I LEGISLATURA
COORDINACIÓN DE SERVICIOS PARLAMENTARIOS
ESTENOGRAFÍA PARLAMENTARIA
Comisiones Unidas de Movilidad Sustentable y de Preservación del Medio Ambiente, Cambio Climático, Protección Ecológica y Animal
Reunión de Trabajo
VERSIÓN ESTENOGRÁFICA
Salón “Luis Donaldo Colosio” 23 de mayo de 2019
EL C. PRESIDENTE DIPUTADO MIGUEL ÁNGEL MACEDO ESCARTÍN.- Buenos días a todas y a todos.
Buenos días compañeras y compañeros diputados, medios de comunicación que nos acompañan.
Siendo las 9:38 horas del día 23 de mayo del 2019, nos reunimos con el propósito de llevar a cabo la sesión de Comisiones Unidas de Movilidad Sustentable y de Preservación del Medio Ambiente, Cambio Climático, Protección Ecológica y Animal.
En términos de lo establecido en el artículo 197 del Reglamento de este Congreso, la diputada Alessandra Rojo de la Vega Píccolo, Presidenta de la Comisión de Preservación del Medio Ambiente, Cambio Climático y Protección Ecológica y Animal, me apoyará en la conducción de la presente sesión de Comisiones Unidas.
En este sentido y a efecto de iniciar la sesión, solicito a la diputada Secretaria dar cuenta del resultado del registro previo de asistencia de señoras y señores diputados.
LA C. SECRETARIA DIPUTADA ALESSANDRA ROJO DE LA VEGA PÍCCOLO.- Por instrucciones de la presidencia, se informa que se han registrado previamente en la lista de asistencia 6 diputadas y diputados que integran la Comisión de Movilidad Sustentable;
asimismo, se han registrado previamente en la lista de asistencia 6 diputadas y diputados que integran la Comisión de Preservación del Medio Ambiente, Cambio Climático, Protección Ecológica y Animal. Por lo tanto, diputado Presidente, hay quórum para sesionar.
EL C. PRESIDENTE.- Gracias, diputada.
Se abre la sesión.
Solicito a la Secretaria dar lectura del orden del día, someterlo a consideración y en su caso aprobación de las y los diputados.
LA C. SECRETARIA.- Por instrucciones de la presidencia daré lectura al orden del día.
1.- Lista de asistencia y verificación de quórum.
2.- Lectura, discusión y en su caso aprobación del orden del día.
3.- Lectura, discusión y en su caso aprobación del proyecto de dictamen en sentido negativo a la proposición con punto de acuerdo por el que se exhorta al Director General del Metrobús, Roberto Samuel Capuano Tripp; al Secretario de Obras y Servicios, maestro Jesús Antonio Esteva Medina; a la Secretaria del Medio Ambiente, doctora Marina Robles García; y al Secretario de Movilidad, maestro Andrés Lajous Loaeza, todos del Gobierno de la Ciudad de México, para que detengan las obras de ampliación de la Línea 5 del Metrobús en el tramo Calzada de las Bombas-Glorieta de Vaqueritos, hasta que sean actualizados y transparentados los estudios, permisos y licencias correspondientes para su construcción y funcionamiento.
4.- Asuntos generales.
5.- Clausura de la sesión.
En votación económica someto a consideración la aprobación del orden del día. Los que estén por la afirmativa, sírvanse manifestarlo levantando la mano.
Los que estén por la negativa.
¿Abstenciones?
Se aprueba el orden del día, diputado Presidente.
EL C. PRESIDENTE.- Gracias, diputada.
Continuando con el orden del día, me permito hacer una breve reseña del contenido del proyecto de dictamen que ponemos a su consideración.
Se trata de un proyecto de dictamen a una proposición con punto de acuerdo presentada por el diputado Héctor Barrera Marmolejo, integrante del grupo parlamentario del PAN, el cual fue turnado a estas comisiones para su estudio y dictamen.
El punto de acuerdo propone exhortar a diversas autoridades del Gobierno de la Ciudad de México, entre ellos las personas titulares de la Secretaría de Movilidad, Medio Ambiente, Obras y Servicios y de Metrobús, con el propósito de suspender las obras de ampliación de la Línea 5 del Metrobús en el tramo Calzada de las Bombas-Glorieta Vaqueritos, hasta que sean actualizados y transparentados los estudios, permisos, licencias correspondientes para su construcción y funcionamiento.
Al respecto, estas comisiones dictaminadoras, una vez que analizamos el contenido de dicha iniciativa llegamos a la conclusión de presentar un proyecto de dictamen en el sentido negativo, con base en las siguientes consideraciones:
El Metrobús a lo largo de 15 años de servicio, ha demostrado ser un servicio eficaz, el cual actualmente cuenta con 7 líneas, la mayoría de ellas interconectadas con otros sistemas de transporte, lo cual ayuda a que la movilidad en la Ciudad de México se realice con mayor rapidez.
