Te sis d e Arq uite c tura
Auto r Áng e l Fe rna nd o Ruilo va Lima
Dire c to r Arq . Mg s. Ra miro Alb e rto C o rre a Ja ra millo
Ab ril 2012
Una pro pue sta a lte rna tiva de c iuda d
Re d urba na
UNIVERSIDAD TÉC NIC A PARTIC ULAR DE LO JA
C ERTIFIC AC IÓ N DEL DIREC TO R DE TESIS
Arq. Mg s. Ra miro Albe rto Co rre a Ja ra millo . DO C ENTE - INVESTIG ADO R DE LA U.T.P.L
C ERTIFIC A
Ha b e r re visa d o e n su to ta lid a d e l p ro ye c to d e te sis: “Re d Urba na una pro pue sta a lte rna tiva de c iuda d”
Pre se nta d o p o r e l se ño r Áng e l Fe rna nd o Ruilo va Lima , y ha b ie nd o c o nsta ta d o , que cumple con los requerimientos cientíicos y legales, autorizo la presentación inal del mismo para su respectiva evaluación
Lo ja , Ab ril d e 2012.
C ESIÓ N DE DEREC HO S
Ángel Fernando Ruilova Lima, autor de la presente investigación, declaro co -nocer y aceptar la disposición del Art. 64 del estatuto orgánico de la Universi -d a -d Té c nic a Pa rtic ula r -d e Lo ja , q ue e n su p a rte p e rtine nte te xtua lme nte -d ic e : “ Fo rma n p a rte d e l p a trimo nio d e la Unive rsid a d , la p ro p ie d a d inte le c tua l d e investigaciones, trabajos cientíicos o técnicos y tesis de grado que se realicen a través o con el apoyo inanciero, académico o institucional (operativo) de la Unive rsid a d ” .
AUTO RIA
Ángel Fernando Ruilova Lima con cédula N° 1104055098, declaro ser autor inte -le c tua l d e l p re se nte tra b a jo d e te sis: “ Re d urb a na una p ro p ue sta a lte rna tiva d e c iud a d ” , y so y re sp o nsa b le d e to d o lo q ue a q uí se me nc io na .
DEDIC ATO RIA
A mis padres, Ángel Polibio y Amada Esperanza, por su enseñanza y formación para la vida y que ahora están en el cielo.
A mis he rma no s Jua n Pa b lo y Sa ntia g o , c o n q uie ne s he c o mp a rtid o g ra to s y a me no s mo me nto s.
A mis amigos y amigas que con su amistad y apoyo han contribuido en mi for -mación.
AG RADEC IMIENTO S
A Dio s, p o r su a mo r y su mise ric o rd ia p a ra c o nmig o .
A mis padres, a mis hermanos y a todos mis familiares por su apoyo en mi forma -ción.
Al Arq . Mg s. Ra miro C o rre a p o r su p a c ie nc ia y sus sug e re nc ia s e n e l d e sa rro llo d e la presente investigación.
A José Maria por su enseñanza que me enseño a ver la arquitectura.
ÍNDIC E
PO RTADA
C ERTIFIC AC IÓ N DEL DIREC TO R DE TESIS
C ESIÓ N DE DEREC HO S
AUTO RÍA
DEDIC ATO RIA
AG RADEC IMIENTO S
ÍNDIC E
RESUMEN
INTRO DUCCIÓ N
Problemática Justiicación O b je tivo s Hipótesis
PRIMERA PARTE
RED URBANA Deinición
Princ ip io s d e la Re d Urb a na No do s o Lug a re s de Ac tivida de s Deinición
- Ac tivida de s Urba na s Deinición y Clasiicación Co ne xio ne s y Re c o rrido s Deinición y Características Clasiicación de Recorridos - Re c o rrid o s Ne c e sa rio s
- Recorridos Espontáneos Je ra rquía
C a ra c te rístic a s
Un e sp a c io p a ra c a d a nive l y e sc a la
LA CIUDAD
Deinición – Conceptos
La C iud a d c o mo c o nc e p to a mb ig uo - C o mo C o nc e p to De sc rip tivo
- C o mo C o nc e p to Inte rp re ta tivo Referentes de Ciudad
C iud a d Antig ua : - La C iud a d Ro ma na . C iud a d Mo d e rna : - La Ville Ra d ie use
- El Se c to r y la re g la d e la s 7Vs
SEG UNDA PARTE
LA CIUDAD DE LO JA Análisis y Evaluación De sa rro llo Urb a no La Población
Metodología de Evaluación
Identiicando Nodos o Lugares de Actividades en la Ciudad de Loja Lug a re s d e a c tivid a d e s d a d o s p o r e q uip a mie nto urb a no
Lugares de actividades identiicados desde la percepción c iud a d a na
- San Sebastián - Pa rq ue C e ntra l - C e ntro d e la C iud a d - Jip iro
- C e ntro C o me rc ia l La Pra d e ra - La Pile ta , C d la . Za mo ra
Identiicando Recorridos en la ciudad de Loja - Re c o rrid o s Pe a to na le s
- Re c o rrid o s Ve hic ula re s
Identiicando Redes en la ciudad de Loja - Esp a c io p e a to na l y ve rd e
- C o ne xio ne s o re c o rrid o s p e a to na le s
- Ediicios y caminos: relación peatón – ediicio – vehículo - Siste ma d e Tra nsp o rte Púb lic o
- Vías de circulación vehicular: locales – colectoras – arteriales
TERCERA PARTE
PRO PUESTA DE CIUDAD Ensa yo
C o nsid e ra c io ne s d e C iud a d Pla nte a mie nto d e la Pro p ue sta
- C e ntro d e la C iud a d , c e ntro d e inte rc a mb io y d e uso mixto . - C o ne c ta nd o No d o s Existe nte s.
- Conectando la periferia y el territorio de la ciudad. - O c up a nd o e l Te rrito rio
- Intro d uc ie nd o No d o s d e Eq uip a mie nto Múltip le - Pa rq ue Exp lo ra
- C a sa C o muna l - G imna sio Ve rtic a l
- C o ne c ta nd o la C iud a d c o n una re d d e me tro c a b le .
Determinando Acciones o Principios de Aplicación de la Red Urb a na
LISTADO DE LÁMINAS
Lá mina 1. Lugares de Actividades en la Ciudad de Loja, identiicados a partir del equipamiento urbano y desde la percepción ciudada -na .
Lá mina 2. Lug a re s d e Ac tivid a d e s e n la C iud a d d e Lo ja , c o n ma yo r escala de actuación y de relevancia en la memoria colectiva del c iud a d a no .
Lá mina 3. C a lle s c o ne c to ra s d e l C e ntro d e la c iud a d d e Lo ja .
Lá mina 4. Recorridos peatonales identiicados en el centro de la ciu -d a -d .
Lá mina 5. Recorridos vehiculares identiicados en el centro de la ciu -d a -d -d e
Lo ja .
Lá mina 6. Re d e s d e la c iud a d d e Lo ja : Re d d e e sp a c io s ve rd e s y e le -me nto s na tura le s y Re d d e c o ne xio ne s p e a to na le s e n e l c e ntro d e la c iud a d .
Lá mina 7. Re d e s d e la c iud a d d e Lo ja : Re d d e tra nsp o rte p úb lic o y Re d via l: vía s lo c a le s y a rte ria le s.
Co ne c ta r y O c upa r la Ciuda d Pla nte a mie nto de la Pro pue sta
Lá mina 8. C e ntro d e la C iud a d , C e ntro d e inte rc a mb io y d e uso mix-to. Espacio para caminar y estar y borde de circulación vehicular rá -p id a .
Lá mina 9. C o ne c ta nd o No d o s. Re d p rinc ip a l d e tra nsp o rte p ub lic o y de circulación vehicular
Lá mina 10. Conectando la Periferia. Red principal y redes secunda -ria s.
Lá mina 11. O c up a nd o e l Te rrito rio . Áre a s d e C re c imie nto Urb a no y Áre a s Ve rd e s.
Lá mina 12. Intro d uc ie nd o No d o s Nue vo s d e Eq uip a mie nto Urb a no Múltip le . C a lle C o me rc ia l ha c ia e l se c to r o c c id e nta l d e la c iud a d . Lá mina 13. Re d d e Me tro c a b le .
CUARTA PARTE
CO NCLUSIO NES
RECO MENDACIO NES
BIBLIO G RAFÍA
ANEXO S
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RESUMEN
Esta investigación surge de relexionar sobre la ciudad como la organización humana más compleja y como el lugar del intercambio, que en su reciente pro -ceso de desarrollo urbano ha sido dispersa por la urbanización, invadida por el automóvil y desconectada en su escala más pequeña, la del ser humano.
La re d urb a na se p re se nta c o mo una p ro p ue sta a lte rna tiva d e c iud a d , ya q ue p e rmite o rd e na r y p la ne a r la c iud a d a p a rtir d e lo s e sp a c io s d e l se r huma no , me d ia nte la c o ne c tivid a d múltip le d e no d o s o lug a re s d e a c tivid a d e s, d e sd e la s escalas pequeñas hasta las mayores, dinamizando la vida urbana de la ciudad y me jo ra nd o la c a lid a d d e vid a d e sus ha b ita nte s.
INTRO DUC C IÓ N
INTRO DUC C IÓ N
PRO BLEMÁTICA
Los diferentes procesos de urbanización, tanto planiicados como dispersos, q ue p re se nta n va ria s c iud a d e s, ha n o rig ina d o q ue a c tivid a d e s y re c o rrid o s, conluyan y se realicen de manera sobrepuesta y combinada en sus centros o núc le o s urb a no s, o c a sio na nd o una c o mp e te nc ia e ntre lo s d istinto s nive le s y e sc a la s q ue p re se nta la re d .
Esto ha producido que los alrededores y la periferia se consoliden como lugares d e re sid e nc ia , p o r lo q ue muc ha s c iud a d e s so n p la ne a d a s a p a rtir d e la s circulaciones del automóvil, como medio de conectividad, dejando en amplia desventaja a los espacios para el ser humano y por consiguiente afectando la vid a urb a na e n la c iud a d .
Como es el caso de la ciudad de Loja con una población aproximada de 120.000 ha b .1 y una supericie urbana de 5.186,60 has; donde su desarrollo urbano en los últimos 50 años, ha ocasionado que actividades y recorridos conluyan y se realicen de manera sobrepuesta y combinada en el área central de la ciudad, generando un deterioro de su calidad urbana y ambiental, priorizando las circulaciones vehiculares y dejando de lado el espacio para el peatón.
El centro de la ciudad se ha consolidado como el área de actividades donde se realizan toda clase de actividades y donde se ubica la mayor parte de la infraestructura necesaria o requerida, generando una sobre posición de usos de suelo y de equipamientos, combinando lo administrativo con lo comercial; p o r lo q ue e s un c e ntro urb a no a c tivo q ue c o nc e ntra g ra nd e s c a ntid a d e s d e p e rso na s ta nto e n lo s lug a re s d e a c tivid a d e s c o mo e n la s c a lle s q ue c o ne c ta n e sto s lug a re s. 2
1. INSTITUTO NAC IO NAL DE ESTADÍSTIC AS Y C ENSO . C e nso 2001. C re c imie nto Po b la c io na l d e la C iud a d d e Lo ja .
Esta característica ha ocasionado que el área central sea conlictiva y desordenada por la sobreposición de usos de suelo y por el uso preferente del ve híc ulo p a rtic ula r, limita nd o e l e sp a c io p a ra e l se r huma no - e sp a c io p a ra caminar y estar - diicultando la conectividad entre los diferentes lugares de a c tivid a d e s, lo q ue o rig ina un c o nsid e ra b le c o ng e stio na mie nto e n ho ra s d e mayor circulación que afecta a la calidad urbana y ambiental.
1. Pro c e so d e d e sa rro llo urb a no d e la C iud a d d e Lo ja .
Fue nte : Ilustre Munic ip io d e Lo ja .
Elaboración: El Autor
JUSTIFIC AC IÓ N
La presente investigación, surge de relexionar sobre la ciudad como la organización humana más compleja, que en su reciente proceso de desarrollo ha sido dispersa por la urbanización, invadida por el automóvil y desconectada en su escala más pequeña, la del ser humano.
La re d urb a na se p re se nta c o mo una p ro p ue sta a lte rna tiva d e c iud a d , ya q ue p e rmite re sc a ta r d e ma ne ra a d e c ua d a e l e sp a c io p a ra e l se r huma no , me d ia nte la c o ne c tivid a d múltip le d e no d o s o lug a re s d e a c tivid a d e s, d e sd e la s e sc a la s p e q ue ña s ha sta la s ma yo re s, d e sa rro lla nd o una me jo r c a lid a d d e vid a urb a na .
En e l c a so d e la c iud a d d e Lo ja , a tra vé s d e la re d urb a na , se p re te nd e lo g ra r una visión diferente de ciudad, donde esta pueda ordenarse, dinamizarse y conectarse a partir de los espacios por donde el ser humano se mueve y realiza sus a c tivid a d e s c o tid ia na s.
La propuesta está orientada a plantear la conectividad múltiple en la ciudad desde los diferentes niveles y escalas de la red, conectando nodos existentes e intro d uc ie nd o nue vo s no d o s d e e q uip a mie nto múltip le , q ue d ina mic e n la vid a urbana en los alrededores y sectores de la periferia con el centro de la ciudad.
O BJETIVO S
G e ne ra l:
Esta b le c e r la re d urb a na c o mo una p ro p ue sta a lte rna tiva , p a ra la c o ne c tivid a d múltip le d e la c iud a d d e Lo ja .
Especíicos:
Analizar y evaluar a la ciudad de Loja, a partir de los principios estructurales de la re d urb a na .
Identiicar nodos o lugares de actividades y de recorridos que se dan en la c iud a d d e Lo ja .
Pro p o ne r la re d urb a na c o mo una p ro p ue sta a lte rna tiva d e c iud a d , a p a rtir d e sus diferentes escalas y niveles.
HIPÓ TESIS
PRIMERA PARTE
Deinición
La re d e s un “Conjunto de elementos organizados para determinado in.”3
“La re d urb ana, e stá c o nfo rmada po r to do e l e xte rio r y po r lo s e le me nto s
c o ne c tivo s c o mo áre as pe ato nale s y ve rde s, muro s lib re s, se ndas y c amino s q ue
van de sde una c ic lo pista hasta una auto pista.”4
Sa ling a ro s, me nc io na q ue la re d urb a na se c re a , p o r la ne c e sid a d q ue tie ne e l se r huma no d e mo ve rse d e un lug a r a o tro , p o r e je mp lo : a la e sc ue la , a la casa, a un parque, a una oicina, etc. A estas acciones de moverse, Jan Gehl la s c a ta lo g a c o mo a c tivid a d e s ne c e sa ria s, má s o me no s o b lig a to ria s, e s d e c ir to d a s la a c c io ne s c o tid ia na s q ue re a liza e l se r huma no , d o nd e e l p a rtic ip a nte no tie ne e le c c ió n.
Mie ntra s má s fue rte s se a n la s c o ne xio ne s y má s sub e struc tura te ng a la re d , má s vid a y d ina mismo p re se nta la c iud a d . Po r lo q ue el in de la red es conectar la ciudad, fa c ilita nd o la mo vilid a d d e la p o b la c ió n me d ia nte la s c o ne xio ne s q ue se e sta b le c e n e ntre lo s d ife re nte s lug a re s d e a c tivid a d e s.
La re d urb a na e stá fo rma d a p o r re d e s d e c o ne xio ne s tra sla p a d a s, no ha y ra zó n p a ra sup o ne r, q ue la s d ife re nte s re d e s d e b e n c o inc id ir. Existe n d ife re nte s tip o s d e c o ne xio ne s e n la s d ife re nte s e sc a la s y nive le s.
3. Enc a rta ®, Mic ro so ft® 2009. (So ftwa re ). Diccionario Encarta 2009. © 1993-2008 Mic ro so ft C o rp o ra tio n. Re se r-va d o s to d o s lo s d e re c ho s.
UNO , O c é a no . 1994. Dic c io na rio Enc ic lo p é d ic o Ilustra d o . Ed ic ió n 1994. Ed ic io ne s O c é a no . Ba rc e lo na
4. SALINGAROS, Nikos. 2005. Principles of Urban Structure. (Te o ría d e la Re d Urb a na ). De sig n Sc ie nc e Pla nning . Tra d uc c ió n: HERNANDEZ A. Nuria .
GEHL, Jan, 2006 La Humanización del Espacio Urbano. La vida social entre ediicios. Editorial Reverté, S. A. Bar
-celona. Tres tipos de actividades exteriores. Pág. 17 y Agrupar y Dispersar. Pág. 95.
Principios de la Red Urbana
Sa ling a ro s me nc io na tre s p rinc ip io s g e ne ra le s q ue c o nfo rma n e l p ro c e so d e d e sa rro llo d e la Re d Urb a na :
Nodos - Conexiones – Jerarquía
2. Red Conjunto de elementos organizados y concentrados para determinado in.
Nodos
5Deinición
Las deiniciones que se tiene de nodo, señalan que es, un punto de intersección o d e c o ne xió n d e d o s o má s e le me nto s q ue c o nfo rma n un c irc uito o una re d . Es d e c ir, e s un punto de encuentro y de reunión d e e le me nto s.
En la c iud a d lo s no d o s so n lo s e le me nto s urb a no s d e o rd e n físic o , q ue d e te rmi-na n la p e rc e p c ió n d e un c iud a d a no ha c ia la misma . So n lo s p unto s e stra té g ic o s de carácter activo, se presentan como los lugares de conluencias o de con c e ntra c io ne s, d e b id o a la c o nd e nsa c ió n d e l uso , c o nstituyé nd o se e n lo s d ina -miza d o re s d e la vid a urb a na y e n lo s p unto s d e re fe re nc ia y d e o rie nta c ió n d e lo s c iud a d a no s.
Por lo que se puede deinir al nodo como: el sitio o lugar donde conluye y se concentra la mayor cantidad de personas. La s p e rso na s so n a tra íd a s c ua nd o la s actividades que se desarrollan en el nodo son bien deinidas.
Un no d o p ue d e se r e fíme ro o mo d e sto , d e sa rro llá nd o se a e sc a la d e l se r huma -no o a nive l p a rtic ula r, a e sc a la inte rme d ia , y a e sc a la urb a na o a nive l g e ne ra l; p o r e je mp lo , un lug a r p a ra se nta rse , o p a ra b e b e r una ta za d e c a fé , un p a rq ue , un c e ntro d e c o mp ra s, una e sta c ió n d e tra nsp o rte , una unive rsid a d , e tc . No ne -cesariamente un nodo de actividad humana, está deinido por un gran ediicio, un equipamiento o un monumento, ya que en un ediicio pueden desarrollarse uno o va rio s no d o s d e a c tivid a d .
No d o e s sinó nimo d e lugar de actividad 6, ya q ue e s e l lug a r q ue ub ic a a una o va ria s a c tivid a d e s urb a na s y e sta d a d o p o r e l e q uip a mie nto urb a no q ue p o se e una c iud a d y d e ntro d e la p re se nte inve stig a c ió n, no d o y lug a r d e a c tivid a d tienen el mismo signiicado, ya que se emplean ambos terminos para referirse a los lugares de conluencia y de concentración de personas.
Lo s no d o s a c túa n c o mo fo c o s ya q ue sus inte ra c c io ne s g e ne ra n c o ne xio ne s e ntre si y a la ve z a tra e n tra ye c to ria s. La s inte ra c c io ne s e ntre no d o s c o nfo rma n una re d q ue c o ne c ta y d ina miza a la c iud a d .
5. Cita en Contexto. Enciclopedia Wikipedia. (En Línea). (Consultado el 10 de Mayo de 2010 a las 10:54 am). Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Nodo.
SALINGAROS, Nikos. 2005. Principles of Urban Structure. (Teoría de la Red Urbana). Design Science Planning.
Tra d uc c ió n: HERNANDEZ A. Nuria .
6. Cita no textual. BAZANT S, Jan. 2006. Manual de Diseño Urbano. Ed ito ria l Trilla s. Se xta Ed ic ió n. Re imp re sió n
Lo s e le me nto s na tura le s y a rq uite c tó nic o s p e rmite n re fo rza r lo s no d o s d e a c tivi-d a tivi-d y la s tra ye c to ria s tivi-d e c o ne xió n, q ue e sto s g e ne ra n, p o r lo q ue e xiste n tivi-d istin-to s tip o s d e no d o s d e a c tivid a d huma na c o mo : d e ha b ita c ió n, d e tra b a jo , d e d ive rsió n y re c re a c ió n, d e inte rc a mb io y se rvic io s, e tc .
Las actividades que se desarrollan en un nodo son especíicas o complemen -tarias, crean relaciones entre el espacio público y las ediicaciones y a la vez g e ne ra n una d ive rsid a d y una inte rre la c ió n d e a c tivid a d e s e n una p a rte o e n to d a la c iud a d , q ue re la c io na d a s c o n la s a c tivid a d e s d e o tro s no d o s a p o rta n má s e ne rg ía a la vid a urb a na , re c up e ra nd o d e e sta ma ne ra la c iud a d c o mo há b ita t d o nd e e l se r huma no e s e l p ro ta g o nista .
Esta característica de conluir y de concentrar personas, hace que a los nodos ta mb ié n se lo s p ue d a d e no mina r núcleos, c o mo lo s fo c o s inte nsivo s o d ina miza d o re s d e un b a rrio o d e la c iud a d ; lo q ue p e rmite e sta b le c e r la sig uie nte e c ua -c ió n d e re la -c ió n e n la -c iud a d .
No d o =
Conluir + Concentrar =
Dinamizar + Diversiicar la Ciudad
Do nd e d ina miza r e s imp rimir ra p id e z e inte nsid a d a un p ro c e so 7.
7. Enc a rta ®, Mic ro so ft® 2009. (So ftwa re ). Dic c io na rio Enc a rta 2009. © 1993-2008 Mic ro so ft C o rp o ra tio n. Re se r-va d o s to d o s lo s d e re c ho s.
A e sta e c ua c ió n se la p ue d e e sta b le c e r c o mo p rinc ip io p a ra ha c e r y g e ne ra r ciudad, diversiicando actividades, concentrando personas y dinamizando sec -to re s d e la c iud a d .
La s c o lo nia s func io na n si lo s no d o s c o mp le me nta rio s u o p ue sto s e stá n c o lo c a d o s d e ta l ma ne ra q ue g e ne re n c o ne xio ne s a c tiva s e ntre no d o s simila re s. Ento nc e s e n la re d urb a na : se e sta b le c e n c o ne xio ne s múltip le s e ntre no d o s c o mp le me n-ta rio s, a g rup á nd o la s e n tra ye c to ria s q ue c o ne c n-ta n n-ta mb ié n a no d o s ig ua le s o simila re s. La s c iud a d e s d isfunc io na le s c o nc e ntra n no d o s d e l mismo tip o , mie n-tra s q ue la s c iud a d e s func io na le s c o nc e nn-tra n p a re s a c o p la d o s d e no d o s c o m-p le me nta rio s.
Uno d e lo s p rinc ip io s d e l urb a nismo mo d e rno e s la c o ne xió n e ntre no d o s c o m-p le me nta rio s, m-p e ro c o n e l m-p a so d e l tie mm-p o e ste m-p rinc im-p io ha sid o ma l a m-p lic a d o p o r urb a nista s y p la ne a d o re s a c tua le s, ya q ue se ha n e nfo c a d o ha c ia la s tra -ye c to ria s d e l a uto mó vil y ha n ig no ra d o la s q ue tie ne n ma yo r imp o rta nc ia c o mo la s c o ne xio ne s p e a to na le s.
- Actividades Urbanas
8Como complemento a la deinición de nodo o lugar de actividades, se mencio-na la deinición y clasiicación de las actividades urbamencio-nas, ya que estas forman p a rte e se nc ia l d e la c iud a d re la c io ná nd o se e ntre si a tra vé s d e l e sp a c io .
8. Cita no textual. GEHL, Jan, 2006 La Humanización del Espacio Urbano. La vida social entre ediicios. Editorial
Re ve rté , S. A. Ba rc e lo na . Tre s tip o s d e a c tivid a d e s e xte rio re s. Pá g . 17.
5. Nodo como punto de conluencia y de concentración. 6. Nodos interconectados entre si conformando una red.
La s a c tivid a d e s urb a na s so n: acciones especiicas o espontaneas que realiza el ser humano como individuo y como colectivo, en un lugar especiico de la ciudad para satisfacer una demanda o necesidad.
Es d e c ir la s a c tivid a d e s urb a na s surg e n c o mo re sp ue sta a la s ne c e sid a d e s q ue tie ne c a d a se r huma no c o mo ind ivid uo y c o mo c o le c tivo d e : ha b ita r, tra b a ja r, c o me r, a se a rse , c o mp ra r, e d uc a rse , c o munic a rse , re la c io na rse , re c re a rse , e tc , fa vo re c ie nd o la fo rma c ió n d e re d e s d e re la c io ne s a p a rtir d e inte rc a mb io s a le a -to rio s q ue e xiste n g ra c ia s a lo s e sp a c io s p ub lic o s d e la c iud a d , sie nd o e s-to s lo s lug a re s id ó ne o s d e lo s e nc ue ntro s y lo s so p o rte s d e la vid a c o le c tiva .
Las actividades urbanas se clasiican en dos tipos:
Actividades dentro de un lugar. So n la s a c tivid a d e s ya ub ic a d a s, p o r e l e q uip a mie nto urb a no .
Actividades entre lugares. Señala a las conexiones o lujos que ocúrren entre los lug a re s d e a c tivid a d e s.9
Se establece las siguiente clasiicación de actividades urbanas a partir de las a c tivid a d e s d e ntro d e un lug a r y se tie ne :
- Actividades de Salud - Actividades de Educación
- Actividades de Comercialización y Abasto - Actividades de Cultura
- Actividades de Recreación y Deporte - Actividades de Administración y Gestión - Actividades de Seguridad
- Actividades de Servicios Públicos
A e sta s se inc luye n la s a c tivid a d e s p rinc ip a le s d e la c iud a d : - Actividades de Residencia o Habitación
- Actividades de Trabajo
- Actividades de Circulación o Transportación - Actividades Económicas
Existe n o tra s a c tivid a d e s urb a na s q ue ya se e nc ue ntra n inc luid a s c o mo : - Actividades Industriales
- Actividades de Turismo y Hospedaje. - Actividades de Culto
9. Cita no textual. BAZANT S, Jan. 2006. Manual de Diseño Urbano. Ed ito ria l Trilla s. Se xta Ed ic ió n. Re imp re sió n
Conexiones y Recorridos
10Deinición y Características
La a c c ió n d e mo ve rse y d e d e sp la za rse d e un lug a r a o tro , p ro d uc to d e la s ne -c e sid a d e s q ue tie ne e l se r huma no -c o mo ind ivid uo y -c o mo -c o le -c tivo , d a o rig e n a la s inte ra c c io ne s e ntre lo s lug a re s d e a c tivid a d e s, lo q ue a su ve z g e ne ra la s c o ne xio ne s o re c o rrid o s e n e l d ia rio vivir d e lo s c iud a d a no s, c o nfo rma nd o d e e sta ma ne ra la re d q ue a rtic ula y d ina miza la c iud a d .
La deinición que se tiene de conexión es: “ac c ió n y e fe c to de c o ne c tar; unir, e nlazar, e stab le c e r re lac ió n”11
C o ne c ta r e s unir un p unto c o n o tro , p o r lo e n e l p ro c e so c o ne c tivo , la s c o ne xio -ne s se fo rma n e ntre no d o s c o mp le me nta rio s u o p ue sto s, ta l c o mo o c úrre c o n e l lujo eléctrico entre punto de diferente potencial.
De a c ue rd o a un te o re ma ma te má tic o , d o s p unto s p ue d e n e sta r c o ne c ta d o s p o r una líne a re c ta so lo d e una ma ne ra , p e ro p ue d e n e sta r c o ne c ta d o s p o r lineas curvas e irregulares en un número ininito de formas, originando una co -ne c tivid a d múltip le e ntre d o s p unto s o no d o s.
C o ne xió n e s sinó nimo d e recorrido, y tie ne q ue ve r c o n lo s e sp a c io s o ruta s p o r d o nd e c irc ula n o se mue ve n la s p e rso na s e n la c iud a d .
