Pequeño pero útil manual de reparación de la visera de nuestro querido
Pequeño pero útil manual de reparación de la visera de nuestro querido
casco
casco
Pueden ser cientos las razones por las que no nos queremos deshacer de nuestro
Pueden ser cientos las razones por las que no nos queremos deshacer de nuestro
casco. La más habitual es que con el tiempo el casco vaya cogiendo la forma real de
casco. La más habitual es que con el tiempo el casco vaya cogiendo la forma real de
nuestra testa y para el uso del día a día es el mejor de todo en el mundo con
nuestra testa y para el uso del día a día es el mejor de todo en el mundo con
diferencia... hasta que los interiores se ca
diferencia... hasta que los interiores se caen a pedazos, claro.en a pedazos, claro.
Pero hasta que esto llegue, vamos intentando prolongar la vida de nuestro casco
Pero hasta que esto llegue, vamos intentando prolongar la vida de nuestro casco
preferido.
preferido.
Y sucede que llega el día en que lo descatalogan por lo que encontrar piezas de
Y sucede que llega el día en que lo descatalogan por lo que encontrar piezas de
recambio para él se convierte en un episodio de "Qué apostamos", más cuando el
recambio para él se convierte en un episodio de "Qué apostamos", más cuando el
casco es de la marca NISU (NI SU madre lo conoce).
casco es de la marca NISU (NI SU madre lo conoce).
El casco entonces empieza a recopilar toda una serie de heridas de guerra, de las
El casco entonces empieza a recopilar toda una serie de heridas de guerra, de las
cuales el 90 % desconocemos su procedencia.
cuales el 90 % desconocemos su procedencia.
Y la visera, como parte integrante del
Y la visera, como parte integrante del casco, no se escapa de estcasco, no se escapa de este terrible efecto.e terrible efecto.
Si queremos recuperar la visera de nuestro casco, deberemos seguir estos sencillos
Si queremos recuperar la visera de nuestro casco, deberemos seguir estos sencillos
pasos al pie de la letra.
Si la visera está ahumada o tiene efectos como espejo, cromado, etc, es muy posible
Si la visera está ahumada o tiene efectos como espejo, cromado, etc, es muy posible
que se lo eliminemos con este tutorial a no ser que el efecto esté dado a la visera en
que se lo eliminemos con este tutorial a no ser que el efecto esté dado a la visera en
su cara interna.
su cara interna.
Lo primero: no usaremos maquinas ninguna. La Dremel está totalmente
Lo primero: no usaremos maquinas ninguna. La Dremel está totalmente
prohibida porque ofrece demasiadas revoluciones aún al mínimo en una
prohibida porque ofrece demasiadas revoluciones aún al mínimo en una
superficie muy pequeña.
superficie muy pequeña.
Si tienes
Si tienes MUY BUENA MANOMUY BUENA MANO, puedes usar un taladro con selector de, puedes usar un taladro con selector de
velocidad al que previamente le hemos puesto el accesorio para pulido.
velocidad al que previamente le hemos puesto el accesorio para pulido.
Tendremos que tener en cuenta que debemos desbastar todo por igual, pues de lo
Tendremos que tener en cuenta que debemos desbastar todo por igual, pues de lo
contrario crearemos zonas de deformación de la imagen en la visera.
contrario crearemos zonas de deformación de la imagen en la visera.
Tener claro por otra parte, que la visera NO SE DEBE LIJAR POR EL INTERIOR DE
Tener claro por otra parte, que la visera NO SE DEBE LIJAR POR EL INTERIOR DE
ÉSTA. Todo este manual es para trabajar en la cara externa de la visera, la que está
ÉSTA. Todo este manual es para trabajar en la cara externa de la visera, la que está
llena de mosquitos. llena de mosquitos. Materiales necesarios: Materiales necesarios: .- Trapos de algodón. .- Trapos de algodón. .- Lija al agua de 300 .- Lija al agua de 300 .- Lija al agua
.- Lija al agua de al menos 800. Aconsejable 1.000 o 1.200.de al menos 800. Aconsejable 1.000 o 1.200.
