Toma de Partido Arquitectónico

Para que el desarrollo del proyecto sea optimo se tomó en cuenta 2 puntos los cuales consideramos de suma importancia, teniendo en cuenta las consideraciones normativas que el proyecto requiera.

4.3.1.1. Funcional

El tema funcional fue el punto de partida del diseño arquitectónico, para mejorar el desarrollo del diseño optamos por separar las actividades en tres enfoques generales: zona pública, zona privada y zona operativa, estos enfoques nos ayudaron a diferenciar y entrelazar las áreas según las funciones que requiera.

➢ Zona Pública:

- Área de recepción: esta área está encargada de recepcionar a los usuarios que ingresen al terminal, cuenta con 3 sub-áreas: hall, informes, boleterías y SS.HH.

- Área de servicios complementarios: esta área comprende 5 sub- áreas: tiendas

comerciales, souvenirs, farmacias, cajeros automáticos y el área de patio de comidas. - Área de estacionamiento: se encarga de darle un espacio a los usuarios para estacionar sus

vehículos, sean públicos o privados.

- Área de embarque y desembarque: esta área está encargada de dar un espacio para que los usuarios puedan espera mientras les toca la hora de embarcar, también cuentan con módulos para dejar y recoger sus equipajes.

➢ Zona Privada:

- Área administrativa: se encarga de gestionar y organizar todo el terminal terrestre, viendo las necesidades que este requiera, comprende sub-áreas como recepción, dirección, secretaria, módulos administrativos y una sala de reuniones.

- Área hotelera: se encarga de brindar un espacio en el cual los usuarios puedan descansar. ➢ Zona Operativa:

- Área de servicios operacionales del terminal: esta área comprende servicios generales, áreas de mantenimientos y áreas de servicio para el personal.

Lo que se buscó al separar las áreas fue generar espacios que no se interfieran entre sí, quiere decir que los usuarios y empleados no se atraviesen, buscamos que tanto usuario como empleador tengan ingresos independientes. Uno de los espacios conectores entre las áreas, viene siendo el área de recepción convirtiéndose en un espacio importante dentro del proyecto.

Gráfico Nº 13

Gráfico funcional del proyecto

4.3.1.2. Volumetría

En el planteamiento de la volumetría se tomó en cuenta algunos puntos importantes para que el proyecto sea más eficaz.

- Se realizó un estudio sobre los accesos de ingreso y salida de los buses teniendo en cuenta la normativa correspondiente.

- Se buscó que el proyecto no tenga un impacto fuerte con el entorno ni con la arquitectura del lugar.

En el proyecto podemos observar que tenemos un volumen alargado en el cual notamos una zona central más sobresalida esto para diferenciar el ingreso principal del terminal, este volumen sobresalido se une con dos a cada lado, el proyecto cuenta con otro pequeño volumen posterior, donde se realizan los servicios operacionales.

Este volumen está integrado por una cobertura que tiene unas estructuras con pendientes, estas pendientes sirven para la evacuación de lluvias constantes que son características propias del lugar.

Imagen Nª 21

Volumetría del terminal terrestre

Fuente propia NIVEL 1

NIVEL 2 NIVEL 3

Entorno y edificación

Sobre el entorno rural de la ciudad de Tingo María, entre los lugares más cercanos cuenta con: Ambo, Tomayquichua, Aucayacu y otras poblaciones cercanas a la ciudad; en cuanto al entorno natural, el proyecto está rodeado de abundante vegetación, con cerros verdosos y se encuentra muy cerca al rio.

Buscamos que el proyecto no sea agresivo con el contexto natural del lugar, así que se diseñó espacios paisajistas que brinden bienestar a los usuarios y a los pobladores de la ciudad; también se empleó árboles ornamentales y algunos materiales propios del lugar.

Paisajismo

Con el tema del paisajismo, se utilizó árboles que son propios del lugar, ya que de esta manera se promueve el uso de estos, usamos el árbol de Caoba para dar un mensaje de conocimiento porque es una especie muy amenazada y está en a un nivel muy crítico. Cabe mencionar que también se utilizaron las siguientes especies: Cedro de altura, Ficus Benjamina (árbol ornamental), Capirona, Tulpay, Tornillo y Palmera de Botella.

Estos árboles y/o arbustos se encuentran en la parte exterior del terminal terrestre, ubicados en la pequeña plazuela de ingreso hacia el terminal terrestres y en las áreas verdes, esto muy importante porque brinda una imagen que va de acuerdo al ambiente del lugar.

Gráfico Nº 14 Simbología paisajística

Flujos

En las siguientes líneas explicaremos los flujos existentes dentro del proyecto. ➢ El fujo vehicular pesado (buses) esta representado por la línea roja, entrando

desde la carretera centro oriente peruano, por la calle x hacia el patio de maniobras (embarque, desembarque, zona operacional, estacionamientos). ➢ El flujo vehicular público se da desde una vía alterna de la carretera centro

oriente peruano hacia los estacionamientos de autos, motos y mototaxis.

➢ El flujo peatonal público está representado por la línea color magenta, desde los exteriores del proyecto hasta las circulaciones internas del terminal; el flujo peatonal privado de los pasajeros representa la línea verde que se da en las zonas privadas del embarque y desembarque hacia los buses.

