2018/10/01 11:20:58 a.m. GMT-5 [email protected] Ingeniero Residente de Interventoría Ingeniero Residente 2018/10/18 10:50:21 a.m. GMT-5 [email protected] Profesional Transito y transporte Tránsito y Transporte
2018/10/18 11:26:02 a.m. GMT-5 [email protected] Profesional Especializado 6 Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2018/10/18 4:43:19 p.m. GMT-5 [email protected] Ingeniero Civil Ingeniero Civil
2018/10/19 2:57:42 p.m. GMT-5 [email protected] Contratista Contratista
2018/10/19 2:57:58 p.m. GMT-5 [email protected] Contratista Contratista
2018/10/20 12:28:51 p.m. GMT-5 [email protected] Supervisor de proyectos Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2018/10/20 7:35:21 p.m. GMT-5 [email protected] Supervisor de proyectos Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2018/10/22 11:54:28 a.m. GMT-5 [email protected] Coordinador de proyectos Supervisíon/ Gerencia de proyectos
2018/10/22 2:50:15 p.m. GMT-5 [email protected] Contratista Contratista
2018/10/22 5:41:47 p.m. GMT-5 [email protected] Ingeniero Civil Ingeniero Civil 2018/10/22 5:53:15 p.m. GMT-5 [email protected] Contratista Contratista 2018/10/22 7:36:28 p.m. GMT-5 [email protected] Contratista Contratista
2018/10/23 4:37:46 p.m. GMT-5 [email protected] Analista Costos Costos y Presupuestos
2018/11/13 5:16:51 p.m. GMT-5 [email protected] Ingeniero Civil Ingeniero Civil
2018/11/13 7:54:28 p.m. GMT-5 [email protected] Supervisor de proyectos Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2018/11/14 11:06:33 a.m. GMT-5 [email protected] Coordinador de proyectos Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2018/11/14 3:42:12 p.m. GMT-5 [email protected] Profesional Presupuestos de obra Costos y Presupuestos
2018/12/02 8:13:14 p.m. GMT-5 [email protected] Ingeniero Civil Ingeniero Civil 2019/01/17 10:02:42 a.m. GMT-5 [email protected] Especialista en diseñoo y construcción de vías Infraestructura Vial 2019/01/17 2:50:01 p.m. GMT-5 [email protected] Ingeniero Residente Ingeniero Residente 2019/01/20 2:30:49 p.m. GMT-5 [email protected] Profesional Infraestructura Vial Infraestructura Vial
2019/01/21 8:50:31 a.m. GMT-5 [email protected] Profesional de Proyectos Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2019/01/22 8:18:23 a.m. GMT-5 [email protected] Director Interventoría Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2019/01/22 8:22:40 a.m. GMT-5 [email protected] Especialista en ingeniería de pavimentos Infraestructura Vial
2019/01/22 3:32:08 p.m. GMT-5 [email protected] Especialista en Redes Hidrosanitarias Infraestructura de redes
2019/01/22 4:26:12 p.m. GMT-5 [email protected] Contratista Contratista
2019/01/22 5:11:11 p.m. GMT-5 [email protected] Ingeniero control técnico Ingeniero Residente 2019/01/22 7:44:00 p.m. GMT-5 [email protected] Especialista en diseño y construcción de vías Infraestructura Vial 2019/01/23 1:43:14 p.m. GMT-5 [email protected] Ingeniero Residente de Interventoría Ingeniero Residente 2019/01/23 7:29:41 p.m. GMT-5 [email protected] Profesional Infraestructura Vial Infraestructura Vial 2019/01/23 7:32:05 p.m. GMT-5 [email protected] Profesional Transito y transporte Tránsito y Transporte
2019/01/23 7:33:49 p.m. GMT-5 [email protected] Gerencia de proyectos Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2019/01/24 10:09:07 p.m. GMT-5 [email protected] Coordinador de Proyectos Supervisíon/ Gerencia de proyectos 2019/01/25 4:08:52 p.m. GMT-5 [email protected] Profesional redes secas Infraestructura de redes
TOTAL 35
Especialidad
Supervisíon/ Gerencia de proyectos 28,6%
Contratista 17,14%
Ingeniero Civil 11,43%
Infraestructura Vial 14,29%
Ingeniero Residente 11,43%
Costos y Presupuestos 5,71%
Infraestructura de redes 5,71%
Tránsito y Transporte 5,71%
Especialidad
Marca temporal Nombre de usuario Cargo
DETERMINACIÓN DEL IMPACTO ECONOMICO POR LA INTERFERENCIA DE LAS REDES DE SERVICIOS PUBLICOS EN LA COSTRUCCIÓN DE PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTRA VIAL EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
ENCUESTA DE PERCEPCIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO DE LAS REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS EN LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
28,6%
17,14%
11,43% 14,29%
11,43%
5,71%
5,71%
5,71%
Especialidad
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
SI
[email protected]
NO
NO
[email protected]
SI
SI
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
SI
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
[email protected]
NO
NO
TOTAL
35
35
PLAZOS
COSTOS
SI CUMPLEN
1
3
NO CUMPEN
34
32
PLAZOS
COSTOS
SI CUMPLEN
3%
9%
NO CUMPEN
97%
91%
1- Considera que, en los proyectos de
Infraestructura vial de la ciudad de
Bogotá, los PLAZOS previstos para la
intervención de redes de servicios
públicos se cumplen?
