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28- 1 OBJETO
Esta norma detalla el procedimiento a seguir para determinar simultáneamente con una Regla Benkelman la deflexión recuperable y la curva de recuperación elasto retardada de un pavimento flexible, producida por una carga estática.
A tal fin se utiliza un camión donde la carga, tamaño de cubiertas, espaciado entre ruedas duales, y presión de inflado, están normalizadas.
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a) Una regla Benkelman con su correspondiente flexímetro (al 0,01 mm. y recorrido 12 mm.) y las siguientes dimensiones fundamentales:
Longitud del brazo de ensayo, desde el pivote a la punta de prueba = 2,438 m. Longitud del brazo de ensayo, desde el pivote al punto de apoyo del vástago del dial registrador = 1,219 m.
Los demás detalles de la regla se hallan en el plano adjunto. b) Un camión para ensayo con las siguientes características:
El eje trasero pesará en la balanza, 8,175 kg. igualmente distribuidos en sus dos ruedas duales y estará equipado con cubiertas y cámaras neumáticas. Las cubiertas deberán ser 10.00” x 20”; 12 telas e infladas a 5,6 kgs. /cm² (80 lbs. por pulgada cuadrada).
La distancia entre los puntos medios de la banda de rodamiento de ambos neumáticos de cada rueda dual debe ser de 32 cm.
c) Un medidor de presión de inflado.
d) Un termómetro de 0º a 100ºC. con divisiones de cada grado
e) Un barreno para ejecutar orificios en el pavimento de 4 cm. de profundidad y 10 mm. de diámetro.
f) Un cronómetro
g) Una cinta métrica de acero de 2 m. y otra de 25 m.
28- 3 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
a) El punto del pavimento a ser ensayado deberá ser marcado convenientemente con una línea transversal al camino. Sobre dicha línea será localizado el punto de ensayo a una distancia prefijada del borde, según la tabla Nº 1.
TABLA Nº 1
Ancho de la trocha Distancia desde el borde del pavimento
2,70 m. 0,45 m.
3,00 m. 0,60 m.
3,30 m. 0,75 m.
D I R E C C I Ó N N A C I O N A L D E V I A L I D A D 1 º D i s t r i t o B U E N O S A I R E S
b) La rueda dual externa deberá ser colocada sobre el punto seleccionado; para la correcta ubicación de la misma deberá colocarse en la parte trasera externa del camión una guía vertical en correspondencia con el eje de carga. Desplazando suavemente el camión se hace coincidir la guía vertical con la línea transversal indicada en 28-3-a) de modo que simultáneamente el punto quede entre ambos neumáticos de la rueda dual.
c) Se coloca la regla sobre le pavimento, detrás del camión, perpendicularmente al eje de carga de modo que la punta de prueba coincida con el punto de ensayo y la regla no roce contra los neumáticos de la rueda dual.
d) Se retira la traba de la regla y la base se ajusta por medio del tornillo trasero de modo tal, que el brazo de medición quede en contacto con el vástago del dial.
e) El flexímetro se ajusta de modo que el vástago tenga un recorrido libre comprendido entre 4 y 6 mm. Se gira la esfera del flexímetro hasta que la aguja quede en cero y se verifica la lectura golpeando suavemente el flexímetro con un lápiz.
Girar la esfera si es necesario y repetir la operación hasta obtener la posición “0” (cero).
f) Poner en marcha el cronómetro y cada 60 seg. leer el flexímetro golpeándolo suavemente con un lápiz. Cuando dos lecturas sucesivas no difieren en más de 0,01 mm. se da por estabilizada la deformación producida por la carga.
g) Se gira la esfera del flexímetro, si es necesario, hasta que la aguja quede en cero (golpeando suavemente con un lápiz) ó inmediatamente se hace avanzar suave y lentamente el camión hasta una distancia de 4 metros aproximadamente.
h) En el caso de determinación de la Deflexión recuperable exclusivamente, se pone en marcha el cronómetro cuando el camión se detiene a la distancia establecida en el párrafo anterior y se lee el flexímetro cada 60 seg. golpeándolo suavemente con un lápiz. Cuando dos lecturas sucesivas no difieran en más de 0,01 mm. se dá por finalizada la recuperación, registrándose la última lectura observada (L). En el caso de determinación de la Curva de Recuperación Elásto-Retardada, se pone en marcha el cronómetro exactamente en el instante en que comienza a avanzar el camión y se lee el flexímetro cada 5 seg. registrándose todas las lecturas hasta que dos lecturas separadas por un lapso de 60 seg. no difieran en más de 0,01 mm. Cuando se cumple esta condición se dá por finalizada la recuperación correspondiendo la última lectura a la Deflexión Recuperable.
