE DE BARRENOS.
Después de estudiar los sistemas de iniciación, iniciadores detonadores, retardadores, explosivos, agentes de voladura y barreno, es importante conocer los pasos que deben seguirse para la aplicación de estos conocimientos en el campo.
El primer paso consiste en la localización de los barrenos, los cuales son hechos mediante taladros rotatorios. Los taladros deben medirse para comprobar que ka profundidad sea la correcta. Luego, se analizan las condiciones del barreno, humedad, contenido de agua, fragmentación y otros factores que influyen en el proceso de cargue.
EL sistema de cargue varía de acuerdo al agente de voladura que se utilice. En la minería a cielo abierto se emplean con mayor frecuencia el ANFO y los
PROCEDIMIENTO DE CARGUE BARRENOS
EQUIPOS, ACCESORIOS PARA CARGUE DE BARRENOS TABLAS DE DISTRIBUCCION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS REGLAMENTO DE SEGURIDAD REGISTROS
NORMAS TECNICAS DE CARGUE LISTA DE CHEQUEO DE LOS BARRENOS CARGADOS PROCEDIMIENTO DE CARGUE
BARRENOS
EQUIPOS, ACCESORIOS PARA CARGUE DE BARRENOS TABLAS DE DISTRIBUCCION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS REGLAMENTO DE SEGURIDAD REGISTROS
NORMAS TECNICAS DE CARGUE LISTA DE CHEQUEO DE LOS BARRENOS CARGADOS
BARRENOS CARGADOS BARRENOS CARGADOS INSPECCIONAR EL FRENTE DE
PERFORACIÓN
VERFICAR APLICACIÓN DEL PLAN DE VOLADURA
SELECCIONAR LOS ACCESORIOS, ELEMENTOS, PARA LA EJECUCION DE LA VOLADURA
DETERMINAR LA CANTIDAD DE EXPLOSIVO POR BARRENO
DETERMINAR EL MEDIO DE IGNICION POR BARRENO
APLICAR PROCEDIMIENTO DE CARGUE DE BARRENOS REGISTRAR EL ESTADO DE LOS BARRENOS CARGADOS INSPECCIONAR EL FRENTE DE PERFORACIÓN
VERFICAR APLICACIÓN DEL PLAN DE VOLADURA
SELECCIONAR LOS ACCESORIOS, ELEMENTOS, PARA LA EJECUCION DE LA VOLADURA
DETERMINAR LA CANTIDAD DE EXPLOSIVO POR BARRENO
DETERMINAR EL MEDIO DE IGNICION POR BARRENO
APLICAR PROCEDIMIENTO DE CARGUE DE BARRENOS REGISTRAR EL ESTADO DE LOS BARRENOS CARGADOS
ENTRADA
ENTRADA PROCESOPROCESO SALIDASALIDA
PROCEDIMIENTO DE CARGUE BARRENOS
EQUIPOS, ACCESORIOS PARA CARGUE DE BARRENOS TABLAS DE DISTRIBUCCION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS REGLAMENTO DE SEGURIDAD REGISTROS
NORMAS TECNICAS DE CARGUE LISTA DE CHEQUEO DE LOS BARRENOS CARGADOS PROCEDIMIENTO DE CARGUE
BARRENOS
EQUIPOS, ACCESORIOS PARA CARGUE DE BARRENOS TABLAS DE DISTRIBUCCION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS REGLAMENTO DE SEGURIDAD REGISTROS
NORMAS TECNICAS DE CARGUE LISTA DE CHEQUEO DE LOS BARRENOS CARGADOS
BARRENOS CARGADOS BARRENOS CARGADOS INSPECCIONAR EL FRENTE DE
PERFORACIÓN
VERFICAR APLICACIÓN DEL PLAN DE VOLADURA
SELECCIONAR LOS ACCESORIOS, ELEMENTOS, PARA LA EJECUCION DE LA VOLADURA
DETERMINAR LA CANTIDAD DE EXPLOSIVO POR BARRENO
DETERMINAR EL MEDIO DE IGNICION POR BARRENO
APLICAR PROCEDIMIENTO DE CARGUE DE BARRENOS REGISTRAR EL ESTADO DE LOS BARRENOS CARGADOS INSPECCIONAR EL FRENTE DE PERFORACIÓN
VERFICAR APLICACIÓN DEL PLAN DE VOLADURA
SELECCIONAR LOS ACCESORIOS, ELEMENTOS, PARA LA EJECUCION DE LA VOLADURA
DETERMINAR LA CANTIDAD DE EXPLOSIVO POR BARRENO
DETERMINAR EL MEDIO DE IGNICION POR BARRENO
APLICAR PROCEDIMIENTO DE CARGUE DE BARRENOS REGISTRAR EL ESTADO DE LOS BARRENOS CARGADOS
ENTRADA
slurries; por lo tanto los sistemas utilizados son los camiones de ANFO y/o slurries.
4.1.1. Secciones de la carga del barreno.
La carga del barreno contiene tres secciones: carga de sobreperforación, carga de columna y retacado.
En la sobre-perforación se deposita la carga de fondo, generalmente es el mismo agente de voladura empleado en la carga de columna . Durante la voladura de material estéril no se deben sobre perforaciones en los mantos de carbón. El retacado y la carga de columna conforman la altura del banco como lo ilustra la figura anterior. Generalmente el material del retacado es el mismo material de la
Cara
Burde Barreno Espaciamie
Altura del Retacado Carga de Carga de Sobreperforaci
perforación. El agente de voladura para la sobre perforación y la carga de la columna se vacía en los barrenos por medio de los camiones encargados de esta operación.