10. SALINGAROS, Nikos. 2005. Principles of Urban Structure. (Teoría de la Red Urbana). Design Science
Pla nning . Tra d uc c ió n: HERNANDEZ A. Nuria
11. Enc a rta ®, Mic ro so ft® 2009. (So ftwa re ). Dic c io na rio Enc a rta 2009. © 1993-2008 Mic ro so ft C o rp o ra tio n. Re se r-va d o s to d o s lo s d e re c ho .
“Acción y efecto de recorrer. Espacio que recorre alguien o algo. Ruta, itinerario preijado.”12 De ntro d e la p re se nte inve stig a c ió n c o ne xió n y re c o rrid o tie ne n e l mismo signiicado, ya que se emplean ambos terminos para referirse a las inte-racciones que articulan nodos o lugares de actividades.
Esta s inte ra c c io ne s e ntre no d o s se d e sa rro lla n e n la c iud a d a tra vé s d e ruta s establecidas, que de acuerdo a sus características tecnológicas se deine la mo d a lid a d d e via je d e sd e un o rig e n a un d e stino , e n d ife re nte s fo rma s d e mo vi-lid a d , c o mo : ir a p ie , e n a uto mó vil, o e n tra nsp o rte p ub lic o .13
Recorrido = Viaje = origen + destino
La s tra ye c to ria s d e c o ne xió n e ntre no d o s o lug a re s d e a c tivid a d e s, so n tra mo s cortos y rectos sin exceder de una cierta longitud máxima de 400 a 600 metros p o r re c o rrid o ; ya q ue e s la d ista nc ia má xima q ue una p e rso na re c o rre a p ie e n un tiempo aproximado de 15 minutos, a una velocidad promedio de un paso por segundo, 0.67m/s aproximadamente.14
1 min. = 60 seg. x 15 min. = 900 seg. x 0,67 m/s = 603 m.
Lo s re c o rrid o s e ntre lug a re s d e a c tivid a d e s, se d e sa rro lla n d e ntro d e e sta d ista nc ia , p o r lo q ue se d a imp o rta nc ia a la mo vilid a d a lte rna tiva , c o mo ir a pie o ir en bicicleta para desplazarse de un lugar a otro, conigurando así una 12. UNO , O c é a no . 1994. Dic c io na rio Enc ic lo p é d ic o Ilustra d o . Ed ic ió n 1994. Ed ic io ne s O c é a no . Ba rc e lo na .
13. Cita no textual. BAZANT S, Jan. 2006. Manual de Diseño Urbano. Ed ito ria l Trilla s. Se xta Ed ic ió n. Re imp re sió n
2006. México. Ver Págs. 76-77.
14. Cita en Contexto. GEHL, Jan, 2006 La Humanización del Espacio Urbano. La vida social entre ediicios. Edi
-torial Reverté, S. A. Barcelona. Agrupar o Dispersar. Pág. 95
LE C O RBUSIER. 1981. Lo s Tre s Esta b le c imie nto s Huma no s. Prime ra Ed ic ió n Dic ie mb re d e 1981. Ed ito ria l Po se id ó n.
España. Pág. 47
Origen
Ruta
Ruta = Itinerario Prefijado
re d q ue c o nc e ntra , o rd e na y d ina miza a un b a rrio , a un se c to r y a la c iud a d , re fo rza nd o a la tra nsp o rta c ió n p ub lic a c o mo me d io d e mo vilid a d .
Lo s no d o s d e la re d urb a na se c o ne c ta n me d ia nte un c o mp le jo p ro c e so d e o rg a niza c ió n, q ue p e rmite lle g a r fá c ilme nte a c ua lq uie r p unto , p o r muc ha s y d istinta s tra ye c to ria s. En e ste c a so no e s ne c e sa rio q ue to d a s la s c o ne xio ne s se a n c urva s o irre g ula re s, ta mb ié n p ue d e se r una re tíc ula re c ta ng ula r, a la q ue se le p ue d e so b re p o ne r o tra re tíc ula c re a nd o a sí d ia g o na le s, q ue p e rmita n la c o ne c tivid a d múltip le .
Esta c o ne c tivid a d múltip le ha c e q ue lo s e le me nto s d e la re d se e nc ue ntre n a lta me nte c o ne c ta d o s y func io na le s, a unq ue e n p la nta p ue d e ve rse a la re d d e so rg a niza d a e irre g ula r, mie ntra s q ue p o r e l c o ntra rio la re d urb a na p ue d e ve rse o rg a niza d a p e ro p ue d e e sta r d e sc o ne c ta d a .
Los recorridos urbanos tienen como in ver y vivir la ciudad, es decir que los c iud a d a no s c o no zc a n su c iud a d , c o no zc a n e l e sp a c io e n e l q ue se d e sa rro lla n y se mueven como lo señala Álvaro Moreno, “Lo s re c o rrido s pe rmite n al c iudadano te ne r una auto no mía de c ó mo se ve y se inte rpre ta e l e spac io e n e l
que se vive.”15
15. Cita en Contexto. Moreno, Álvaro. 2007. Recorridos Urbanos (Conferencia). (En Línea). (Consultado el 16
d e O c tub re d e 2009 a la s 12:30). Disp o nib le e n: http :/ / a le a lv.wo rd p re ss.c o m/ 2007/ 09/ 20/ re c o rrid o urb a no s-c o nfe re ns-c ia / .
Alc a ld ía d e Me d e llín. La Transformación de Medellín Urbanismo Social 2004-2007. (En línea). (Consultado el 16
d e O c tub re d e 2009 a la s 12:07). Disp o nib le e n:http :/ / urb a nismo so c ia lme d e llin.unive rsia .ne t.c o / re c o rrid o s_ur-b a no s.jsp .
9. Un re c o rrid o urb a no .
Fuente: (En línea). (Consultado el 5 de Febrero de 2010 a las 16:33). Disponible en: http://www.fototalentos
fund a c io nb a nc o sa nta nd e r.c o m/ ES/ ve rfo to / Flujo s-Urb a no s
Re sc a ta nd o d e e sta ma ne ra e l e sp a c io p a ra e l se r huma no y fa vo re c ie nd o a l d e sa rro llo d e a c tivid a d e s re c re a tiva s, q ue me jo ra n la c a lid a d urb a na d e la c iud a d .
En Diseño Urbano, las conexiones unen entre sí a tres tipos distintos de elemen -to s:
Elementos Naturales: un río , una q ue b ra d a , un g rup o d e a rb o le s, un b o sq ue , un área de pasto, una montaña o un peril topográico, etc.
Nodos de Actividades: un lug a r d e tra b a jo , una re sid e nc ia , un lug a r p a ra se nta r-se y b e b e r una ta za d e c a fé , un lug a r d e c o mp ra s, e tc .
Elementos Arquitectónicos: todo tipo de ediicaciones, que conectan los ele -mentos naturales y refuerzan los nodos de actividad, como son las ediicaciones e stá nd a r d e la c iud a d o e l Eq uip a mie nto Urb a no . La s c o ne xio ne s q ue se d a n e ntre lo s e le me nto s a rq uite c tó nic o s, so n d e c a rá c te r visua l, ya q ue p e rmite n la o rie nta c ió n y la c re a c ió n d e una ima g e n c o he re nte d e l a mb ie nte urb a no , a tra vé s d e sime tría s, similitud e s y fo rma s inte rme d ia s.
Clasiicación de Recorridos
Lo s re c o rrid o s urb a no s, ha c e n re la c ió n a la s a c tivid a d e s e xte rio re s 16 o e ntre lugares, por lo que estos se clasiican en re c o rrid o s ne c e sa rio s y re c o rrid o s o p c io na le s o e sp o ntá ne o s, q ue e xig e n c a ra c te rístic a s d ife re nte s a l e nto rno físic o y se tie ne :
Recorridos Necesarios: so n lo s re c o rrid o s o c irc ula c io ne s c o tid ia na s má s o me no s o b lig a to ria s, q ue se re a liza n p o r una ruta e sta b le c id a e n lo s q ue la p o b la c ió n se d e sp la za p a r ir y vo lve r d e un lug a r a o tro , p o r e je mp lo c o mo ir d e la c a sa a l tra b a jo o vic e ve rsa , d e la c a sa a l me rc a d o , d e l c o le g io a la unid a d d e tra nsp o rte , e tc .
De ntro d e e sto s re c o rrid o s e stá n la s p rinc ip a le s vía s o ruta s d e tra nsito y tra nsp o rte
16. Citas en contexto. GEHL, Jan, 2006 La Humanización del Espacio Urbano. La vida social entre ediicios. Edi -to ria l Re ve rté , S. A. Ba rc e lo na . Tre s tip o s d e a c tivid a d e s e xte rio re s. Pá g . 23- 37.
Le c tura s: e d uc a c ió n físic a y d e p o rte s. Re vista d ig ita l. 1999. Los recorridos de orientación urbana, un a c ic a te
para la animación a una práctica deportiva continuada sin límites. (En Línea). (Consultado el 16 de Octubre
d e 2009 a la s 12:12) Disp o nib le e n: http :/ / www.e fd e p o rte s.c o m/ e fd 14/ o rie nt1.htm.
p úb lic o , a sí c o mo la s p rinc ip a le s vía s o c a lle s p e a to na le s o vía s imp o rta nte s p a ra ir y ve nir d e un lug a r a o tro y lo s se nd e ro s p o r d o nd e c irc ula n la s b ic ic le ta s. Recorridos Espontáneos: so n lo s re c o rrid o s q ue se d a n d e ma ne ra e sp o nta ne a en la ciudad, donde las personas que participan se identiican con ciertos e sp a c io s o mo nume nto s d e la misma . La ruta d e e ste tip o d e re c o rrid o s c o ntie ne ediicios, monumentos o espacios de trascendencia de la ciudad, por lo que e stá n p e nsa d o s p a ra vivir, ve r y c o no c e r la c iud a d , y tra nsfo rma r la c irc ula c ió n c o tid ia na e n un p a se o p o r la misma .