2- Considera que, en los proyectos de
Infraestructura vial en la ciudad de
Bogotá, los COSTOS previstos para la
intervención de redes de servicios
públicos se cumplen?
Nombre de usuario
3%
9% 97%
91%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
PLAZOS COSTOS
N
o
d
e E
n
cu
es
ta
d
o
s
Título del eje
Cumplimiento de los plazos y costos previstos
SI CUMPLEN
CONSTRUCCIÓN [MANTENIMIENTO
(Correctivo)] REHABILITACIÖN CONSTRUCCIÓN
[MANTENIMIENTO
(Correctivo)] REHABILITACIÖN
[email protected] MEDIO MUY BAJO ALTO BAJO BAJO MUY ALTO
[email protected] ALTO MEDIO ALTO ALTO MUY ALTO MUY ALTO
[email protected] MUY ALTO ALTO MUY ALTO MUY ALTO ALTO MUY ALTO
[email protected] ALTO ALTO ALTO MEDIO MEDIO MEDIO
[email protected] MEDIO BAJO BAJO ALTO BAJO BAJO
[email protected] ALTO BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO
[email protected] MUY ALTO MEDIO ALTO MUY ALTO MEDIO ALTO
[email protected] ALTO MEDIO MEDIO ALTO MEDIO MEDIO
[email protected] MUY ALTO ALTO BAJO MUY ALTO ALTO MEDIO
[email protected] ALTO BAJO MEDIO MEDIO BAJO MEDIO
[email protected] ALTO MEDIO MEDIO ALTO MEDIO MEDIO
[email protected] MUY ALTO MUY ALTO ALTO MUY ALTO MUY ALTO ALTO
[email protected] ALTO ALTO ALTO MUY ALTO ALTO ALTO
[email protected] MUY ALTO MUY ALTO MUY ALTO MUY ALTO MEDIO MEDIO
[email protected] ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO
[email protected] MUY ALTO MEDIO ALTO MUY ALTO ALTO MUY ALTO
[email protected] ALTO BAJO MUY BAJO ALTO MEDIO BAJO
[email protected] ALTO MEDIO MEDIO MEDIO BAJO BAJO
[email protected] MUY ALTO MEDIO MUY ALTO MUY ALTO MEDIO MUY ALTO
[email protected] MEDIO ALTO ALTO MEDIO ALTO ALTO
[email protected] MUY ALTO MEDIO ALTO MUY ALTO MEDIO ALTO
[email protected] ALTO MEDIO BAJO MEDIO BAJO MUY BAJO
[email protected] ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO
[email protected] ALTO BAJO MEDIO MEDIO BAJO ALTO
[email protected] MUY ALTO ALTO ALTO MUY ALTO ALTO ALTO
[email protected] MUY ALTO MUY ALTO MUY ALTO MUY ALTO MUY ALTO MUY ALTO
[email protected] ALTO ALTO MEDIO ALTO ALTO ALTO
[email protected] ALTO MUY BAJO BAJO MEDIO MUY BAJO MUY BAJO
[email protected] MUY ALTO ALTO ALTO MUY ALTO ALTO ALTO
[email protected] MUY ALTO MEDIO ALTO MUY ALTO MEDIO ALTO
[email protected] MUY ALTO MEDIO ALTO MUY ALTO MEDIO ALTO
[email protected] ALTO BAJO ALTO ALTO MEDIO MEDIO
[email protected] ALTO BAJO ALTO MUY ALTO MEDIO ALTO
[email protected] ALTO BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO
[email protected] BAJO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO
TOTAL 35 35 35 35 35 35
CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION
MUY ALTO 13 3 4 15 2 4
ALTO 17 10 15 10 10 14
MEDIO 2 11 9 8 13 10
BAJO 1 8 4 0 7 3
MUY BAJO 0 1 1 0 1 2
CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION
MUY ALTO 37% 9% 11% 43% 6% 11%
ALTO 49% 29% 43% 29% 29% 40%
MEDIO 6% 31% 26% 23% 37% 29%
BAJO 3% 23% 11% 0% 20% 9%
MUY BAJO 0% 3% 3% 0% 3% 6%
COSTO PLAZO
PLAZO Nombre de usuario
COSTO 3- De acuerdo al tipo de intervención, que nivel de impacto cree que tienen los imprevistos
ocasionados por la interferencia de redes de servicios públicos, sobre el PLAZO inicial de las obras viales urbanas en la ciudad de Bogotá:
4- De acuerdo al tipo de intervención, que nivel nivel de impacto cree que tienen los imprevistos ocasionados por la interferencia de redes de servicios públicos, sobre el
