El reporte que se relaciona a continuación corresponde al año de cierre, 2038, el cual es tomado de los registrados de los software Synchro 8 y Visim 5.3, para el escenario equivalente (2 motocicletas por 1 automóvil).
8.3.1 Reporte Synchro 8
Construido el modelo de simulación en el software Synchro 8, este permite a los usuarios realizar una serie de simulaciones, en torno a la infraestructura vial, tránsito y dispositivos de control; cuyo producto final es la obtención de reportes de variables dependientes como capacidad, nivel de servicio, demoras, velocidades, tiempos de cola entre otros.
8.3.1.1 Relación V/C
Se consolida a continuación la relación tasa de flujo vs capacidad reportada por el software Synchro 8, para la Intersección 1:
Tabla 47. Relación V/C ESCENARIO VARIABLE
(veh/h)
ACCESO
NORTE SUR OESTE ESTE
EQUIVALENTE
TASA DE FLUJO (v) 4034 7329 5587 1426
CAPACIDAD (c) 2482 2477 477 470
V/C 1.62 2.96 11.71 3.03
Fuente: Elaboración Propia
Se determina que el Acceso Oeste es el más crítico, dado que el volumen vehicular supera la capacidad, adicionalmente este acceso supera los otros accesos de la relación v/c.
8.3.1.2 Demora
Figura 55 Demora - Escenario Equivalente
Fuente: Synchro 8
DEMORAS POR ACCESO
Intersección 1 Acceso Norte 35 – 55 seg. Acceso Sur >80 seg. Acceso Oeste >80 seg. Acceso Este >80 seg. Intersección 2 Acceso Norte 55 – 80 seg. Acceso Sur 55 – 80 seg.
Determinada la demora por vehiculo se concluye que para la Intersección 1, esta relacionado estos tiempos de demora en los accesos Este y Oeste por la geometria de la vía, adicionalmente en el acceso Oeste como Sur esta relacionada la demora con el flujo de vehiculos que transitan.
8.3.1.3 Nivel de servicio
De acuerdo con el análisis de información y el reporte de demoras, se establece el nivel de servicio de las intersecciones semaforizadas, de manera que a continuación se consolida la información y se anexa el reporte:
Tabla 48 Tabla 49 Obtención de LOS – año 2038 ACCESO INTERSECCIÓN 1 INTERSECCIÓN 2
DEMORA LOS TOTAL DEMORA LOS TOTAL NORTE 311.1 F DEMORA 1892 seg LOS F 42.7 D DEMORA 499 seg LOS F SUR 899.6 F 255.3 F OESTE 4829.9 F - - ESTE 938.8 F - -
Fuente: Elaboración Propia
Intersección 1
Calculada la demora en el software de cada acceso, se procedió a reportar la demora total de las dos intersecciones, obteniendo un nivel de servicio para la Intersección 1 un LOS F, igual LOS se obtuvo para la Intersección 2.
8.3.1.4 Velocidad de operación
Se debe tener en cuenta que la velocidad máxima de operación - percentil 85%, para el corredor de la Av. Boyacá es de 80 km/h y para el corredor de la Av. Jorge Gaitán Cortes es de 58 Km/h.
A continuación se relaciona la velocidad de operación del corredor vial, discriminado por la intersección y acceso:
Figura 56 Velocidad - Escenario Equivalentes
Fuente: Synchro 8 VELOCIDAD EN ACCESO Intersección 1 Acceso Norte 20 – 30 km/h. Acceso Sur 10 – 20 km/h. Acceso Oeste <5 km/h. Acceso Este <5 km/h. Intersección 2 Acceso Norte 45 – 60 km/h. Acceso Sur 5 – 10 km/h.
Registradas las velocidades del corredor vial por intersección y acceso, se observa que las menores velocidades corresponden a la Intersección 1 de los Accesos Este y Oeste, debido a factores como al alto flujo vehicular y condiciones geométricas.
El ramal que desarrolla una mayor velocidad durante la hora pico es el Acceso Norte, el cual opera a una velocidad entre 45 a 60 km/h, esto se da porque el flujo vehicular es bajo comparado con el acceso Sur, adicionalmente la intersección 2 no es controlado por semáforo, por tanto es una velocidad a flujo libre.
Intersección 1
8.3.1.5 Tiempo de parada
Es importante establecer que los tiempos de parada están relacionados con los ciclos semafóricos y flujo vehicular.
Figura 57 Tiempo de Parada Vehículo - Escenario Equivalentes
Fuente: Synchro 8 TIEMPO DE PARADA Intersección 1 Acceso Norte 27 – 42 seg. Acceso Sur > 62 seg. Acceso Oeste > 62 seg. Acceso Este > 62 seg. Intersección 2 Acceso Norte <8 seg. Acceso Sur 41 – 62 seg.
Se registra un tiempo de parada mayor de 62 segundos para el Acceso Sur de la Av. Boyacá producto del alto flujo, adicionalmente del flujo vehicular se suma las condiciones geométricas para que la Av. Jorge Gaitán Cortes presente un tiempo de parada mayor a 62 segundos.