Este tip o d e re c o rrid o s fo me nta e n la p o b la c ió n e l d e sa rro llo d e a c tivid a d e s re c re a tiva s o lúd ic a s.
Para Álvaro Mo re no “e l c aminar e s una ac c ió n y una he rramie nta de e xplo -rac ió n q ue no s lle va a la de riva, de ntro de una dime nsió n te mpo ral, mie ntras
vivimos en la tierra. Y lo concibe como un arte nómada y rizoma, en la manera
q ue e s un re c o rrido y a la ve z una inte rve nc ió n e n un e spac io de inte rac c ió n hu-mana, do nde e xiste la lúdic a, la e xpe rime ntac ió n, las re lac io ne s, lo situac io nal,
la crítica y la usabilidad. Un lugar no solo se compone de estructuras arquitectó
-nicas u objetos, si no que tiene un trasfondo cultural y social.”17
17. Moreno, Álvaro. 2007. Recorridos Urbanos (Conferencia). (En Línea). (Consultado el 16 de Octubre de 2009
Jerarquía
Características
C ua nd o se p e rmite , la re d urb a na se a uto -o rg a niza c re a nd o una je ra rq uía o r-d e na r-d a r-d e c o ne xio ne s e n muc ho s y r-d ife re nte s nive le s r-d e e sc a la . Se vue lve múltip le me nte c o ne c ta d a p e ro no c a ó tic a .
El p ro c e so d e o rg a niza c ió n sig ue un e stric to o rd e n: c o mie nza c o n la s e sc a la s menores o pequeñas (sendas peatonales), y progresa hacia escalas superiores (c a lle s d e c re c ie nte c a p a c id a d ). Si no e xiste c ua lq uie ra d e lo s nive le s d e c o ne c tivid a d , la re d se vue lve p a to ló g ic a . Una je ra rq uía ra ra ve z se p ue d e e sta -b le c e r to d a a l mismo tie mp o .
Este proceso de planeación deine una conexión apropiada entre dos nodos de a c tivid a d y si la s a c tivid a d e s se p re se nta n d ista nte s una s d e o tra s, e s ne c e sa rio intro d uc ir no d o s a d ic io na le s a d ista nc ia s inte rme d ia s, q ue p e rmita n ma nte ne r c o ne c tivid a d e ntre a c tivid a d e s. Lo s no d o s ne c e sita n e sta r c o ne c ta d o s, lo q ue c re a tra ye c to ria s, so b re la s c ua le s se c re a la ne c e sid a d d e o tro s no d o s, q ue re q uie re n nue va s tra ye c to ria s. De e sta ma ne ra la re d urb a na se g e ne ra a si mis-ma , p re se nta nd o una sub e struc tura c o he re nte y mis-ma nte nié nd o se e sta b le .
De a c ue rd o a o tro re sulta d o ma te má tic o la s c o ne xio ne s re c ta s y c urva s e stá n re la c io na d a s, d e b id o a q ue la c urva e stá fo rma d a p o r tra mo s d e re c ta s. Es a sí que en la escala pequeña, los peatones para ir de un nodo a otro, necesitan re c o rrid o s o tra ye c to ria s lo ma s re c ta s p o sib le s, q ue e vite n e sq uina s, e sc a le ra s y c a mb io s d e nive l, p e rmitie nd o te ne r tra ye c to ria s se g me nta d a s q ue una n a nodos intermedios, y una estructura de red más irme y fuerte.
En la s e sc a la s ma yo re s la c o ne c tivid a d múltip le se d a me d ia nte tra ye c to ria s c urva s e irre g ula re s, d e e sta ma ne ra la re d urb a na e stá fo rma d a p o r re d e s d e c o ne xio ne s tra sla p a d a s, q ue no ne c e sa ria me nte tie ne n q ue c o inc id ir, p re se n-ta nd o d e e sn-ta ma ne ra una fue rza e struc tura l p o r lo s c ruc e s y tra sla p e s d e lo s d istinto s nive le s, g e ne ra nd o la c o ne c tivid a d múltip le .
De ntro d e l p ro c e so d e e sta b le c e r c o ne xio ne s e n la re d urb a na , C hristo p he r Alexander, concluye que existe una secuencia óptima se puede seguir: deinir primero el espacio peatonal y verde seguido de conexiones peatonales, edii -c io s y -c a mino s, d e b id o a q ue la s -c iud a d e s d e l p a sa d o , (-c iud a d e s me d ie va le s y a ntig ua s), fue ro n c o nstruid a s sig uie nd o e ste o rd e n, ya q ue la c iud a d no e ra un o b je to e n si mismo , sino una he rra mie nta mo d e la d a p o r e l uso . El re sulta d o d e e ste p ro c e so so n e sp a c io s urb a no s q ue o fre c e n c o nd ic io ne s e xtra o rd ina ria -me nte b ue na s p a ra e l d e sa rro llo d e a c tivid a d e s o p c io na le s y so c ia le s. 18
Siguiendo con esta secuencia, inalmente se introducen las calles para orga -niza r la s c o ne xio ne s d e ntro d e una e sc a la ma yo r, p re se nta nd o una je ra rq uía apropiada, ya que el tránsito vehicular está diseñado para facilitar la actividad humana. Como se señalo anteriormente, la organización en un sistema comple-jo debe establecerse de la escala pequeña a la grande; permitiendo que cada tipo de calle sirva a diferentes densidades de tráico.
Es p o r e sto q ue la s re d e s p e a to na le s no tie ne n q ue e sta r se p a ra d a s o se r d istin-ta s d e la s c ic lo p isistin-ta s, ni istin-ta mp o c o e sistin-ta s se p a ra d a s o d istinistin-ta s d e la s c a lle s, c o mo lo ind ic a d o a nte rio rme nte , lo s e le me nto s a rq uite c tó nic o s se c o ne c ta n d e ma -ne ra visua l, d e ig ua l ma -ne ra e sta s re d e s p ue d e n c o -ne c ta rse d e ma -ne ra visua l y sobre todo dependiendo de la densidad del tráico.
18. Cita en Contexto. ALEXANDER, Christopher. ISHIKAWA, Sara. SILVERSTEIN, Murray. 1980. Un Lenguaje de Patrones. Editorial Gustavo Gili. Barcelona.
GEHL, Jan, 2006 La Humanización del Espacio Urbano. La vida social entre ediicios. Editorial Reverté, S. A. Bar -c e lo na . Te nd e n-c ia s Arq uite -c tó ni-c a s. Pá g s. 43 - 49.
La re d urb a na p re se nta p ie za s q ue so n simp le s y q ue inte ra c túa n d e fo rma se nc illa , a unq ue su unió n e s nc o mp le ja . Es p o r e so , q ue e n e ste p ro nc e so d e nc o ne xio -ne s, so lo se d e b e n e sta b le c e r a q ue lla s q ue re a lme nte func io -ne s, a q ue lla s q ue p e rmita n la c o ne c tivid a d múltip le , e sto q uie re d e c ir q ue no to d o s lo s no d o s tie -ne n q ue e sta r c o -ne c ta d o s uno s c o n o tro s, d e b id o a e xiste n e le me nto s q ue se pueden dañar, como por ejemplo: una avenida de alta velocidad y un conjun-to ha b ita c io na l.
C a b e me nc io na r, q ue una tra ye c to ria p a ra func io na r, ne c e sita c o inc id ir c o n e l límite de un área, como la fachada de un ediicio, que pasa a constituirse en b o rd e . Y e s q ue e n la s zo na s d e e sta nc ia lo s lug a re s ma s p re fe rid o s so n lo s lug a -res junto a las fachadas de los ediicios o a un elemento que se encuentra en la p e rife ria d e d ic ha zo na , a lo q ue se lo c o no c e c o mo “e fe c to de b o rde” 19
La zo na d e b o rd e o fre c e una se rie d e o b via s ve nta ja s p rá c tic a s y p sic o ló g ic a s c o mo lug a r d e p e rma ne nc ia y d e sd e e l c ua l se p ue d e sa lir un p o c o má s a l espacio. Christopher Alexander, mencionado por Gehl; sobre el efecto de borde d ic e : “Si el borde falla, el espacio nunca llega a animarse”.20
Un límite na tura l c o mo un río , un b o sq ue o un p a rq ue , e tc ., a yud a a re fo rza r y a so ste ne r una c o ne xió n o tra ye c to ria .
19. Cita no textual. GEHL, Jan, 2006 La Humanización del Espacio Urbano. La vida social entre ediicios. Editorial Reverté, S. A. Barcelona. Estar de Pie. Pág. 163.
20. Ibíd. 15. Pág. 164
C o mo e je mp lo y re fe re nc ia d e la je ra rq uía q ue tie ne una re d urb a na , se ha c e una d e sc rip c ió n e n la sig uie nte se c c ió n d e El Sector y d e la Do c trina d e lo s Tra nsp o rte s y O c up a c ió n d e lo s Te rrito rio s, p ro p ue sto s p o r Le C o rb usie r, aplicados de manera lexible adaptándose a las condiciones geográicas, en la planiicación y construcción de la ciudad de Chandigarh, en India en 1951.
