ascensor
montacoches/montacargas
modelo MCH
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ET-406 V.03 18/01/08ascensor montacoches/montacargas
modelo MCH
indice de contenidos
CONTENIDOS
PAGINA
1. DESCRIPCIÓN BÁSICA
4
1.1
Aplicación
4
1.2
Normativa
4
1.3
Características
5
2. DESCRIPCIÓN DETALLADA
6
2.1
Tipo de accionamiento
6
2.2
Guiado
8
2.3
Estribo
8
2.4
Hueco
8
2.5
Cabina
8
2.6
Botonera de cabina
10
2.7
Puertas de cabina
11
2.8
Puertas de piso
11
2.9
Botonera de piso
11
2.10
Maniobra
12
3. OPCIONES DE MANIOBRA DE CONTROL
13
4. ESQUEMAS
15
4.1
Vista en alzado
15
4.2
Disposición de puertas (4 hojas)
16
4.3
Disposición de puertas (6 hojas)
17
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modelo MCH
4 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-406)
descripción básica
1. Descripción básica
1.1. Aplicación
Transporte vertical de cargas acompañadas de per-sonas, muy útil en el sector Industrial y en el de Servi-cios. Como ejemplos de uso tenemos:
P
Montacoches en edificios residenciales o par-kings públicos.
P
Ascensores para uso con carros en hipermer-cados.P
Montacamillas en hospitales.P
Transporte de carga paletizada en la industria.Figura 1. Utilización como transporte de carga paletizada.
Figura 2. Utilización como montacoches.
1.2. Normativa
Diseñado y fabricado en acuerdo con los requerimientos de la Directiva de Ascensor 95/16/CE, a través del cum-plimiento de la Norma Armonizada EN 81-2 y la Directiva de Compatibilidad Electromagnética 89/336/CEE.
Cuenta con Certificado de Examen CE de Tipo ATI/LD-VB/M012/99 (organismo notificado 0053), como
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descripción básica
1.3. Características
Carga
Máximo 5.000 kg. La carga nominal la determina la superficie de la cabina, segun la tabla1.1.A de la norma EN 81-2.
Para 5.000 kg no se puede alcanzar la superficie máxima definida en la tabla. Consultar.
La carga máxima admitida en los embarques, durante las operaciones de carga y descar
-ga, no deberá superar el 80% de la carga máxima especificada.
Velocidad
0,1 m/s, 0,2 m/s, 0,3 m/s, 0,4 m/s y 0,5 m/s (la posibilidad de los dos últimos valores de-pende de las dimensiones de cabina y carga nominal).Paradas
Hasta 8 paradas.Recorrido
Hasta 12 m máximo. El recorrido máximo para un hueco, dependerá de sus medidas de foso y huida (porque es un ascensor de empuje directo). Además no alcanzamos todos losniveles de carga para todos los recorridos. Mayores niveles de carga hasta 11 m.
Alimentación
eléctrica
400 V ± 5% trifásica, 50/60 Hz. Posibilidad de otras tensiones, consultar. Arranque Y-D
incluido siempre en el equipamiento básico.
Fijaciones y
Anclajes
Este elevador se suministra con las guías premontadas, es decir, las guías se suminis-tran en dos tramos. El primer tramo se suministra con el cilindro y estribo montado. Son
guías formadas por perfiles laminados industriales soldados (IPE-160).
La fijación de los tramos de guía al hueco se hará a través de fijaciones que precisan de
soldadura entre ellas.
Las piezas que van sobre el muro directamente se pueden fijar con anclajes industriales o
soldadas a estructuras metálicas del hueco. Hidral suministra anclajes para muro de hor
-migón macizo (tipo de hor-migón básico H-250).
Su ventaja destacable es la rapidez de montaje en caso de poder contar con los elemen-tos de elevación necesarios para introducir las piezas (tramos de guía y partes del suelo)
en el hueco, con suficiente capacidad de carga; por ejemplo camiones-grua que operen desde el nivel exterior.
