2ª Memoria presentada al señor Ministro del Interior por el Director Jeneral de los Ferrocarriles del Estado: correspondiente a 1885

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(1)2.a. MEMOR PRESENTADA. SEÑOR. AL. MINISTRO DEL INTERIOR POR EL. DIRECTOR JENERAL DE. LOS. ferkü-c1ae,ri£es CORRESPONDIENTE. v. del estado. AL. AÑO 1885.. VALPARAÍSO IMPRENTA DE. '*LA. PATRIA,". CALLE DEL. 1886. ALMENDRO, NÚM. 16.

(2) .. V. «.

(3) 2.a. MEMORIA PRESENTADA. AL SEÑOR MINISTRO DEL INTERIOR POR EL. DIRECTOR. JENERAL. BE IOS "■. FERRO-CARRILES. _ti). DEL. ESTADO. CORRESPONDIENTE AL AÑO DE 1886..

(4)

(5) 2.a. MEMORIA PRESENTADA. AL SEÑOR MINISTRO DEL INTERIOR. 10 de 1886.. Santiago, Mayo Señor Ministro:. el deber que me impone la lei de 4 de Enero de 1884, doi cuenta a V. S. de la marcha de la Administración de los Ferro-carriles del Estado durante. Cumpliendo. con. el año de 1885.. I. Las entradas del tráfico habidas han ascendido. Empresa descompone. se. de la. a. la. manera. suma. en. de $. este. 6.088,178.30,. descarga especiales. y. que. j}. „. „. „. abono. „. Derecho de muelle. Carga. la. $ 2.163,503.15 3.340,143.10 232,026.36 22,633.52. ,. Trenes. en. siguiente:. Pasajes Carga Equipajes y encomiendas Bodegajes Pasajes del Supremo Gobierno Boletos de temporada y tarjetas de de. año. 261,984.12 33,287.00 47.00. carros. Total de entradas. ?). j}. 18,719.42 15,834.63. $ 6.088,178.30.

(6) VI. Los gastos del tráfico han ascendido. $ 3.805,473.40 y. descompone. se. de la. Administración. la. manera. ,... Locomotivas. a. ,. $. de. siguiente: 326,353.17. 1.297,405.89 173,770.53 712,702.70. „. Carruajes Carga. suma. „. „. Maestranza. „. Estaciones. „. 74,491.26 299,670.36. „. 921.079.49. Conservación de la vía y edificios. $ 3.805,473.40. Total de gastos. Agregando. al. producto. bruto del trá. fico que fué de. $ 6.088,178.30. las entradas obtenidas por. tereses, obras de ascienden. da. un. particulares, etc.,. producto. castigos forman. $ 6.125,677.49. total de. perdidas. en. a. los gastos del. $ 3.805,473.40. a. de letras y. jiros. de cuentas, que ascienden. un. 37,499.19. ,,. tráfico que ascendieron sumas. que. a. Agregando igualmente las. in. arriendos,. a. total de gastos de. „. 40,795.63. $ 3.846,269.03. Deducido el total de gastos del total de entradas, deja una utilidad líquida de... $. 2.279,408.46. capital primitivo empleado en la construcción de los Ferro-carriles agregado al capital acumulativo, ascendía El. en. 31 de Diciembre de 1884. a. la. suma. de $. 43.992,873.16..

(7) VII. Sobre este sido de. $ 2.279,408.46,. considerar. puede fuertes. la utilidad. capital. sumas. edificios,. el. como se. que. del año 85 que ha representa el 5.18 %, lo que no se un interés bajo, si se atiende a las. han. mejorar la vía, todo, en jeneral.. empleado. y el servicio. equipo. líquida. en. los. El valor de los Ferro-carriles del Es. tado. en. 31 de Diciembre de. consta del. El fué. Balance,. es. 1885,. de. $ 45.067,031.69. bruto del tráfico. producto. como. en. 1884. de. 6.000,053.07 6.088,178.30. „. yelde. 1885 fué de. lo que da. un. aumento. „. el. en. producto. bruto para 1885 de Este aumento se deduce de lo. ,.... 88,125.23. „. si. guiente: Por. aumento. de. Por aumento. en. pasajes. •. la carga. Total De. esta. suma. debe. en. pasajes. disminución. $. 185,738.06. $. 97,614.93. $. 88,125.23. deducirse por del. Gobierno. Por. 112,885.44 72,853.62. Supremo. % 90,938.25. equipajes. y bode'. gajes. 6,676.58. ,.. Total. Diferencia Los gastos del tráfico. en. 1884 fueron. de y. „. en. 1885 de. lo que da 1885 de. un .. „. aumento. en. 3.141,295.19 3.805,473.40. gastos para. $. 664,178.21.

(8) VIII. Este aumento de gastos. se. descompone. de la. manera. siguiente : Administración.. Por sueldos de mayor número de emplea dos que ha sido preciso nombrar en. algunas oficinas;. telegrafistas paraderos de recien nuevas impresiones. en nuevos. para las estaciones y creación y. te. causadas por. en. igual. motivo. $. 59,428.48. „. 186,714.74. „. 34,377.04. ,,. 134,961.63. Locomotivas.. personal, materiales y reparaciones que ha habido. Por sueldo de mayor de. consumo. con. motivo del mayor número de trenes. que ha sido. preciso. hacer. correr. en. la. línea. Carruajes.. personal, materiales reparaciones habidas por. Por sueldos de mayor. de. consumo. iguales. y. causas. Carga.. personal de los trenes de los bodegueros, cargadores,. Por sueldo del de. carga,. de las estaciones y por repara ciones de los mismos carros, por las cau. guardas sas. ya. esplicadas.

(9) IX. Maestranza.. Por. de los. aumento. ellas,. trabajos. motivo de las. con. ciones del. habidos. nuevas. en. repara. equipo. 5,036.94. ,,. Estaciones.. Por sueldos de los. empleados. nuevos. nom. brados, principalmente en las estaciones de reciente creación; por mejora en los sueldos de los cambiadores, aumento de guardas, guarda- vias y materiales de con sumo en. las estaciones. 17,461.48. ,,. Conservación de la via y edificios.. Por aumento de. personal, principalmente. los. camineros y materiales de consu mo, sobre todo en la renovación de los. en. rieles de y. acero. mejoras. en. por los. antiguos. de fierro. los puentes y edificios. -. ,,. Total El. $ 664,178.21. producto líquido. en. 1884 fué de..... 1885 de. en. lo que da. líquido. una. 226,197.90. disminución. en. el. $ 2.858,757.88 „. 2.282,704.90. „. 576,052.98. producto. para 1885 de. Esta disminución tan considerable. se. esplica. por. algu. de las causales que se han enumerado, como ha sido: el aumento de personal, creación de nuevos servicios en nas. las estaciones. en. jeneral. y. en. especial. en. las de reciente.

(10) X. el servicio de la vi a y en su material la reconstrucción de varias locomotoras que. creación, mejora y por fin. en. en. estaban. inhabilitadas, y pasajeros y los antiguos. en. la reconstrucción de. carros. pasajeros. de. de carga de las secciones. del Sur por. otros de mayor resistencia y El movimiento de. carros. habido. capacidad.. en. 1885 ascendió. 2.678,496. a. superior al habido porque. 163,419. en. con. 1884. En. el aumento ha sido mayor el mayor número de viajes efectuados por el. en. tren espreso del mente de. dos. uno a. boletos,. realidad,. Sur, los pasajeros. se. movilizan directa. otro lado de Talca sin necesidad de tomar. como. sucede. con. los trenes. ordinarios,. aumen. tando así las cifras de la estadística. Pero lo que. prueba de una manera mas esacta este ma yor movimiento de pasajeros, ha sido que en el año 84 el término medio del kilometraje recorrido por cada pasajero ha sido de 45 y. de. el año 1885 de. en. 9.456,657 kilómetros recorridos. o sea. El. próximamente. un. Q%. 46,. sobre lo recorrido. a. al de 1884. un. por todos los. movimiento de carga habido. superior. o sea. en. en. pasajeros,. en. 1885. aumento. 1884. ascendió. 10.861,310 qq.. m.. 167.575 qq.. m-. Pero este aumento que demuestra la estadística está mui distante de ser la verdad, sin pretender por eso decir que ella dé datos erróneos, Para esplicar esta anomalía basta recordar que esta Administración no se hizo cargo de los Ferro-carriles en Abril de 1884, cuando las líneas estaban divididas. en. tres. estadísticas- Cada. secciones y que una. se. llevaban diferentes. de las secciones llevaba cuenta de.

(11) XI. los. quintales métricos. sin tomar. en. de carga que. se. movilizaban. consideración si venían. o no en. en. ella,. trasmisión. de otra sección. De allí resultaba que una carga que se despachaba de cualquier punto al Norte de Santiago para. punto al Sur de Talca, tenia que aparecer, para los efectos de la estadística, como si se avaluase tres. cualquier. En todo caso, para. veces.. to. otro. el. queda. recurso. conocer. el verdadero movimien. de comparar el. kilometraje. recorrido. por toda la carga.. En 1884 fué de. 1,128.261,764 1,462.083,797. En 1885 fué de lo que dá. un. aumento de. 333.822,033. kilómetros recorridos por la carga en 1885, o sea un au mento de un 29J^. Tan grande desarrollo en el trasporte de la carga ha consistido to que ha tomado el con. motivo de la. principalmente:. en. el incremen. de animales por Ferro-carril, habida en los fletes en la sección. acarreo. rebaja. del Norte y de las facilidades que se les otorgan a todos los remitentes a largas distancias. Este movimiento ha. sido. en. 1885 de. animales. vacunos. lanares i. cerdos,. mento de. 107,064 99,682. y caballares y de. lo que representa. próximamente un au de 10^ en los segun. 50% en los primeros y dos sobre los trasportados en 1884. Ha propendido también a ese incremento el porte habido en las maderas del país, que ha la. suma. lo que en. un. de. equivale. mayor tras. alcanzado. 1.046,961 qq. a mas. el año anterior.. de. un. 50%". sobre la. a. m.,. trasportación.

