4. Transporte y almacenamiento
4.4 Recubrimiento y conservación estándar
El engranaje está provisto de una conservación interior y a los extremos libres de los ejes se les ha aplicado una capa de agente conservante protectora.
Las características del recubrimiento exterior dependen de las condiciones ambientales para la ruta de transporte y el campo de aplicación que se encuentren establecidos en el pedido.
ATENCIÓN
Daño material
Son posibles daños al engranaje por corrosión.
Normalmente, el engranaje se entrega totalmente tratado con un recubrimiento de fondo y una capa del recubrimiento.
En engranajes que sólo se entregan con un recubrimiento de fondo es imprescindible colocar un recubrimiento según las directivas vigentes para el caso de aplicación en cuestión.
El recubrimiento de fondo por sí solo no ofrece una protección suficiente contra la corrosión a largo plazo.
Nota
El recubrimiento cumple los requisitos relativos a la conductividad del recubrimiento, así como a la limitación del espesor de capa del recubrimiento aplicado según la norma "DIN EN 134631". El espesor de capa máximo admisible resulta del grupo de explosión indicado (IIA o IIB o IIC). En recubrimientos con espesores de capa inferiores a 200 μm no se debe esperar ninguna carga electrostática.
PELIGRO
Descarga electrostática
Es posible peligro de muerte por la inflamación de una atmósfera con capacidad explosiva existente por descarga eléctrostática.
El recubrimiento no debe recibir una carga electrostática.
El usuario debe garantizar que se eviten con seguridad mecanismos de eficacia elevada que puedan provocar la generación de carga en el recubrimiento.
Nota
Algunos mecanismos de eficacia elevada para la generación de carga pueden ser: – la conducción rápida de aire que pase por delante con un elevado contenido de polvo – la emisión súbita de gases comprimidos que contengan partículas
– otros procesos de fricción intensos (a excepción de la limpieza o el frotamiento manual con trapos limpiadores)
ATENCIÓN
Daño material
Cualquier defecto del recubrimiento puede causar el fallo de la protección exterior y, por consiguiente, causar la corrosión.
No dañar el recubrimiento.
Nota
Salvo acuerdo contractual distinto, la garantía para la conservación interior es de 24 meses y para la conservación exterior de 24 meses, en caso de almacenamiento en naves secas y protegidas contra heladas.
El periodo de garantía comienza con el día de envío o de la comunicación de la disposición para la entrega.
Cuando el almacenamiento sea largo (> 24 meses), se recomienda revisar la conservación interior y la conservación exterior, renovándolas, si fuera necesario (véase el punto 7.3.1 y el punto 7.3.2).
4.4.1 Conservación interior
Nota
Conforme a la indicación en las placas de características los engranajes están conservados con agente conservante según la tabla 4 o la tabla 5.
ATENCIÓN
Daño material
Son posibles daños al engranaje por una lubricación deficiente a causa de la mezcla del aceite conservante y el aceite de servicio.
Los engranajes con agente conservante según la tabla 4 no se pueden llenar con aceites sintéticos basados en PG, sin medidas adicionales. Los engranajes con agente conservante según la tabla 5 no se pueden llenar con aceites sintéticos basados en PAO, aceites minerales o ésteres sintéticos, sin medidas adicionales.
Si un engranaje después de la conservación según la tabla 4 deberá ser utilizado con aceite a base de PG, o si un engranaje después de la conservación según la tabla 5 deberá ser utilizado con aceite mineral, con aceite sintético a base de PAO o con ésteres sintéticos, se tiene que aclarar a fondo el engranaje con aceite de servicio, antes de la puesta en marcha y después de evacuar el aceite conservante (ver al respecto el punto 10.2.2).
El aceite de aclarado no se debe utilizar para el servicio.
Para utilizar aceites que no figuren en la placa de características es necesario consultar a Siemens.
Tabla 4: Durabilidad y medidas de conservación interior al emplear aceite mineral o aceite sintético a base de PAO o ésteres sintéticos
Durabilidad Agente conservante Medidas especiales
hasta 6 meses
Castrol Alpha SP 220 S
Sin, en caso de almacenamiento en naves secas y protegidas contra heladas.
hasta 24 meses
– Cerrar todas las aperturas del engranaje.
– Sustituir el filtro de aire por el tornillo de cierre. (Sustituir el tornillo de cierre por el filtro de aire antes de la puesta en servicio.)
Si el almacenaje tiene que durar más de 24 meses, se deben volver a realizar las medidas de conservación (ver el punto 4.4.2).
Tabla 5: Durabilidad y medidas de conservación interior al emplear aceite sintético a base de PG
Durabilidad Agente conservante Medidas especiales
hasta 6 meses
Aceite de protección anticorrosiva especial TRIBOL 1390 1)
Sin, en caso de almacenamiento en naves secas y protegidas contra heladas.
hasta 36 meses
– Cerrar todas las aperturas del engranaje.
– Sustituir el filtro de aire por el tornillo de cierre. (Sustituir el tornillo de cierre por el filtro de aire antes de la puesta en servicio.)
Si el almacenaje tiene que durar más de 36 meses, se deben volver a realizar las medidas de conservación (ver el punto 4.4.2).