4.1.2.Cantidad de agente de voladura.
El factor de carga es la relación del peso del agente de voladura que se necesita para volar un volumen de material dado. Entonces tenemos que:
Factor de Carga = Peso del agente de voladura Volumen a volar
Lo importante en al barreno es conocer el peso del agente de voladura que se va a colocar, por consiguiente:
Peso del agente de voladura = F.C. x Volumen a volar.
Donde,
Volumen a volar por barreno = V x E x h
V = Burden
E = Espaciamiento
h = profundidad del barreno
El factor de cargue (F.C) es dado para toda la voladura. El burden y el espaciamiento son funciones del diámetro del barreno. El burden es aproximadamente 40 veces el diámetro. El espaciamiento puede variar entre 1 y 1.5 veces el burden.
Para facilitar el cálculo del peso del agente de voladura, existen tablas que suministran los datos de los pesos o la altura del agente de voladura que se debe vaciar en los barrenos.
4.1.3. Procedimiento General para el Cargue de barrenos.
El procedimiento para cargar los barrenos es similar tanto para el ANFO como para el slurry , diferenciándose únicamente cuando el barreno está húmedo o lleno de agua , en caso de emplear el agente, el ANFO.
Los pasos que siguen a continuación no son una norma , ni un procedimiento exacto. Ellos pueden variar de acuerdo a los factores señalados anteriormente. En caso de presentarse dudas, es necesario consultar con el supervisor . En líneas generales los pasos son los siguientes:
Medir el barreno, si la sobreperforación es inadecuada se vacía material hasta lograr la altura adecuada. Se puede utilizar material de la misma perforación.
Colocar el agente de voladura en la sobreperforación. Si el barreno no tiene sobreperforación, debe vaciarse un poco de material para que el detonador más profundo quede sobre el agente de voladura.
Colocar le detonador o detonadores. En la mayoría de los casos se suspenden de la misma cuerda o cables iniciadores.
Después de colocar los detonadores se carga el barreno con el agente de voladura hasta la altura indicada y de acuerdo a los datos del camión o el sistema escogido.
Finalmente se realiza el retacado del barreno, utilizando el material de la perforación. Algunas veces el material se compacta empleando un atacador o un vehículo diseñado para este propósito.
NOTA. Cuando el barreno esté húmedo se coloca una bolsa de polietileno cerrada a todo lo largo y ancho del barreno antes de vaciar el ANFO. Si está lleno de agua y el agente es el ANFO, se procederá al drenaje con el camión extractor de agua ; posteriormente se coloca en el fondo la bolsa de polietileno. Después de cargar el barreno se procede con las conexiones de los cables o cordones detonantes del grupo de barrenos. Las conexiones se hacen en serie o en paralelo de acuerdo al diseño. A continuación se ilustran todos los tipos de conexiones.
Conexión en serie – cordón detonante. Cordón detonante
Detonador Iniciador
Generalmente los reles o retardadores se colocan por fuera del barreno. Cuando se emplea cordón detonante y detonadores con retardo, el elemento retardador debe quedar en el detonador, el cual se introduce en el barreno.
Conexión en paralelo - Cordón Detonante.
Detonador Iniciador Reles (retardador) Reles (retardador) Barrenos Barrenos Barrenos
4.1.4. Manejo del cordón detonante.
Después de acoplar el cordón detonante al detonador o detonadores es necesario:
Cerciorarse que el detonador quede en al fondo del barreno.
Con el detonador en el banco, se procede a cortar el cordón del carrete, dejándole un metro o más de largo extra, para compensar posibles enrollamientos durante el proceso de cargue y posibles conexiones adicionales.
Mantener el cordón tensionado a un lado del barreno para evitar su rotura o interferencia durante el cargue.
Después de cargar el barreno, el cabo del cordón se debe amarrar a una piedra u otro objeto pesado, evitando ser halado hacia el interior del barreno cargado.
Al finalizar el cargue del barreno se efectúan las conexiones entre los cordones detonantes de la malla. Para este paso es necesario tener en cuenta las siguientes indicaciones:
Cerciorarse que los sitios de corte estén libres de agua, aceite u otros contaminantes.
Todas las conexiones deben hacerse en ángulo recto.
No dejar cordones sueltos, doblados o enrollados en los barrenos o en la línea principal.
Todos los nudos deben apretarse debidamente para permitir un buen contacto.
Los sobrantes o excesos de cordón deben cortarse después de hacer los nudos, de esta manera se previene pérdidas de la detonación al lado de la línea principal.
Mantener siempre el área libre de cajas, cordones sueltos, explosivos, etc., con el fin de proporcionar una mejor visión de la línea principal.
Cuando se dispone de varias líneas de cordón detonante, es necesario asegurarse que no se cruce una encima de otra.
4.1.5. Manejo del Sistema NONEL.
A continuación se trascriben las normas sobre el manejo adecuado del Sistema Nonel.
Antes de cargar:
• Los tubos de los iniciadores deben tener la longitud apropiada de acuerdo con la longitud de los barrenos.
• Debe quitarse el protector de los iniciadores en el momento del uso. Esto se logra con un cuchillo o similar , teniendo especial cuidado de no dañar el tubo.
Durante la carga:
• Examinar el tubo del iniciador y con la palma de la mano, detectar cualquier efecto.