Sin duda, estas comisiones consideramos que aún hay retos muy importantes y debemos de seguir en la ruta de la transformación, innovación y sistemas amigables con el medio ambiente.
La ampliación de la Línea 5 del Metrobús permitirá ofrecer transporte a casi 50 colonias, conectando a las alcaldías de Coyoacán, Iztacalco, Iztapalapa, Tlalpan y Venustiano Carranza. Una vez que inicien las operaciones de la línea se facilitará el traslado de aproximadamente 95 mil personas al día, se garantizará la accesibilidad de personas que forman parte de algún grupo vulnerable, habilitación de cruceros seguros y la reducción del 30% de los tiempos de traslado, conexiones con la Línea 1, 8, 9 y B del Metro y la Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO) así como el compromiso de la plantación de 5 árboles por cada uno derribado, lo cual garantiza que las áreas verdes afectadas por la construcción de esta línea serán recuperadas.
Desde el año 2017 en que iniciaron las obras para la ampliación de la Línea 5 del Metrobús, diversas instancias del Gobierno de la Ciudad de México han tenido reuniones con comités vecinales de las alcaldías por las cuales opera ese sistema, a efecto de explicar y hacer del conocimiento de los vecinos el proyecto.
El pasado 8 de febrero en conferencia de prensa la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México indicó que la extensión de la Línea 5 abarcaría la extensión San Lázaro a un punto aún por definir, pues se analiza con vecinos si la modificación de su trazo hacia Miramontes o hacia el Eje 3 Sur.
De lo anterior se desprende, que para la construcción de esta obra se está considerando en todo momento la opinión de los vecinos, a fin de reducir lo más posible las molestias ocasionadas por el desarrollo de esta obra y con el propósito de determinar el punto de interconexión que ayude a hacer más eficiente la movilidad en la zona de la ciudad.
En virtud de lo anterior, solicito a la diputada Secretaria consultar a las y los diputados si desean realizar alguna intervención y en su caso someter a votación el proyecto de dictamen.
LA C. SECRETARIA.- Por instrucciones de la presidencia, ponemos a su consideración el proyecto de dictamen listado en el orden del día. Señalado lo anterior, se consulta a las y los diputados si desean realizar algún comentario respecto a dicho proyecto de dictamen.
Diputado Efraín Morales.
EL C. DIPUTADO EFRAÍN MORALES SÁNCHEZ.- Muchas gracias a la presidencia, a los diputados. Muy buenos días a los medios de comunicación.
Yo quisiera decirles que yo voy a votar en contra de este dictamen. Me parece que ya es tiempo de reconocer, incluso de valorar lo que los diputados están proponiendo. Creo que no podemos convertirnos en defensores a ultranza de políticas públicas, no nos corresponde.
Si han ustedes subido al Metrobús, si están viendo la construcción de esta Línea 5 que hoy se pretende, que ustedes ya están dictaminando en contra, yo diría que no la conocen, no la han recorrido, yo la recorro todos los días porque ahí vivo.
Pongo como ejemplo nada más la Línea A del Metro. A la Línea A se le puso Línea A porque era una línea abastecedora, ahora lo que están haciendo con esta Línea 5 es una construcción paralela al Metro. Consultando con algunos expertos, es una obra que está
siendo mucho más costosa que si le hubieran puesto otros dos vagones más al Metro, modificar arquitectónicamente ahí para ampliar el andén. Esto es algo que tenemos que considerar.
Cuando en el 2004 se plantea este plan integral para los corredores viales, se fijan una serie de requerimientos, yo los leo, son cuatro renglones, dice:
Es necesario para el mejoramiento del servicio público de transporte y de la vialidad, considerados como servicios estratégicos, de orden público e interés general, así como de la calidad del aire de la Ciudad de México, establecer el nuevo sistema de transporte sustentable, masivo, que aplique nuevas tecnologías, no contaminante y autofinanciable.
Yo digo ¿cuáles tecnologías?, sigue siendo un automotor de combustible fósil, es un transporte caro, cuesta 7 pesos el transporte en el Metrobús y el más caro, que es la línea 4, cuesta 30 pesos de Buenavista, porque ingresa al aeropuerto. Tiene más de un año esa construcción de la línea 5 desde San Lázaro hacia el sur de la ciudad, y es verdaderamente un caos esa vialidad, llegando a Viaducto, a la intersección con Viaducto ahí se queda uno 10 o 15 minutos y luego brincar el Viaducto.
O sea, no es real lo que están diciendo o por lo que están dictaminando, porque aquí hablan de capacidad y todo para conocer y dictaminar, yo no sé quién, yo la verdad es que creo que esto, insisto, iniciativas, puntos de acuerdo y todo deben ser discutidos por los diputados.