➢ El flujo peatonal del personal se representa con la línea celeste, abarca la zona de descanso del personal y por otro lado abarca la zona operacional del termina, donde se encuentran el cuarto de bombas, las cisternas, cuarto de máquinas, el área de la lavandería, el área de mantenimientos de los buses, etc.

➢ Las circulaciones verticales las representamos con el color naranja, estas nos llevan al siguiente nivel del proyecto.

➢ Las casetas de control, están representadas de color celeste, están ubicadas al ingreso y salida de los buses, esto para un mayor control y seguridad del terminal terrestre.

Imagen Nª 22 Flujos del primer nivel

Imagen Nª 23 Flujos del segundo nivel

Imagen Nª 24 Flujos del tercer nivel

Fuente propia

Materiales constructivos

Para los materiales constructivos que se utilizaron en el proyecto se tomó en cuenta que sean materiales de la zona o de lugares cercanos a la ciudad, considerando desde el tema de la extracción y el transporte de materiales, hasta el desarrollo en obra.

Dado el estudio sobre materiales con los que cuenta la ciudad de Tingo María, se llega a la conclusión que algunos de los materiales constructivos que necesita el proyecto requiere de otras tecnologías que no se encuentran en la localidad.

Los materiales que se utilizaran para el proyecto son los siguientes: ❖ Tabiquería:

Se utilizará ladrillo pandereta de 12 cm de ancho (ver imagen Nº22) para tabiquería, la tabiquería es usada para separar ambientes internos de una construcción. Estos serán usados para los espacios internos del terminal terrestres como: las boleterías en el primer nivel de la recepción, las habitaciones del hotel, las tiendas comerciales, souvenirs, farmacias del

segundo nivel, las oficinas de información turística en el primer nivel, los módulos del área de embarque y desembarque, entre otros espacios.

Concreto:

El concreto es un material resistente, utilizado en muros externos del terminal terrestre, además de ser usados también en el sistema estructural del proyecto (zapatas, columnas y vigas).

Madera:

Material utilizado por su resistencia y versatilidad, además de ser un material de construcción renovable, el procedimiento para su fabricación no requiere de mucha energía, dejando de esta manera un menor impacto ecológico. Empleamos madera en muchas zonas del proyecto ya que es un material abundante en la zona de trabajo.

Según la página de Besteiro (2017) la madera “Tiene múltiples opciones en cuanto a texturas, formas y colores. Incluso aporta modernidad y confort combinándola con otros materiales”.

Debido a lo expuesto y por las propiedades que posee, utilizamos la madera en ciertos espacios internos y externos del proyecto.

Imagen Nª 26

- Para los pisos del proyecto se utilizó Parqueton de madera Capirona, ya que la madera Capirona según Consorcio Exportador de Madera de Ucayali (CEMU) la Capirona es una “madera dura, de buena estabilidad natural y buenas características para la producción de pisos”. (Imagen Nº24)

- También utilizamos la madera Mohena, ya que es una madera abundante en la zona de trabajo, estas las utilizamos para las escaleras, muebles internos y para ciertas

coberturas externas del proyecto. (Imagen Nº25)

Elaboración propia

El tipo de maderas que se utilizó para el desarrollo del proyecto, son maderas propias de la zona, las empresas dedicadas a este rubro de construcción con este tipo de maderas se encuentran, algunas dentro y otras muy cerca de la zona trabajada, así que permite su fácil trasporte al lugar del proyecto.

Vidrio:

Este material será utilizado para la fachada, ventanas y mamparas del Terminal terrestres, y también serán usadas en la zona administrativa del proyecto.

Elaboracion propia Techos

Los techos propuestos para este proyecto, se trata de una cobertura alargada con

inclinaciones que ayuden a evitar el cumulo del agua de las lluvias, ya que es una zona muy lluviosa; desde el sistema estructural hasta la cobertura se utilizó como material a la madera el cual mostraremos en las siguientes imágenes.

Imagen Nª 30 Imagen Nª 31

Imagen Nº33 Elaboración propia Imagen Nº34 Elaboración propia Viabilidad • Viabilidad Social

El terminal terrestre en Tingo María es un equipamiento del servicio de transporte terrestre, el cual en las condiciones adecuadas para funcionar brindará a los usuarios una mejor calidad de servicio que les permita hacer un correcto uso.

• Viabilidad Económica

Existe la posibilidad de contribución para realizar este proyecto por parte de la Municipalidad de Provincial de Leoncio Prado - Tingo María y por parte de las agencias de transporte, ya que este proyecto es parte de la infraestructura urbana de la ciudad. Además, el terminal terrestre contara con ingresos propios ya que tiene zonas comerciales que se utilizaran como alquileres, esto servirá para el mantenimiento del mismo.

• Viabilidad Ambiental

El diseño de este terminal terrestre se basó en conocimientos y aplicación de arquitectura sustentable, que reducirá el impacto ambiental ya que es eficaz y amable con el entorno del lugar, además utilizan algunos materiales propios de la zona contribuyendo con el uso sostenible.

• Viabilidad legal

Respecto a la normatividad la ubicación donde se desarrolla el terreno tiene la zonificación de Zona de Reglamentación Especial (ZRE) por ende se puede realizar infraestructuras urbanas que contribuyan con el desarrollo urbano de la cuidad, además el diseño de este terminal se

desarrollará haciendo uso del Reglamento Nacional de Edificaciones y las normas emitidas por el Ministerio de Transporte.