Un espacio para cada nivel o escala
De ntro d e la s e sc a la s p e a to na le s y ve hic ula re s, la Fund a c ió n RAC C , e sta b le c e
“que la clave para asignar el mejor uso a cada via es la “jerarquización” para
lo g rar una c o e xiste nc ia e ntre pe ato ne s, ve híc ulo s y dife re nte s mo dalidade s de
transporte.”21
La re d vial de un e nto rno urb ano pue de dividirse e n do s tipo s de vías: 22
Calle s de pasar (re d b ásic a), c arac te rizadas po r un impo rtante vo lume n de c
ir-culación y por garantizar la conectividad entre varias zonas de la ciudad.
Calle s de e star (red local), donde debe priorizarse la igura de los peatones y
limitar la presencia de vehículos (paciicación del tráico).
Las calles de pasar garantizan la conectividad y la luidez de la circulación de
lo s ve híc ulo s partic ulare s y de l transpo rte púb lic o , me diante un núme ro mínimo
de carriles, sin restringir la circulación de los peatones. La velocidad máxima per
-21. RAC C Auto mó vil C lub , Fund a c ió n. (2001) C rite rio s d e Mo vilid a d e n Zo na s Urb a na s. (En líne a ). (C o nsulta d o
el 10 de Junio de 2011). Disponible en: http://www.racc.es/Public.pdf. Pág. 14. 22. Ibíd. 3. Págs 14 - 16.
13. Trayectoria sobre el Espacio: Trayectoria no Deinida. Trayectoria Deinida: Trayectoria y Borde.
mitida se rá de 50 km/ h. El conjunto de calles para pasar conigura la red básica
de una ciudad.
Las calles de estar coniguran la red local de una ciudad y tienen que dar priori
-dad, a la c irc ulac ió n de pe ato ne s, a lo s aparc amie nto s (re g ulado s y de re side n-te s), al re parto de me rc anc ías (zo nas de c arg a y de sc arg a), a la c irc ulac ió n de
bicicletas y, inalmente, al tráico local de vehículos. Tienen una intensidad de tráico inferior y una amplitud menor entre fachadas. El límite de velocidad será
de 50 km/h, c o n e xc e pc io ne s e n:
- Zo nas 30, c o n distinc ió n e ntre e l e spac io de la ac e ra y la c alzada, situado s e n distinto nive l, y c o n una ve lo c idad máxima q ue no pue de supe rar lo s 30 km/ h.
- Zo nas pe ato nale s: fo rmadas po r c alle s de pavime nto únic o , de stinadas de fo rma prio ritaria a lo s pe ato ne s, pe rmite n e l ac c e so a re side nte s, al re parto
de mercancías y a los servicios.
Excepcionalmente se puede permitir el paso del transporte público y de las
bicicletas. La velocidad máxima permitida debe ser de 20 km/ h.
Ade más de las c alle s de pasar y de e star, de b e n disting uirse aq ue llas vías q ue c o ne c tan las c arre te ras, auto pistas y auto vías c o n la trama urb ana y q ue de no
-minamos “interurbanas colectoras”.
A partir de la deinición de las vías, se articula el espacio que corresponde a
c ada mo do de transpo rte : pie , ve híc ulo privado , transpo rte púb lic o mo to c ic le
-tas y bicicle-tas.
14. Tipologías de Vías en la Trama Urbana
15. Clasiicación Viaria
LA C IUDAD
“La c iudad e s la re alizac ió n humana más c o mple ja, la pro duc c ió n c ultural más
signiicante que hemos recibido de la historia. La ciudad es la prueba más evidente de la facultad humana de proyectar. La ciudad nace del pensamiento, de la capacidad de imaginar un hábitat, no sólo una construcción para cobijarse, no sólo un templo o una fortaleza como manifestación del poder.
Hac e r la c iudad e s o rde nar un e spac io de re lac ió n, e s c o nstruir lug are s signiicantes de la vida en común. La c iudad e s pe nsar e l futuro y lue g o ac tuar
para realizarlo. Las ciudades son las ideas sobre las ciudades.
La ciudad nace para unir a hombres y mujeres y para protegerlos, en una comunidad que se legitima negando aparentemente las diferencias. Pero al mismo tiempo la ciudad une sobre la base del intercambio, de bienes y de servicios, de protectores y de subordinados, de ideas y de sentimientos.
La ciudad vive cada día del intercambio, es la plaza, es el mercado La ciudad
e s c o me rc io y c ultura, c o me rc io de las ide as y c ultura de la pro duc c ió n de
servicios para los otros. Comercio y ciudad son tan indisolubles como campo y naturaleza.
La ciudad existe como encuentro de lujos, como concentración de población heterogénea, pero también como lugar del poder, del templo y del palacio, de las instituciones y de la dominación. Y de la revolución cuando el poder se hace insoportable. Pero mientras tanto la ciudad debe funcionar como lugar regulador de un intercambio de vocación universal ” 23
La Ciudad como concepto ambiguo
“Alude, a la vez a un concepto descriptivo que permite identiicar una realidad material concreta y a un concepto interpretativo en la medida en la que evoca un conjunto de funciones sociales diversas, que hacen de la ciudad algo muy diferente a una empresa o a una escuela”24
Como Concepto Descriptivo
- La C iud a d c o mo re a lid a d ma te ria l c o nc re ta , ind ic a una d e nsid a d d e l há b ita t y un predominio de lo ediicado sobre lo no ediicado, donde la naturaleza esta p re se nte e n ma yo r o me no r g ra d o .
Como Concepto Interpretativo
- La C iud a d c o mo unid a d so c ia l e n lo s p ro c e so s d e inte rc a mb io y d e a c tivid a d e s, d o nd e g rup o s d ive rso s uno s d e o tro s c o e xiste n.
- La C iud a d c o mo fo rma d o ra d e re d e s so c ia le s a p a rtir d e inte rc a mb io s a le a to rio s.
Estas deiniciones y conceptos señalados son coincidentes entre si, permitiendo identiicar a los procesos de intercambio, c o mo lo s g e ne ra d o re s d e c iud a d , a p a rtir d e lo s c ua le s se d e sa rro lla n la s d ive rsa s a c tivid a d e s q ue se d a n e n la mis-ma . Po r lo q ue la c iud a d e s e l lug a r d o nd e la s a c tivid a d e s se re la c io na n e ntre sí a tra vé s d e l e sp a c io , fa vo re c ie nd o la fo rma c ió n d e re d e s d e re la c io ne s a p a rtir d e lo s inte rc a mb io s a le a to rio s, q ue e xiste n g ra c ia s a lo s lug a re s p úb lic o s sie nd o e sto s lo s lug a re s id ó ne o s d e lo s e nc ue ntro s y lo s so p o rte s d e la vid a c o le c tiva .
24. REMY, Je a n. VO YÉ, Lilia ne . Fe b re ro 2006. La Ciudad. ¿Hacia una nueva deinición? Prime ra Ed ic ió n. Ed ic io ne s
Bassarai. Zaragoza. Págs. 7 - 14
16. Densidad del Hábitat y Predominio de lo ediicado.
Coexistencia del Ser Humano + Relaciones de Intercambio =
Enc ue ntro s Ale a to rio s
Enc ue ntro s Ale a to rio s = Ac tivid a d e s Urb a na s
Po r lo q ue la s a c tivid a d e s surg e n c o mo re sp ue sta a la s ne c e sid a d e s q ue tie ne c a d a se r huma no c o mo ind ivid uo y c o mo c o le c tivo d e , ha b ita r, tra b a ja r, c o me r, a se a rse , c o mp ra r, instruirse , c o munic a rse , re la c io na rse , re c re a rse , e tc ; c o ne c tá nd o se e ntre si a tra vé s d e l e sp a c io , se a e ste a b ie rto o c e rra d o ; d a nd o lugar de esta manera al espacio publico y privado y a las ediicaciones públicas y p riva d a s, q ue c o nstituye n e l e q uip a mie nto d e la c iud a d , ha c ie nd o q ue e sta , sea una mezcla de vida y de construcción, otorgándole así un “lenguaje visual reconocible”.25
25. KOOLHAS, Rem. MUTACIONES. Harvard Project on the city. Harvard Design School. Pág. 11 17. Relaciones entre grupos diversos. La Ciudad como un asentamiento permanente de individuos.
“Dentro de este lenguaje visual, la ciudad tiene ciertas características o elementos que hacen que la misma se origine, se desarrolle y se conecte:
1. La Ciudad está compuesta de partes estandarizadas, como los equipamientos, dispuestos sobre una matriz.
2. La Ciudad se organiza por principios generales, sociales, culturales y políticamente determinados, manifestados en claros ejemplos arquitectónicos y urbanos.
3. La Ciudad es la relación de lujos cambiantes superpuestos a una plantilla genérica.
4. La Ciudad está relacionada a las condiciones locales, topográicas, climáticas o culturales”.26
El Equipamiento Urbano se deine c o mo : “el conjunto de ediicaciones y espa
-cios de uso público, en los que se realizan actividades complementarias a las de habitación y de trabajo, y es donde se proporciona a la población servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades económicas.
