(Vehicle Dynamics
Control)
Es un sistema de control de la estabili- dad que contribuye a poner el coche en la trayectoria correcta en caso de pér- dida de adherencia de los neumáticos. Por lo tanto, el sistema VDC es muy útil cuando cambian las condiciones de ad- herencia del firme de la calzada. INTERVENCIÓN
DEL SISTEMA
El testigo á parpadeando en el table- ro de instrumentos indica que el coche está en condiciones críticas de estabili- dad y adherencia.
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SEGURIDAD TESTIGOS Y MENSAJES QUÉ HACER SI MANTENIMIENTO Y CUIDADO DA TOS TÉCNICOS ÍNDICE ALF ABÉTICO SALPICADERO Y MANDOS ARRANQUE Y CONDUCCIÓN A0F0026m fig. 85 ACTIVACIÓN / DESACTIVACIÓN DEL SISTEMAEl VDC se activa automáticamente cada vez que se pone en marcha el motor. Durante la marcha, es posible desacti- var el VDC pulsando la tecla ASR / VDC, ubicada en la consola central durante 2 segundos fig. 85. Al desactivar el VDC se desactiva también la función ASR. Ambas funciones se reactivan pul- sando la tecla ASR/VDC.
Su desactivación se indica con la vi- sualización de un mensaje en la pan- talla.
Desactivando el VDC durante la marcha, al siguiente arranque del motor, éste se volverá activar automáticamente.
Las prestaciones del sistema VDC no deben inducir a correr riesgos injusti- ficados. El estilo de conducción debe ser siempre adecuado al estado del firme de la carrete- ra, a la visibilidad y al tráfi- co. La responsabilidad de la se- guridad en carretera corres- ponde siempre y en todo mo- mento al conductor del coche.
ADVERTENCIA
Durante el eventual uso de la rueda de repues- to (más pequeña que una rue- da normal) el sistema VDC con- tinúa funcionando. Hay que te- ner siempre presente, que la rueda de repuesto, al tener di- mensiones inferiores respecto al neumático normal, tiene me- nor adherencia respecto a los demás neumáticos del coche.
ADVERTENCIA
Para que el sistema VDC funcione correcta- mente, es indispensable que los neumáticos sean de la mis- ma marca y del mismo tipo en todas las ruedas, estén en per- fectas condiciones y sobre to- do sean del tipo, marca y di- mensiones prescritas.
ADVERTENCIA
SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
En caso de una eventual anomalía, el sistema VDC se desactiva automática- mente y se enciende el testigo á (jun- to con un mensaje que se visualiza en la pantalla) (consulte el capítulo “Testi- gos y mensajes”). En este caso, acuda lo antes posible a los Servicios Autori- zados Alfa Romeo.
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SISTEMA HILL HOLDER Forma parte del sistema VDC facilitan- do el arranque en subida. Se activa au- tomáticamente en las siguientes condi- ciones:
❒ en subida: coche parado en una cal- zada con pendiente superior al 6%, motor en marcha, pedal del em- brague y freno pisados y el cambio en punto muerto u otra marcha aco- plada distinta de la marcha atrás; ❒ en bajada: coche parado en una cal- zada con pendiente mayor del 6%, motor en marcha, pedal del embra- gue y freno pisados y marcha atrás acoplada.
Durante la aceleración, la centralita del sistema VDC mantiene la presión de fre- nado en las ruedas hasta alcanzar el par motor necesario para el arranque, o de todas formas, durante 1 segundo apro- ximadamente, permitiendo mover fá- cilmente el pie derecho desde el pedal del freno al pedal del acelerador.
Una vez transcurrido este tiempo, sin que el coche haya arrancado aún, el sis- tema se desactiva automáticamente sol- tando gradualmente la presión de fre- nado.
Durante esta fase, es posible oír un rui- do típico de desenganche mecánico de los frenos que indica que el coche está arrancando.