PRESUPUESTO inicial de las obras viales urbanas en la ciudad de Bogotá: DETERMINACIÓN DEL IMPACTO ECONOMICO POR LA INTERFERENCIA DE LAS REDES DE SERVICIOS PUBLICOS EN LA COSTRUCCIÓN DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTRA VIAL EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
ENCUESTA DE PERCEPCIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO DE LAS REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS EN LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION
PLAZO COSTO
MUY BAJO 0% 3% 3% 0% 3% 6%
BAJO 3% 23% 11% 0% 20% 9%
MEDIO 6% 31% 26% 23% 37% 29%
ALTO 49% 29% 43% 29% 29% 40%
MUY ALTO 37% 9% 11% 43% 6% 11%
37%
9% 11%
43%
6% 11%
49%
29%
43%
29%
29%
40% 6%
31%
26%
23%
37%
29% 3%
23%
11%
0%
20% 9%
0% 3% 3% 0% 3%
6%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
%
d
e E
n
cu
es
ta
d
o
s
Tipo de intervención
Impacto de las redes obre el plazo y costo inicial
CONSTRUCCIÓN [MANTENIMIENTO (Correctivo)] REHABILITACIÖN CONSTRUCCIÓN [MANTENIMIENTO (Correctivo)] REHABILITACIÖN
[email protected] 10% - 20% 20% -30% 30% -40% 10% - 20% 10% - 20% 30% -40%
[email protected] 10% - 20% 20% -30% 10% - 20% 0% -10% 10% - 20% 20% -30%
[email protected] 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50%
[email protected] 30% -40% 30% -40% 30% -40% 30% -40% 30% -40% 30% -40%
[email protected] 30% -40% 0% -10% 10% - 20% 30% -40% 0% -10% 10% - 20%
[email protected] 40% -50% 0% -10% 10% - 20% 30% -40% 10% - 20% 20% -30%
[email protected] 40% -50% 20% -30% 30% -40% 40% -50% 20% -30% 30% -40%
[email protected] 30% -40% 20% -30% 20% -30% 30% -40% 20% -30% 20% -30%
[email protected] 30% -40% 30% -40% 20% -30% 20% -30% 20% -30% 20% -30%
[email protected] 40% -50% 20% -30% 30% -40% 30% -40% 10% - 20% 20% -30%
[email protected] 20% -30% 10% - 20% 10% - 20% 20% -30% 10% - 20% 10% - 20%
[email protected] 30% -40% 30% -40% 20% -30% 20% -30% 20% -30% 10% - 20%
[email protected] 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50% 30% -40% 30% -40%
[email protected] 40% -50% 10% - 20% 30% -40% 40% -50% 40% -50% 40% -50%
[email protected] 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50%
[email protected] 30% -40% 20% -30% 30% -40% 30% -40% 20% -30% 30% -40%
[email protected] 20% -30% 10% - 20% 0% -10% 10% - 20% 0% -10% 0% -10%
[email protected] 20% -30% 10% - 20% 10% - 20% 20% -30% 10% - 20% 10% - 20%
[email protected] 40% -50% 20% -30% 40% -50% 40% -50% 30% -40% 40% -50%
[email protected] 10% - 20% 30% -40% 30% -40% 20% -30% 30% -40% 30% -40%
[email protected] 30% -40% 10% - 20% 20% -30% 40% -50% 20% -30% 30% -40%
[email protected] 20% -30% 10% - 20% 0% -10% 20% -30% 10% - 20% 0% -10%
[email protected] 30% -40% 30% -40% 30% -40% 30% -40% 30% -40% 30% -40%
[email protected] 30% -40% 10% - 20% 20% -30% 20% -30% 10% - 20% 10% - 20%
[email protected] 40% -50% 30% -40% 30% -40% 30% -40% 20% -30% 20% -30%
[email protected] 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50% 40% -50%
[email protected] 20% -30% 20% -30% 20% -30% 30% -40% 20% -30% 20% -30%
[email protected] 10% - 20% 0% -10% 0% -10% 10% - 20% 0% -10% 0% -10%
[email protected] 30% -40% 20% -30% 20% -30% 20% -30% 10% - 20% 10% - 20%
[email protected] 20% -30% 0% -10% 10% - 20% 10% - 20% 0% -10% 0% -10%
[email protected] 40% -50% 10% - 20% 40% -50% 30% -40% 10% - 20% 20% -30%
[email protected] 40% -50% 20% -30% 30% -40% 30% -40% 10% - 20% 20% -30%
[email protected] 40% -50% 0% -10% 20% -30% 40% -50% 10% - 20% 30% -40%
[email protected] 30% -40% 10% - 20% 20% -30% 40% -50% 10% - 20% 20% -30%
[email protected] 10% - 20% 10% - 20% 10% - 20% 10% - 20% 10% - 20% 10% - 20%