8.3.1.6 Análisis de colas
El análisis de colas está relacionado con los tiempos de parada de los vehículos, por ende cada vehículo observado ha estado detenido durante un intervalo completo, lo que es sólo cierto cuando la longitud de las colas no cambia.
Se registra a continuación el reporte de colas la Intersección 1:
Intersección 1
Figura 58 Colas – Escenario Equivalente
Fuente: Reporte Synchro 8
La longitud de cola más critica para 50 th, corresponde al Acceso Oeste cuya longitud es de 1474.4 m, el cual sobre pasa el trazo del corredor construido en el software. 8.3.2 Reporte Visim
Teniendo en cuenta la modelación del corredor vial en el software Visim 5.3, se obtuvieron los siguientes reportes para el escenario equivalente, sin embargo cabe resalta, que la simulación solamente se puede correr por 600 segundos.
8.3.2.1 Demora y nivel de servicio
De acuerdo con el análisis de información y el reporte de demoras, se establece el nivel de servicio de las Intersecciones semaforizadas, de manera que a continuación se consolida la información y se anexa el reporte; el volumen vehicular tomado es el que se reporta como (VH-modelado en visim), dado los 600 segundos de simulación:
Tabla 50 Demora y Nivel de Servicio reporte Visim INTERSECCIÓN REFERENCIA VHMD 2038
VH MODELADO
VISIM
Visim 5.3
DEMORA NIVEL DE SERVICIO
1 Equiva (A-M) 17610 veh/h 991 veh/h 68.1 E
2 Equiva (A-M) 11303 veh/h 858 veh/h 18.1 B
8.3.2.2 Velocidad de operación
Se debe tener en cuenta que la velocidad máxima de operación - percentil 85%, para el corredor de la Av. Boyacá es de 80 km/h y para el corredor de la Av. Jorge Gaitán Cortes es de 58 Km/h.
De ahí se parte que la velocidad de operación en la hora pico sea proporcional con el flujo vehicular, a menor flujo mayor velocidad e inversamente a mayor flujo menor velocidad.
A continuación se relaciona la velocidad de operación del corredor vial, discriminado por escenario, intersección y acceso:
Tabla 51 Reporte de Velocidad – año 2038 VEHICLE CLASS NUMBER OF VEHICLES TOTAL AVG SPEED (KM/H) TRAVEL TIME (H) DISTANCE (KM) DELAY(H) Car (10) 1253 38.57 573.19 29.87 14.86 HGV (20) 59 1.70 24.03 1.01 14.16 Bus (30) 86 2.86 35.42 1.86 12.37 Total 1398 43.13 632.64 32.73 14.67
Fuente: Reporte Visim
Conforme al reporte se establece que la velocidad media en automóviles durante la simulación de 600 segundos es de 14.86 km/h, se entiende que para esta velocidad los usuarios presentan una circulación forzada.
8.3.2.3 Tiempo de parada
Es importante establecer que los tiempos de parada están relacionados con los ciclos semafóricos y flujo vehicular.
Se presenta a continuación el reporte de los tiempos de parada para una simulación de 600 segundos:
Tabla 52 Reporte tiempos de parada – año 2038
Fuente: Reporte Visim
Se establece que el tiempo de parada es mayor para los buses, seguido de los camiones y por último los automóviles.
8.3.2.4 Análisis de colas
El análisis de colas está relacionado con los tiempos de parada de los vehículos, por ende cada vehículo observado ha estado detenido durante un intervalo completo, lo que es sólo cierto cuando la longitud de las colas no cambia.
Se registra a continuación para la Intersección 1, los reportes de las colas para el escenario equivalente y una simulación de 600 segundos:
Tabla 53 Reporte longitud de colas – año 2038
APPROACH MOVEMENT 95% QUEUES
PER RUN MAX 95% MEDIAN AVERAGE STANDARD DEVIATION
NEB Left 2 165.4 175.5 165.4 64.2 75.2 62.4 Through 165.2 175.3 165.2 5.5 57.1 70.6 Right 2 60.0 70.1 60.0 0 17.5 25.2 SB Left 1 157.4 163.7 157.4 110.5 86.7 65.7 Right 1 158.0 163.7 158 120.7 91.6 65.7 SWB Through 162.6 166.3 162.6 72.7 79.1 73.3 Right 2 105.8 109.6 105.8 15.9 46.6 48.9 NWB Through 356.4 439.9 356.4 114.7 135.4 127.9 Right 1 439.6 446.7 439.6 238.7 217.9 164.1 Right 2 206.9 290.4 206.9 0 48.2 76.9
Fuente: Reporte Visim VEHICLE CLASS NUMBER OF VEHICLES PER VEHICLE AVG DELAY (S) AVG NUMBER OF STOPS AVG STOP DELAY (S) Car (10) 1253 85.81 1 53.08 HGV (20) 59 61.70 1 41.58 Bus (30) 86 77.71 1 52.92 Total 1398 84.29 1 52.58
La longitud de cola más critica, corresponde al Acceso Sur cuya longitud es de 446.7 m.