Carga nominal Q (Kg) Sup. máxima AxB (m2) Q* P
1.000 3,6 1.625 1.650 1.500 4,8 2.375 1.850 2.000 6,6 3.500 2.200 2.500 8,6 4.750 2.500 3.000 10,6 6.000 2.900 3.500 12,6 7.250 3.200 4.000 14,6 8.500 3.500 4.500 16,6 9.750 3.800
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6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-406)
descripción detallada
2. Descripción detallada
2.1. Tipo de accionamiento
Descripción
Hidráulico de acción directa, accionado mediante dos
cilindros enfrentados, de modo que la cabina no se encuentra suspendida mediante cables o cadenas. Según el recorrido, los cilindros pueden ser:
• Simples (de una sola expansión).
• Telescópicos con sincronismo hidraúlico.
Cilindros
• Recorridos de hasta 4,5 m: cilindros simples
(depen-derá del foso y la huida disponibles, para verificación
de que los cilindros caben con el estribo diseñado). • Recorridos de hasta 7 m: cilindros telescópicos de
dos expansiones
• Recorridos a partir de 7 m: cilindro telescópico de
tres expansiones.
Todos los tipos de cilindros disponen de tope
amorti-guador interior, amortiamorti-guador hidráulico.
Con válvulas paracaídas interconectadas entre si para que se produzca el cierre simultáneo de ambas válvulas en caso de actuación.
La entrada de aceite a los cilindros se sitúa en la parte inferior de los mismos.
Se suministran ya montados en los elementos de guiado.
Central
Central hidráulica con motor sumergido en aceite,
bomba de husillos (bajo nivel sonoro), bloque de vál
-vulas con todas las seguridades especificadas en EN
81-2, placas de identificación y de instrucciones incor
-poradas en la central.
Tres dimensiones posibles (dependiendo de cauda-les de bomba y capacidad de aceite requerido por los cilindros):
• 500x800x950 (altura)
• 500x1.000x1.200 (altura)
• 500x1.200x1.400 (altura)
Tuberías
La configuración estandar de tuberías suministradas será de 6 m de tubería principal, una T de derivación
en foso y dos tramos de 3 m para conexión de cilin
-dros.
• Rígidas: tubos segun DIN 2391 en acero St 37.4 (NBK).
• Flexibles: mangueras hidráulicas de doble malla
metálica, con conexiones en tuerca loca y rosca mé
-trica.
Suministramos fijaciones para las tuberias flexibles.
Figura 3. Cilindros en inte-rior de hueco.
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Opciones disponibles
• Intercambiador Aceite-Aire, necesario en el caso de más de 20
arranques/hora de funcionamiento continuo. Su cálculo depende
-rá del tipo de uso (moderado o intensivo) y de la carga a elevar.
En caso de punta de funcionamiento la central puede soportar mayor número de arranques/hora. Se suministra cuadro eléctrico
de control, mangueras hidráulicas de interconexión y unidad refri
-geradora.
• Grupo Motobomba de Emergencia: Sistema hidráulico comple -mentario, enfocado hacía los elevadores MCH para uso como mon-tacoches. El objetivo de este sistema complementario es usarlo en caso de avería del grupo impulsor principal. La velocidad de subida y
bajada que resultaría sería de 0,1 m/s aproximadamente. El sistema
consta de un grupo moto-bomba y un bloque de válvulas de una ve
-locidad. Estará situado en la misma central impulsora.
Figura 5. Grupo motobomba de emergencia.
• Central Doble Conmutada: Sistema hidráulico comple
-mentario, enfocado hacía los elevadores MCH para uso como montacoches. Se basa en la colocación de dos
cen-trales hidráulicas interconectadas. Pueden funcionar las
dos al mismo tiempo (cada una con la mitad de potencia), ó solo funcionar una (con la potencia completa) y tener la otra de reserva.
Figura 6. Central doble conmutada.
Figura 4. Intercambiador aceite-aire y control.
• Resistencia de Caldeo en Tanque: Resistencia con termostato de control, para calentar el aceite del tanque. Es
una opción adecuada cuando la central hidráulica está sometida a temperaturas demasiado bajas. La tempera
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-406)
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Suelo
Chapa estriada de acero de 4 mm de espesor,
acaba-do estándar en pintura de imprimación.
Terminacio-nes opcionales:
• Acabado en chapa estriada en acero inoxida
-ble.
• Acabado con un forrado de goma negra a círcu-los.
Iluminación
Dos luminarias empotrables en el techo con difusor.
Dos fluorescentes en cada luminaria (2 x 18 W), po
-tencia instalada 72 W.
Opción de apagado automático, para ahorro de energía.
Figura 10: Iluminación de cabina.
Número de embarques
Embarque simple o doble en cabina (ver páginas 16
a 18).
Protecciones
Protectores laterales. Opciones:
• En chapa plegada de igual acabado al de la cabina.
• En madera.
• En acero inoxidable, cuando la cabina es de la
misma terminación.
Figura 9: Protecciones de cabina en madera.
Otras opciones
• Trampilla en techo: Trampilla en el techo de la cabina para el rescate de pasajeros. Sus dimensiones serán de
350 x 500 mm y tendrá un enclavamiento mecánico con control eléctrico. Apertura desde dentro con llave trian
-gular. Cumple con los requisitos de EN 81-2.
• Dimensión Útil Puertas = Dimensión Cabina (Paso Libre y/o Altura): Solución constructiva de la cabina para evitar que la descarga de la misma provoque golpes en las embocaduras. Hay tres posibilidades:
• El paso libre de la puerta de cabina es igual al ancho de cabina.
• La altura libre de la puerta de cabina es igual a la altura de cabina.
• Tanto el paso libre como la altura libre de la puerta de cabina son iguales al ancho y alto de la cabina.
• Puertas de Cabina Descentradas: Cabina preparada para embarques no centrados respecto del eje de la cabi-na. Habría que indicar el descentrado de cada una de las puertas de cabina y hacia donde se produce.
• Puertas de Cabina con distinto Paso Libre: Cabina de doble embarque (180º) en la que cada puerta tiene un paso libre distinto.
• Distinta Distancia entre Cabina y Pared de Hueco a Ambos Lados: Se suministran fijaciones de guía de ca -bina y cilindro para montajes en los que resultan cotas DH distintas en cada lado de la ca-bina. La cota DH es la
dimensión existente entre la pared del hueco y la pared externa de la cabina. Ver esquemas anexos.
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2.6. Botonera de cabina
Descripción
Figura 12: Placa grabada en cabina.
Figura 11: Botonera de cabina.
Comunicación bidireccional
Opción de suministro de intercomunicador bidireccional (según EN 81-2) montado en la botonera de cabina. Programación remota del número de teléfono de emergencia, así como muchas otras opciones de funcionamiento. Se puede emplear una línea de teléfono compartida. Se suministran pulsadores de alarma situados en techo y bajo chasis de cabina, para rescate en caso de atrapamiento en hueco.
Posibilidad del suministro de un intercomunicador complementario al bidireccional para comunicación con sala de máquinas.
Posibilidad de suministro de intercomunicador bidireccional para cumplimiento de la norma armonizada EN 81-28. En caso de acogerse a esta opción, hay que tener en cuenta que se precisará que el centro de recepción de llamadas de emergencia tenga el dispositivo adecuado para recepcionar las llamadas de este intercomunicador especial.
Además se suministra de forma estándar una sirena sonora que se activa con el pulsador de emergencia de la
botonera de cabina.
P
Fabricada en acero inoxidable.P
Pulsadores antivandálicos con grabado Braille.P
Con pulsadores de apertura de puertas, emergencia y alarma sonora.P
Con luz de emergencia incorporada.P
Indicador de posición con display de siete segmentos.P
Señal luminosa y sonora en cabina indicando que se ha sobrepasado lacarga máxima admisible, y altavoz y micrófono del intercomunicador.
P
Con doble botonera en caso de doble embarque en cabina o cota B de cabina grande.P
Pulsadores con llavín (opcional bajo pedido).P
Se suministra placa para grabación del logotipo, nombre, marcado CE, etc... El servicio de grabación está disponible previo envío de datos aascensor montacoches/montacargas
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-406) 1
opciones de maniobra de control
3. Opciones de maniobra de control
Flechas de dirección en botonera de
cabina
Se suministran dos indicaciones luminosas por cada
botonera de cabina. Son dos flechas que muestran los dos sentidos de movimiento. Se iluminará la flecha
de dirección que corresponda al sentido de movimien-to de la cabina.
Maniobra con embarques diferenciados
Se puede suministrar solo con cabinas que tengan dos embarques (180º). Esta opción permite decidir que puerta de cabina se abre, cuando llega a una planta donde los dos embarques son practicables (para uso de garajes privados, etc.). En la botonera
de cabina se suministrará doble pulsador (llavín) para
cada planta donde ésto ocurra, cada pulsador identifi
-cará un embarque de esa planta.
Sistema de semáforo
Sistema que se usa para tener una señalización exter
-na (semáforo) indicativa del estado del ascensor. Se compone de un semáforo con luz roja y luz verde, que
se situará en la planta deseada, habitualmente ubica
-do en la planta de calle. Significa-do de las luces:
Luz verde:
• Cuando la cabina está en planta, con puerta ce
-rrada y sin carga.
• Cuando la cabina está acudiendo a la planta
del semáforo sin carga.
• Cuando la cabina está sin carga, en la planta
del semáforo y con puerta abierta.
Luz Roja: El resto de los casos estará la luz roja ac -tiva.
Se pueden solicitar semáforos adicionales para todas
las plantas y no solo para la de calle.
Figura 15: Semáforo.
Maniobra de bomberos estándar
La maniobra preparada para el uso exclusivo de los
bomberos en caso de emergencia de incendio. Dicha
maniobra está diseñada bajo la filosofía de la EN
81-72. Es una opción que incluye:
• Una botonera de una de las plantas, tendrá un
llavín de uso exclusivo en caso de emergencia.
Se puede sustituir este llavín por una entrada en el cuadro que acepte una señal de una
cen-tral automática de detección de incendios. Al conectar uno de ellos, la cabina se desplazará
hasta la planta concebida para la evacuación, permaneciendo allí parada con puertas abier-tas.
• Llavín de prioridad en botonera de cabina.
Cuando se acciona, el movimiento del ascensor queda restringido solo a la persona que maneja
la botonera de cabina. Funcionará aun estando
activo el apartado anterior.
Maniobra dúplex
Esta opción esta disponible cuando se necesita co-ordinar dos elevadores que funcionan en batería (en paralelo). Con ella se garantiza que acude a planta el
más próximo a ésta.
Maniobra colectiva de subida y bajada
Se suministra el elevador con una maniobra selectiva en subida y bajada. Dicha opción incorpora el registro de llamada y memorización de las llamadas entrantes de cabina y piso, para atenderlas de forma secuen-cial. No indicada para uso en montacoches.
Maniobra con llavín de prioridad en
cabina
Se suministra la botonera de cabina con un llavín de prioridad. Al activar dicho llavín, el control del elevador
queda bajo los mandatos de la botonera de cabina ex
-clusivamente. No atenderá llamadas de planta.
Maniobra con gong
Esta opción incluye un aviso sonoro en planta para indicar la llegada de la cabina. Es un aviso de presen-cia de cabina.
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opciones de maniobra de control
Indicadores de centrado del vehículo
Sistema utilizado para centrar los vehículos en el in-terior de la cabina y evitar que se golpeen los paneles de la cabina o de las puertas. Para centrar el vehículo se usan las fotocélulas de los embarques y dos
indica-dores luminosos con flechas de dirección (<--, -->) en
botonera de cabina. Mientras que una fotocélula esté
activa (con el coche interrumpiéndola), se mantendrá activa la flecha indicadora del sentido adecuado para
que el coche deje de obstaculizar la citada fotocélula.
Figura 17: Indicadores de centra-do de vehículo.