TOTAL 35 35 35 35 35 35
CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION
0% 0 0 0 0 0 0
0% -10% 0 5 3 1 4 4
10% - 20% 5 10 7 5 14 7
20% -30% 6 10 9 8 8 10
30% -40% 11 6 10 11 5 9
40% -50% 13 4 6 10 4 5
CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
0% -10% 0% 14% 9% 3% 11% 11%
10% - 20% 14% 29% 20% 14% 40% 20%
20% -30% 17% 29% 26% 23% 23% 29%
30% -40% 31% 17% 29% 31% 14% 26%
40% -50% 37% 11% 17% 29% 11% 14%
COSTO PLAZO
Nombre de usuario
5- De acuerdo al tipo de intervención, que nivel porcentaje estima que se incrementa el PLAZO de los Contratos de obras viales urbanas en Bogotá debido a los inconvenientes en la interferencia de redes de
servicios públicos:
6- De acuerdo al tipo de intervención, que nivel porcentaje considera que se aumentan los COSTOS de las obras viales urbanas en Bogotá, asociados con la interferencia de las redes de servicios públicos:
CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION
PLAZO COSTO
40% -50% 37% 11% 17% 29% 11% 14%
30% -40% 31% 17% 29% 31% 14% 26%
20% -30% 17% 29% 26% 23% 23% 29%
10% - 20% 14% 29% 20% 14% 40% 20%
0% -10% 0% 14% 9% 3% 11% 11%
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
0% 0% 0% 0% 0% 0%
0%
14%
9%
3%
11% 11%
14%
29%
20%
14%
40%
20% 17%
29%
26%
23%
23%
29% 31%
17%
29%
31%
14%
26% 37%
11%
17%
29%
11% 14%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
%
d
e en
cu
es
ta
d
o
s
Típo de intervención
[email protected] 10% - 20% [email protected] ESTUDIOS Y DISEÑO
[email protected] 20% -30% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 40% -50% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 10% - 20% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 30% -40% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 30% -40% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 30% -40% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] ESTUDIOS Y DISEÑO
[email protected] 20% -30% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 30% -40% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 30% -40% [email protected] ESTUDIOS Y DISEÑO
[email protected] 20% -30% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 30% -40% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 0% -10% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 0% [email protected] ESTUDIOS Y DISEÑO
[email protected] 10% - 20% [email protected] ESTUDIOS Y DISEÑO
[email protected] 30% -40% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 0% -10% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 10% - 20% [email protected] ESTUDIOS Y DISEÑO
[email protected] 40% -50% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 40% -50% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 0% -10% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 0% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 10% - 20% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 30% -40% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 30% -40% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] PREFACTIBILIDAD
[email protected] 0% -10% [email protected] FACTIBILIDAD
[email protected] 20% -30% [email protected] ESTUDIOS Y DISEÑO
TOTAL 35 TOTAL 35
0% 2 PREFACTIBILIDAD 15
0% -10% 4 FACTIBILIDAD 13
10% - 20% 5 ESTUDIOS Y DISEÑO 7
20% -30% 12
30% -40% 9
40% -50% 3
0% 6% PREFACTIBILIDAD 43%
0% -10% 11% FACTIBILIDAD 37%
10% - 20% 14% ESTUDIOS Y DISEÑO 20%
20% -30% 34%
30% -40% 26%
40% -50% 9%
7-Teniendo en cuenta que el Consultor es quien elabora el estudio de las redes de servicios públicos, que porcentaje de tiempo adicional en
