• Materiales.
En la siguiente tabla se muestra el requerimiento aproximado de materiales para la realización del presente proyecto.
Tabla II.4.2.2. – 1. Requerimiento de Materiales.
CONCEPTO UNIDAD P.U.
CONCRETO HIDRÁULICO
Concreto hidráulico para estructuras
a) De f’c= 100 Kg/cm2 m3 1,178,281
b) De f’c= 150 Kg/cm2 (Bordillos para salidas de agua o
lavaderos) m
3
1232
c) De f’c= 150 Kg/cm2 m3 1232
d) De f’c= 200 Kg/cm2 m3 1294.80
ACERO PARA CONCRETO HIDRÁULICO
Acero de refuerzo para concreto hidráulico Kg 978.80
ALCANTARILLAS DE LAMINA CORRUGADA DE ACERO
Tubo de lámina circular sin recubrimiento, desarmable intercambiable
a) De 120 cm de diámetro calibre 12 ml 1288.05
ALCANTARILLAS DE POLIESTIRENO DE ALTA DENSIDAD
Tubo circular de polietileno
a) De 120 cm de diámetro ml 1518.50
MATERIALES ASFÁLTICOS
Riego de impregnación
a) Con emulsión catiónica superestable para impregnar RL-2K Lt 203.28
RIEGO DE LIGA
a) Emulsión de Rompimiento Rápido para liga Lt 203.28
II.4.2.3. Maquinaria y Equipo.
En la siguiente tabla se enlista la maquinaria y el equipo a utilizar para la construcción del presente proyecto.
Tabla II.4.2.3. – 1. Maquinaria y Equipo a Utilizar en el Presente Proyecto. MAQUINARIA A UTILIZAR
Cantidad Maquinaria a emplear ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO
1 Tractor de oruga D8 3 Camiones de volteo Desmonte 1 Cargador frontal 1 Tractor de oruga D8 3 Camiones de volteo Despalme 2 Cargador frontal ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 1 Tractor de oruga D8 Cortes 4 Camiones de volteo 3 Motoconformadora 3 Cargador frontal 2 Vibro 2 Pipas Terracerías 4 Camiones de volteo 1 Cargador frontal 1 Tractor de oruga D8 2 Pipas 2 Bomba de agua Disposición de material geológico 5 Camiones de volteo 1 Finisher 1 Compactador de 2 rodillos 3 Compactador neumático 1 Petrolizadora 1 Camiones de volteo 2 Pipas 1 Pintarrallas Pavimentación 1 Cargador frontal
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMEINTO DEL TRAMO CARRETER0
Durante la etapa de operación del camino no será necesaria la utilización de maquinaria.
1 Camión de volteo
1 Cargador frontal
1 Compactador neumático
Mantenimiento
II.5. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES.
Este proyecto por ser de infraestructura carretera, generará residuos sólidos de
materiales como son: roca, arena, sedimentos de construcción, entre otros, asimismo, generará residuos sólidos reciclables como son: Papel, cartón, plásticos
y metales. Esto sucederá principalmente en las etapas de preparación del sitio y construcción. También se tiene contemplado generar algunos residuos orgánicos como alimentos.
Es importante destacar que en la construcción de la presente obra no se generarán residuos de origen peligroso, aguas residuales o algún tipo de contaminación térmica.
Los residuos sólidos que ya no puedan ser reutilizados y que sean generados durante las etapas de preparación del sitio y construcción, serán manejados por el servicio municipal de basura.
La generación de gases de combustión proveniente del equipo y maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción, serán durante un máximo de 8 horas diarias. También el promovente tendrá la responsabilidad de dar ajuste y mantenimiento a la maquinaria que trabajará en el área del presente proyecto. Esto tiene el fin de cumplir con lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas: NOM-041–SEMARNAT-1999 y NOM-045-SEMARNAT-1996.
Durante la etapa de operación no se generará ningún tipo de residuo o descarga contaminante, ya que la pavimentación del trazo de terracería tendrá la función de dar paso a vehículos provenientes de otros lugares cercanos al Municipio de Tlacoachistlahuaca.
Es importante mencionar que la generación de los gases de combustión provenientes de los vehículos automotores que utilicen esta vía, estarán fuera de la jurisdicción del promovente, pero eso no exonera a los usuarios de cumplir con la normatividad vigente en materia de contaminación de aire.
Las actividades de mantenimiento usualmente son de conservación y limpieza de la estructura, pero en caso de que sean de sustitución de elementos, se dará aviso de manera inmediata a las autoridades ambientales correspondientes.
II.5.1. Identificación de las Posibles Afectaciones al Ambiente que son Características del o los Tipos de Proyectos.
Las modificaciones a llevarse a cabo en el suelo del camino en cuestión, y el cual ya se encuentra erosionado en su mayoría, se realizarán dentro y en algunos puntos fuera del derecho de vía existente.
Las actividades de desmonte y despalme debido a que se realizarán dentro y fuera del derecho de vía, representan un impacto negativo sobre el suelo y las comunidades de flora y fauna locales, dependiendo de la cantidad y el tipo de especies que sean retirados.
La modificación de la topografía es uno de los impactos negativos más relevantes durante la realización del presente proyecto, debido a que al ejecutar las adecuaciones necesarias para la posterior pavimentación, se modificará automáticamente la topografía del terreno, convirtiéndose en un impacto permanente.
La utilización de maquinaria para los trabajos de preparación del sitio y de construcción, generarán emisiones a la atmósfera, en forma de gases de combustión, partículas suspendidas y ruido, las cuales tendrán que ser mitigadas con medidas preventivas y correctivas.
La generación de polvos dentro del área del proyecto, es un impacto que se considera de carácter mínimo, ya que dentro del área de estudio se pueden percibir altos grados de humedad, lo que evita que exista la presencia de polvo. En cuanto a las partículas suspendidas generadas por la maquinaria pesada (humo y hollín), estas existirán mientras duren los trabajos de adecuación y pavimentación.
La ejecución de las obras del presente proyecto generará emisiones de ruido de manera temporal. Pero este impacto será drásticamente disminuido por la presencia de la vegetación ubicada en las colindancias del actual camino de terracería, ya que ésta irá amortiguando las vibraciones sonoras que la maquinaria y los automóviles generen con sus motores.
La generación de olores dentro del área del proyecto será temporal, ya que se presentará únicamente en la construcción del pavimento flexible, debido a que los riegos de sello y la carpeta asfáltica producen un olor desagradable al olfato humano.
El daño por la remoción de la vegetación a lo largo del derecho de vía será mínimo, ya que solamente se retirará aquella que se encuentre obstruyendo lo que será el ancho de calzada a lo largo del trazo y en aquellos puntos donde se tengan que hacer las adecuaciones necesarias.
Es muy probable que exista disminución en la abundancia de la fauna dentro del área del proyecto por la acción del ruido que tiende a ahuyentar a los animales. El deterioro visual que se pudiera suscitar en el paisaje por la realización del presente proyecto, es potencialmente asimilable por la vegetación ya que éste será temporal.