i) Con el fin de medir la temperatura del pavimento se practica un orificio (antes de comenzar el ensayo y simultáneamente con el trazado de la línea) cuyas dimensiones serán: 4 cm. de profundidad y 10 mm. de diámetro aproximadamente, emplazado sobre la línea paralela al eje del camino, que pasa por el punto de determinación de la deflexión y a 50 cm. Del mismo, en el sentido de avance del camión. Se llena con agua no menos de 10 minutos antes de iniciar el ensayo, se inserta el termómetro y se lee la temperatura retirando el mismo antes del desplazamiento del camión.
j) El rango de temperatura de trabajo queda definida en la siguiente forma (Temperaturas medidas como se indica en párrafo i)
Limite inferior: 5ºC. Límite superior:
A) Concreto asfáltico que presenta la superficie libre de deformaciones, sellados, u otros tratamientos superficiales: 30ºC.
D I R E C C I Ó N N A C I O N A L D E V I A L I D A D 1 º D i s t r i t o B U E N O S A I R E S
k) Para detectar deformación plástica entre los neumáticos de la rueda dual del camión se procede en la siguiente forma: se ubica un punto de ensayo de acuerdo a lo establecido en 28-3.a)
Manteniendo al camión a una distancia no menor de 4 metros se procede como se indica en 28-3.c)-d)-e).
Se hace retroceder suave y lentamente el camión hasta que la rueda dual externa quede colocada sobre el punto de ensayo procediendo como se indica en 28-3.b). Se observa la marcha en la aguja del flexímetro: si alcanzando cierta posición la aguja se detiene y luego se observa un desplazamiento en sentido contrario, como si se produjera la recuperación del pavimento, ello indica que existe deformación plástica medible entre ambos neumáticos de la rueda dual.
Esa aparente recuperación puede ser debida también al hecho de que el radio de acción de la carga del camión afecte las patas de la regla (Ver párrafo l).
l) No deberá efectuarse el ensayo fuera del rango de temperatura definido en el párrafo 28-3.j).
Tampoco deberá efectuarse el ensayo si, aún cuando no se detectará deformación plástica mediante el procedimiento indicado en el párrafo 28-3.k), se constará que el radio de acción de la carga del camión afecta las patas de la regla, para lo cual se procederá de la siguiente forma:
Se ubica la regla de acuerdo a los párrafos 28-3.a); 28-2.a); 28-3.d) y 28-3.e) manteniendo el camión a una distancia de 4 m. aproximadamente del punto de ensayo, en el sentido de avance del camión. Se hace retroceder lentamente el camión observando el flexímetro de la regla, cuando se observa que el flexímetro comienza a desplazarse acusando la deformación producida por la carga, se marca sobre el pavimento la posición de la guía vertical mencionada en el párrafo 28-3.b) y se detiene el retroceso del camión.
Se mide la distancia entre la punta de prueba de la regla y la marca practicada sobre el pavimento, de acuerdo con lo indicado antes. Sea d esa distancia, si d es mayor de 2,40 m. la acción de la carda del camión afecta las patas de la regla.
28- 4 CÁLCULOS
La deflexión Recuperable (D) se calcula mediante la expresión: D = 2 x L (expresada en 0,01 mm.)
Donde L es la última lectura registrada según 28-3.h).
Para trazar curva de Recuperación Elasto- Retardada se calculas las deflexiones para cada uno de lo tiempos registrados, mediante la expresión:
Di = 2 x li (expresada en 0,01 mm.)
Donde li son las lecturas para 5, 10, 15,………..seg.
28- 5 INFORME
a) Llenar todos los conceptos de la plantilla para ensayo de Deflexión Recuperable, con descripción completa del diseño de las distintas secciones y estado del pavimento. b) Anotar en la plantilla de ensayo Elasto - Retardado, indicando las deflexiones y
tiempos, poniendo “estab” después de la última lectura.
c) Trazar la curva de Recuperación Elasto - Retardada indicando las deflexiones en 0,01 mm. en la escala vertical y los tiempos en segundos en la escala horizontal. Resolución Nº 08929 de fecha 1-9-77.
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