(12) XII. También ha habido en. el. un. aumento. bastante considerable. trasporte de la cal, carbón, licores, nieve, leña, leche. y mercaderías varias.. En cambio ha existido. disminución. una. en. el. trasporte. del cobre y metales en jeneral; en el trasporte de las ma quinarias y materiales de construcción, como ladrillos,. adobes,. etc.. El movimiento de las mercaderías. grado. el. en. de Marzo en. el. en. de. mes. la 1.a y 3.a El estudio como es. de Febrero. mes. la 2.a y. 3.a;. Agosto. en. y. en. la 1.a. a su vez. la 2.a. llegó. a su mas. alto. el. mes. sección,. llegó. sección,. y. a su. en. mínimum. y de Setiembre. en. y razonado de la estadística induce conceder ventajas al comercio, a los in. práctico. natural. a. dustriales y a los remitentes de mercaderías en aquellos meses de escaso movimiento, por medio de tarifas de tem. poradas que contribuyan a fomentar el desarrollo de cier tos artículos, siempre que con ello no sufran las entradas de la Nación.. presente solo hemos considerado la Contabili dad comercial. Debo dar cuenta a V. S., ahora, de la Con Hasta el. tabilidad. fiscal,. conforme. a. las. esto. es,. sumas. de la inversión de los. consultadas. en. fondos,. las Partidas del Pre. supuesto. Esta contabilidad que solo principió Enero de 1885, ha venido a revelar lo duvo la Administración al formar. Solo ha habido. un. el contrario muchos El. Presupuesto. ítem en. en. que. una. economía de. llevarse el l.8 de. previsora que su Presupuesto. se haya excedido y. an. por. han hecho ahorros.. de Gastos de la. para 1885 ascendió a la De esta suma se han gastado lo que dá. que. se. a. Empresa. suma. de..... $ 5.487,420.20 5.148,127.15 339,293.05. ,,. ,,. ■.

(13) XIII. Esta cantidad. De la. 41. partida. en. que. el sueldo de los que ascendia. ha. quedado un De la partida quedado. manera. empleados. de lei y. $. a. "Gastos. 31 a. la. suma. siguiente:. consultaba. se. saldo sin invertirse de..... que ascendía. han. de la. descompone. se. 109,700.00. „. 2,723.28. ,,. 5.377,720.20. Variables" de. sin invertirse:. Del ítem 1.° "Sueldo de. empleados. a. contrata". „. 47,020.85. Del ítem 2.° "Jornales". „. 1,056.29. Del ítem 3.° "Materiales de consumo".... „. 140,235.98. „. 14,716.21. Del ítem 4.° "Gastos. jenerales". Del ítem 6.° "Indemnización de los. empleados. a. los deudos. muertos. en. el. ser. vicio" Del ítem 7.° "Gastos estraordinarios y obras nuevas". Total. De esta. suma. que fueron. a. la. $. 132,820.04. $. 339,293.05. deben deducirse. imputados. raíso al ítem 3.* les. 720.40. „. como. 138,896.73. por la Tesorería Fiscal de. importe. de. Valpa. 2,000 toneladas de rie. suministrados por la Dirección de Obras Fiscales. Empresa. la Tesorería. pensiones. a. del. Ferro-carril; y Fiscal de Santiago. imputados por. al ítem 6.° por pagos de. los deudos de los. servicio. Deduciendo estas mía de. $ 2,607.10. empleados muertos en el cantidades queda una econo $. 141,503.83.

(14) XIV. La economía que ha habido en la Partida en que sulta el sueldo de los empleados de leí, ha que los. se con. provenido. de. puestos de Director de Esplotacion, Injeniero. en. Jefe, Injeniero de la 2.a Sección e Inspector déla 3.a Sec ción permanecieron acéfalos algunos dias con el movi miento que hubo. tración,. con. en. el. personal superior. de la Adminis. motivo de la renuncia del señor. Eulojio Altaposteriormente. mirano del puesto de Director Jeneral y con el nombramiento del señor H. Pérez de Arce para que desempeñase el cargo de Secretario de Estado en el. Departamento. de Hacienda.. La economía que ha habido. esplica fácilmente,. si. se. toma. los Gastos. en en. cuenta que. calcular la cantidad esacta que manos si será. prudente. se. Variables, es. gastará. se. mui difícil. en un. año y. efectuar todas las obras que. se. proyectaron al formar el Presupuesto.. ignora las razones de conveniencia pública que han mediado para restrinjir los gastos de la Administra ción, dejando sin efectuar aquellas obras que podían pos tergarse por un breve tiempo. Notará V. S. que con la cantidad imputada por la Teso rería Fiscal de Santiago al ítem 6.° "Indemnizaciones a los deudos de los empleados muertos en el servicio," ha habido un exceso sobre los 6,000 pesos presupuestados, V. S.. no. $. de Este. exceso. justificado. 1,886.70. lo estima el que suscribe suficientemente. por tratarse de. un. gasto que mirar. no era. puede preveer en tiempo y que cía impostergable del servicio, en conformidad se. puesto. en. de 1884.. como una a. posible exij en lo dis. el art. 14 núm. 4 de la lei de 16 de Setiembre.

(15) XV. El art.. 67. de la lei de Administración de los Ferro. carriles del Estado le atender. a. los deudos. vicio y este deber. impone a la Empresa el deber de de los empleados muertos en el ser. escusa. razonablemente el exceso; pues. posible, al formar el presupuesto, calcular qué número de empleados y de qué categoría iban a mo rir cumpliendo con su deber; ni mucho menos era posible que producido el accidente y quedando en la miseria las familias de estos pobres servidores, se les dejase de abo to que. nar. no era. lo que. una. lei les acordaba.. La estadística que se ha ido formando de estos acciden tes nos dará en lo sucesivo los datos aproximados para calcular las cantidades se deben de consultar poder que en. el. Presupuesto. con. este. fin. II.. Itinerarios.. Se ha. prestado la itinerarios antiguos tráfico ha exijido. Con los. debida atención y. a. la de los. a. la reforma de los. nuevos. trenes. que el. itinerarios que se pusieron en vijencia el 1.° de Marzo último en la sección de San Rosendo al nuevos. Sur, el trasporte de pasajeros quedó perfectamente servi do; otro tanto ha sucedido con el servicio del tren espreso de Talcahuano, que ademas de correr tres veces por se mana en vez de dos, permite a los pasajeros de Concepción y Angol salir a una hora mas cómoda, llegando a Valpa raíso. a. la misma hora de costumbre.. La mayor. ganado. importancia. que. va. tomando el. por Ferro-carril hace necesario tomar. didas para facilitar. ese. tráfico y hacerlo. con. acarreo. algunas. de. me. menos detri-.

(16) XVI. mentó de los. animales. En vista de. esto el. Directorio ha. estudiado detenidamente la conveniencia de establecer trenes que marchen de noche. en. las secciones del. para hacer que los animales. tiempo posible. menor. y. Sur,. destino en el lleguen permita movilizar el equipo en a su. mayor escala.. En el año de que se dá cuenta el acarreo de anima les se ha hecho de una manera considerable por medio de trenes. Ya una. especiales. en. parte hemos dicho que. otra. de las. causas. que ha contribuido. considerable que ha habido ga. Con las facilidades que la. ha sido. este. acarreo. mas. al aumento tan. en. la movilización de la. en. todo. caso se. car. propone dal. grandes distancias, es de esperar que este aumento continúe, llegando a ser el tras porte de animales una de las principales fuentes de en trada para la Empresa.. Empresa. a. los remitentes. a. III. Tarifas.. El estudio i reforma de las tarifas dando facilidades al. público,. al comercio y. a. los. industriales,. ha sido. uno. de. los constantes empeños de la Administración. En la Memoria pasada por esta Dirección en el año úl. timo, que. se. V. S. de que los trenes ordinarios al Sur de Talca carecían de los carros de 2.a. daba cuenta. corren. clase, destinados. al. a. trasporte de. una. parte bastante. con. siderable de nuestra sociedad.. Preparado tomando mar. el. como. equipo,. fué necesario calcular. base las de 1.a y 3.a clase y. la de 2.a clase del tren espreso del. menor. que esta. nueva. con. una. tarifa,. ello refor. Sur, que aparecía. formada para el tren ordinario..

(17) XVII. rejir el 1.° de Marzo del año actual, a pesar de ser aprobados, por decreto supremo de 5 de Setiembre del año 85, por importar una alza de pre cios la variación y era preciso esperar los seis meses de Una y otra. comenzaron a. que habla el art. 60 de la lei de 4 de Enero de 1884.. La estación de San Bernardo de. siendo el punto de salida familias de la. gusto por los. premo. Gobierno,. de 10 cts.. en. de. recreo. atrás viene. de gran número de. Capital.. Comprendiendo este. o. tiempo. los. la. importancia paseos, previa. que tendría el fomentar. la autorización del Su. la Administración estableció carros. una. rebaja. de 1.a y 2.a clase y de 0.05 cts.. en. los de 3.a clase. Con la. rebaja ha aumentado el número de los que se movilizan diariamente; y en una escala mucho mayor los que por paseo se dirijen a ese punto los dias sábados en la tarde. En poco nes. que. se. tiempo hacen. será. preciso. correr. en. la. establecer de firme los tre. época. del. verano a. horas. cómodas de la tarde.. De una. igual. procedió al estudio y formación de equipaje, calculada sobre la misma base,. manera se. sola tarifa de. para todas las estaciones de la línea. Esta. tarifa, antiguamente rejian Sur, solo comenzó a rejir el 1.° de Julio de 1885. Debido quizas al poco tiem po que en ese año estuvo en vijencia, ha habido una pe queña disminución en el producido del ramo de equipajes; pero es de esperar que esta nueva tarifa, fomentando el trasporte de las encomiendas, haga aumentar las entra nueva. el término medio de las que que en los Ferro-carriles del Norte y del es. das del Ferro-carril. (2).

(18) XVIII. Con el fin de dar. obligadas. mas. facilidades. a. las personas que. se. continuamente por Ferro-carril y de uniformar el servicio de los abonos, se establecieron. ven. a. viajar. el año último las. de abono por 30 viajes para los pasajeros de 1.a y 2.a clase entre las estaciones prin de cada sección en conexión con cipales y Valparaíso, en. Santiago. tarjetas. Concepción.. y. Estas. tarjetas, que importan una rebaja de un 20^ so bre los precios de los trenes, tanto espresos como ordina rios, han contribuido poderosamente al crecido desarrollo que toma cada dia el movimiento de pasajeros. Su establecimiento ha hecho que de los boletos de temporada que. sea menor. el número. espenden en la 1.a Sección y ello se esplica, porque las tarjetas, aunque con menos rebaja, dan mayores seguridades, pudienclo el pa sajero usarla hasta que se completen los 30 viajes que éstas marcan, tanto. en. él. como. en. se. las personas que lo. acompañen. El boleto de. temporada. es. personal;. no. vechar sino la persona que lo compre y mina al finalizarse el plazo de uno o mas el. valor,. lo. se. puede. use o. meses. apro. no, ter. que, según. tiene de duración.. ventajas positivas de las tarjetas, sobre los boletos de temporada, es de esperar que conclu}Tan por desterrar el espendio de estos boletos. Las. En las tarifas de los trenes de carga se han hecho tam bién rebajas que han importado una ¡protección, decidida en. favor de los intereses industriales del. Se ha incluido ficados que. se. con. en. fletes de 6.a.. emplean. en. país.. la enumeración de los artículos clasi. clase,. a. los vidrios. la fabricación de. quebrados, botellas, importando.

(19) XIX. esta medida. una. rebaja. de. suma. consideración, puesto. antes debían pagar el flete de 1.a clase. La betarraga sacarina, elemento esencial. cación de la. azúcar,. fué incluida. en. flete de 5.a. en. que. la fabri. por medio de esa sustancia, también la enumeración de los artículos que pagan. medida, una reba ja considerable a los remitentes de este artículo, y por es te medio, contribuyendo en cuanto de la Empresa ha de pendido, para favorecer la industria azucarera, establecida hace poco en nuestro país. Pero la rebaja de mas importancia, sin duda, ha sido la otorgada en el flete de las maderas del país de menos de 8 metros de largo que se trasporten en carros comple tos. De tiempo atrás existia la certidumbre la indus que. clase; haciéndoles,. tria de madera tendría que primeras de nuestro país. La las. apreciaciones. no se. con. ser. esta. considerada entre las. práctica engañaban en. ha demostrado que este. punto, puesto. que el desarrollo que toma cada dia el trasporte de este artículo es verdaderamente notable. La Empresa, como. V. S. lo. sabe,. este desarrollo. no. encontraba. se. equipo. cereales. se. situación de fomentar. por medio de tarifas. cho menos de estimular este el. en. destina. con. acarreo. preferencia. bajo precio y mu en la época en que. a. al. trasporte de los. frutos. De ahí pro vano que la rebaja se acor dase demasiado tarde y que tan solo se hiciera estensiva a. los. o. meses en. que. disminuye. el. trasporte de las. merca. derías.. Con el. tiempo. y. a. medida que la. situación de atender. Empresa. se. coloque. debido todos los acarreos, se podrán dar mayores facilidades para el trasporte de este artículo y de otros, como los vinos, que sin duda lle en. como es. garán a colocarse entre nuestros primeros artículos exportación y de consumo interior.. de.

(20) XX. Las facilidades que últimamente ha dado la al conceder rebaja sobre ciertos artículos,. Empresa, contribuyó sin. duda. a. que el. de solicitudes. necesario, era o no. Consejo se viera continuamente de este jénero, sin que se le diera. muchas veces, para estudiar. asediado el. tiempo. madurez si. con. posible concederlas.. A fin de evitar estos inconvenientes y el. no. menos. de tener que estar introduciendo adiciones en los cuadros y nomenclaturas de los artículos, el Consejo en. grande. la sesión de 22 de Diciembre de. 1885, acordó. debia tratarse de las reformas de la tarifa. que solo. en una. época. determinada del año. Esta medida dará. tiempo al Director de Esplotacion para estudiar las ventajas e inconvenientes de la rebaja y el Consejo, con acopio de datos, podrá velar por los in tereses de la Empresa, a la vez de otorgar facilidades al público. IV. Reclamos y Juicios.. El número de reclamos entablados. porte de mercaderías. o. equipajes,. a. con. ocasión del tras. pesar de las facilida. des dadas por la Administración para iniciarlos y de la. prontitud con que se expiden los fallos, es verdadera mente insignificante, si se atiende al número de quintales de carga que. se. trasportan de. año. en. año por las. líneas. del Estado. El total de las reclamaciones por pérdidas el trasporte de la carga ha alcanzado a la suma. de. de los cuales solo. han mandado pagar.. la Empresa la suma de... se. siendo de cargo a y a los empleados del tráfico la. suma. de..... o. averías. en. $ 17,470.68 4,622.01 1,756.61 2,865.41 ,,. ,,. ,,.

(21) XXI. Esta suma,. agregada Tribunales, en ningún mada, puesto. que. en. a. mande pagar por los pasará de la cantidad recla. lo que. caso. raras. se. ocasiones los damnificados. la. justicia ordinaria, antes de tentar el medio económico de obtener de la Empresa una indemnización. Pero aun suponiendo que fuera un poco mas, esa pér dida, seria insignificante si se atiende a que el valor total y aproximado de todos los artículos trasportados por el ocurren a. Ferro-carril. en. 1885. ha subido. de. $ 100.000,000 de. pesos.. La tramitación de los reclamos le tores y. a. la Dirección. inhabilitándolos para. importantes oficina. su. impone a los Inspec de Esplotacion un trabajo excesivo, dedicar a otras ocupaciones mas. atención. Seria mui conveniente establecer. de reclamos. bajo la dirección del Abogado que tiene a su cargo los juicios de la Empresa en Santiago. Con ello, los reclamos ganarían en expedi ción y los Inspectores podrían dedicar todo su tiempo a inspeccionar el servicio de su sección. una. especial. V. Accidentes.. El número de accidentes sufridos por los trenes de pa sajeros alcanzó en el año último a 36, distribuidos en la. forma. siguiente:. Por defectos de la vía. Por descuido de los cidos al Por. atropello. ejecutar. 3. cambiadores, inclusos maniobras. en. acae. las estaciones. de carros, dentro de las. estaciones,. de. empuje en la vía Por 'descomposturas de locomotoras carros. los. 9. de Q. y coches. 12.

(22) XXII. Por obstáculos. la. en. línea,. como. animales,. vehículos. etc. 5. Por incendio de coches. i. En los trenes mixtos ha habido. forma. 5, distribuidos. en. siguiente:. Por descuido de los. cambiadores,. incluso los acaeci. dos al. Por. Por. la. ejecutar maniobras en las estaciones descomposturas de locomotoras y carros causas que se ignoran. En los trenes de carga. 84, distribuidos de la. 2 2 1 manera. siguiente: Por defectos de la vía. 6. Por descuido de los cambiadores. 25. Por. atropello de carros en las estaciones, carros de empuje en la vía Por descompostura del material rodante incluyendo en ello siete casos de ejes quebrados Por incendio del equipo ', Por obstáculos en la línea, como animales, piedras, etc., de los cuales 3 fueron intencionales. en. los trenes de. lastro, remolcadoras y máquinas sueltas, alcanzó esta. En. esta. en. 6. máquinas. 3. numeración. en. los cambios. 3. llos de animales que. cimiento. 12,. la línea. en. Por colisiones de. a. forma:. Por falsas maniobras Por obstáculos. 1. 2. El número de accidentes ocurridos. en. 29. 12. Por colisiones de trenes. distribuidos. 9. no. no. el tráfico.. comprendidos los atrope ocasionado ningún entorpe. están. han.

(23) XXIII. De estos accidentes los. mas. serios han sido: el ocurrido. al tren espreso de pasajeros de Santiago a Valparaíso en la estación de Colina el dia 25 de Noviembre y que le costó la vida al cambiador y. lugar. a. la salida de. Valparaíso. de carga el día 18 de. uno. el desvío de las Chucas. en. Marzo del. 85,. entre. Agosto en. destruyó trasportada.. en. que. de la mercadería. se. suyo; el que tuvo. hijo. a un. de. un. tren de lastre y. 1885;. y el ocurrido. la noche del 2 al 3 de una. parte del equipo y. Fuera de estos accidentes los demás han sido de poca. consideración, si. se. y. su. número ha sido relativamente. atiende al número de trenes que ha habido. vimiento y al término medio del. escaso en mo. recorrido.. kilometraje. El término medio de las locomotoras que ha habido en servicio en el año último ha sido de 102, alcanzando en al gunas ocasiones. 130. El término medio del. a. kilometraje. recorrido por todas ellas diariamente ha sido de El número de trenes de. servicio. a. pasajeros. el año, ha sido de 15,991,. en. 12,925 kls.. que ha habido. en. en. cada dia 43.. El número de trenes de carga ha alcanzado en el año 14,819, en cada dia 41. Total de trenes en toda la línea:. en. el año,. 30,810,. cada. en. Tan inmenso tráfico cuenta escasos. mu. i. cerca. a. en una. todos. los cierros. los. trenes. la via los cambios de. señales,. el carácter de nuestro. pueblo,. peligro. en. todo hace mas. lugar ver. línea de. en. que. mal. los frenos automáticos y y. agregándose. que. de familiarizarse. desgraciados. sola. via, que estension, con estado, sin estar. una. de 1,000 kilómetros de. elementos,. adaptado. dia, 84.. se con. todo esto,. familiariza las. nuestros Ferro-carriles. en. a. a. con. el. precauciones; no son. de los. materia de accidentes y que debemos.

(24) XXIV. felicitarnos que entre nosotros no ocurran con mas fre cuencia esos desgraciados siniestros que llevan el. espanto. y la consternación. Por. causa. pueblos. abonar. preciso $. igual. causa se. han. gastado. en. las. no se. que. Balance,. es. puede. de $. a. 3,715.70. reparaciones. del. $ 17,910.00. -,. considerar. 'exajerada. que el valor del material rodante. el. suceden.. animales muertos por los trenes la. equipo a. se. de. Por. suma. donde. en. de los accidentes ha sido. los dueños de los suma. los. a. en. si. se. el año. atiende. 85,. según. 6.410,762.05.. En la actualidad. encuentran. se. pendientes. ante los. Tribunales varios. dente de las. perdidas. o. juicios iniciados con motivo del acci Chucas, por los dueños de las mercaderías. averiadas. en ese. siniestro.. VI.. Telégrafo. Este elemento tan de. una. empresa de. importante. ferro-carriles,. para la administración. ha sido debidamente. atendido por esta Dirección. El número de oficinas último. era. y faenas. de. en. servicio el 31 de Diciembre. 92, sin incluir las de las canchas de lastre. provisionales. Para atender a tantas oficinas se necesita de un personal mui numeroso y que no se puede formar sino paulatinamente. Para salvar esa dificultad se ha determinado que, en cuanto sea posible, se exija a to dos los Jefes de estaciones, ayudantes y bodegueros que se nombren en lo futuro, tengan bastante conocimiento de telegrafía para reemplazar a los telegrafistas en cual-.

(25) XXV. quier ve. momento. La clase de. abrirse. ramo a. telegrafía que. deberá. en. bre. Estación, servirá para preparar en ese aspirantes a empleos en los Ferro-carriles.. en. los. esta. Una de las medidas que considero de suma importancia para el buen servicio del telégrafo, es la de implantar el servicio nocturno. Con esto. de el. conocer. se. obtendrían las. ventajas:. la marcha de los trenes nocturnos, de evitar. prolongado a los telegrafistas, y de dar curso a los telegramas que se hubieren atrasado. Para establecer este servicio nocturno, bastaría implantarlo en ocho oficinas principales. trabajo. demasiado. La construcción de la doble via de alambre para el ser vicio de esta Empresa sigue adelantando en conjunto con la reconstrucción de la línea saba. se. iba haciendo. mas. antigua.. Cada dia que pa. difícil la comunicación por. una. sola via.. Con el inmenso desarrollo que ha tomado este ramo, se ha hecho sentir la necesidad de establecer un taller de. reparaciones. de. máquinas y de fabri caciones de tantos repuestos y aparatos que siempre ha sido costumbre encargar a Europa. Actualmente este ta ller está establecido de una manera provisional y ya está y. comprobaciones. dando buenos resultados. VIL Via y Edificios.. El. le. Departamento de la Via y Edificios ha hecho cuanto han permitido los recursos disponibles para mejorar la. condición de la en. línea,. tanto. los puentes. En la línea principal. se. en. la via permanente. han renovado. 24-|. como. kilómetros.

(26) XXVI. de via y 1887. las estaciones. en. como. 7 kilómetros. Para el año. deben de consultar fuertes. partidas para la com de rieles de pra acero, porque el desgaste de los de fierro, que existen entre San Fernando y Curicó desde hace 20 años y los de Concepción a San Rosendo como 15 años se. de uso,. considerable que su reemplazo se hace de estricta necesidad para la seguridad del tráfico. La reno es. tan. vación de rieles trae por consecuencia mayor consumo de durmientes. En 1885 se renovaron mas de 125,000 dur. mientes,. cantidad que tendrá que aumentarse. El lastramiento de la via. no. en. 1887.. ha sido tan activo. como. debería serlo por falta absoluta de equipo. Hasta fines de 1885 la única sección que tenia carros especiales para ese servicio. era. presente. pándose. la de. año. de. Valparaíso,. pero durante el. habilitarán para dos secciones mas, ocu construcción la Maestranza de Valparaíso.. su. no. ros. para atender. via,. sino que la. el. a. se. Esta medida. en. Santiago. solo. como. dejará es. mas. libertad. a. los. Injenie-. debido la conservación de la. Esplotacion aprovechará. todo. su. equipo. trasporte de la mercadería.. La construcción de de los. puentes definitivos, avanzando. provisionales, sigue próximo pasado. Durante el año. se. con. en. reemplazo. toda felicidad.. inauguró. el. magnífico. puente de fierro sobre el Maule y el del Lircai que bién. es. de. En poco espera entregar al servicio el puente sobre. fierro,. ambos construidos. en. el. pais.. tiempo mas se el Longaví: una de las obras de albañileríamas que se hayan emprendido en el pais. La. prosecución del puente de adelantado paulatinamente, por tan crecido. tam. a. los. atrevidas. fierro sobre el Nuble ha no. imponerle. un. gasto. presupuestos anuales de la Nación. Ac-.

(27) XXVII. tualmente. puente sobre el Laja y se hacen los estudios para el de Putagan. Que dan muchos otros puentes que construir, pero no es con preparan las columnas para el. se. veniente invertir de hai que. una. grandes capitales cuando espedito el tráfico, siempre escepcionales.. vez. posibilidad de mantener no sobrevengan avenidas. La reconstrucción de los cierros de la línea tomó cho incremento durante el año. La Em. próximo pasado.. 55 kilómetros de cierro. trabajó. presa. a mas. mu. de la. grande. estension hecha por los propietarios, por contratos cele brados entre ellos y la Empresa. Actualmente ya se nota una. disminución notable. en. los. atropellos. de animales. por los trenes. En cuanto ha sido. ciones destinadas rías. en. a. posible. se. han activado las construc los. pasajeros y mercade mejorar la condición de los especial de los camineros.. guarecer. a. las estaciones y para. empleados. jeneral. en. y. en. VIII. Maestranzas. Al. do. en. el año. buena parte. emprendido A. de Tracción y Maestranza le ha toca que debe concretarse esta Memoria una. Departamento a. en en. los la. trabajos Empresa.. de. importancia. que. se. han. de los seis calderos para locomotoras que fueron construidos por el establecimiento de los señores Balfour mas. Lyon. y. C.a,. la Maestranza ha reconstruido totalmente. cinco de estos calderos y raciones radicales. Ha construido 84. en. carros. diezisiete ha efectuado repa. de carga, 39. abiertos,. 10. planos.

(28) XXVIII. y 35 de lastre. De los. les ha cer. adaptadoel. otro tanto. con. 2,200. carros. de carga. freno automático 367 y 250 mas,. en. uso,. se. espera ha. se. el presente año.. en. La. esperiencia adquirida en nuestros Ferro-carriles y en los de otros países con la-aplicacion del freno automático, para el manejo fácil y espedito del convoi en los casos de accidente, lo recomiendan mui especialmente; y es de es perar que el Supremo Gobierno y el Congreso no omitan sacrificios, concediendo las cantidades que con esto fin se consulten. los presupuestos detallados del ferro-carril. Por la estrechez de los locales destinados en la actua en. lidad para las Maestranzas, no ha sido posible darles todo el desarrollo que se debiera a los trabajos que le están. encomendados. a. Departamento. industria privada. este. han. Por esta. causa. se. numerosos entregado a la trabajos bien que pudieran haber sido hechos en menos tiempo en las Maestranzas de la Empresa. Pero a pesar de todos estos inconvenientes, el valor de las fundiciones hechas. en. las Maestranzas del Ferro-carril ha alcanzado. último. a. la. suma. de. 70,000. Es de esperar que. truirá. en. trabajos. la. de. con. la gran Maestranza que. con. este. A pesar de los deseos de la. madera del. en. estranjero, objeto. Empresa. la construcción de. pais.. des, cortadas difícil. se cons. Cabritería, se le pueda dar mas empuje a los fundición; y se pueda laminar el fierro viejo,. máquina especial. ble utilizar. el año. pesos.. que ha sido costumbre remitir al una. en. Estas. en una. adquisición. construir depósitos. maderas,. época. no. carros. por lo. ha sido. posi. únicamente la. jeneral,. son ver. favorable del año y de. Por esto estimo de en. no. colocándose. suma. necesidad. donde colocar la madera el. tiempo.

(29) XXIX. necesario para que. se. seque y. poderla. nientemente para la construcción de. preparar. Efectuando. carros.. estos. depósitos, en una época no lejana dependizado del comercio estranjero en. nos. conve. habremos in. este. artículo,. en. sanchando así el límite de nuestras industrias y por con siguiente el de las riquezas naturales de nuestro pais. El. kilometraje recorrido superior en 762,766 al. fué. aumento de. un. sea un. La. 11%. por las locomotoras. recorrido. 2,000 kilómetros. en. 1885. 1884; lo que da. en. mas o. menos diarios. o. al año.. Administración. se. ha. preocupado. vivamente de. adaptar a las chimeneas de las locomotoras aparatos que impidan en cuanto sea posible la salida de las chispas, utilizando para ello los inventos mas modernos que exis ten sobre la materia y que mejor se adaptan a las locomo. toras, dadas las condiciones del caldero y de los que. aquellas. deben de. Las locomotoras de la todas. provistas. locomotoras se usan en. por. causa. la. de. del. no es. época su. lugares. recorrer.. arco. primera. sección. de ladrillo. en. el. se. encuentran. fogón.. A estas. los canastillos que las secciones del Sur,. posible aplicarles de la cosecha. en. distinta construcción y sistema de calde. ro; y por el. trabajo a que están destinadas con motivo de las fuertes gradientes que se encuentran en la línea. Sin embargo, próximamente se ensayará un aparato que per mita a los maquinistas quitar y poner este canastillo a su arbitrio, cada vez que lo requieran las condiciones de los lugares que deben atravesar. En las locomotoras de las secciones del Sur. se. les ha. aplicado, a seis de pasajeros y siete de carga un aparato especial ensayado con este objeto y que hasta la fecha ha.

(30) XXX. dado resultados satisfactorios: dos de sido construidos. en. la Maestranza de. A medida que. se. vayan. colocar. posible tanta importancia. en. estos. aparatos han. Santiago. reparando los calderos,. será. todas las locomotoras estos aparatos de para evitar la salida de las chispas.. IX. Antes de concluir réstame manifestar niencia de. pleados. mejorar. que. a. V. S. la. conve. la condición de las familias de los. mueren. después. de haber. desempeñado. em. lar. gos y meritorios años de. fermedades contraidas de 4 de Enero del año que el por. empleado. causas. Esta. muere. violentamente. de heridas recibidas. en. en. un. siniestro. o. el servicio.. disposición no alcanza, ni a la familia de los emplea. dos que el. servicio, a consecuencia de en cumpliendo con su deber. La Lei 1884 solo se ocupó de los casos en. mueren. servicio,. ni. a. de enfermedades naturales contraidas las familias de los que. en. repentina esperiencia, sin em ha demostrado, que no son pocos los trabajadores bargo, que concluyen de esta manera, dejando sumidas en la miseria a sus pobres familias, después de haber servido a la Empresa un número considerable de años. Si el cumplimiento del deber es lo que coloca bajo la protección de la lei a los deudos de los empleados que mueren en un accidente, iguales razones o mayores exis ten para recomendar a la protección de los Lejisladores a mente. en. el puesto del deber.. mueren. La. los deudos de los que, habiendo servido bien y honrada mente un número determinado de tiempo, mueren víc timas- de las enfermedades que ocupación a que son destinados.. les. acarrea. la clase de.

(31) XXXI. X. En las memorias de los Directores de que tengo el honor de. V. S. datos tes. ramos. Dios. mas. adjuntar. a. la. Departamento,. presente, encontrará. detallados sobre cada. uno. de los diferen. del servicio.. guarde. a. V. S.. Enrique Bu.dge, Director Jeneral Interino..

(32)

(33) ESTADO. FERRO-CARRILES DEL. DIRECCIÓN. DE. ESPLOTACION.. Valparaíso, En. cumplimiento. de lo. dispuesto. 5.° de la Lei del 4 de Enero de. el informe. anual,. Departamento. o sea. Febrero 28 de 1886. en. el Art. 21 Inciso. 1884, paso a dar a Ud., 1885, correspondiente al. del año. de mi cargo.. Tráfico. Itinerarios. pezaron. a. —. rejir. El 1.° de los. del año. Mayo. próximo pasado em. itinerarios reformados. 1884. En las modificaciones que. en. ellos. se. a. fines del año. introdujeron se. principalmente en vístala movilización fácil y cómoda los pasajeros y el acarreo seguro y rápido déla carga.. tuvo. de. Los itinerarios que recibieron mas importantes modifi caciones fueron los de los trenes de la 4.a Sección, pues. se. hicieron. hacían tres trenes. diariamente trenes que solo lo por semana, estableciéndose ademas. correr. veces. especiales. de. pasajeros. vice-versa. Con esta reforma mente los. pueblos. de. se. Angol. a. San Rosendo y. han beneficiado notable. de la frontera.. El tren espreso nocturno de. Santiago a Valparaíso su frió un retardo de media hora en su partida de ésta para ponerlo en conexión con el espreso que llega de Paleá is).

(34) XXXIV. huano, pudiendo inmediatamente El tren de. Montenegro. consecuencia los. en. pasajeros. viaje a Valparaíso. pasajeros que hacia la carrera. se. continuar. su. convirtió. en. misto y. se. de. Santiago. estendió. su. a. itine. rario hasta Llaillai. Esta modificación ha dado resultados. satisfactorios, pues ha facilitado jeros y el despacho de carga de. la movilización de pasa las estaciones compren. didas entre ésta y Llaillai, Tren espreso. En la Memoria —. correspondiente. al año. daba cuenta que el espreso del Norte se detenia la estación de Ocoa, no obstante de ser una estación. 1884 en. se. de escasísima. Hasta ahora. importancia.. ocurre. lo mismo. y considero que concesiones de esta naturaleza son de que los trenes no cumplan bien su itinerario.. Hora de itinerario.. La. causa. orijina el atraso de los trenes es el gran número de estaciones, distante pocos kilómetros unas de otras. Sin embargo, con los nuevos itinerarios que han estado en práctica durante el año, los atrasos con. los. mente. llegar. no. han sido tan. a. que. frecuentes;. y. es. de esperar que. itinerarios que se estudian y que próxima empezarán a rejir, los trenes podrán habitualmente los horas marcadas. a. nuevo.. tren. especial de Angol,. efecto. causa. nuevos. Tren. do. —. —. Está. en. en. ellos.. estudio el establecimiento de. un. para la conducción de animales que, partien pueda llegar en 36 horas a Valparaíso. Al. han hecho los estudios necesarios y se ha llegado formar el respectivo itinerario. Una vez que este tren se. empiece. a. prestar. sus. servicios,. el. acarreo. de animales. dudarlo, ¡Droporciones considerables, con lo cual habrán ganado mucho los remitentes al Sur de Talca, puesto que no se verán obligados a los retardos o estadías tomará,. que. en. a no. la actualidad sufren..

(35) XXXV. Pasajeros. con. el de. —. El movimiento del año 1884. 1885,. es. el. AÑO. siguiente:. PASAJEROS. 1884 1885. VALORES.. 2.515,077 2.678,496. 163,419. DIFERENCIA.. Estas cantidades. se. descomponen. $ 2.068,055.39 2.163,503.15. $. 1.a 2.a 3.a. Valor. Pasajeros 59 1.a 566,472 75 2.a 342,589 05 3.U. 769,435. 2.515,077 $2.068,055. 39. de abono.. ». cts. siguiente:. 1885. 518,236 $ 875,022 303,024 311,706 1.693,817 881,326. Tarjetas. cts.. 95,447.76. del modo. 1884. Pasajeros. comparado. El. Valor. $ 918,887 85 339,721 70 904,893 60. 2.678,496 $2.163,503. 15. Consejo Directivo se ocupó en Abril último de reformar y reglamentar el servicio de bo letos de temporada que, bajo distintas bases, existia en las secciones del Norte y del Sur; y acordó establecer tarjetas de abono por treinta viajes para trenes espresos y ordinarios, con una rebaja de 20% en las tarifas de pa sajes de 1.a clase, solo para las estaciones siguientes: Desde Valparaíso a Quillota en la !.?• sección; de Santia—.

(36) XXXVI. go. a. San Fernando. no en. en. la. 2.a; y de Concepción. a. Talcahua-. la 4.a. Dicho acuerdo íué. El número de. por decreto supremo de 25 que comenzó a rejir.. aprobado. del citado Abril, fecha. en. tarjetas. vendidas ha sido el. siguiente:. En la 1.a sección la 2.a. En. En la 4.a. 753. id. 237. id.. 32. Total.. 1022. Carga Carga.. —. La remitida. AÑO. y es:. QUINTALES. 1884 1885. DIFERENCIA.. Equipajes.. MÉTRICOS. VALORES. 10.693,735 10.861,310. S. 167,575. S. .... 3.284,148 29 3.340.143 10. .... 55,994. Equipajes: AÑO. VALORES. 1884 1885. S. DIFERENCIA. S. 235,336 232,026. 62 36. 3,310. 26. .... 81.

(37) XXXVII. La diferencia que aparece. cuenta, -por trasporte de. en. contra del año de que doi. equipajes,. es. debida. a. la reforma. reforma que comenzó a rejir el 1.° de Julio último y que importó' una verdadera rebaja en la tarifa que existia en la 1.a Sección, que es la que. que. se. hizo de la. tarifa,. jeneralmente despacha mayor Gastos de carga y descarga.. —. ta ascendieron. Bomanas.. —. a. número de. En el año de que doi. la cantidad de. Es. equipajes. cuen. 153,170 pesos.. indispensable adquirir algunas. romanas. aquellas estaciones de mucho movi miento. Se necesitan espacialmente que sean a propósito para pesar carros completos de objetos cargados a gra nel, pues así se evitará las continuas pérdidas que en la para destinarlas. actualidad. a. ocurren.. Carpas. A principios del año de que me ocupo, la Empresa compró 150 carpas, destinadas a resguardar la carga que queda a la intemperie en los patios de las esta ciones, y para cubrir los carros que carecen de techo, las —. que. se. convenientemente. distribuyeron. en. las diversas. secciones. En el. Presupuesto. para el año 1886. tidad suficiente para la necesitarse. Carbón.. escala; de. —. El. acarreo. adquisición. se. carece,. consulta la. de las. de este artículo. pero sucede que. se. en. se. que. hace. en. grande Sur,. adecuado para. sección Norte. Es 50 de estos. puedan. la sección de!. su conducción. equipo El equipo que convendría adoptar como tipo citada sección, es el carro de cajón que tiene en un. can. indispensable adquirir. para la uso. la. por lo menos. carros.. Animales.— El trasporte de animales ha. aumentado.

(38) XXXVIII. considerablemente, hizo. en. a causa. la tarifa y que consistió. fa del Sur. como. jeneral. El ha se. de la. equipo destinado hecho escasísimo, y. ponga. en. en. rebaja que en 1884 se en la adopción déla tari. toda la línea.. para la conducción de animales. hará todavía. se. servicio el tren. mas. especial. que,. Angol, llegue en 36 horas a Valparaíso. Es, en consecuencia, de imprescindible cuanto antes por lo menos. quirir rreo. 100. una. vez. que. de. partiendo. necesidad ad. carros. para el. aca. de animales.. Maderas. tículo. se. —. hizo. En la tarifa para la conducción de este una. rebaja temporal, comprendida. sistió. en. largo. que las maderas del que. flete de 6.a. trasporten. se. clase,. en. lugar. Con motivo de esta. pais. de 5.a que. hubo. completos paguen les asigna la tarifa. ocasión de notar. los cuarenta y ocho dias que los remitentes gozar de. ella,. con. de menos de S metros. en carros. rebaja. ar. entre el. el 1.° de Julio y 30 de Noviembre de cada año. Esta. de. se. el aumento crecidísimo. en. en. alcanzaron. a. la remisión de. maderas. Por. planos. consiguiente. se. hace necesario. para destinarlos. a. adquirir. 100. carros. la conducción de este artículo.. Equipo. Atendiendo. a. las necesidades del tráfico y. el reparto del. se. la. equidad. ha dividido la línea. equipo, secciones: de Valparaíso a Santiago, y de Talca a Talcahuano y Angol. en. a. de. Santiago. en a. tres. Talca.

(39) XXXIX. Hé. aquí. la dotación de trenes:. De. SECCIONES. 1.a Sección... Id 2.a. Id. 3.a. Total. El. de. equipo. pasajeros. 22 16 12. 4 12. 20 8. 2 2. 8. 10. 2. 48 38 32. 50. 24. 38. 6. 118. y para el. V 1—1. SECCIONES. m. o; w. «. o. o. O. 1.a Sección.... Empresa. acarreo. EQUIPO. *&. Total. De carga. que posee la. a. De lastre. Mistos. pasajeros. para la movilización. de la carga. es. el. siguiente:. DE PASAJEROS.. *. *. o. 2.. 3.. «3. 03. de. de. s. §'3. Coches. clase.. Coches. clase.. W. Q, O. 2. cÍc?§. a;. 'o o. ce. a. 53. 21. 45. 8. 20. 2.a. Id. 23. 6. 18. 5. 16. 3.a. Id. 12. 3. 16. 3. 11. 88. 30. 79. 16. 47. Total.

(40) XL. EQUIPO. Car os. 'o?. para. ^. p. de. o. O. 7. 149. 82. 17. 85. 207. 247. Id. 302. 1234. 494. MATERIAL. DE TRACCIÓN.. bb. c5 CO. O. Ul. .2. cj. g ^. 3 O. 80. 3.a. o. =3 ^. 41. 488. SECCIONES. g. 487. Id. o. Car os planos maders. '2. 444 2.a. Total. o. O. cerados bodega.. SECCIONES. DE CARGA. ai. .-a s 3 '8. 'o. ^. rf. r-¿. ce. g. hH. 10. 32. T3. 12. 2.a. Id. 13. 16. 3.a. Id. 10. 18. 1. Total..... 33. 66. 13. de. ^. ce. &. a!. o. 1—H. h-1. 1.a Sección.... >. 4 2. 1. .... 1. 6. 2. pasajeros. En jeneral se halla en buen es tado. Es de indispensable necesidad dotar, a la sec ción de Talca al Sur, con algunos carros mas de 2.a clase,. Equipo. pues. en. —. la actualidad solo tiene tres.. Este aumento. se. hace. aun mas. necesario, si. se. atiende.

(41) XLI. a. que. jeros. próximamente. rejir. la tarifa de pasa. de 2.a clase de que hasta ahora carecía esta sección.. Equipo. de carga.. mento de. —. El existente. Maestranza;. pero. hace necesario aumentarlo que dia. encuentra. se. la actividad que. estado, mediante. despliega. dotación. su. Departa. escasa. es. y. se. al desarrollo. proporción. en. el. buen. en. dia alcanzan las cosechas.. en. Aumento del. bón,. a. empezara. equipo.. —. En los. relativos al. párrafos. animales y maderas señalo el número de. es. indispensable adquirir. el. acarreo. para hacer. un. car. carros. que. buen servicio. en. de estos artículos.. La gran afluencia de carga que ocurro en la época de las cosechas, aconseja aumentar anualmente el equipo destinado. bodegas. a. del. Creo del en. emplea,. conducción,. tipo. caso. dotar al. para el. los. su. Departamento. carros. destinar al. las. de la Via de. materiales, pues secciones del Sur, en sus. planos. sus. que la. acarreo. Se ha hecho. con. 100. Empresa. de maderas. sentir,. con. u. equipo propio. en. la actualidad. trenes de. otros. artículos.. hacer. exijencias. correr. escasez. de. chos, ramo. de. Tracción,. locomotoras, casos con. conocedor de estos he. solicitará el aumento que considere necesario de locomotoras.. A mi. juicio proporción :. del. trenes espe. habiendo sido necesario recargar en muchos un servicio activo a muchas de ellas.. Departamento. lastre,. debe esclusivamente. motivo de las. Departamento de mi cargo para ciales en épocas de cosechas, la. El. carros-. americano y con freno automático. recomendar aquí la conveniencia que hai. trasporte de en. por lo menos. la dotación actual debe aumentarse. en. en. el. esta.

(42) XLII. Diez locomotoras para trenes de carga. Ocho locomotoras para trenes de pasajeros. Estas locomotoras deberán destinarse al servicio de las secciones de. Santiago. a. Talca y de Talca al Sur.. Equipo especial. -Frecuentemente se solicita trenes especiales para una o mas personas, pero cuyo número no alcanza a diez; y como la Empresa no posee coches a propósito se vé obligada a armar el tren, si es para el Sur, con un coche con capacidad para 60 personas, y, si es para el Norte, con uno con capacidad para 24 personas. Es, pues; mui conveniente adquirir cuanto antes algunos —. coches adecuados para usarlos en estos casos. Es también conveniente la adquisición de algunos. car. chicos para la conducción de cadáveres, pues en la actualidad los que solicitan la traslación de un cadáver ros mas. obligados. se ven. carga de. 12,000. a o. pagar el flete de. de. Freno automático. to los. un carro. completo. de. 16,000 kilogramos.. —. Conviene que todos los trenes, tan. de. pasajeros como los de carga, lo posean. Con su adquisición se realiza una verdadera economía, puesto que el personal de los trenes puede reducirse sin dificultad; y por otra parte con el empleo del freno auto. mático,. se. tiene casi la certidumbre. accidentes, casos. o. por lo menos que. en. de que la. no. ocurrirán. de los. jeneralidad. será fácil evitarlos.. La uso. Empresa, convencida de las ventajas que reporta del freno automático, encargó a Estados Unidos. adquisición pero. la. de él por valor de $ 60,000.. Trasmisión directa.. ridad;. el. se. ción del Norte. deja con. —. Este servicio. se. hace. sentir la necesidad de dotar. algunos. carros. de. regula. con a. la. bodegas, tipo. sec. ame-.

(43) XLIII. fin de evitar que el equipo propio de la citada sección pase a las del Sur, las que no pueden devolverlo. ricano,. a. la. prontitud que seria de desear por la dificultad que hai para acoplar los carros del Norte a cualquier tren a causa de la diversidad de enganches de los carros del Sur. El Departamento de Maestranza ha trabajado y trabaja empeñosamente en uniformar el sistema de enganches de los diversos equipos. Hasta la fecha ha llevado a cabo la trasformacion de los enganches de un gran número de con. carros. del Sur.. Telegrafía. en. los trenes.. —. Penetrado. de. la necesidad y. conveniencia de. implantar este servicio, se estudia la manera de ponerlo en práctica cuanto antes. La Empresa acaba de recibir de Europa los aparatos especiales denominados «Receptores Trouvé,» que se ne cesitaban para este objeto. Galpones. Es de absoluta necesidad que se constru yan galpones en las estaciones de Santiago, Barón y Concepción, a fin de resguardar de la intemperie especial mente el equipo de pasajeros que tan considerables des embolsos importa a la Empresa. —. Línea. Se encuentra constante del. buen. estado, gracias a Departamento de Injenieros. en. la. actividad. En el informe del Director de la Via encontrará deta lles sobre ella.. Accidentes, atropellos. y. desgracias.. Los accidentes ocurridos durante el año han sido en. esta. forma:. 276,.

(44) XLIV. 33. Desrrielamientos.. Choques,. 31-\. que.se clasifican.. 3. con. 9. ». 4. ». coches y carretas. carros de carga, de. empuje. muertos por efecto de. Empleados. enganches, etc. 103 Empleados heridos, por 38 Atropellos de traseuutes En muchos. 2.. del. equipo. dentro. délas estaciones.. <. 43.. mano.. puertas de estaciones que estaban cerradas.. 15 causado por el movimiento. 26. y de. —. —. casos en. Heridos,. al efectuar. caídas,. las mismas. causas.. por transitar. por la. via.. estado de ebriedad.. por las mismas. causas.. Incendios.. La mayor parte de los desrrielamientos han tenido por causa la interposición de animales en la via, y han sido, por lo. jeneral insignificantes, pues los de mas gravedad fueron el que tuvo lugar en Las Chucas el 2 de Marzo y el que ocurrió a inmediaciones de la estación de Longaví el 10 de Junio. serio fué el que ocurrió tación de Colina el 25 de Noviembre. De los. choques. El valor de las. el. equipo. el. mas. reparaciones. ha ascendido. a. la. de los daños sufridos. es. en. la cantidad de diez y siete mil. novecientos diez pesos ($ 17,910.00 pesos.) Por medio de prolijas investigaciones se ha establecer la. en. procurado. tener los. responsabilidad que pudieran pleados de la Empresa; y en aquellos casos resultado culpables se les ha sometido a la. en. em. que han. acción de la.

(45) XLV. justicia ordinaria, o se les ha aplicado las penas que pres cribe el Reglamento, según ha sido grave o leve la falta de cumplimiento en sus deberes. Atropellos de animales. Esta es una de las causas mas —. frecuentes de accidentes solo. podrán. evitarse. sibles el cierro de la mayor. en. las secciones del. procurando línea,. Sur,. y que. por todos los medios' po. que actualmente. se. halla. en. su. parte abierta.. Se han anotado durante el año 708 casos, y. gado por daños la cantidad de $ 3,715.70. Gratificaciones. Las pagadas a los deudos pleados muertos en el servicio ascendieron a % 4,282.00. —. se. ha pa. de los la. em. suma. de. Estaciones, Paraderos y Desvíos. El servicio. factorio, una. en. y paso. de ellas. se. las. jeneral en a consignar. estaciones,. ha sido satis. las necesidades que. en. cada. hacen sentir.. PRIMERA SECCIÓN. Puerto.. Los edificios. —. construye. en. buen estado. Actualmente. comodidad. a. que hasta Ja fecha tienen que recurrir. Barón. con. tal. Bella-Vista. estación. a. se. bóveda para guardar tesoro, dando así una los remitentes y consignatarios de tesoro. una. a. la estación del. objeto. —. Está. otro local. en. mas. proyecto la traslación de. adecuado, donde. se. esta. consultarán. las necesidades que el buen servicio requiera. Barón. Es de urjente necesidad la construcción de —. una casa. para habitación del Jefe y. sus. ayudantes..

(46) XLVI. Se han colocado seis aparatos telefónicos que ponen en comunicación la Oficina Central de Telégrafos con las del. primero Inspector de tora y. y segundo Jefe de Tracción, la oficina del la Sección con las bodegas remisora y recep la estación del Puerto.. con. Matadero. (Paradero).. —. Se. conclu3re el terraplén este paradero.. ha formado para trasladar. El movimiento que ha tenido. el aumento de. población exijen. el. en. se. que. ramo. de. se. que. pasajes. le considere. y. como. estación de tercera clase. Miramar. Recien establecido por petición de algunos vecinos que solicitaron que los trenes que ha cían el servicio a Viña del Mar se detuvieran en este pa. (Paradero).. —. radero, obligándose. ellos. cuenta. o. y. a. erogar. a. pagar. contribuir. boletero de. un a. su. propia. la construcción de. un. galpón. La boletería. instaló el 5 de Noviembre y el término medio de los boletos vendidos ha sido de 4,500 mensuales. se. Mui. luego será menester despacho de equijoajes. Viña del Mar.. —. dotarlo de. En esta estación. se. una. oficina para el. sustituyó. el alum. brado de par afina por el de gas.. Se ha aumentado el número de bancas para mayor co modidad de los pasajeros, y se han plantado algunos ár boles que faltaban en la alameda. Se trata de adquirir un local mas truir la. apropiado. para. cons. bodega. Es. construir. edificio que sirva para instalar las oficinas y habitaciones para el Jefe y demas empleados de la estación. El que hoi existe es una El Salto.. antigua. —. urjente. barraca estrecha. e. un. insegura..

(47) XLVII. Es necesario construir. plataformas. para el desembar. que de animales.. Quilpué,. Esta estación toma cada dia. —. cia. Próximamente la. pondrá. buscarán. su. terminará el camino. salida. importan. carretero que. departamento de Casalos productos de este departamento al mercado de Valparaíso por esta es. comunicación. en. y entonces. blanca;. se. mas. con. el. tación. estación de mui poco movimien mui conveniente para el cruzamiento de trenes-. Peña Blanca.. to, pero. es. —. Es. una. En el dia toma ya que influirá. Limaclie.. darle. a. alguna estension alguna importancia.. su. población,. lo. Se habilitó el estenso y cómodo edificio cuya construcción acaba de terminarse. Pronto se construirá un —. corral para animales. San Pedro.. Se hace sentir. necesidad. impos tergable apropiadas para boletería, de despacho equipajes y telégrafo. Quillota. El edificio de la bodega se halla en mal —. como una. la dotación de oficinas. —. estado. Se necesita. un. rie los coches de. galpón para resguardar pasajeros.. Es necesario también construir La Cruz.. —. faltan habitaciones para empleados. La Calera. Hai necesidad de abrir. es. intempe. de. máquinas. deficiente, pues. una casa. El edificio de la estación. —. de la. una. puerta. a. inme. diaciones del pozo de lastre para facilitar el tráfico de retas que conducen carga. Ocoa.. —. car. Se ha ensanchado el edificio que sirve de esta. ción. Es necesario construir. una. puerta que la ponga. en. co-.

(48) XLVI1I. municacion. jeros. el. con. peligro. el camino. público. de. por la línea. cruzar. para evitar a. la. a. los pasa. llegada. de ios. trenes.. Las. Se construyen los terraplenes en el local donde va a situarse la estación que servirá atender el servicio de ios trenes de la línea princi para. Vegas (Paradero).. —. pal y del ramal de Los Andes. Chagres. Los edificios en buen estado. San Boque. Lo mismo que la anterior. San Felipe. Recientemente se ha refaccionado el edi ficio que sirve de estación, y se ha reemplazado el alum brado de parafina por el de gas. Hai necesidad de prolongar el terraplén, Curimon. —. —. —. —. frente. la. a. cabida. a. boletería,. todos los coches del tren ordinario de. Los Andes. se. por lo menos 20 metros para dar. —. Se construye. un. corral para. pasajeros. animales; y. proyectan algunas mejoras para comodidad de los pa. sajeros. Llaillai.. —. Se ha construido. un. corral y. una. plataforma. embarque de animales. Montenegro. Se necesita hacer algunas reparaciones en la oficina telegráfica; i construir algunas habitaciones para empleados. para el. —. Tiltil.. —. El cierro de la estación. se. encuentra. en. mui. mal estado.. Es necesario construir viviendas para los cambiadores. Lampa. Faltan habitaciones para empleados a jornal; —. es. preciso Batuco.. y. se. —. construyan.. Conviene ensanchar las oficinas del. boletería, pues. son. demasiado estrechas.. Se nota la falte de viviendas para. jornaleros.. telégrafo.

(49) XLIX. Colina, Quilicura. y Renca.. —. En estas tres estaciones. necesario construir viviendas para los cambiadores y. es. jornaleros especialmente. en. la de Colina.. SEGUNDA SECCIÓN.. Santiago.. —. No haré observaciones sobre esta estación. porque en la actualidad sufre una trasformacion completa. Los edificios destinados para oficinas de las Direccio están ya concluidos y ocupados por ellas, e igual mente el de la Contaduría. Las nuevas oficinas para la nes. Inspección, Injeniero en. de. sección, etc.,. estarán concluidas. el. presente año. Espejo (Desvío).. —. El 5 de Marzo. se. instaló. en. este. telegráfica la que, para el cruza miento de loa trenes, era indispensable. En las estaciones de San Bernardo, Linderos, Hos pital, San Francisco, Graneros, Gultro, Rengo, Pelequen, Ramal, Manantiales, Nancagua y Palmilla existen las desvío. una. oficina. mismas necesidades que se hacían presentes en la me moria del 84; por lo que me permito insistir en que ellas se. satisfagan en Tinguiririca.. cuanto. —. sea. posible.. Se abrió al servicio el 1.° de. Conviene activar la construcción de la para el. Agosto. bodega y oficinas. Jefe, pues actualmente solo existe una provisional de madera, quedando por esta causa a. la. casucha la carga. intemperie.. Curicó.. Próximamente. terminarán los edificios que han estado ejecutándose para dejarla con todas las como didades necesarias que el servicio requeria, tanto en lo. relativo. —. oficinas. se. locales para el depósito de carga. En* las estaciones de Lontué, Molina, San Rafael y a. como. (4).

(50) L. Panguilemo tampoco se han llevado a efecto las reparacio nes y mejoras que se solicitaban en la anterior memoria. Talca.. —. En el costado Oriente del edificio de la. hace necesario colocar. se. facilitar la. una. plataforma. bodega. de madera para. entrega de la carga.. En el costado Norte hai que abrir acceso del público.. una. Es necesario ensanchar la. bodega carpintería.. puerta para el. con. la. parte del. edificio que ocupa la Es preciso que se cubra el pozo en que está colocada la romana para carros y que se le ponga a ésta el techo necesario. Los desvíos que existen son insuficientes. Hai necesi dad de construir uno de estension de 250 metros entre la línea. y la. principal. de la. segunda. bodega.. TERCERA SECCIÓN. Maule.. —. Tanto el edificio. circunvalación San Javier. Villano. hallan. se. en. el cierro y camino de buen estado. como. -Lo mismo que la anterior. Los edificios en buen estado. El cierro. —. Alegre.. —. está concluido.. Hai necesidad de Linares.. —. —. Membrillo.. los desvíos.. Los edificios han sido. del techo de la. Longaví.. prolongar. bodega. Se reparan. —. que én. Los edificios. se. Parral.-. —. encuentra. en. escepcion. mal estado.. buen estado. una. plataforma. para el. de animales.. Los edificios han sido. esta estación. en. a. la actualidad los edificios.. Hai necesidad de construir. desembarque. reparados,. se. halla. en. regular. reparados.. estado.. El cierro de.

(51) LI. San Garlos. mente. —. Los edificios. construye. se. en. regular. corredor alrededor del edificio. un. principal que hará las veces de salón guarecerá a los pasajeros en los dias de Se está colocando existia. se. de espera y que. lluvia.. esta estación la tornamesa que. en. Linares.. en. Es necesario que. estado. Actual. halla. Chillan.. —. componer el camino de circunvalación. estado.. pésimo. en. En la actualidad. reparan los edificios.. se. Es necesario aumentar los desvíos.. Búlnes.. —. En. los edificios. jeneral. se. hallan. en. buen. estado. Itata.— El estado de los edificios. dega. se. ha hecho. oficina y. una. se. regular. En la colocaron rejas en. bo. es. sus. ventanas.. El cierro está concluido. Se necesita. parte Sur. —. parte.. urjentemente prolongar. y colocar otro. Cabrero.. en. Los. el desvío de la. mas.. edificios y cierros de esta estación. en. buen estado. Ha sido ensanchada y se hace necesario prolongar los desvíos para facilitar el cruzamiento de trenes.. Yumbel, La. —. bodega. El estado de los edificios. ha recibido. de circunvalación. Angol.. —. se. halla también. en. estado. camino. buen estado.. Los edificios de esta estación necesitan. seria. reparación posible.. y. es. menester que. Necesítase construir. pasajeros. regular algunas reparaciones. El en. guarecerse. edificio de la. bodega. un. en. galpón. se. lo. para que. los dias de. y construir. haga. lluvia,. nuevos. mas. una. pronto. puedan. los. ensanchar el. desvíos..

(52) LII. Roblería.. —. el destinado. Los edificios. buen estado. Falta concluir. en. oficinas y casa para el Jefe. Se necesita otro desvío para facilitar la a. cargadura de. maderas.. Coigüe.. —. Es necesario reparar. bodega Los Anjelés. Los char el de la bodega uno. y aumentar. para. —. Santa Fé.. Diuquin.. —. —. y. prolongar. Sus edificios están en. urjencia. con. edificios,. construir. líneas.. sus. edificios necesitan repararse,. Los edificios. Se necesita. sus. sus en. ensan. desvíos.. buen estado.. buen estado. se. que. construya. un. nuevo. desvío.. Laja. En esta estación se necesita construir una queña bodega. En la actualidad la carga queda en —. pe. dos. carros.. Conviene aumentar los desvíos. San Rosendo.. —. Sus edificios. Buenuraqui.—VA sional,. se. impide. el. halla acceso. Necesita de. en. edificio de la mal. cambiadores y. buen estado.. bodega,. que. provi. es. y por súmala colocación. estado;. de las carretas.. una nueva. Talcamávida.. en. línea.. -Es necesario construir viviendas para. —. una nueva. línea.. Hualqui. Los edificios se hallan en regular estado. Es de urjente necesidad construir una tercera línea —. esta. hoi. estación,. con. pues el cruzamiento de los trenes. hace. muchos inconvenientes.. Concepción.. —. Los edificios. necesita ensancharse Para el se. se. en. con. la. en. buen estado.. parte que. La. bodega. ocupa el Almacén.. depósito de la carga, que no entra en bodega, necesita con urjencia el ensanche de los patios..

(53) Lili. Necesítase también construir tar la. Jefe,. y. en. cuentran. —. El. edificio. que sirve de habitación al. el cual están establecidas las. Es necesario asfaltar el. piso. de la. Una medida de buen servicio. empleados y. se en. es. bodega. llevar. a. chica.. cabo la. cons. edificio que sirva para habitación de los de la estación y de los trenes. un. Conviene que. estación;. oficinas,. mal estado.. en. trucción de. líneas para facili. y armadura de trenes.. descarga. Talcahuano.. nuevas. a. cuanto. antes. se. proceda. a. esta. cerrar. aumentar el número de líneas y desvíos. con. que hasta ahora cuenta.. Durante el año. se. han habilitado los. paraderos. de. Qui-. lacoya, Chiguayante y Arenal. Todos ellos prestan bue nos servicios, especialmente en el cruzamiento de trenes. Como una necesidad imprescindible hago notar, que en jeneral todos los paraderos de la línea carecen de las ha bitaciones necesarias para los empleados que los sirven; creo conveniente se por consiguiente, construyan cuanto antes.. Son tantas las necesidades que se hacen sentir estaciones y paraderos que es menester. en. prestarles. ferente y constante atención, a fin de colocarnos diciones de poder hacer un servicio satisfactorio.. en. las. pre con. Telégrafo. El servicio. establecidas. de las 92 oficinas y algunas otras los pozos de lastre ha sido bueno, no obs. telegráfico. en. tante el excesivo. trabajo. que ha habido. en. el año..

(54) LIV. El sistema. implantado,. del. Inspector. y la contracción constante del. Ramo, ha hecho posible. mayor número de. telegramas,. a. pesar de. la trasmisión de ser. insuficiente. solo alambre para satisfacer debidamente las necesi dades del servicio.. un. Las oficinas. jeneral disponen de los muebles y útiles trabajo requiere, revisándose mensualmente el. que el. en. estado de ellos. Se han instalado durante el año las. siguientes oficinas: Valparaíso, oficina de tracción,. Espejo, Maule, Ñíquen, Arenal, Bio-Bio, Renaico y Chiguayante. Han cambiado de local las oficinas de Barón, Limache, Las Vegas, Tiltil, Batuco, Graneros, San Fernando, Teño, Buenuraqui y Hualqui. Se han instalado también algunas oficinas telefónicas, a. saber: Una oficina central. entre. tiago. Llaillai y Las. el Barón. en. Vegas,. otra entre. seis. líneas, otra Mapocho y San. y otra entre Adasme -y Nos.. Para establecer estas oficinas tos que existían sas. con. oficinas,. iniciaron. no. en. y que. la estación de. a causa. prestaban. de los. por de. hizo. se. uso. de los apara. Santiago, en trabajos que. las diver en. ella. pronto servicio alguno. se en. esta estación.. Próximamente nica. en. se. restablecerá la comunicación telefó. la citada estación. pidieron. a. Europa. con. y que ya han. La oficina central está vatorio. los. Astronómico,. en. nuevos. aparatos que. se. llegado.. comunicación. con. el Obser. el que le trasmite diariamente la. hora del meridiano. Muchas oficinas. carecen. de local. aparente. para. su ser-.