Miren, yo les digo nada más, tenemos 7 líneas y tenemos 5 tipos de metrobuses, los que les llaman articulados, que tienen 2 vagones y tenemos 439 en esta ciudad, y solamente tienen capacidad para 160 viajeros; tenemos los bi articulados, estos tienen 3 vagones, tenemos 104 en la Ciudad y tienen una capacidad de 240 pasajeros; tenemos el autobús llamado de 12 metros, entonces solamente tenemos 55 unidades y solamente transportan 100 pasajeros por autobús, y tenemos el autobús de doble piso que transporta 130 pasajeros y solamente tenemos 90 unidades.
Bueno, si el objetivo de este programa del 2004 y luego lo que mencionan en el 2017 fuera real, pues yo digo que no estaríamos en las condiciones en que estamos, es un transporte que tampoco tiene regularidad en su funcionamiento, que trastorna, que no es cierto que viaje con continuidad, rapidez, calidad, no es cierto, eso no es cierto y, además, perturba, porque ahora hay que recorrer kilómetros para poder dar la vuelta a cualquiera de los lugares en donde queramos llegar como destino. Ahí está la avenida Cuauhtémoc,
está Insurgentes, están varias como ejemplo, en donde tenemos que andar recorriendo muchos kilómetros innecesarios para poder dar la vuelta a cualquiera de las calles para ir a nuestro destino.
Entonces, yo por esa razón voy a votar en contra, porque no es cierto esto y efectivamente trastorna a los vecinos, están causando, están complicando las vialidades.
Yo alguna vez lo decía, lo comparo con lo que es el sistema circulatorio del cuerpo humano, pareciera una barbaridad lo que voy a decir, pero no, nuestro sistema circulatorio tiene una lógica de ida y regreso y está todo perfectamente, pero no estamos encimando conductos para dirigir la sangre en este caso, estamos perfectamente bien diseñados, y aquí lo que están haciendo me parece que es una barbaridad. Voy a votar en contra, lo siento mucho.
LA C. SECRETARIA.- ¿Algún otro diputado o diputada desea hacer uso de la voz?
No habiendo más comentarios al respecto, se procederá a recoger la votación nominal del dictamen en lo general y en lo particular en un solo acto.
Hacemos la aclaración que las y los diputados que sean integrantes en ambas comisiones tendrán un voto por cada comisión.
Se solicita a las diputadas y a los diputados que al emitir su voto lo hagan diciendo su nombre y apellido, añadiendo la expresión a favor, en contra o abstención. Iniciaremos con la votación de la Comisión de Movilidad Sustentable.
Votación nominal
Jannete Guerrero, a favor.
Jorge Gaviño, sí.
Pérez Paredes Alfredo, a favor.
Patricia Báez, en pro.
Miguel Macedo, a favor.
LA C. SECRETARIA.- Continuamos con la votación de la Comisión de Preservación del medio Ambiente, Cambio Climático, Protección Ecológica y Animal
Gaviño, sí
Alessandra Rojo de la Vega, a favor
Guadalupe Chávez, a favor Efraín Morales, en contra Ricardo Fuentes, a favor
LA C. SECRETARIA.- Diputado Presidente, el resultado de la votación es el siguiente:
por la Comisión de Movilidad Sustentable, 6 votos a favor; por la Comisión de Preservación del Medio Ambiente, Cambio Climático, Protección Ecológica y Animal, 5 votos a favor, 1 en contra.
EL C. PRESIDENTE.- Gracias, diputada. En consecuencia, se aprueba el dictamen que desecha la proposición con punto de acuerdo que exhorta al Director General del Metrobús, Roberto Samuel Capuano Tripp, y al Secretario de Obras y Servicios del Metro, Jesús Antonio Esteban Medina, a la Secretaría del Medio Ambiente, doctora Marina Robles García, al Secretario de Movilidad, maestro Lajous Loaeza, todos del Gobierno de la Ciudad de México, para que detengan las obras ampliación de la Línea 5 del Metrobús en el tramo Calzada de Las Bombas, Glorieta de Vaqueritos hasta que sean actualizados y transparentados los estudios, permisos y licencias correspondientes para construcción y su funcionamiento.
Dicho dictamen será remitido a la mesa directiva para los efectos que haya lugar.
Continuando con el orden del día, señoras y señores diputados, consultarles si desean registrar algún asunto en el apartado de asuntos generales.
No habiendo ya nada de comentarios y desahogados los asuntos agendados, siendo las 09:55 horas, damos por concluida la sesión de comisiones unidas de Movilidad Sustentable y la de Preservación del Medio Ambiente, Cambio Climático y Protección Ecológica y Animal, agradeciendo su presencia para la realización de esta sesión.
Muchas gracias.
