8.5.1 ALCANTARILLA
Una alcantarilla es un conducto cerrado que continua que sustituye una zanja en donde la corriente del agua encuentra una barrera artificial, como el terraplén de un camino o un dique. Su función es la de evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan a la vía.
Las alcantarillas se usan generalmente tato como drenes transversales para desalojar el agua de las cuentas, sus dimensiones deben diseñarse correctamente, su instalación debe ser adecuada y se deben proteger contra la socavación. Los drenes naturales deben contar con tubos de suficiente diámetro para desalojar el flujo esperado que es producido por las lluvias y tratar de evitar que estas se tapen con los escombros.
El Ministerio de Obras Públicas recomienda que las alcantarillas debe tener como mínimo 1.20 metros de diámetro, aspecto que se debe tomar en cuenta para el dimensionamiento de la misma.
Alineamiento.- Consisten en que la corriente entre y salga en la misma línea recta, ya que cualquier cambio brusco de dirección en cualquiera de los extremos retarda la corriente y obliga a emplear un conducto de sección mayor. La entrada y salida de la alcantarilla se la puede obtener aplicando los siguientes métodos.
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Cambiando la dirección del cauce
Alineándola oblicuamente con respecto al eje de la vía
Combinando ambos métodos
Un alineamiento oblicuo requiere de una mayor longitud. Otro de los principios de localización de las alcantarillas consiste en evitar que la corriente altere su curso cerca de los extremos del conducto, pues así se volvería inadecuado provocando deslaves y formando remansos, que darían como resultado gastos considerables de conservación.
El alineamiento de la alcantarilla puede ser influenciado por la selección de la pendiente.
Pendiente.- La pendiente ideal para las alcantarillas es la que no ocasiona sedimentos ni velocidad excesiva, y evita la erosión. Se recomienda un declive de 1 a 2% para que resulte una pendiente igual o mayor que la crítica, con tal que la velocidad no sea perjudicial. En general se recomienda pendiente mínimas de 0.5%.
Longitud de alcantarilla.- La longitud d necesaria de una alcantarilla depende del ancho de la vía, altura del terraplén y los taludes, pendiente y oblicuidad, del tipo de sus extremos.
Una alcantarilla debe ser lo suficientemente larga para que sus extremos no sean obstruidos por los sedimentos o por la expansión del terraplén. Si esto pasa se disminuirá la eficiencia y se aumentan los gastos de conservación.
El mejor método para obtener la longitud adecuada de las alcantarillas, consiste en hacer un diagrama de la sección transversal del terraplén y el perfil del lecho de la corriente.
117 FIGURA 8.5.1-ALCANTARILLA #1 FIGURA 8.5.1-ALCANTARILLA #2 Alcantarilla #1 Abscisa 0+340 CE: 12.33 CS: 11.92 Alcantarilla #2 Abscisa 0+952 CE: 11.45 CS: 11.12
118 FIGURA 8.5.1-ALCANTARILLA #3 Alcantarilla #3 Abscisa 2+148 CE: 13.16 CS: 12.98
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TABLA 8.6 CALCULO DE ALCANTARILLA
CAUDAL
DIAMETRO
TIPO
M3/S
km
mm
m²
ha²
minutos
mm/h
M
msnm
msnm
m
m²
m/s
m3/s
0+340
1200
Alcantarilla H. A
22013,5 m²
2,2 ha²
5,00
124,05
0,35
1,20
12,330 11,920
10
1,131 0,448 0,202
6,482
7,330
0+952
1200
Alcantarilla H. A
20801,2 m²
2,1 ha²
5,00
124,05
0,48
1,20
11,450 11,120
10
1,131 0,448 0,182
5,815
6,577
2+148
1200
Alcantarilla H. A
38380,6 m²
3,8 ha²
5,00
124,05
0,40
1,20
13,160 12,980
10
1,131 0,448 0,134
4,295
4,857
CAUDAL
CALCULO Y DISEÑO DE ALCANTARILLA
ABSCISA
ALCANT.
Diametro
PROPUEST
O
COTA
ENTRADA
COTA
SALIDA
Long.
(m)
alcant.
AREA R2/3
INTENSIDAD
DE LLUVIA
AREAS DE
APORTACIONES
ANALISIS DE CUENCAS HIDROLOGICAS
ALCANTARILLAS EXISTENTES
S^1/2 VELOCIDAD
TC
120
8.7 SEÑALIZACION VIAL
Una vía no es segura sino cuenta con una señalización correcta que advierta al conductor las dificultades que se presentan en la vía, ya sea en tramos donde hay curvas muy cerradas u obras de drenajes, etc.
La señalización incluye las señales verticales u horizontales que ayudan al conductor a tomar precauciones cuando transitan por la vía.
FIGURA 8.7: SEÑALIZACIÓN VIAL
Fuente: Google/www.directidustriy.es
8.7.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Son aquellas que están destinadas a advertir, reglamentar o informar al usuario de los peligros que puedan existir en la vía. Es la más importante de todas ya que a través de ella el conductor recibe información adecuada. Dentro de esta señalización encontramos las siguientes:
1.- Señales preventiva 2.- Señales restrictiva 3.- Señales informativas.
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1.- Señales preventivas: Son aquellas que informan al usuario que existe un peligro más adelante. La mayoría son placas cuadradas en algunas ocasiones son complementadas con placas rectangulares debajo de ellas que vienen con información adicional.
FIGURA 8.7-1: SEÑALES PREVENTIVAS
Fuente: Google/www.directidustriy.es
2.- Señales restrictivas: Son aquellas que restringen al vehículo en cualquier movimiento que realicen, recordándole al conductor con señales de prohibición o limitación.
FIGURA 8.7-2: SEÑALES RESTRICTIVAS
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3.- Señales informativas: Son aquellas que informar al usuarios sobre las rutas, sitios y servicios que se encuentran a los lados de la vía.
FIGURA 8.7-3: SEÑALES INFORMATIVAS
Fuente: Google/www.directidustriy.es
8.7.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Son las marcas que se encuentran en el pavimento que están conformadas por líneas, símbolos y letras, sirven para regular el tránsito y ayudan a complementar la información de otros dispositivos de control de tránsito vial. Estas líneas pueden ser de color blanco o amarillas.
FIGURA 8.7-3: SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
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CAPITULO IX
IMPACTO AMBIENTAL
9.1 GENERALIDADES
El impacto ambiental es un conjunto de técnicas que buscan como propósito fundamental un manejo de los asuntos humanos de forma que sea posible un sistema de vida en armonía con la naturaleza tratando de no contaminar el medio ambiente.
Todo estudio de impacto ambiental está constituido por tres consideraciones básicas que se deben tomar muy en cuanta y se las menciona a continuación:
1.- Diagnostico: Pretende conocer todas las características existen en le proyecto vial
2.- Identificación, evaluación y calificación: Es importante conocer este punto ya que este se deduce a los cambios que puedan generar la presencia del proyecto mediante la aplicación de métodos y técnicas que permitan evaluar dichas modificaciones.
3.- Mediadas de mitigación: Pretende considerar la forma y la manera de disminuir los efectos generados durante el proceso constructivo de la vía.
La vía en estudio es considera como zona agrícola porque la mayoría de los habitantes se dedican a la cosecha de arroz. Se encuentra una diversidad de flora y fauna.
Cuenta actualmente con un ancho de calzada de 4 m cubierto con material de lastre pero ya se encuentra deteriorado y desgastado producto de las condiciones climáticas. En tiempos de invierno se vuelve lodosa y en tiempos secos los vehículos que transitan por la vía alzan mucho polvo
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