Casos pràctics d intervenció sindical en mobilitat

(1)

Casos pràctics d’intervenció

sindical en mobilitat

Polígon El Pla

Sant Feliu de Llobregat - Molins de Rei

2 d’octubre de 2008

Albert Vilallonga

(2)

Casos práctics d’intervenció sindical

en mobilitat

• Polígon de Can Sant Joan. Coordinadora

de treballadors i treballadores

• NISSIN i la Passarel·la de La Granada.

Tribunal Laboral i reivindicació sindical

• DENSO. Cotxe compartit

• L’aeroport del Prat. Acció reivindicativa

• Azucarera, Codorniu, Ibercarretillas.

(3)

Coordinadora de treballadors i treballadores del Polígon de Can Sant Joan

• Durant l’any 2004 es feren varies accions

reivindicatives i de concertació (Acord estratègic) per reclamar la reconversió per a passatgers de la línia de marcaderies Castellbisbal- Mollet

• El maig de 2005 es posa en funcionament la línia R-7 de Rodalies de Martorell a Hospitalet passant per Rubí i St. Cugat, però sense connexió amb el

(4)

• Juliol de 2005 es crea la Coordinadora de treballadors i treballadores per fer un front comú per la connexió de la línia R7 i per resoldre el problema global de mobilitat

• Participen delegats i delegades del Banc Sabadell, Catalana de Occidente, EDS, FMC Foret, GFT, HP,

Sharp i Winterthur), la UC del Vallès Occidental i el dep. de mobilitat

• Setembre 2005 elaboració i distribució de l’enquesta de mobilitat al polígon

(5)

• Març 2006 es presenta el resultat obtingut de les 1.100 enquestes

recollides i s’elabora un document de propostes per fomentar la mobilitat sostenible i segura

• Abril de 2006 es constitueix la Taula de mobilitat del polígon reivindicada per CCOO. Participen representants de la Secretaria de Mobilitat de la Generalitat, dels ajuntaments de Rubí i Sant Cugat, l’ATM, els operadors de FGC, Renfe i

Sarbus,organitzacions empresarials i sindicats

(6)

• La primera funció de la Taula de mobilitat es fer el Pla de mobilitat • En el marc de la Coordinadora

es debateixen els resultats de la diagnosi i les propostes

d’actuacions que després es traslladen a la Taula de mobilitat • Març de 2007 aprovació inicial

del Pla de Mobilitat i s’obre un període per presentar

al·legacions que només aprofita CCOO

• Juliol de 2007 s’aprova

definitivament el Pla de mobilitat incoporant la majoria de

(7)

• Juny 2007 la Coordinadora

promou un protesta general

per evitar la reducció de trens

en període no lectiu de la

línia UAB

• El resultat és la restitució de

tres trens en hora punta que

havien estat suprimits

(8)

• Juny 2008 CCOO sol·licita a FGC que editi un

prospecte d’horaris per Can Sant Joan informant dels trens recuperats perquè la Coordinadora el difongui entre els treballadors i treballadores del polígon

(9)

NISSIN i la passarel·la de la Granada

• Any 2004 arran del trasllat de les instal·lacions de l’empresa Nissin al municipi de La Granada del

Penedès, i després del fracàs de la negociació amb els representants dels treballadors/es, el Tribunal

Laboral de Catalunya va dur a terme un acte de conciliació.

• Resolució TLC:

9 Reduir en una hora diària la jornada de treball efectiu

establerta en el Conveni col·lectiu 9 Facilitar mensualment un

abonament de transport públic integrat de 4 zones a cadascun dels treballadors/es traslladats que el sol·licitessin

(10)

• L’empresa es localitza a un polígon logístic a 100 mts de l’estació de Rodalies, a l’altra banda de les vies • En l’urbanització d’aquest polígon es preveia

construir una passarel·la per salvar les vies. La construcció, per part d’ADIF, de les vies del TAV, paral·leles a les de Renfe ha tingut com a

conseqüència la paralització del projecte per l’encariment de les obres.

(11)

• La principal conseqüència és que han de caminar un quilòmetre i mig, part del qual, aproximadament sis-cents metres, per la carretera comarcal C243a.

• Aquesta via comunica Vilafranca del Penedès amb Sant Sadurní d’Anoia i circulen els camions pesants que accedeixen a aquest polígon logístic. El voral d’aquesta carretera no està condicionat per que hi passin vianants.

(12)

• A finals de 2006 iniciàrem una campanya

reivindicativa reclamantla construció immediata de la passarel·la per salvar les vies

• La primera acció fou enviar cartes de denúncia a diverses administracions públiques Repartiment de díptics als propis treballadors i treballadores afectats del polígon, solidaritzant-nos amb la seva causa i divulgant-ho entre la ciutadania en general

• Convocàrem els mitjans de comunicació comarcals perquè difonguesin aquesta problemàtica

(13)

• A finals de 2007 les coses van començar a canviar i ADIF va assumir la seva responsabilitat, iniciant el procés per a la construcció de la passarel·la

• Ara la nostra preocupació que és faci aviat i que resulti còmoda i segura pels seus usuaris

(14)

DENSO, cotxe compartit

• DENSO està situada al polígon Pla de Santa Anna de St. Fruitós de Bages, fabrica components

automobilístics i te una plantilla de 800 treballadors. • La direcció de l'empresa, amb la implicació de

CCOO, ha impulsat la introducció del cotxe compartit. • S'han reservat les places d'aparcament més properes

(15)

DENSO, cotxe compartit

• Semestralment l’empresa dona 3 premis de 50 euros amb vals de benzina a les persones que tinguin més tiquets verds acumulats.