4.4.2 Prolongación de la conservación del interior del engranaje en caso de almacenamiento prolongado del engranaje
PRECAUCIÓN
Peligro de lesiones
Peligro de lesiones oculares o de las manos por materiales de servicio químicamente agresivos. Hay que llevar puestos gafas protectoras y guantes de protección adecuados.
Eliminar el aceite que se haya podido derramar inmediatamente con un agente ligante.
ATENCIÓN
Daño material
Son posibles daños al engranaje por una lubricación deficiente a causa de la mezcla del aceite conservante y el aceite de servicio.
Si después de la conservación se tiene que llenar el engranaje con un aceite de servicio sintético a base de PG o si el engranaje está conservado con el agente "Tribol 1390" antes de la conservación posterior, antes de su puesta en servicio se deberá evacuar el aceite conservante y aclarar a fondo el engranaje con el aceite de servicio (ver al respecto el punto 10.2.2).
El aceite de aclarado no se debe utilizar para el servicio.
4.4.2.1 Prolongación de la conservación con "Castrol Corrosion Inhibitor N 213"
Para una prolongación de la conservación interior se recomienda el empleo del aceite conservante con emisión de VCI "Castrol Corrosion Inhibitor N 213". Debe ser posible cerrar herméticamente los engranajes. Se recomienda el siguiente modo de proceder:
• Eliminar impurezas existentes en el engranaje.
• Retirar el tornillo de cierre y/o el filtro o abrir la llave de purga de aceite (opcional) (ver las figuras 28 a 33 en el punto 7.1.3).
Nota
Limpiar el filtro de aire cuidadosamente (ver el punto 10.2.3) y almacenarlo en un lugar seguro; se necesita otra vez en la nueva puesta en servicio).
• Llenar en el engranaje "Castrol Corrosion Inhibitor N 213" con la cantidad prescrita (1 litro por metro cúbico del volumen total libre del interior del engranaje). No se necesita vaciar el aceite que ya se encuentra en el interior.
ATENCIÓN
Daño material
Destrucción del engranaje.
En caso de utilizar bombas, filtros y/o sensores de aceite, la mezcla de aceite y del agente ”Corrosion Inhibitor” no se debe utilizar como aceite de servicio.
• El engranaje debe ser cerrado herméticamente lo antes posible, pero a más tardar una hora después de introducir el agente "Corrosion Inhibitor N 213".
• Volver a enroscar el tornillo de cierre con un anillo de obturación nuevo o cerrar la llave de purga de aceite (opcional). Sustituir el filtro por el tornillo de cierre.
• En caso de utilizar bombas, filtros y/o sensores de aceite y/o mayores cantidades del agente "Castrol Corrosion Inhibitor N 213" (más del 5 % del volumen de aceite de servicio) y antes de la puesta en servicio del engranaje, vaciar la mezcla de aceite y del agente ”Corrosion Inhibitor” y eliminarla correctamente.
Nota
Ver el capítulo "Procedimiento para el vaciado del engranaje" en el manual BA 7300 (por un link a Internet, ver la cubierta detrás).
ATENCIÓN
Daño material
Destrucción del engranaje.
Antes de la puesta en servicio se tienen que llenar la necesaria cantidad de aceite de servicio y enroscar el filtro de aire.
Como volumen interior libre del engranaje se puede tomar aproximadamente el volumen total (longitud x anchura x altura). Se deberán incluir los volúmenes de componentes adicionales (p. ej., refrigerador de aceite).
En caso de aplicación y almacenamiento correctos, la nueva duración conseguida de la protección anticorrosiva es de 24 meses.
El agente "Castrol Corrosion Inhibitor N 213" se debe almacenar herméticamente cerrado para mantener su efecto de conservación.
Indicaciones adicionales para el manejo del agente "Castrol Corrosion Inhibitor" se encuentran en la ficha de datos de seguridad que puede descargar en
http://msdspds.castroladvantage.com/ILS/msdspdsv2.nsf (criterio de búsqueda, p. ej., "N 213").
4.4.3 Conservación exterior
Tabla 6: Durabilidad de la conservación exterior de extremos de ejes y demás superficies brillantes
Durabilidad Agente conservante Espesor de capa Observaciones
con almacenamiento en el interior hasta 36 meses 1)
Tectyl 846 K19 aprox. 50 μm
Conservación de larga duración a base de cera: – resistente al agua de mar – a prueba de clima tropical – soluble con combinaciones CH con almacenamiento en el exterior hasta 12 meses 2)
1) El engranaje se ha de almacenar en un lugar protegido contra la intemperie, en posición de uso, sobre
una base libre de vibraciones seca y se tiene que cubrir.
2) En caso de almacenaje al aire libre, el engranaje debe cubrirse con especial esmero y se debe cuidar
que no puedan depositarse sobre él ni humedad ni sustancias extrañas. Se debe evitar una acumulación de humedad.
Nota
Los trabajos de conservación exterior se describen en el capítulo 7 (ver el punto 7.3.2.1).
4.4.3.1 Conservación posterior de las superficies metálicas exteriores brillantes del engranaje
Si el almacenaje tiene que durar más de los períodos indicados en la tabla 6, se deben volver a realizar las medidas de conservación exterior del engranaje con el agente conservante indicado en la tabla 6.