.- Vitroclen, Sidol para vitrocerámicas o Aladdin para metales.
.- Vitroclen, Sidol para vitrocerámicas o Aladdin para metales.
.- Pulimento para plástico. Es el vendido para carrocerías de coche, pero en el Leroy
.- Pulimento para plástico. Es el vendido para carrocerías de coche, pero en el Leroy
encontraremos de más marcas y más precios. INDISPENSABLE para plástico.
encontraremos de más marcas y más precios. INDISPENSABLE para plástico.
Desmontamos primero la visera y la lavamos concienzudamente.
Desmontamos primero la visera y la lavamos concienzudamente.
Con la lija que hemos comprado, lijamos haciendo círculos y sin apretar
Con la lija que hemos comprado, lijamos haciendo círculos y sin apretar
demasiado. Le robamos un tuper a la esposa o madre, lo llenamos de
demasiado. Le robamos un tuper a la esposa o madre, lo llenamos de
agua y periódicamente, mojamos la lija en ese agua.
agua y periódicamente, mojamos la lija en ese agua.
Si los arañazos son muy profundos, escogeremos una lija de menos grano, una 300
Si los arañazos son muy profundos, escogeremos una lija de menos grano, una 300
por ejemplo pero también mojándola. Toda la visera, como hemos dicho antes, debe
por ejemplo pero también mojándola. Toda la visera, como hemos dicho antes, debe
ser desvastada por toda su superficie por igual. De esto nos aseguraremos dando las
ser desvastada por toda su superficie por igual. De esto nos aseguraremos dando las
mismas vueltas por toda la
mismas vueltas por toda la superficie aunque el arañazo esté en un lugar determisuperficie aunque el arañazo esté en un lugar determinado.nado.
Después de usar la 300, volvemos a la de grano fino, siempre mojada en agua, para
Después de usar la 300, volvemos a la de grano fino, siempre mojada en agua, para
hacer desaparecer el lijado de la 300.
hacer desaparecer el lijado de la 300.
Cogemos ahora el Vitroclen o el Sidol para vitrocerámicas o sacar brillo a los
Cogemos ahora el Vitroclen o el Sidol para vitrocerámicas o sacar brillo a los
metales. Con un trapo de algodón, esparcimos este pulimento sin abusar por toda
metales. Con un trapo de algodón, esparcimos este pulimento sin abusar por toda
la visera. Cuando esté seco, hacemos círculos con un trapo de algodón y apretando
la visera. Cuando esté seco, hacemos círculos con un trapo de algodón y apretando
fuerte.
Esta operación es bastante posible y casi seguro que tendrás que repetirla varias veces
Esta operación es bastante posible y casi seguro que tendrás que repetirla varias veces
con la consecuencia de dolores en los músculos de la mano y el brazo.
con la consecuencia de dolores en los músculos de la mano y el brazo.
Cuando la visera esté opaca pero no se noten arañazos, pasamos al siguiente paso,
Cuando la visera esté opaca pero no se noten arañazos, pasamos al siguiente paso, elel
pulimento para plásticos.
pulimento para plásticos.
Hacemos ahora lo mismo que con el Sidol o el Vitroclen. Lo esparcimos
Hacemos ahora lo mismo que con el Sidol o el Vitroclen. Lo esparcimos
con mesura , sin derrochar, y esperamos a que se seque, tras lo cual le
con mesura , sin derrochar, y esperamos a que se seque, tras lo cual le
damos con el trapo, uno nuevo, y repetimos el proceso tantas veces como veamos que
damos con el trapo, uno nuevo, y repetimos el proceso tantas veces como veamos que
sean necesarias hasta tener un resultado óptimo.
sean necesarias hasta tener un resultado óptimo.
Lavamos otra vez la visera y la colocamos.
Lavamos otra vez la visera y la colocamos.
Debemos tener en cuenta que la visera se ensucuará con más facilidad a partir de este
Debemos tener en cuenta que la visera se ensucuará con más facilidad a partir de este
momento.
momento.
