Para validar la viabilidad de nuestro modelo de negocio emprendimos dos vías: Estudio del entorno y tendencias y evolución del modelo Carsharing. Trabajo de campo mediante encuestas, análisis de datos de movilidad de diferentes empresas, entrevistas con responsables de Operaciones, Comunicación e Imagen Corporativa y Recursos Humanos de empresas susceptibles de ser clientes de VOLTA.
9.1.1 Estudio del entorno y evolución del Carsharing
Como queda claramente plasmado en los primeros capítulos de este documento, el uso compartido de bienes es ya un hecho, una realidad que está presente en diferentes ámbitos y con diferente nivel de penetración pero que ha ido extendiéndose y calando en la sociedad en general. La mayoría de las iniciativas existentes están enfocadas al consumidor final, son modelos B2C o directamente C2C o peer to peer. La ausencia de modelos B2B, en concreto de modelos de Carsharing nos hizo pensar que había un hueco que cubrir, que era un modelo que se podía implantar en el mundo de la empresa ya que aporta ventajas y beneficios claros y también descritos en los primeros capítulos del presente documento.
Una vez que vimos que el entorno era propicio y que la teoría nos decía que el negocio podía ser viable nos faltaba lo más importante: validar la idea. Algo que creo que a todos nos ha quedado muy claro a lo largo de este Master y que comprobamos de primera mano durante nuestro viaje a San Francisco. No sirve pensar o estar convencido de que algo va a funcionar sin haberlo validado previamente. La validación tampoco es garantía de éxito, pero por lo menos nos serviría para detectar si nuestro modelo de negocio tenía un hueco teórico en el mercado.
9.1.2 Trabajo de campo.
El trabajo de campo lo hemos dividido en tres áreas:
Encuesta sobre el Sharing para ver el grado real de penetración de esta tendencia en nuestro entorno.
Análisis de datos de movilidad.
Entrevistas con personas con diferentes grados de responsabilidad en empresas susceptibles de ser clientes de VOLTA.
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9.1.3 Encuesta
El objetivo de esta encuesta no era validar el modelo de negocio de VOLTA sino ver el grado de aceptación entre el público en general del modelo del uso compartido de bienes. Los resultados muestran claramente que es un modelo con gran aceptación tanto para aquellos que estarían dispuestos a usar bienes bajo este régimen como, lo más importante, para los propietarios actuales de bienes que estarían interesados en un modelo de uso compartido con el que obtener un determinado rendimiento de sus bienes.
Resulta llamativo que un 30% de los 151 encuestados (49 personas) estén dispuestos a hacer Carsharing con su vehículo propio. Esto nos hace ver que el consumo colaborativo está más instalado en la sociedad de lo que cabría pensar.
A continuación se muestran los resultados de las encuestas.
En estos resultados hay que tener en cuenta que los porcentajes mostrados son sobre el total de respuestas que es mayor que el número de encuestados, pues algunos estaban dispuestos a hacer sharing de más de un elemento.
9.1.4 Análisis de datos de movilidad.
Aparte de los múltiples estudios de movilidad realizados por diferentes organismos públicos y privados, y que son ampliamente comentados al inicio de este documento, creímos que era fundamental para validar nuestro modelo de negocio poder hacer un estudio real sobre las necesidades y gastos de movilidad de las empresas objetivo de VOLTA. Como esta información no es pública optamos por solicitarla directamente a aquellas empresas que habían mostrado intereses por nuestra propuesta en un contacto preliminar. Algunas de estas empresas accedieron a nuestra petición, y bajo un compromiso de confidencialidad nos proporcionaron datos reales de sus gastos de movilidad profesional en taxi y kilómetros pagados a sus empleados por desplazamientos en sus vehículos personales.
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136 El número de desplazamientos usando el vehículo propio el empleado es casi el
doble del número de desplazamientos en taxi.
El importe medio de un despla amiento en taxi adrid es de 25€, teniendo en cuenta el recorrido de ida y el de vuelta.
El importe medio de un despla amiento en vehículo privado es de 19€ Casi la mitad de los empleados de las empresas estudiadas realizan desplazamientos de carácter profesional durante la jornada laboral.
Toda esta información nos indicaba que hay un gran mercado potencial en el ámbito de la movilidad profesional. Del mismo modo llegamos a la conclusión de que la movilidad profesional no ha evolucionado nada en los últimos años, se sigue haciendo mayoritariamente en taxi o con el vehículo personal del empleado, y los costes asociados a ello son considerables, habiendo una gran posibilidad de reducir esos costes y mejorar la gestión de la movilidad de los empleados en las empresas.
Además estos desplazamientos profesionales generan una cantidad ingente de trabajo administrativo: imputación de gastos, aprobación, envío de justificantes… iles de horas al año dedicadas solo a esto entre el personal administrativo y los profesionales que realizan los desplazamientos. Con una alternativa de movilidad más flexible y ágil, las horas dedicadas a gestión administrativa de los gastos de movilidad se podrían dedicar a tareas más productivas o de más valor añadido.
9.1.5 Entrevistas.
Hemos mantenido contactos con personas de diferentes áreas de responsabilidad en empresas que se ajustan al modelo de cliente de VOLTA. Todas ellas se han mostrado interesadas en el proyecto, ya que puede aportar valor en su departamento o área de responsabilidad.
De estas conversaciones sacamos las siguientes conclusiones:
Para el departamento de RRHH los servicios de VOLTA son muy atractivos porque ofrecen flexibilidad para el empleado, puede ser utilizado como un beneficio social, potencia el sentimiento de pertenencia a la empresa del empleado, y puede ser atractivo de cara a contratar a futuros profesionales.
Para los departamentos del área de Operaciones los servicios que aporta VOLTA son interesantes al poder convertir parte de los costes variables en fijos, al reducir los costes de movilidad, al reducir la carga administrativa que generan los desplazamientos en taxi o vehículo privado. Les permite tener un mayor control y optimizar todo el proceso. La idea de poder poner el vehículo a disposición de sus empleados para su uso particular fuera del horario laboral fue muy bien acogida, ya que si cobrasen al empleado por el uso del vehículo verían reducida la factura a pagar por nuestro servicio.
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Para el área de marketing es una potente herramienta de diferenciación, de generación de imagen de marca, de posicionamiento frente a la competencia. En palabras de un responsable de Imagen Corporativa de una de las empresas contactadas: “El simple hecho de ver un coche como el B W i3 serigrafiado con el logotipo de nuestra empresa moviéndose por las principales calles de Madrid ya justifica el precio del servicio”