Señalización de anomalías Una eventual anomalía del sistema se señaliza con la visualización de un men- saje en la pantalla (consulte el capítulo “Testigos y mensajes”).
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no es un freno de estacionamiento, por lo tanto no hay que dejar el coche apar- cado sin el freno de mano accionado, con la primera marcha acoplada y el mo- tor apagado.
SISTEMA ASR
(AntiSlip Regulation)
Forma parte del sistema VDC y es un sis- tema de control del coche que intervie- ne automáticamente cada vez que una o ambas ruedas motrices patinan. En función del derrape, se activan dos sistemas de control:
❒ si las dos ruedas motrices patinan, la función ASR interviene reducien- do la potencia transmitida por el motor;
❒ en cambio, si es sólo una de las rue- das motrices la que patina, la fun- ción ASR interviene automática- mente frenando dicha rueda; La acción del sistema ASR es muy útil sobre todo en los siguientes casos: ❒ derrape en curva de la rueda inter-
na, por efecto de las variaciones di- námicas de la carga o de una ace- leración excesiva;
❒ potencia excesiva transmitida a las ruedas, también en relación con el estado del firme de la carretera;
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SEGURIDAD TESTIGOS Y MENSAJES QUÉ HACER SI MANTENIMIENTO Y CUIDADO DA TOS TÉCNICOS ÍNDICE ALF ABÉTICO SALPICADERO Y MANDOS ARRANQUE Y CONDUCCIÓN❒ aceleración en firmes resbaladizos, nevados o con hielo;
❒ pérdida de adherencia en un firme mojado (aquaplaning).
Las prestaciones del sistema no deben indu- cir a correr riesgos injustifica- dos. El estilo de conducción de- be ser siempre adecuado al es- tado del firme de la carrete- ra, a la visibilidad y al tráfi- co. La responsabilidad de la se- guridad en carretera corres- ponde siempre y en todo mo- mento al conductor del coche.
ADVERTENCIA
Activación y desactivación del sistema
El ASR se activa automáticamente cada vez que se pone en marcha el motor. Durante la marcha es posible desactivar el ASR pulsando brevemente la tecla ASR/VDC ubicada en la consola central. Su desactivación se indica con el led en- cendido ubicado en la tecla ASR/VDC (en las versiones con “Pantalla multi- función reconfigurable” se visualiza tam- bién el símbolo V en la pantalla). Al desactivar el ASR durante la marcha, éste se volverá activar automáticamen- te al siguiente arranque.
Durante la marcha sobre un firme ne- vado y con las cadenas para la nieve montadas, es útil desactivar la función ASR: en estas condiciones el hecho que las ruedas motrices patinen en fase de aceleración permiten obtener una ma- yor tracción.
Señalización de anomalías En caso de eventual anomalía, el siste- ma ASR se desactiva automáticamente y en la pantalla se visualiza el símbolo V. En este caso acuda lo antes posible a los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
Para el correcto funcio- namiento del sistema ASR es indispensable que los neumáticos sean de la misma marca y del mismo tipo en to- das las ruedas, estén en bue- nas condiciones y sobre todo sean del tipo, marca y dimen- siones prescritas (consulte el apartado “Ruedas” en el ca- pítulo “Datos técnicos).
ADVERTENCIA
Sistema MSR (regulación del arrastre del motor)
Es un sistema que forma parte del ASR que interviene en caso de cambio brus- co de velocidad mientras se está cam- biando a la marcha inferior, dando par al motor, evitando de esta forma, el arrastre excesivo de las ruedas motrices que en condiciones de poca adherencia, podrían hacer perder la estabilidad del coche.
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EQUIPO DE RADIO
El coche está equipado con equipo de radio con lector de CD o CD MP3 (para versiones/paises, donde esté previsto). Por lo que se refiere al funcionamiento del equipo de radio, consulte el Suple- mento que se adjunta al presente ma- nual.