Retire la tapa lateral o el asiento con la herramienta adecuada para acceder al cajetín del filtro de aire. El filtro de Retire la tapa lateral o el asiento con la herramienta adecuada para acceder al cajetín del filtro de aire. El filtro de aire está ahora accesible.
aire está ahora accesible.
Retirar el antiguoRetirar el antiguo filtro manteniendo filtro manteniendo la base de la caja la base de la caja ya que permite ya que permite fijar el nuevo filtro. fijar el nuevo filtro.
Limpiar el cajetín del filtro
Limpiar el cajetín del filtro de aire con un trapo limpio y de aire con un trapo limpio y un producto de limpieza en spray.un producto de limpieza en spray.
Si su filtro es de papel, podrá desecharlo ya que no se puede limpiar, salvo modelos específicos de tipo filtro KN. Si su filtro es de papel, podrá desecharlo ya que no se puede limpiar, salvo modelos específicos de tipo filtro KN.
Si su filtro es de espuma podrá utilizarlo al menos unas cincuenta veces, a condición de limpiarlo.
Si su filtro es de espuma podrá utilizarlo al menos unas cincuenta veces, a condición de limpiarlo. Para ello:Para ello: Coloque el filtro de espuma en un
Coloque el filtro de espuma en un recipiente de borde alto. recipiente de borde alto. Vierta sobre el filtro un producto de lVierta sobre el filtro un producto de l impieza o gasóleo.impieza o gasóleo. Use guantes y escurra el filtro varias veces por encima del recipiente, vertiendo líquido de limpieza a cada vez Use guantes y escurra el filtro varias veces por encima del recipiente, vertiendo líquido de limpieza a cada vez
Una vez que el filtro esté limpio, déjelo secar al aire libre. No utilice una pistola de aire comprimido para no deteriorar Una vez que el filtro esté limpio, déjelo secar al aire libre. No utilice una pistola de aire comprimido para no deteriorar los alvéolos de espuma.
los alvéolos de espuma.
Puede reducir el tiempo de secado con
Puede reducir el tiempo de secado con un secador de pelo u otra un secador de pelo u otra fuente de calor, pero conviene tfuente de calor, pero conviene t ener cuidado: esener cuidado: es espuma
espuma
Una vez que esté seco, impregne el filtro con producto de reengrase, utilizando una bomba específica o Una vez que esté seco, impregne el filtro con producto de reengrase, utilizando una bomba específica o introduciendo el filtro en una bolsa de
introduciendo el filtro en una bolsa de plástico y vertiendo el producto splástico y vertiendo el producto s obre el filtro (siempre en la parte obre el filtro (siempre en la parte externa deexterna de éste) y exprimiéndolo a través de la bolsa
Si fuese necesario, se deberá prestar atención a no saturar el filtro de aceite. Limpie el excedente con papel Si fuese necesario, se deberá prestar atención a no saturar el filtro de aceite. Limpie el excedente con papel de periódico
de periódico
A continuación, deje secar el filtro entre dos y tres minutos para que los disolventes del producto de reengrase se A continuación, deje secar el filtro entre dos y tres minutos para que los disolventes del producto de reengrase se
evaporen evaporen
Montaje Montaje
Aplique una pequeña cantidad de grasa (pincel o bomba) en toda la superficie de contacto del filtro con la unión del Aplique una pequeña cantidad de grasa (pincel o bomba) en toda la superficie de contacto del filtro con la unión del
cajetín. cajetín.
Coloque el filtro de aire nuevo sin
Coloque el filtro de aire nuevo sin olvidarse de la pieza necesaria para encajarlo o olvidarse de la pieza necesaria para encajarlo o fijarlofijarlo
Colocar nuevamente la tapa del cajetín, la tapa lateral o el asiento Colocar nuevamente la tapa del cajetín, la tapa lateral o el asiento
Apunte la fecha y el kilometraje para el próximo cambio Apunte la fecha y el kilometraje para el próximo cambio
Los Frenos de la motocicleta
Los Frenos de la motocicleta
Uno de los aspectos más importantes y delicados en una moto es su sistema de frenos. Hoy día las marcas
Uno de los aspectos más importantes y delicados en una moto es su sistema de frenos. Hoy día las marcas
fabricantes de motocicletas han puesto un mayor interés en desarrollar sistemas de frenos cada vez mas avanzados
fabricantes de motocicletas han puesto un mayor interés en desarrollar sistemas de frenos cada vez mas avanzados
y eficaces. BMW hace unos años lanzo su sistemas de frenos ABS, después le siguió Yamaha; otras más están en el
y eficaces. BMW hace unos años lanzo su sistemas de frenos ABS, después le siguió Yamaha; otras más están en el
proceso de actualizar la tecnología que usan en los sistemas de frenos de sus vehículos 2 ruedas.
proceso de actualizar la tecnología que usan en los sistemas de frenos de sus vehículos 2 ruedas.
Un sistema de frenos en correcto mantenimiento nos podrá ayudar a evitar accidentes en el momento menos
Un sistema de frenos en correcto mantenimiento nos podrá ayudar a evitar accidentes en el momento menos
pensado. Hoy la gran mayoría de motocicletas poseen 2 tipos de frenos:
pensado. Hoy la gran mayoría de motocicletas poseen 2 tipos de frenos:
TamboresTambores
Frenos de disco.Frenos de disco.
Tambores
Tambores
El freno de Tambor está compuesto por las siguientes partes:
El freno de Tambor está compuesto por las siguientes partes:
ZapatasZapatas PortazapatasPortazapatas MuellesMuelles TamborTambor
Los frenos de Tambor son muy particulares porque cuando alguna de sus partes empieza a funcionar de una forma
Los frenos de Tambor son muy particulares porque cuando alguna de sus partes empieza a funcionar de una forma
inadecuada
inadecuada, la , la banda empiezbanda empieza a a a emitir sonidos, como chillidos estridentes, al momento de frenar la emitir sonidos, como chillidos estridentes, al momento de frenar la motocicleta.motocicleta.
Estos sonidos se presentan generalmente por las siguientes razones
Estos sonidos se presentan generalmente por las siguientes razones
- Los muelles que sujetan las zapatas se han soltado y empiezan a rozar con la superficie de la Tambor.
- Los muelles que sujetan las zapatas se han soltado y empiezan a rozar con la superficie de la Tambor.
- Las zapatas están en su punto mínimo y el metal que se encuentra debajo de los asbestos empieza a rozar con la
- Las zapatas están en su punto mínimo y el metal que se encuentra debajo de los asbestos empieza a rozar con la
superficie de la
superficie de la Tambor.Tambor.
Cuando los muelles se sueltan o cuando las zapatas están totalmente gastadas la motocicleta empieza a “fr
Cuando los muelles se sueltan o cuando las zapatas están totalmente gastadas la motocicleta empieza a “frenarenar
largo”, lo cual se convierte en una situación de alto riesgo para el piloto, ya que en el momento que requiera todo el
largo”, lo cual se convierte en una situación de alto riesgo para el piloto, ya que en el momento que requiera todo el
poder de frenado de la motocicleta esta no va a responder de la forma requerida.
poder de frenado de la motocicleta esta no va a responder de la forma requerida.
Se han visto casos en que debido a un mantenimiento no correcto del sistema de frenos de la motocicleta, los
Se han visto casos en que debido a un mantenimiento no correcto del sistema de frenos de la motocicleta, los
muelles en su interior se han soltado deliberadamente rayando la Tambor, las zapatas y estacando peligrosamente
muelles en su interior se han soltado deliberadamente rayando la Tambor, las zapatas y estacando peligrosamente
la motocicleta; en otras oportunidades no se ha estacado la
la motocicleta; en otras oportunidades no se ha estacado la motocicleta pero el porta-Tambor queda partido en 2,motocicleta pero el porta-Tambor queda partido en 2,
como vemos en la fotografía.
como vemos en la fotografía.
Las zapatas de frenos se deben cambia
Las zapatas de frenos se deben cambiar máximo cada 2 meses si el trajín de lr máximo cada 2 meses si el trajín de la motocicleta es diario y arduo, comoa motocicleta es diario y arduo, como
por ejemplo en labores de mensajería
por ejemplo en labores de mensajería