• Es va començar el projecte amb 15 places , que s’han incrementat a 25 perquè el Comitè ho va

sol·licitar degut a l’acceptació que ha tingut entre els treballadors.

(16)

L’aeroport del Prat, reivindicació i propostes

• Cada dia, 12.000 treballadors i treballadores, distribuïts entre 300 empreses, es desplacen a l’aeroport del Prat, procedents majoritàriament de Barcelona del Baix Llobregat

• Com en d’altres àrees perifèriques amb una gran concentració de llocs de treball hi ha un gran dèficit de serveis de transport públic i nul·les possibilitats d’accedir-hi a peu o amb bicicleta

• Compta amb 15.000 places d’aparcament i amb l’obertura de la T sud es preveuen 12.000 més

(17)

L’aeroport del Prat, propostes i reivindicació

• CCOO, ja des de l’any 2003, estem proposant i

reivindicant una sèrie de millores per fomentar la mobilitat sostenible i segura per garantir la connexió de l’aeroport amb Barcelona i el Baix Llobregat.

• Les promeses incomplertes, de principis de 2006, d’implantar un Pla de xoc per millorar el transport públic per accedir a l’aeroport multiplican l’ofensiva sindical

(18)

L’aeroport del Prat, propostes i reivindicació

• Les reivindicacions començan a sorgir efecte

• Durant l’horari feiner no hi havia cap connexió de bus integrat tarifàriament entre Barcelona i l’Aeroport

9

Des de finals de 2006 funciona la línia 46 pça. Espanya – Aeroport • Línia nocturna d’autobús N17,

Barcelona-aeroport l’interval de pas que era d’entre 50 i 60 minuts.

9

Des de mitjans de 2007 la

(19)

• Amb la supressió dels trens de la línia de Rodalies C-1

(Maresme) l’aeroport deixa de tenir connexió directa amb el centre de Barcelona

9

A mitjans de 2006 entre en funcionament la nova línia de Rodalies C-10 que inicia el seu recorregut a l’estació de França i té parades a les estacions de Passeig de Gràcia, Sants,

(20)

• Durant l’horari dïurn no hi havia connexió de Transport públic entre l’Aeroport i el Baix Llobregat nord i centre

9

A principis de 2007 va entrar en funcionament la línia de bus L77 St. Joan – Despí - Cornellà - St. Boi – aeroport, amb enllaç amb FGC i el tramvia

• No hi havia connexió entre l’estació de Rodalies del Prat de Llobregat i l’aeroport

9

A mitjans de 2007 es va perllongar la línia urbana del Prat PR-1 fins l’aeroport

(21)

• Des de CCOO per fer front a la manca d’informació, sobre la nova oferta de transport públic per accedir a

l’aeroport, vàrem distribuir entre els treballadors i

treballadores un folletó

incloent la reclamació de les millores pendents

(22)

L’aeroport del Prat, propostes i revindicació

• Des del primer moment hem reclamat un Pla de Mobilitat de l’aeroport per configurar les estratègies de mobilitat sostenible

9

A finals de 2006 es constitueix el Consell de mobilitat de l’aeroport i s’inicia l’elaboració d’un Pla de mobilitat

9

A mitjans de 2008 s’aprovat el Pla de Mobilitat, el qual incorpora moltes de les propostes de CCOO

(23)

Azucarera. Títols de transport

• L’empresa Azucarera Ebro

finançava el cost de l’aparcament dels seus empleats a les oficines del centre de Barcelona

• Amb motiu del trasllat de l’empresa a Diagonal Mar el Comité de CCOO va negociar amb la direcció de l’empresa per posar en igualtat de condicions als treballadors i treballadores que accedien en transport públic per la qual cosa l’empresa es fa càrrec de les despeses dels títols de transport des del lloc de

(24)

Ibercarretillas. Títols de transport

• Amb motiu del trasllat de l’empresa Ibercarretillas, al polígon Pratenc del Prat de

Llobregat, l’any 2004 es va arribar a un acord per posar en marxa un autobús-llançodera entre l’estació de ferrocarril del Prat i el nou

centre de treball ubicat en el polígon de Pratenc.

• Al mitjans de 2006 va entrar en funcionament una línia de bus amb tarifa integrada que conecta el poligon amb l’estació de

Rodalies del Prat de Llobregat. • Es va negociar reconvertir el bus

d’empresa per títols de transport (T50/30 de 3 zones) i un fons social

(25)

Codrorniu. Títols de transport

• El comitè sindical de l'empresa Codorniu, arran del trasllat de les seves instal·lacions des del centre de Barcelona a Esplugues de

Llobregat, ha negociat una

compensació en forma de títols de transport (T50/30 d’1 zona). Les persones que hi accedeixen des d'altres punts del territori reben l'equivalent al títol de transport en forma de diners.