En la I Guerra Mundial empezó a desarrollarse la industria de los servicios aéreos. (Necesidad de transportar víveres, armas y personas)
Con el crecimiento de la industria, nació la necesidad de un marco jurídico:
El transporte aéreo es el medio más rápido y seguro (robos, averías, pérdidas, etc.)
La mayoría de países reconocen que los servicios aéreos eficientes favorece el
crecimiento de la economía (facilidad para mover mercancías y personas). Concepto “Just in Time”
Con el uso de las comunicaciones electrónicas, se puede apreciar una mayor demanda del
Tarifas de seguros económicas. Capacidad menor de almacenamiento.
Fletes altos.
Principalmente utilizado para:
Mercancía de alto valor y poco peso. Mercancía de urgencia.
Mercancía de fácil obsolescencia. Mercancía o productos perecederos.
70% transporte de pasajeros 28% transporte de carga 2% correo P a rt ic ip a c ió n e n e l m e rc a d o 70%
Alianzas entre aerolíneas. Redes competitivas con sistemas en común.
Un aeropuerto central y varias rutas que convergen en él.
Competencia entre aeropuertos para atraer líneas aéreas y pasajeros.
Las normas de aviación estaban controladas por los gobiernos. EU en 1.978 empezó a
cambiar estas medidas y a darle más libertad a las aerolíneas para ganar competitividad.
Desregularización.
La Unión Europea cuenta con “Espacio Europeo Aéreo Común”. Libertad para la navegación de aeronaves europeas
Acuerdo para liberalizar los servicios aéreos y el fortalecimiento de la integración.
Apertura de tráficos. Autorización a los servicios de empresas suramericanas sin restricciones. Acuerdos bilaterales
Armonización normativa. Normas Standard para las comunidades: Libre Competencia
Seguridad operacional. Fortalecimiento de la capacidad de vigilancia y seguridad.
Renovación de flotas aéreas
Por ser gran productor de mercancía perecedera (frutas, hortalizas, flores), Colombia depende del transporte aéreo. El sector del Transporte aéreo en Colombia está regulado por la AEROCIVIL.
Medellín José María Córdoba
Cali Alfonso Bonilla Aragón
Barranquilla Ernesto Cortissoz
Cartagena Rafael Núñez
Bogotá Aeropuerto El Dorado
El transporte aéreo es el sustituto del transporte terrestre por el atraso en infraestructura.
El transporte en Colombia para exportaciones depende prácticamente del transporte aéreo
Transporte Carretero Transporte Marítimo 100mil. ton Transporte Ferroviario Transporte Aéreo 200 mil. ton
300 mil. ton 400 mil. ton 500 mil. ton 600 mil. ton
1.989 1.995 100mil. ton
200 mil. ton 300 mil. ton 400 mil. ton 500 mil. ton 600 mil. ton
298` ton
Movimiento de carga en transporte aéreo
1.996 1.997 1.998 1.999 2.000 2.005
678` ton Fluctuación por la inestabilidad económica del país.
No hay crecimiento con respecto a 1.999 por caída en las importaciones por la
El contrato para el transporte aéreo se determina mediante:
Billete de Pasaje: transporte de pasajeros.
Talón de equipajes: transporte de equipajes. Carta de Porte Aéreo (AWB): transporte de
mercancías.
La Carta de Porte se diferencia de los
contratos en otros medios de transporte por: Expedida por el remitente o Agente de Carga contratado. Si el transportador acepta el transporte de la carga sin la Carta de Porte, pierde derechos de indemnización.
Cumple funciones contrato de transporte y recibo de las mercancías por parte del
transportador
Obligaciones de las Partes en el Contrato de Transporte
Responsabilidades del transportador:
Desplazamiento físico de mercancía. (tiempo de entrega, vehículo adecuado). Normalmente no se pacta un tiempo aproximado.
Cuidado y conservación de la mercancía
Responsabilidades del remitente:
Entregar al transportador todos los documentos sobre la manipulación y conservación de la
mercancía y los documentos relativos a la carga de acuerdo a la ley. (Registros del Invima, ICA, etc.)