De acuerdo a las actividades y servicios especíicos el equipamiento urbano se clasiica en:
Salud, Educación, Comercialización y Abasto, Cultura, Recreación y Deporte, Administración y Gestión, Seguridad y Servicios Públicos.”27
El Eq uip a mie nto Urb a no e stá d e stina d o a se rvir a una p a rte o a to d a la c iud a d , d e p e nd ie nd o d e l d e sa rro llo y c re c imie nto d e e sta , su o b je tivo e s fa c ilita r a la c iud a d a nía , va rio s se rvic io s y p o r e nd e e l d e sa rro llo d e a c tivid a d e s urb a na s d e ntro d e si, nodos o lugares de actividades y ha c ia si, conexiones o recorridos urbanos; por lo que su ubicación responde a ser identiicado de manera insta ntá ne a p o r la p o b la c ió n. Lo s c rite rio s q ue se tie ne p a ra su ub ic a c ió n so n:28
C o nc e ntra c ió n d e Eq uip a mie nto Organización Lineal de Equipamiento
26. Ibíd. 3. Pag. 11
27. Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas, Glosario de Términos sobre Asentamientos
Huma-nos, México, 1978
28. C ita no te xtua l. BAZANT S, Ja n. 2006. Manual de Diseño Urbano. Ed ito ria l Trilla s. Se xta Ed ic ió n. Re imp re sió n
La correcta ubicación del equipamiento en un barrio o zona de la ciudad, con e l tra nsc urso d e l tie mp o y d e la c a lid a d d e a c tivid a d e s q ue e n e l se d e sa rro lle n, puede convertirse en un centro actividades especiicas o complementarias, q ue d ina mic e la vid a urb a na .
Es p o r e so q ue la s c iud a d e s ha n sid o y so n e l re sulta d o d e un la rg o p ro c e so a tra vé s d e l tie mp o y d e la histo ria , d o nd e c o e xiste n e l c re c imie nto y e l d e sa rro llo ordenado y espontaneo, generando una energía que dinamiza y diversiica la vid a urb a na , p ro d uc to d e l a se nta mie nto p e rma ne nte d e ind ivid uo s.29
Referentes de Ciudad
Se ha c e re fe re nc ia a la c iud a d a ntig ua y a la c iud a d mo d e rna , p a ra lle g a r a una me jo r c o mp re nsió n d e la s re d e s y d e la s re la c io ne s q ue se p ro d uc e n e n la c iud a d e ntre lo s d istinto s lug a re s d e a c tivid a d e s; ya q ue e sta s d o s c iud a d e s p re se nta n una clara relación jerárquica, en cuanto a su planeamiento, organización y d isp o sic ió n d e sus e q uip a mie nto y c o ne xio ne s, p e nsa d a s p a ra e l se r huma no , p o r lo q ue c o nstituye n c la ro s e je mp lo s d e c iud a d .
29. C ita no te xtua l. SO LÀ-MO RALES, Ig na si d e . LLO RENTE, Ma rta . MO NTANER, Jo se p . RAMÓ N, Anto ni. O LIVERAS, Jo rd i. 2000. Introducción a la Arquitectura. C o nc e p to s fund a me nta le s. Ed ic io ne s UPC . Ed ic ió n d e la Unive rsita t
Politècnica de Catalunya, SL. Barcelona. Págs. 140-145. 18. Organización Lineal de Equipamiento
19. Concentración de Equipamiento
Fuente: Bazant, Jan. 2006. Manual de Diseño Urbano Pág. 184
Ciudad Antigua: La Ciudad Romana30
La organización espacial que presenta la ciudad romana se origina a partir del trazado del cardo y e l decumanos y d e la ub ic a c ió n c é ntric a d e l foro, lo que lleva a disponer alrededor de este los ediicios públicos y monumentos que caracterizan a la ciudad.
La ciudad romana se caracteriza por ser una ciudad pública, el foro constituye e l g ra n e sp a c io p úb lic o , q ue fo me nta e n si e l d e sa rro llo d e a c tivid a d e s d e intercambio, ya que al estar directamente relacionado con los ediicios públicos
30. Cita no textual. KOOLHAS, Rem. MUTACIONES. Harvard Project on the city. Harvard Design School. Págs. 11-19.
Arquitectura Romana, Características de la Ciudad Ideal y Tipología de Ediicios. (En Línea). (Consultado el 15 de enero de 2010 a las 21:47). Disponible en: http://algargosarte.lacoctelera.net/post/2009/08/28/
a rq uite c tura -ro ma na -c a ra c te r-stic a s-la -c iud a d -id e a l-y FO RO
C ARDO DEC UMANO S
EDIFIC AC IO NES ESTANDAR
CIUDAD VIEJA (VETUS URBS) CIUDAD NUEVA (NOVA URBS)
20. Pla no d e una C iud a d Ro ma na .
Fuente: Arquitectura Romana. Características de la Ciudad Ideal y Tipología de Ediicios.
c o mo la b a sílic a , e l te a tro , la s te rma s, lo s te mp lo s, e tc .
Se c re a n un sin núme ro d e inte ra c c io ne s, d e inte rc a mb io s y d e c o e xiste nc ia , lo que favorece el desarrollo de encuentros y a su vez el desarrollo de actividades, lo q ue p e rmite q ue se fo rme n re d e s d e re la c io ne s y re d e s d e c o ne xio ne s, e sta b le c ie nd o lo s re c o rrid o s p rinc ip a le s q ue se d a n e n la c iud a d .
La c iud a d ro ma na e stá p e nsa d a p a ra vivirla , p a ra q ue e l c iud a d a no se a p ro p ie del espacio público, interactuando con más personas que quieren vivir y gozar la c iud a d . 31
Esta re la c ió n d e inte rc a mb io , d e e nc ue ntro d e a c tivid a d e s, q ue se e sta b le c e entre las ediicaciones y el espacio público se lo puede denominar como centro o área de actividades
31. Cita no textual. OLIVA I CASAS, Josep. 2002. ¿Ciudad o Asentamiento Humano? Ciudad Publica vs. Ciudad Doméstica. Revista Bibliográica de Geografía y Ciencias Sociales. Universidad de Barcelona. (En línea). (Consultado el 15 de enero de 2010 a las 10:37pm). Disponible en: http://www.ub.es/geocrit/b3w-392.htm. 21. Organización Espacial de la Ciudad Romana.
Ela b o ra c ió n: El Auto r.
teatro
foro basílica decumanos
anfiteatro puerta
de entrada
muralla termas capitolio cardo acueducto
Espacio Publico + Ediicaciones Estándar + Actividades =
Áre a d e Ac tivid a d e s
C ua nd o una c iud a d ro ma na ne c e sita e xp a nd irse o a ume nta r sus límite s, se d a a p a rtir d e la e xte nsió n d e l c a rd o o d e l d e c uma no s, c o n e l re sp e c tivo fo ro o e sp a c io p úb lic o , a e sta nue va e xte nsió n d e la c iud a d se la p ue d e c o nsid e ra r c o mo un nue vo c e ntro d e a c tivid a d e s o c o mo un no d o urb a no q ue c o nc e ntra p o b la c ió n y a c tivid a d e s.
Ciudad Moderna:
- La Ville Radieuse32
La ciudad moderna está pensada en establecer un orden sobre la naturaleza, e s d e c ir un uso o rd e na d o y a d e c ua d o d e l e sp a c io e n func ió n d e lo s tre s e sta b le c imie nto s huma no s: a g ric ultura , ind ustria e inte rc a mb io s; p o r lo q ue se plantea la zoniicación de la misma en 4 funciones básicas: habitar, trabajar, c ultiva r e l c ue rp o y e l e sp íritu y c irc ula r; c o mp le me nta d a s c o n e l so l, e l e sp a c io , e l ve rd e , a l se rvic io d e l ho mb re .
32. C ita no te xtua l. ESTEVEZ, Alb e rto . Con la Excusa de... Le Corbusier, La Villa Radieuse. (En Línea). (consultado el 15 de Enero de 2010 a las 21:53). Disponible en: http://usuarios.multimania.es/estevez/writing/var02.pdf LE CORBUSIER. 1981. Los Tres Establecimientos Humanos. Primera Edición Diciembre de 1981. Editorial Poseidón. España. Págs. 24 - 41.
“La Ville Radieuse” by Le Corbusier once again a case study. 2006. The 23rd Conference on Passive and Low energy Architecture, Geneva, Switzerland. (En Línea). (Consultado el 15 de Enero de 2010 a las 21:52). Disponi
-ble en: http://www.unige.ch/cuepe/html/plea2006/Vol1/PLEA2006_PAPER987.pdf.
FORO TERMA BASÍLICA TEATRO TEMPLO Edificaciones Estanda Monumentos
Tecnicas de Planeamiento
Servicios e Infraestructuras Organización
de la Ciudad
22. Áre a d e Ac tivid a d e s d e la C iud a d Ro ma na .
23. Organización de la Ciudad Romana.
Hombre + Naturaleza = Binomio Indisociable.
El má ximo re fe re nte d e la c iud a d y d e l urb a nismo mo d e rno e s Le C o rb usie r ta nto por su obra como por su pensamiento, sintetizados en la Ville Radieuse 1933, si b ie n e s c ie rto e sta c iud a d nunc a fue c o nstruid a , p e ro e s e l e je mp lo d e re p e nsa r la c iud a d e n b a se a la ma q uina , e s d e c ir, re p e nsa r la c iud a d p a ra lo s tie mp o s a c tua le s, d a nd o un uso a d e c ua d o y ra c io na l d e l e sp a c io , o to rg a nd o c a lid a d y d ig nid a d a la vid a d e l se r huma no . Lo s p la nte a mie nto s d e la Villa Ra d ie use se aplicaron en el diseño y planeación de ciudades como Brasilia y Chandigarh, p e ro lo g ra nd o una me jo r a p lic a c ió n e n la se g und a , e n b a se a la re g la d e la s 7Vs.
La C iud a d Ma q uina = to d o tie ne su sitio , no le fa lta ni le so b ra na d a , e s la urb e adecuada a los actuales tiempos (maquinistas).
Es decir a un motor (maquina), para funcionar no le falta nada y tiene todo lo ne c e sa rio e ind isp e nsa b le , a sí d e b e se r una c iud a d , te ne r to d o lo ne c e sa rio e ind isp e nsa b le p a ra se r c iud a d
.
Lo s a nte c e d e nte s a la Ville Ra d ie use so n la c iud a d d e tre s millo ne s d e ha b ita nte s de Le Corbusier 1922, la Ciudad Nueva de Sant’Elia 1914 y la Ciudad industrial de Tony Garnier 1904, en donde ya se planteaba una zoniicación de la ciudad 24. La Villa Ra d ie use .
En la Ville Ra d ie use e l sue lo e s d e la c o le c tivid a d , ya q ue lo s b lo q ue s c o ntinuo s e n fo rma d e a ra b e sc o s se le va nta n d e l sue lo , d a nd o lib e rta d d e c irc ula c ió n a l peatón (suelo continuo) y a la vez ofrecen grandes y variados espectáculos de a rq uite c tura , p a ra e l d e sa rro llo d e e nc ue ntro s a le a to rio s y p o r e nd e e l d e sa rro llo d e a c tivid a d e s. Es p o r e so q ue la s a uto p ista s sustituye n a la c a lle – c o rre d o r, dando a la vez un uso adecuado al vehículo y ubicando de manera estratégica lo s lug a re s d e e sta c io na mie nto .
Sue lo C o ntinuo = lib e rta d , ig ua ld a d , fra te rnid a d Sue lo C o ntinuo = Ac tivid a d e s = Re d e s d e Re la c io ne s
Para Le Corbusier el hacer ciudad es diseñar el hábitat del hombre.
Como lo señala Leonardo Benevolo, la Ville Radieuse de Le Corbusier, “no e s
una utopía o una ciudad del futuro; es la ciudad que sería actual con los medios técnicos y económicos actuales, pero no con los instrumentos jurídicos y admi
-nistrativos actuales.” 33
En re fe re nc ia a la c iud a d a c tua l e n q ue vivimo s me nc io na : “La c iudad e n la
cual vivimos no es la proyección adecuada de la sociedad en su conjunto, sino un mecanismo más rígido que sirve para demorar y aplacar las transformacio
-nes en todos los otros campos, para hacer durar más la jerarquía de los intereses consolidados.
33. Benevolo, Leonardo. 1985. La Ciudad y el Arquitecto. Primera edición castellana 1985. Ediciones Paidós. España. Pág. 33.
25. Sue lo C o ntinuo .
Fuente: LE CORBUSIER. 1981. Los Tres Establecimientos Humanos. Pág. 24-25
Los inconvenientes técnicos que todos conocemos; la congestión del tráico, la densidad de los ediicios, la escasez de los servicios, la ruina del ambiente natu
-ral; no son consecuencias inevitables de la vida moderna, sino el precio que se paga para mantener una combinación de poderes que ya contrasta con las posibilidades que nos ofrece el desarrollo económico y tecnológico.” 34
Ento nc e s “la c iudad c o nte mpo ráne a no e s la c iudad mo de rna sino una c iudad
ideada hace mas de cien años e impuesta a la sociedad moderna como vin
-culo político, mientras que la ciudad moderna, es decir la ciudad que la investi
-gación moderna ha podido por in elaborar, permanece como una alternativa teórica o una serie discontinua de realizaciones parciales.” 35
- El Sector
Dentro proceso de jerarquización, la investigación moderna presenta “La
regla de las siete V, Las siete vías” 36 ; d e Le C o rb usie r, c o mo una d o c trina d e
lo s tra nsp o rte s y o c up a c ió n d e lo s te rrito rio s, c o nstituyé nd o se e n un siste ma sanguíneo y respiratorio capaz de regular la circulación moderna. Y se tiene:
“- V 1: Carretera Nacional o de Provincia, atravesando el país y los continentes.
- V 2: Creación Municipal, tipo de arteria esencial de una aglomeración.
- V 3: Reservadas exclusivamente a las circulaciones mecánicas, carecen de
aceras; sobre las mismas no da ninguna puerta de casa o ediicio. Señales lumi
-nosas de colores se disponen cada 400 metros, permitiendo a los vehículos una velocidad considerable.
La V 3 tiene como consecuencia una creación moderna del urbanismo: el
sec-tor.
- V 4: Calle comercial del sector.
- V 5: ésta, penetrando en el sector, conduce a los vehículos y a los peatones a las puertas de sus casas, con el auxilio, de la V 6.
- V 7: Franja que alimenta en toda su longitud a la zona verde donde se encuen
-tran las escuelas y los deportes.
- V 8: Aparece más tarde, canalizando las bicicletas.” 37
34. Ib íd . 26 Pá g . 33 35. Ib íd . 26. Pá g . 33
36. LE CORBUSIER. 1981. Los Tres Establecimientos Humanos. Primera Edición Diciembre de 1981. Editorial Posei
-dón. España. Pág. 44.
26. El Se c to r.
Fuente: LE CORBUSIER. 1981. Los Tres Establecimientos Humanos. Pág. 47
Ela b o ra c ió n: El Auto r..
Una a p lic a c ió n to ta l d e la re g la d e la s Sie te Vía s, se d a e n la C iud a d d e C ha n-digarh, India, proyectada y construida por Le Corbusier en 1951.
“El sector es un arreglo de la investigación moderna al cuadrado español, dado
en la mayoría de ciudades americanas. Es el primer estadio del acomodamien
-to urbano moderno. Puede contener de 5000 a 20000 habitantes. Esta única
-mente consagrado a la vivienda. Posee su calle comercial con artesanos, tien
-das, diversiones cotidianas, el mercado del sector comunicado con los centros de abastos (recolección y distribución de artículos, sin dejar de lado el control de precios y de calidad.
La V 4 atraviesa el sector y al vincularse con la V 4 de los sectores contiguos, forman una continuidad de la calle comercial.
El sector es atravesado perpendicularmente a la V 4 por la V 7, donde se en
-cuentran las escuelas, los deportes, etc. (la juventud).
La disposición y la jerarquía de las V 7 permiten realizar conglomerados residen
-ciales del tipo “ciudad verde”, garantizando a los niños la total seguridad de los
juegos y del descanso, lejos de la presencia de los vehículos.” 38
V1. CARRETERA NACIONAL
V2. C ARRETERA MUNIC IPAL V3. VIA EXPRESA
V4. C ALE C O MERC IAL V7. FRANJA VERDE EL SEC TO R 27. Irrig a c ió n d e lo s Te rrito rio s p o r me d io d e la s 7V
Fuente: LE CORBUSIER. 1981. Los Tres Establecimientos Humanos. Pág. 45
Ela b o ra c ió n: El Auto r.
El sector se organiza en un área de 800 x 1200 metros, ubicándose a la mitad de los 1200 la V4, la Calle Comercial y perpendicular a esta, a la mitad de los 800 la V7, la Fra nja Ve rd e , d o nd e se ub ic a n la s á re a s d e jue g o s, e sc ue la s, e tc .
SEG UNDA PARTE
LA C IUDAD DE LO JA
Aná lisis y Eva lua c ió n 39.
El d e sa rro llo urb a no d e la c iud a d d e Lo ja d e lo s último s 50 a ño s, ha c o nso lid a d o a su c e ntro urb a no e n un á re a d e a c tivid a d e s, mie ntra s q ue lo s a lre d e d o re s y la p e rife ria se c o nso lid a n c o mo lug a re s d e re sid e nc ia p re se ntá nd o se d e sc o ne c ta d o s e ntre si y c o n la c iud a d y c o n c a re nc ia d e e sp a c io p ub lic o y d e e q uip a -mie nto c o muna l, fa vo re c ie nd o d e e sta ma ne ra a la s c irc ula c io ne s ve hic ula re s y d e ja nd o d e la d o e l e sp a c io p a ra e l se r huma no . Po r lo q ue a c tivid a d e s y re c o -rridos conluyen y se realizan en el centro de la ciudad de manera superpuesta y va ria d a .
La c iud a d c ue nta c o n una p o b la c ió n a p ro xima d a d e 120.000 ha b . 40. Se c a ra c -teriza por ser una población terciaria, por lo que las actividades que se dan en la c iud a d e stá n re la c io na d a s c o n e ste se c to r d e p ro d uc c ió n. La e struc tura e c o nó -mic a d e la c iud a d se p re se nta d e b ilita d a e n lo s se c to re s: p rima rio re p re se nta d o p o r un 20% y se c und a rio p o r un 16 %, mie ntra s q ue e l se c to r te rc ia rio e stá so b re d ime nsio na d o o c up a nd o e l 55 % d e la PEA. Es d e c ir la p o b la c ió n d e la c iud a d d e Lo ja , ha p a sa d o d e un á mb ito a g ríc o la y rura l a un á mb ito urb a no y te rc ia -rio , sa lta nd o su p a so p o r e l á mb ito ind ustria l y d e p ro d uc c ió n, tra nsfo rma nd o y c a mb ia nd o sus c o stumb re y tra d ic io ne s.
En el centro de la ciudad se realiza toda clase de actividades: comerciales, administrativas, religiosas, educativas, inancieras, residenciales, culturales, etc.,
39. C ita e n c o nte xto . ILUSTRE MUNIC IPIO DE LO JA. 2008. Pla n d e O rd e na mie nto Urb a no d e la C iud a d d e Lo ja . Pá g . 7.
PNUMA. I. MUNIC IPIO DE LO JA. NATURALEZA Y C ULTURA INTERNAC IO NAL. 2007. Pe rsp e c tiva s d e l Me d io Am-b ie nte UrAm-b a no : G EO LO JA. Pá g . 35 – 37 y 51 – 57.
40. INSTITUTO NAC IO NAL DE ESTADÍSTIC AS Y C ENSO . C e nso 2001. C re c imie nto Po b la c io na l d e la C iud a d d e Lo ja .