la etapa de Estudios y Diseños se le deberÃ-a asignar para que complete la información de las
redes y las gestiones ante las Empresas de Servicios Bogotá:
8- En cual etapa del proyecto considera que es el adecuado para iniciar las gestiones con las Empresas de Servicios Públicos , con el fin
de identificar la existencia de redes o el cambio de las mismas en la zona de intervención de un proyecto de vial urbano
en Bogotá:
Tiempo adicional en la etapa de Estudios y Diseños
Tiempo Adicional en los Estudios y Diseños
Etapa del proyecto para inicio de gestiones con las Empresas de Servicios publicos
Etapa del proyecto para inicio de gestiones con las Empresas de Servicios publicos
Nombre de usuario Nombre de usuario
DETERMINACIÓN DEL IMPACTO ECONOMICO POR LA INTERFERENCIA DE LAS REDES DE SERVICIOS PUBLICOS EN LA COSTRUCCIÓN DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTRA VIAL EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
ENCUESTA DE PERCEPCIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO DE LAS REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS EN LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
6%
11%
14%
34% 26%
9%
Tiempo Adicional en los Estudios y Diseños
0% 0% -10% 10% - 20% 20% -30% 30% -40% 40% -50%
43%
37%
20%
Etapa del proyecto para inicio de gestiones con las Empresas de Servicios
publicos
PREFACTIBILIDAD
CONSTRUCCIÓN [MANTENIMIENTO (Correctivo)] REHABILITACIÖN
[email protected] MEDIO BAJO MUY ALTO
[email protected] ALTO ALTO ALTO
[email protected] MUY ALTO ALTO MUY ALTO
[email protected] ALTO ALTO ALTO
[email protected] ALTO BAJO MEDIO
[email protected] MEDIO BAJO BAJO
[email protected] MUY ALTO MEDIO ALTO
[email protected] ALTO BAJO BAJO
[email protected] ALTO ALTO ALTO
[email protected] MEDIO BAJO MEDIO
[email protected] ALTO MEDIO MEDIO
[email protected] MUY ALTO MUY ALTO ALTO
[email protected] MUY ALTO ALTO ALTO
[email protected] ALTO ALTO MEDIO
[email protected] ALTO ALTO ALTO
[email protected] MEDIO BAJO MEDIO
[email protected] MEDIO BAJO MUY BAJO
[email protected] MEDIO MEDIO MEDIO
[email protected] MUY ALTO MUY ALTO MUY ALTO
[email protected] BAJO MEDIO MEDIO
[email protected] MUY ALTO MEDIO ALTO
[email protected] MEDIO BAJO MUY BAJO
[email protected] ALTO ALTO ALTO
[email protected] ALTO BAJO MEDIO
[email protected] MUY ALTO MEDIO ALTO
[email protected] BAJO BAJO BAJO
[email protected] ALTO ALTO ALTO
[email protected] MEDIO MUY BAJO MUY BAJO
[email protected] ALTO MEDIO MEDIO
[email protected] MUY ALTO ALTO ALTO
[email protected] ALTO BAJO MEDIO
[email protected] MUY ALTO BAJO ALTO
[email protected] MUY ALTO BAJO ALTO
[email protected] ALTO BAJO MEDIO
[email protected] BAJO MEDIO MEDIO
TOTAL 35 35 35
CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION
MUY ALTO 10 2 3
ALTO 14 10 14
MEDIO 8 8 12
BAJO 3 14 3
MUY BAJO 0 1 3
CONSTRUCCIÓN MANTENMIENTO REHABILITACION
MUY ALTO 29% 6% 9%
ALTO 40% 29% 40%
MEDIO 23% 23% 34%
BAJO 9% 40% 9%
MUY BAJO 0% 3% 9%
9- De acuerdo al tipo de intervención, cual considera es el grado de incertidumbre que existe, en que al ejecutar un proyecto vial urbano en Bogotá, se presente una o mas interferencias de redes de servicios públicos: Nombre de usuario
MUY ALTO ALTO MEDIO BAJO MUY BAJO
REHABILITACION 9% 40% 34% 9% 9%
MANTENMIENTO 6% 29% 23% 40% 3%
CONSTRUCCIÓN 29% 40% 23% 9% 0%
29%
40%
23%
9%
0% 6%
29%
23%
40%
3% 9%
40%
34%
9%
9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
%
E
n
cu
es
ta
d
o
s
Grado de incertidumbre
