Desde este menú se pueden definir valores para determinados elementos de la plataforma.
Estos parámetros se pueden salvar en el fichero .vol. Además, cuando se carga un fichero .vol que contiene estos parámetros se activa automáticamente la opción [FERROCARRILES] de la ventana flotante de ALZADO. También se puede desde esta ventana generar ficheros de extensión .via que contienen toda esta definición y, por ejemplo, tener varios ficheros .via con geometrías específicas (ancho RENFE, AVE, FEVE, Metro de Madrid,…).
Los parámetros que se definen en la figura son:
Ancho de vía.
Ancho de traviesa (tramificable por pk’s). Canto de carril (tramificable por pk’s). Canto de traviesa (tramificable por pk’s). Distancia del carril al hombro del balasto. Talud exterior del balasto.
Pendiente interior del balasto.
Sobre espesor del balasto (tramificable por pk’s).
Espesor mínimo de balasto. Espesor del sub-balasto.
Longitud de la traviesa en el sentido de avance de pk’s (tramificable por pk’s).
Distancia entre las traviesas (tramificable por pk’s).
Ancho de la placa. Pendiente de los hombros.
Utilización de símbolos para carril y traviesa ISPOL utiliza símbolos para representar los carriles y la traviesa, separando ésta última en traviesa izquierda y derecha. Los códigos utilizados son:
- Carril izquierdo: S302, derecho: S301 - Traviesa izquierda: S304, derecha: S303
Los símbolos deben de estar dimensionados a ‘escala inversa’, es decir sin el canto de carril tiene un valor de 0,179 m el símbolo deberá de tener el aspecto correspondiente a 1,0 metros, solo de esta manera de esta manera es posible que ISTRAM®/ISPOL® pueda reproducir el símbolo con el valor que hayamos introducido en la pantalla anterior (ídem para la traviesa).
Anchos de vía
Se define desde este menú el semiancho entre carriles en el caso de vía simple o el ancho de la vía derecha y la izquierda en vía doble. Por defecto se asigna el ancho 1.435 m. Con la opción <Automático> de este menú se copian los valores definidos en el menú VÍA Y TRAVIESA insertando un dato de anchos en el PK inicial del eje y otro en el PK final leyendo del eje en planta.
Se pueden asignar también anchos por tabla y, al pulsar sobre esta opción se abre una ventana para seleccionar uno de los ficheros .tsa que interese. Estas tablas están preparadas para asignar sobreanchos.
Para el caso de ferrocarriles hay disponibles las siguientes tablas:
metbilv1.tsa: Metro de Bilbao Vía Única (Anchos Base 0.5 y 0.5) metbilv2.tsa: Metro de Bilbao Vía Doble (Anchos Base 1.0 y 1.0) fevet1v1.tsa: FEVE Tabla I Vía Única (Anchos Base 0.5 y 0.5) fevet1v2.tsa: FEVE Tabla I Vía Doble (Anchos Base 1.0 y 1.0) fevet2v1.tsa: FEVE Tabla II Vía Única (Anchos Base 0.5 y 0.5) fevet2v2.tsa: FEVE Tabla II Vía Doble (Anchos Base 1.0 y 1.0) GaiboTB.tsa: Metro de Bilbao
Como ejemplo se acompaña la tabla fevet1v2.tsa:
############################################################ # TABLA DE SOBREANCHOS # # Para FEVE Tabla 1 VIA DOBLE ancho base 1.0 1.0 # # Para radio >= que el primer dato se # # aplica sobreancho del primer dato. # # Para datos segundo y siguientes se interpola # # en la tabla el valor del sobreancho. # # Sobreancho de(m) Para Radio(m) # # --- --- --- # S-r 0.00000 200.0 # S-r 0.00500 150.0 # S-r 0.01000 125.0 # S-r 0.01000 0.0 # # interpolacion y redondeo # # --- --- # # Inter 0.0000 comentada no interpola # # maximo sobreancho en curva # # ---- --- # Maxp 0.0100 # # Para Ferrocarriles dar los PK de cambio de # # ancho (en las clotoides)donde coincida el radio con # # uno de los radios de la tabla # # ---# Puntos de Cambio # # OBLIGATORIO TERMINAR LA TABLA CON (FIN) # # --- # FIN # ############################################################
Peraltes
En ferrocarriles los peraltes se dan en milímetros.
En recta son cero y en curva se aplican según el eje de giro haciendo subir el carril exterior.
Por convenio, sin embargo, los anotaremos con valor positivo en curva a la derecha y negativo en curva a la izquierda. Sólo son válidos los calculados automáticamente con la opción <Autom. Tabla>.
A modo de ejemplo suministramos los ficheros de la librería FER.tpe y FFCC.tpe con un caso típico de configuración de tabla para ferrocarriles.
A continuación se muestra la tabla FFCC.tpe.
################################################### # TABLA DE PERALTES FF.CC ancho normal # # Para radio mayor que el primer dato se # # aplica bombeo del valor expresado. # # Para datos segundo y siguientes se interpola # # en la tabla el valor del peralte: # # peralte de ... para radio >= a ... # # --- ---- --- # P-r 0. 6000. # P-r 0. 5700 # P-r 20. 4662 # P-r 50.0 3544 # P-r 80.0 2694 # P-r 90.0 2048 # P-r 110.0 1557 # P-r 130.0 1184 # P-r 160.0 900 # P-r 160.0 0 # # interpolacion y precision # # --- ---- # Inter 1.0 comentada no interpola # # valor del bombeo en recta (2 - 2.5) # # --- ---- # Bom 0.0 # # maximo peralte en curva (160 mm) # # --- ---- # Maxp 160.0 # # peralte en el punto del infinito de # # clotoides en S (0 - 2) # # --- ---- # Sbo 0.0 # # minima longitud de peralte constante en # # clotoides de vertice o curvas cortas # # --- ---- # Lmcur 30.0 # # minima longitud de transicion recta curva # # sin clotoide. Fraccion en recta (menor peralte) # # long = L0 + L1 * per_cur # # --- ---- ---- # Rmtr 30.0 0.0 # # minima longitud de transicion recta curva # # sin clotoide. Fraccion en curva (mayor peralte) # # long = L0 + L1 * per_cur # # --- ---- ---- # Cmtr 30.0 0.0 # # transicion de bombeo dentro de la clotoide (0) # # o mitad dentro mitad fuera (1) # # En FF.CC. no hay transiciones de bombeo # # --- ---- # Trbo 1 # # repaso automatico de transicion de bombeo? si=1 # # En FF.CC. no hay transiciones de bombeo # # --- ---- # A 0 # # OBLIGATORIO TERMINAR LA TABLA CON (FIN) # # --- # FIN # ###################################################
Para ferrocarriles los ficheros .tpe tienen las siguientes particularidades:
• Cada tabla se define para cierta velocidad de diseño. • Los peraltes se dan en milímetros.
• La variable Bom debe estar a 0 (cero). • Sbo debe valer 0 (cero).
• Lmcur, Rmtr y Cmtr no deberían trabajar nunca en las condiciones en que se diseña un eje en planta en ferrocarriles.
• A debe valer siempre 0 (cero), pues no hay bombeo ni transiciones de bombeos en FFCC.
En relación al bombeo, no debe usarse nunca la opción repasa la transición de bombeo del menú de peraltes.
Peraltes según velocidad En el menú de PERALTES se existen dos opciones relacionadas entre si: