Pasantía como Auxiliar de Ingeniería en el Convenio No 119 de 2015

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(1)PASANTIA COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL CONVENIO No. 119 DE 2015. Cristian Augusto González Correa Agosto 2017 Universidad Distrital Francisco José De Caldas Facultad Tecnológica Bogotá D.C.

(2) PASANTIA COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL CONVENIO No. 119 DE 2015. Cristian Augusto González Correa. Proyecto de grado modalidad pasantías. Tutor académico: Ing. Carlos Gregorio Pastrán Beltrán. Universidad Distrital Francisco José De Caldas Facultad Tecnológica Bogotá D.C. 2.

(3) Nota de aceptación. ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________ ________________________________________. _________________________________________ Firma del director de trabajo de grado. __________________________________________ Firma del jurado. __________________________________________ Firma del jurado. 3.

(4) Tabla de Contenido INTRODUCCIÓN. 6. 1. OBJETIVOS. 7. 1.1 General. 7. 1.2 Específicos. 7. 2. CONVENIO 119 DE 2015. 8. 2.1 Obligaciones de la interventoría. 9. 2.2 Obligaciones del contratista. 10. 3. MARCO NORMATIVO. 12. 4. MARCO TEORÍCO. 14. 4.1 Definición de Pavimentos. 14. 4.1.1 Pavimento Rígido. 14. 4.1.2 Pavimento Flexible. 15. 5. GLOSARIO. 17. 6. ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL PASANTE. 21. 7. APORTE REALIZADO. 30. 8. CONCLUSIONES. 31. 9. RECOMENDACIONES. 33. 10. BIBLIOGRAFÍA. 34. 4.

(5) Lista de Figuras Fígura 1: Estructura y partes del pavimento rígido. 15. Figura 2: Estructura del pavimento Flexible. 16. Figura 3: Personal portando sus respectivos EPP, Kr 94b. 21. Figura 4: Vibro compactador con su respectivo sello, Calle 39a sur. 22. Figura 5: Pisón, Kr 94b. 23. Figura 6: Bitácora, Kr 94b. 23. Figura 7: Retroexcavadora nivelando subbase. 24. Figura 7: Tubería de conexión de sumideros a pozo. 25. Figura 8: Finisher extendiendo la carpeta asfáltica, Kr 86g. 25. Figura 9: Retroexcavadora retirando y cargando material, Kr 87. 26. Figura 10: Instalación y emboquillado de sardineles, Kr 87. 26. Figura 11: Retroexcavadora rompe cables de electricidad, Kr 94b. 27. Figura 12: Empozamiento de agua en la capa subbase, Kr 94b. 27. Figura 13: Vidrio roto, según la propietaria, este se rompió debido al vibro compactador, Calle 39ª sur. 28. Figura 14: Ingeniero topográfico tomando niveles de la subbase granular, Kr 94b. 28. Figura 15: Termómetro usado en la mezcla puesta sin compactar, Calle 40 sur. 29. Figura 16: Volqueta descargando material Rajón para mejoramiento de subrasante, Kr 87. 29. 5.

(6) INTRODUCCIÓN La ciudad de Bogotá cuenta con una malla vial urbana de aproximadamente 14.000 Km carril, los cuales están clasificados en 3 grupos, arterial, intermedia y local. El 55% de la malla vial de Bogotá es local, 24% es intermedia y 21% es arterial. La malla vial arterial es de aproximadamente 3.800 Km carril, de los cuales, alrededor de 1.700 Km pertenecen al subsistema vial y cerca de 1.100 Km carril corresponde al subsistema de transporte, es decir, troncales de Transmilenio. La malla vial intermedia cuenta con alrededor de 3.150 Km carril de los cuales el 54% se encuentra en buen estado. La malla vial local es de alrededor del 55% de la malla vial total de Bogotá, de los cuales el 55.55% se encuentra en mal estado, el 32,70% en regular estado y el 20,75% en buen estado. En la localidad de Kennedy, lugar donde se realizaron las labores de pasantías como auxiliar de pasantías, tan solo el 16% de la malla vial local se encuentra en buen estado, 24% se encuentra en regular estado y el 60% se encuentra en pésimo estado. Esto genera una gran problemática para lo localidad, debido a que su crecimiento social y económico depende en su gran mayoría al estado en el que se encuentren las vías, por lo cual, se hace indispensable la rehabilitación de los tramos más importantes. Es esencial para la ejecución de la presencia de personal capacitado para ejecutar las labores. En la realización del proyecto público, es imprescindible la interventoría, dicha entidad es la encargada de velar por la una buena ejecución de toda la obra, un buen manejo de los materiales y que se siga el cumplimiento de las especificaciones de las normativas que actualmente rigen en Colombia, debido a esto, puede darse un buen desarrollo del proyecto.. 6.

(7) 1. OBJETIVOS 1.1 General •. Realizar y ejecutar actividades relacionadas con la interventoría durante el desarrollo de las obras de rehabilitación y mantenimiento de la malla vial de la localidad de Kennedy, haciendo uso del conocimiento adquirido durante el desarrollo académico del pasante como tecnólogo en construcciones civiles de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.. 1.2 Específicos: •. Obtener conocimiento práctico de los procesos constructivos, uso de la maquinaría y rendimiento del personal en obra.. •. Verificar el correcto desarrollo de la obra cumpliendo las normas técnicas actuales.. •. Emplear los conocimientos adquiridos durante el desarrollo académico para la evaluación, revisión y verificación del estado de las diferentes capas que componen la estructura del pavimento.. •. Conocer las diferentes problemáticas que se generan durante el desarrollo de un proyecto de obra civil en el contorno vial, y las posibles soluciones a estas.. •. Verificar el uso adecuado de los materiales utilizados durante la ejecución de la obra y que estos cumplan con la normatividad actual.. •. Verificar el cumplimiento de los diseños establecidos para cada uno de los tramos.. 7.

(8) 2. CONVENIO 119 DE 2015 Los parámetros suscritos en el convenio son los siguientes: Unidad Ejecutora: Institución de extensión y educación no formal – IDEXUD No. Convenio – Entidad:. 119-FDL KENNEDY. Nombre del convenio:. Convenio interadministrativo No 119 de 2015 suscrito entre el fondo de desarrollo local de Kennedy y la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.. Objeto:. Realizar la interventoría técnica, administrativa, ambiental, social, jurídica y Financiera a los contratos que se deriven del proceso contractual cuyo objetivo realizar a monto agotable el diagnóstico, y elaboración de estudios y diseños, mantenimiento, rehabilitación o reconstrucción de la malla vial de la localidad de Kennedy grupo 1 y grupo vigencia 2015.. Tipo:. Proyecto de extensión.. Modalidad:. Interventoría.. Financiamiento: Confinanciado. Universidad <50% Fecha de suscripción:. 24/06/2015. Fecha de iniciación:. 01/12/2015. Fecha de finalización:. 31/12/2016. Duración del convenio:. 1 Año, 1 mes. Valor contrato:. $1.614.393.978 8.

(9) Aportes universidad:. $146.763.089. Aportes a la entidad:. $1.467.630.889. 2. 1 Obligaciones de la interventoría Entre las obligaciones de la interventoría se encuentran las siguientes: •. Efectuar una visita al sitio donde se ejecutará el proyecto con el Contratista con el fin de verificar sus condiciones y dar inicio a la obra.. •. Revisar y estudiar los documentos e información en general suministrados por el jefe de la sección, con el propósito de establecer criterios claros y precisos sobre el proyecto, de modo tal que pueda realizar de manera efectiva las labores encomendadas.. •. Solicitar al jefe de la sección de mantenimiento y ejecución de obras y al área de planeación física las aclaraciones del caso.. •. Verificar las cantidades de obra establecidas en el contrato a partir de la información suministrada, y presentar un informe al Jefe de Sección sobre aspectos que repercutan en el normal desarrollo del contrato, antes de suscribir el Acta de Iniciación.. •. Verificar que se cumpla con lo exigido en los Instructivo Base de Cotización y/o términos de referencia, en relación con los requisitos de los perfiles profesionales y el tiempo de dedicación al contrato.. •. Elaborar y suscribir junto con el Contratista, el acta de Iniciación del Contrato.. •. Cumplir y hacer que se cumplan las normas y especificaciones técnicas vigentes, Términos de Referencia o Instructivo Base de Cotización y demás documentos propios de los contratos de obra.. •. Velar por el cumplimiento del cronograma. 9.

(10) •. Cumplir con la entrega de informes parciales.. •. Revisar y aprobar la nueva programación.. •. Exigir y verificar el cumplimiento por parte del contratista de las normas de seguridad industrial, higiene y salud ocupacional.. •. Verificar que los trabajadores del contratista estén afiliados a la EPS y ARP.. •. Mantener al día la documentación.. •. Elaborar el informe final de interventoría.. 2.2 Obligaciones del contratista: Entre las obligaciones del contratista se encuentran las siguientes: •. Solicitar y recibir del interventor la información necesaria para la ejecución del contrato.. •. Revisar y estudiar los documentos suministrados por el interventor.. •. Efectuar una visita al lugar donde se ejecutará el proyecto.. •. Verificar las cantidades de obra establecidas en el contrato e informar al interventor sobre aspectos que repercuten en el normal desarrollo de la obra.. •. Presentar el recurso humano disponible para la ejecución del contrato.. •. Obtener las licencias ante la entidad respectiva para satisfacer sus necesidades en lo referente a agua, energía y teléfonos.. •. Conocer los procedimientos internos de orden técnico, administrativo, legal, financiero, social y ambiental.. •. Cumplir con las normas y especificaciones técnicas vigentes y propias del proyecto.. •. Asistir a las reuniones de seguimiento y visitas de campo programadas conjuntamente con el interventor.. 10.

(11) •. Presentar una nueva programación para la ejecución del proyecto o la nueva inversión actualizada.. •. Cumplir con las normas de seguridad industrial, salud ocupacional e higiene necesarias para la ejecución del proyecto.. •. Suministrar a sus empleados el equipo apropiado de seguridad de acuerdo al tipo de trabajo a desarrollar.. •. Mantener la obra limpia y ordenada.. •. Tener a todos sus empleados con el uniforme que incluya el nombre de la empresa y claramente identificable.. •. Solicitar al interventor su aprobación.. •. Afiliar a todo personal a su cargo al sistema de seguridad social e integral.. •. Atender oportunamente las observaciones del interventor. 11.

(12) 3. MARCO NORMATIVO En Colombia, una labor muy importante es la interventoría, la cual se ha venido desarrollando en el país desde hace más de 50 años, tanto para proyectos públicos como privados. La interventoría puede ser ejecutada por una persona natural o jurídica, la cual, controla, exige y verifica el cumplimiento de la normativa, tanto del proceso, como del uso y manejo de los materiales y algunas cosas más. No hay un reglamento claro que trate de manera profunda los aspectos fundamentales o más importantes de esta labor, aun así, hay algunas leyes que hablan de la interventoría, las cuales tratan de establecer pequeños parámetros para esta. El marco legal de la interventoría en Colombia proporciona las bases sobre las cuales las instituciones constituyen y determinan el alcance y naturaleza de la participación política. Algunas de las leyes y provisiones regulatorias son: •. Código disciplinario unido, Ley 734-2002. •. Código penal colombiano, Ley 599-2000. •. Ley 610-2000 (Establece el trámite de los procesos de responsabilidad fiscal de competencias de las controlarías). •. Ley 678-2001 (Se reglamenta la determinación de responsabilidad patrimonial de los agentes del estado a través del ejercicio de la acción de repetición). •. Resolución 6494 de 1994 (Procedimientos de interventoría para el INVIAS). •. Ley 400 de 1994 (Normativa sobre construcciones sismoresistentes). •. Ley 1150 del 2007 (Se introducen medidas para la eficiencia y transparencia en la ley 80 de 1993, se dictas otras pautas para la contratación con recursos públicos) 12.

(13) •. Ley 80 de 1993 (Obliga a las entidades del estado a supervisar las obras adjudicadas mediante licitaciones públicas). 13.

(14) 4. MARCO TEÓRICO Una vía, tiene como finalidad permitir el transporte de recursos entre diferentes medios de producción y consumo, además también permite el crecimiento económico de la zona. Una vía es una infraestructura de transporte adecuada con el propósito de permitir la circulación de vehículos de manera continua con niveles adecuados de seguridad y comodidad. 4.1 Definición de Pavimentos: Es una capa lisa, dura y resistente hecha de asfalto, cemento, madera, adoquines u otros materiales con que se recubre el suelo para que esté firme y llano. Generalmente se conocen dos tipos de pavimentos: •. Pavimento Rígido. •. Pavimento Flexible. 4.1.1 Pavimentos Rígido: Son aquellos que se constituyen principalmente de una capa de concreto hidráulico y de materiales seleccionados como aglomerantes, arenas y toda clase de material granular. El concreto se caracteriza por tener un nivel alto de elasticidad y de resistencia a elevados esfuerzos mecánicos. Se conforma por las siguientes capas: •. Rasante y mejoramiento.. •. Subbase: tiene como objetivo impedir la a fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la penetración de agua por medio de las juntas del pavimento. También actúa como un sistema de drenaje para evacuar gran parte del agua infiltrada.. •. Losa de Concreto: La principal función de la losa de concreto es soportar los esfuerzos producidos por el flujo vehicular y transmitirlos de manera apreciable a las capas inferiores. 14.

(15) Fígura 1: Estructura y Partes del Pavimento Rígido. 4.1.2 Pavimento Flexible: Se caracterizan por estar conformados principalmente de una capa bituminosa, que se apoya de otras capas inferiores llamas base, subbase y mejoramiento de subrasante. Se conforma de las siguientes capas: •. Rasante y mejoramiento.. •. Subbase: Tiene la función de actuar como capa de transición entre la base y la subrasante, puesto que impide la penetración de materiales finos de la subrasante así, como la ascensión capilar.. •. Base: es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma adecuada a la subbase y a la subrasante.. • Capa de Rodadura: Es la capa más superficial y tiene como principal función proporcionar una superficie segura, cómoda y estable en el tránsito vehicular; además de actuar como capa impermeable para impedir la infiltración de agua en la estructura del pavimento.. 15.

(16) Figura 2: Estructura del pavimento Flexible. 16.

(17) 5. GLOSARIO •. Accidente de trabajo: Lesión o muerte de trabajadores que se presentan de manera improvista y súbita dentro del área de trabajo.. •. Acera: Parte de una vía urbana o de obra de arte destinada exclusivamente al tránsito de peatones.. •. Agregado: Material granular de composición mineralógica como arena, grava o escoria.. •. Alcantarilla: Obra de drenaje superficial que por lo general se construye transversalmente al eje de la vía o siguiendo la orientación del curso de agua.. •. Arena: Partículas de roca que pasan la malla N4 y son retenidas en la malla N200.. •. Asentamiento: Diferencia de nivel como consecuencia del desplazamiento vertical o hundimiento de cualquier elemento de la vía.. •. Asfalto: Material cementante de color marrón oscuro a negro constituido principalmente por betunes de origen natural u obtenidos por la refinación del petróleo.. •. Bench Mark o BM: Referencia topográfica de coordenada y altimetría de un punto marcado en el terreno, destinado a servir como control de la elaboración y replanteo de los planos del proyecto de un camino.. •. Bitácora: Libro en el cual se registra todos los procedimientos, materiales usados, personal en obra y demás cosas que se vayan realizando a medida que la obra avanza.. •. Bombeo: Inclinación transversal que se construyen en las zonas en tangente a cada lado del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la vía.. 17.

(18) •. CBR: Valor soporte de un suelo o material, que se mide por la penetración de una fuerza dentro de una masa de suelo.. •. CIV: Código de identificación vial.. •. Compactación: Proceso manual o mecánico que tiende a reducir el volumen total de vacíos del suelo, mezclas bituminosas, morteros o concretos frescos.. •. Coordenadas de referencia: Son las referencias ortogonales norte-sur adoptadas para elaborar planos de topografía y de diseño del proyecto.. •. Cota de rasante: Valor numérico de un punto topográfico que representa el nivel terminado o rasante referido a un Bench Mark o BM.. •. Cota de terreno: Valor numérico de un punto topográfico de terreno referido a un BM.. •. Cuarteo: Procedimiento de reducción de tamaño de una muestra.. •. Cubicación: Medición de los volúmenes de movimiento de tierras.. •. Cuneta: Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes o áreas adyacentes con el fin de proteger la estructura del pavimento.. •. Drenaje: Conjunto de obras que tienen como fin evacuar las aguas superficiales y subterráneas que afecten a la vía.. •. Empalme: Conexión de una carretera con otras.. •. Encofrado: Apoyos temporales para mantener el concreto fresco en su lugar hasta que se endurezca.. •. EPP: Elementos de protección personal.. •. Espesor: Es la altura o grosor que tiene la capa de terraplén y/o pavimento. 18.

(19) •. Estaca: Elemento de madera, metal u otro material con punta en el extremo que se hinca en el terreno para marcar un punto.. •. Explanación: Movimiento de tierra para obtener la plataforma de la carretera.. •. Geotextil: Material de construcción sintético u orgánico que existe en grandes variedades y tienen una amplia gama de aplicaciones en obras viales.. •. Imprimación: Aplicación de un material bituminoso para recubrir y aglutinar las partículas minerales, previamente a la colocación de una capa de mezcla asfáltica.. •. IRI: Índice que corresponde al índice de rigurosidad internacional.. •. Junta: Separación establecida entre dos partes contiguas de una obra, para permitir su expansión o retracción por causa de los cambios de temperatura.. •. Levantamiento topográfico: Conjunto de operaciones de medida efectuadas en el terreno para obtener los elementos necesarios y elaborar su representación gráfica.. •. Malla: Abertura cuadrada de un tamiz.. •. Mejoramiento: Ejecución de obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura del pavimento.. •. Obras de arte: Conjuntos estructurales que forman parte de una infraestructura vial, tales como puentes, túneles, muros, pasos a desnivel y defensas ribereñas.. •. Pavimento: Estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el tránsito.. •. Peralte: Inclinación transversal del camino en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo. 19.

(20) •. PMA: Plan de manejo ambiental, conjunto de obras diseñadas para mitigar o evitar los impactos negativos de las obras del camino, sobre la comunidad y el medio ambiente.. •. PMT: Plan de manejo de tránsito.. •. Rasante: Es el nivel terminado de la superficie de rodadura.. •. Sardinel: Encintado en concreto, asfalto, piedra u otros materiales, que sirve para delimitar la calzada o la plataforma vial.. •. Sector: Parte continua de un tramo.. •. Señalización vial: Dispositivos que se colocan en la vía, con la finalidad de prevenir e informar al usuario y regular el tránsito.. •. Subrasante: Superficie terminada de la vía a nivel del movimiento de tierras, sobre la cual se coloca la estructura del pavimento.. •. Superficie de rodadura: Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesto por uno o más carriles.. •. Tramo: Parte continua de una carretera.. 20.

(21) 6. ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL PASANTE Al iniciar las practicas, el pasante fue asignado al tramo “El rosario III sector” correspondiente a la calle 39ª Sur, lugar donde se estaban realizando las labores de instalación de sardineles. Una vez culminadas las actividades en el tramo, el pasante fue asignado al tramo “La Rivera” correspondiente a la Kr 94b, al terminar allí, la siguiente asignación fue el tramo “Barranquillitas” seguid por el tramo ubicado en Timiza y por último el tramo “Vista Hermosa”. Las actividades desarrolladas por el pasante durante el transcurso de las practicas: •. Identificación del personal en obra: De las primeras labores del pasante, identificar la cantidad de personal que se encontraba laborando en la obra, incluyendo ayudantes e ingenieros, gracias a esto, se llevaba un control del personal. Si alguno de ellos llegaba o se marchaba del sitio, se lleva control de la hora de dicha acción. Una vez identificado el personal, se procede a la verificación de que el personal use los elementos de protección personal (casco, botas y demás).. Figura 3: Personal portando sus respectivos EPP, Kr 94b. 21.

(22) •. Identificación de maquinaría en obra: De la misma manera que con el personal, se lleva registro de la maquinaria y equipo que se presente en el lugar de la obra. Verificación de que el operador cuente con sus respectivos EPP y que la maquinaria contara con el sello de identificación del consorcio.. Figura 4: Vibro compactador con su respectivo sello, Calle 39a sur. 22.

(23) Figura 5: Pisón, Kr 94b. •. Revisión de bitácora: Debido a que el pasante estaba en obra por turnos, se revisaba la bitácora, con el propósito de ponerse al tanto de lo que había sucedido durante el transcurso del día y en los días anteriores y verificar que se cumplieran las observaciones realizadas por la interventoría.. Figura 6: Bitácora, Kr 94b. 23.

(24) •. Reporte de actividades diarias: La actividad principal del pasante es reportar toda actividad que se haya realizado durante el transcurso del día durante todos los días que el pasante tenía asignado. Algunas de las principales actividades que se realizaban y de las que el pasante debía verificar que se realizaran de la mejora manera posible eran las siguientes: ➢ Ajuste y nivelación de capas granulares. Figura 7: Retroexcavadora nivelando subbase. 24.

(25) ➢ Colocación de la tubería de sumideros y pozos. Figura 7: Tubería de conexión de sumideros a pozo. ➢ Extensión y compactación de la carpeta asfáltica. Figura 8: Finisher extendiendo la carpeta asfáltica, Kr 86g. 25.

(26) ➢ Excavación mecánica. Figura 9: Retroexcavadora retirando y cargando material, Kr 87. ➢ Instalación de sardineles. Figura 10: Instalación y emboquillado de sardineles, Kr 87. 26.

(27) •. Reporte de inconvenientes presentados: El pasante debía informar y reportar cualquier situación que afectara el normal desarrollo de las actividades constructivas.. Figura 11: Retroexcavadora rompe cables de electricidad, Kr 94b. Figura 12: Empozamiento de agua en la capa subbase, Kr 94b. 27.

(28) •. Atención a la comunidad: El pasante debe atender a los problemas de la comunidad y tratar de resolverlos con el ingeniero residente.. Figura 13: Vidrio roto, según la propietaria, este se rompió debido al vibro compactador, Calle 39ª sur. •. Control de niveles de cada una de las capas: Los pasantes deben realizar labores de verificación de niveles de todas las capas de la estructura del pavimento y reportar cualquier inconformidad con las mismas.. Figura 14: Ingeniero topográfico tomando niveles de la subbase granular, Kr 94b. 28.

(29) •. Control de temperatura de la mezcla: El pasante debe informar cualquier irregularidad en la temperatura de la mezcla, debe tomar registro de cómo llega la mezcla.. Figura 15: Termómetro usado en la mezcla puesta sin compactar, Calle 40 sur. •. Control y reporte de movimiento de tierras: El pasante debe registrar la cantidad de volquetas que han salido con material o que han dejado material con su respectiva capacidad.. Figura 16: Volqueta descargando material Rajón para mejoramiento de subrasante, Kr 87. 29.

(30) 7. APORTE REALIZADO Durante el proceso de pasantías el pasante tuvo como principal aporte, el conocimiento adquirido durante todo su proceso académico, unido a esto, el uso y aplicación de la normatividad actual como el INVIAS y el IDU fue muy importante debido a que, gracias a esto, el personal de la obra fue suministrado con dicha información para la realización de las diferentes actividades y procesos constructivos. Todo proceso constructivo elaborado en los diferentes tramos y materiales usados para tal fin, fue verificado por el pasante para lograr una mayor calidad del trabajo y realizar así un proyecto exitoso. El acompañamiento del pasante al personal superior (ingeniero residente e interventor) se dio con la finalidad de adquirir más conocimiento de lo que estaba ocurriendo en los diferentes tramos y seguimiento al personal de trabajo. Seguimiento a la comunidad, brindar apoyo y soluciones a las diferentes problemáticas que presentaban los propietarios, acompañar a estos a seguir con el debido proceso de quejas y reclamos ante el ingeniero residente.. 30.

(31) 8. CONCLUSIONES •. Hay muchas diferencias entre la práctica y la teoría, sin embargo, para lograr y desarrollar una buena práctica se necesita una muy buena teoría.. •. Para un buen desarrollo de los procesos constructivos, es necesario el seguimiento de las normatividades actuales, así como el uso de materiales de buena calidad y un buen manejo de estos.. •. Es importante controlar la temperatura de la mezcla al momento en el que llega, cuando se extiende y cuando se compacta, debido a que si está muy fría puede traer dificultades como piel de cocodrilo y si está demasiada caliente es porque la mezcla esta quemada.. •. Llevar registro de los movimientos de tierra, cargue y descargue de material es de vital importancia, ya que permite hacer un correcto control sobre lo presupuestado para dicha actividad.. •. Los elementos de protección personal o EPP son esenciales para proteger al personal de cualquier accidente o inconveniente que se presente durante la elaboración y desarrollo del proceso constructivo de la obra.. •. Llevar a cabo la toma de niveles de cada uno de las capas de la estructura de pavimento ayuda a hacer un buen seguimiento al cumplimiento de los diseños y a tomar medidas de corrección.. •. Ayudar y colaborar a la comunidad de manera correcta permite mejorar las relaciones de esta con el personal de la obra.. •. Le extensión y nivelación de las capas granulares es mejor hacerse con un mini cargador que con una retroexcavadora.. 31.

(32) •. El clima juega un papel muy importante para desarrollar los procesos constructivos, esto debido a que puede retrasar varias actividades. Como las practicas se realizaron durante época de invierno, se pudo observar que hubo varios días en los cuales no se pudieron desarrollar actividades.. •. El personal encargado de la obra debe contar con un alto campo de conocimiento y experiencia, además de poseer actitudes y habilidades necesarias para el cargo.. •. Se lograron identificar varios errores constructivos debido al mal uso de herramientas, uso de materiales de baja calidad o mal uso de estos, compactación errónea, fallas en el diseño, falta de supervisión, violación a la norma actual, etc.. 32.

(33) 9. RECOMENDACIONES Algunas de las recomendaciones en el proceso de la interventoría son las siguientes: •. Brindar al pasante los elementos de protección personal esenciales para el desarrollo y ejecución de las actividades mencionadas anteriormente, además de reconocerle al pasante su ejercicio de la actividad colaborando con lo del transporte.. •. Brindar al pasante una pequeña clase de inducción, esto debido a que muchos pasantes no han estado en campo y la teoría por si sola no basta para ejercer las actividades encargadas por la universidad.. •. Presentar al pasante el personal de obra con el cual se va a trabajar durante el transcurso de las practicas, como ingenieros, maestros, operadores, ayudantes y demás pasantes.. •. Contar con elementos topográficos, esenciales para el desarrollo de toma de niveles o demás tareas.. •. Aunque el pasante toma registro y hace recomendaciones de fallas que se estén cometiendo durante el proceso constructivo, algunas de estas no son tomadas en cuenta haciendo que el papel que desempeña el pasante se pierda, esto a su vez hace que el pasante omita información que pueda o no ser relevante durante el proceso.. 33.

(34) 10. BIBLIOGRAFÍA •. https://www.goconqr.com/p/3763117-MARCO-LEGAL-DE-LA-INTERVENTOR-AEN-COLOMBIA-mind_maps. •. James Cardenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreteras 2da edición. •. http://definicion.de/pavimento/. •. http://civilgeeks.com/2011/12/28/tipos-de-pavimentos/. •. http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/modalidad_proyecto.php?modal=3. •. http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/convenio_ficha.php?aniopro=2015&numpro=5899. •. FONDO DE DESARROLLO LOCAL DE KENNEDY .2015. informe de diseño de segmentos a ejecutarse en el contrato 213 de 2015 suscrito entre el fondo de desarrollo local de Kennedy y el consorcio banderas.. 34.

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