NORMA TÉCNICA
NTC-ISO
COLOMBIANA 10191
2013-07-17LLANTAS PARA VEHÍCULOS DE PASAJEROS.
VERIFICACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE LA
LLANTA. MÉTODOS DE PRUEBA EN
LABORATORIO
E: PASSENGER CAR TYRES. VERIFYING TYRE CAPABILITIES. LABORATORY TEST METHODS
CORRESPONDENCIA: esta norma es adopción Idéntica por traducción (IDT) a la ISO 10191:2010.
DESCRIPTORES: llantas; llantas para vehículos de pasajeros; método de prueba; ensayos.
I.C.S.: 83.160.10
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC) Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435
PRÓLOGO
El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en los mercados interno y externo.
La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último caracterizado por la participación del público en general.
La NTC-ISO 10191 fue ratificada por el Consejo Directivo de 2013-07-17.
Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a través de su participación en el Comité Técnico 89 Industria de llantas.
ASOCIACIÓN NACIONAL DE AUTOPARTISTAS -ASOPARTES- ASOCIACIÓN NACIONAL DE REENCAUCHADORES -ANRE- AUTOFAX S.A. AUTOMUNDIAL BRIDGESTONE FIRESTONE COLOMBIANA S.A. COLOMBIAN COMPETITION COMPAÑÍA LLANTERA CORPORTUARIO LTDA. COTECNA DERCO COLOMBIA GITI TIRE COLOMBIA
GOODYEAR DE COLOMBIA S.A.
LABORATORIO DE ENSAYOS FÍSICOS DE LLANTAS T & T LABORATORIO M Y G MICHELIN - ICOLLANTAS PORSCHE COLOMBIA RENOBOY S.A. SGS COLOMBIA
Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las siguientes empresas: ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE FÁBRICANTES DE AUTOPARTES -ACOLFA- ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESARIOS -ANDI- AUTOGERMANA
AUTOTÉCNICA COLOMBIANA S.A. BANDAG
DAIMER CHRYSLER COLOMBIA S.A.
DIDACOL S.A.
DISTRIBUIDORA NISSAN S.A. DISTRIMOTOS
DURAL S.A.S.
FÁBRICA NACIONAL DE AUTOPARTES S.A. -FANALCA-
FEDERACIÓN NACIONAL DE COMERCIANTES -FENALCO BOGOTÁ-
FORD MOTOR COLOMBIA
GENERAL MOTORS COLMOTORES S.A. HANKOOK COLOMBIA
HINO MOTORS MANUFACTURING COLOMBIA S.A. -HMMC S.A.-
HULES BANDA DE COLOMBIA
IMPORTADORA NACIONAL DE LLANTAS -IMLLA S.A.-
INDUSTRIA COLOMBIANA DE LLANTAS S.A. JORGE ELIECER DORIA CORRALES MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA Y TURISMO
MINISTERIO DE TRANSPORTE MOTORYSA S.A.
PIRELLI DE COLOMBIA S.A. POLICÍA NACIONAL
REENCAFE S.A. RUBBERMIX S.A.
SERVICIOS INDUSTRIALES TÉCNICOS S.A. TECFIN INTERNATIONAL S.A.
TECNIENSAMBLES AUTOMOTRICES S.A.
ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados.
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC-ISO 10191 RESUMEN CONTENIDO Página 1. OBJETO ... 1 2. REFERENCIAS NORMATIVAS ... 1 3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES ... 2 4. EQUIPO DE PRUEBA ... 2 4.1 TAMBOR DE PRUEBA ... 2 4.2 PUNZÓN ... 3
4.3 BLOQUE DE DESASENTAMIENTO DE LA PESTAÑA ... 3
4.4 MANÓMETROS DE PRESIÓN DE INFLADO ... 3
5. PRUEBAS/ENSAYOS ... 3
5.1 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN ... 3
5.2 PRUEBA DE DESMONTAJE DE LA PESTAÑA ... 6
5.3 PRUEBA DE AGUANTE ... 8
5.4 PRUEBA A ALTA VELOCIDAD ... 8
6. REQUISITOS ... 10
6.1 MUESTRA DE PRUEBA ... 10
6.2 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN ... 11
6.3 RESISTENCIA AL DESMONTAJE DE LA PESTAÑA (LLANTAS SIN NEUMÁTICO) ... 11
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Página
6.5 PRUEBA DE ALTA VELOCIDAD ... 12
DOCUMENTO DE REFERENCIA ... 16
ANEXOS ANEXO A (Informativo) PRUEBA A ALTA VELOCIDAD CONDICIONES DE PRUEBA PARA LLANTAS SIN MARCADO DE DESCRIPCIÓN DE SERVICIO ... 13
ANEXO B (Informativo) BIBLIOGRAFÍA ... 15
FIGURAS Figura 1. Diagramas de bloques de desmontaje de la pestaña ... 4
Figura 2. Equipo fijo de desmontaje de la pestaña ... 7
TABLAS Tabla 1. Presiones de inflado para el prueba de resistencia a la penetración ... 3
Tabla 2. Distancia P desde el bloque de desmontaje de la pestaña ... 7
Tabla 3. Parámetros para la prueba de aguante ... 8
Tabla 4. Presiones de inflado para la prueba de alta velocidad ... 9
Tabla 5. Energía mínima de ruptura ... 11
Tabla 6. Desmontaje de la pestaña ... 11
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1 de 16 LLANTAS PARA VEHÍCULOS DE PASAJEROS.
VERIFICACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE LA LLANTA. MÉTODOS DE PRUEBA EN LABORATORIO
1. OBJETO
Esta norma especifica los métodos de prueba para verificar las capacidades de las llantas para vehículos de pasajeros. De los métodos de prueba presentados, es posible que sólo algunos puedan ser requeridos dependiendo del tipo de llanta a ser probada. Los ensayos son llevados a cabo en un laboratorio bajo condiciones controladas.
Esta norma incluye una prueba de fuerza para evaluar la capacidad de la estructura de la llanta, con respecto a la energía de ruptura, en el área de la banda de rodamiento.
Una segunda prueba, la prueba de desasentamiento de pestaña para el desmontaje de la pestaña, evalúa la resistencia de la llanta al ser desmontada su pestaña. Esta prueba se aplica a llantas sin neumáticos (Tubeless).
Una tercera prueba, la de resistencia, evalúa la resistencia de la llanta con respecto al servicio a carga máxima, y a velocidad moderada sobre largas distancias.
Una cuarta prueba, la de alta velocidad, evalúa la capacidad de la llanta con respecto a su categoría de velocidad.
Los métodos de prueba presentados en esta norma no tienen el propósito de establecer los niveles de desempeño o de calidad de la llanta. Esta norma se aplica a todas las llantas para vehículos de pasajeros.
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicación de este documento normativo. Para referencias fechadas, se aplica únicamente la edición citada. Para referencias no fechadas, se aplica la última edición del documento normativo referenciado (incluida cualquier corrección).
ISO 4223-1:2002, Definitions of Some Terms Used in the Tyre Industry. Part 1: Pneumatic Tyres.
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2 3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES
Para los propósitos de esta norma, se aplican las definiciones dadas en la ISO 4223-1 y las siguientes definiciones.
3.1 Separación de la pestaña. Ruptura de las cuerdas entre los componentes en el área de la pestaña.
3.2 Separación del cinturón. Desprendimiento del compuesto de caucho entre las capas del cinturón o entre los cinturones y las capas.
3.3 Picadura. Desprendimiento de pedazos de caucho de la banda de rodamiento.
3.4 Separación de cuerdas. Desprendimiento de las cuerdas adyacentes de su capa de caucho.
NOTA Entiéndase la cuerda, como la trenza textil o no textil (hilos) utilizados en varios componentes de la carcasa de la llanta neumática, capas, cinturones, refuerzos, entre otros.
3.5 Agrietamiento. Cualquier fisura dentro de la banda de rodamiento, o en la pared lateral (costado) o en la capa interna de la llanta que se extiende hasta el material de la cuerda.
3.6 Separación del forro interno. Separación entre el forro interior y la capa adyacente. 3.7 empalme abierto: Separación en cualquier empalme de la banda de rodamiento, o en la pared lateral o en la capa interna, que se extienden hasta la capa adyacente.
3.8 Separación de capas. Desprendimiento del compuesto de caucho entre las capas adyacentes.
3.9 Separación del lateral. Desprendimiento del compuesto de caucho del material de las cuerdas en la pared lateral (costado)
3.10 Separación de la banda de rodamiento. Desprendimiento de la banda de rodamiento de la carcasa.
3.11 Rin de pruebas. Rin en el cual una llanta es montada y que cumple con las dimensiones de los rines recomendados para una designación y tipo de llanta en particular.
3.12 Velocidad del tambor de prueba. Velocidad periférica del tambor de acero para prueba. 3.13 Capacidad máxima de carga. Carga máxima que la llanta está capacitada para llevar en montaje a la velocidad de referencia.
…
ANEXO B (Informativo) BIBLIOGRAFÍA
[1] ISO 2107:2007, Aluminium and Aluminium Alloys. Wrought Products. Temper Designations.
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[2] ISO 3522:2007, Aluminium and Aluminium Alloys. Castings. Chemical Composition and Mechanical Properties.
[3] ISO 3877-1:1997, Tyres, Valves and Tubes. List of Equivalent Terms. Part 1: Tyres
[4] ISO 4000-1, Passenger Car Tyres and Rims. Part 1: Tyres (Metric Series)
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