Embalaje de la mercancía para que aguante el transporte en condiciones normales sin sufrir averías ni causarlas a otras cargas.
Cuando se presentan problemas, los trámites son los siguientes:
Protesta por escrito al transportador. Como la mercancía debe verificarse en el momento de la entrega, el destinatario tiene desventajas al hacer el reclamo después.
Caducidad de la Acción Civil. El destinatario tiene 2 años para interponer la
Acción Civil de Responsabilidad de Incumplimiento del contrato en contra del Transportador
Reclamos por
Indemnizaciones
Si el transportador es hallado responsable de los daños o pérdidas en la mercancía debe pagar : US $20 por Kilogramo dañado o perdido
Este límite es el que se incluye normalmente en la Guía Aérea.
Sólo hay dos formas de superar estos límites:
En el momento del contrato el remitente declare el valor de la mercancía. En este caso el valor indemnizatorio sería 100%.
El eslabón logístico anterior se desarrolla en el lugar del productor o destinatario, el cual debe contratar una Agencia de Carga para el
transporte y al mismo tiempo una SIA.
Este debe entregar la mercancía embalada y marcada.
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Traslado de la mercancía utilizando un solo medio de transporte (puede ser por uno o más transportadores) y un solo documento de
transporte.
Transporte Unimodal
Porte de mercancía por dos o más medios con un solo Contrato de Transporte Multimodal.
Transporte Intermodal
Transporte Multimodal
Un OTM (Operador de Transporte Multimodal) toma custodia de la mercancía en un lugar de origen hasta el final o su destino.
Solo se celebra un contrato tanto para la
Se utilizan tantos documentos como modos de transporte sean necesarios. Se debe tener en cuenta los contratos sobre responsabilidades en el traslado de un modo a otro.
Transporte Intermodal
Transporte Segmentado
Con el uso generalizado de uso de contenedores, es difícil establecer
Se celebra un Contrato Combinado
Origen – Destino con un régimen fraccionado de responsabilidades.
Transporte Intermodal
Transporte Combinado
Existen distintas tarifas:
Tarifa All: Precio único para todo lo relacionado con el
transporte de la mercancía. Tiende a desaparecer por las variaciones en los costos (petróleo)
Tarifa Spot: Se utiliza para exportaciones
especiales que no se repiten.
Tarifa Discreta: Se discriminan todos los costos posibles
como:
Fuel Surcharge: depende de la variación del precio de la gasolina.
Terminal Fee: antes Security Fee (desde el 11 de septiembre las aerolíneas tenían derecho de cobrarlo). Se paga como un sobre costo al manejo de la carga en destino.
Hay casos especiales donde se puede cobrar hasta un 200%.
Este es el caso del transporte de: Animales vivos
Restos humanos Materiales peligrosos Artículos de gran valor.
Como aproximar el costo de un flete aéreo
La IATA creó la Ecuación Fundamental del
Transporte Aéreo, la cual rige la relación Peso – Volúmen.
Largo x Ancho x Alto 6000
= Kg / Vol
Ejemplo:
Una empresa tiene 100 piezas para exportación, todas del mismo tamaño: Ancho 40cm, largo 50cm, alto 30cm.
Peso total de la mercancía: 900 kg.
50 cm x 40 cm x 30 cm 6000
= 10 Kg / cm3
1000 Kg / cm3 (total expo)
Se cotiza de acuerdo al mayor valor entre peso total de la mercancía y el
peso / volumen expo.
Para la selección de la aerolínea es importante tener en cuenta:
Frecuencia de vuelos al lugar de destino de la mercancía.
Puerto de embarque y puerto de desembarque. Experiencia en el mercado.
Ventajas del Transporte aéreo frente a otros medios de
transporte:
Rapidez en el transporte y por lo tanto en respuesta a los clientes.
El tiempo de almacenamiento durante el viaje es menor.
La carga es manipulada con mucho más cuidado. La documentación es sencilla “Carta de Porte
aéreo” (AWB).