Apertura automática de puertas en caso
de falta de corriente
Dispositivo eléctrico para los operadores de las puer-tas de cabina, que hace que las puerpuer-tas de cabina se
abran de forma automática en planta baja, en caso de
ausencia de energía.
Extractor de humos
Extractor de humos para la cabina. Entra en funcio
-namiento cuando la cabina está moviéndose entre plantas. Usando el extractor de humos no se hace
necesario un detector de CO2, por estar la cabina
su-ficientemente ventilada.
Relé de control de temperatura en cuarto
de máquinas
Relé electrónico, montado dentro del cuadro de
ma-niobra, que controla la temperatura del cuarto de má
-quinas. En caso de estar por debajo de -5 ºC ó por
encima de 40 ºC de temperatura bloqueará la acepta
-ción de llamadas del elevador (para cumplir apartado 0.3.15 de EN 81-2).
Posicional en una planta
Indicadores de posición para la puerta de planta. Se suministran por unidad y muestran el mismo valor que el posicional de cabina.
Barrera fotoeléctrica
Barreras ópticas para evitar el cierre de puertas
cuan-do se detecta un obstáculo. Se suministraría una por
cada puerta de cabina.
Iluminación de hueco
Sistema de iluminación de hueco necesario para
apor-tar los niveles suficientes de iluminación. Se incluye un conmutador de encendido en cuarto de máquinas
y otro para el interior del foso y doble hilera de luces en un lateral del hueco.
Suministro sin material eléctrico
No se suministraría ni el cuadro eléctrico, ni la instala-ción premontada, ni las botoneras.
El hueco en el paño de botonera será el estandard de
nuestro diseño (consultar).
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esquemas
4. Esquemas
4.1. Vista en alzado del modelo MCH con puertas de 4 ó 6 hojas de apertura central
Figura 18: Se muestra un ejemplo de medida estándar, con Altura Cabina = 2.200 mm. Las puertas que suministramos son de la marca SELCOM. RECORR DO MÁX MO [R] = 12 000 El recorrido máximo depende de foso huida dimensiones y carga 1 300 [Consultar para fosos menores] Huida [Hu]= 3 400 (Hcab+1 180) (Hu reducida= H+900) 2 000 2200 Altura Cabina Hcab [H] Distancia mínima entre plantas 250 mm Altura libre puerta estandar [HL] = H -200 (Opcional H=HL) Altura libre [HL] Paso libre [PL] 222 Hueco libre puerta (HL+290) 150 150
Hueco libre puerta = PL+340 VISTA FRONTAL PUERTA DE PISO
100
máximo 75
100
ESCUADRA DE FIJACION ESTANDAR
ESCUADRA DE FIJACION REFORZADA
puerta 4 hojas: mín.75 máx.110 puerta 6 hojas: mín.75 máx.155
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esquemas
PL
(A PL entre 50 700 mm)
C (Ver cuadro adjunto) Holgura mínima de 100 mm B ( Máx 6 000 mm ) B + 290 350 350
Cota DH mínima (sin desplome) (Máx. recomendado 600 mm)
Ver apartado 2.4 Página 8
Puertas de piso voladas 20 mm como mínimo, como máximo 110 mm 30 Holgura mínima entre puertas 20÷1 10 90 50 Ancho de pisadera Embocadura B + 380 350 350 Ver apartado 2.4 Página 8
Cota DH mínima (sin desplome) (Max. recomendada 600) A B ( Máx 6 000 mm ) A Máx. 3.450 mm (Q depende de A Ver apartado 2.5 Página 8) Máx. 3.450 mm (Q depende de A Ver apartado 2.5 Página 8) PL (A PL entre 50 700 mm) D = D =
C (Ver cuadro adjunto)
EMBARQUE SIMPLE
DOBLE EMBARQUE
Carga nominal Q (kg) Superficie máx. (*) A x B (m2) 3.000 10,60 3.500 12,60 4.000 14,60 4.500 16,64 (1) 5.000 12,00 (1)(*) Según tabla 1.1.A de la norma EN 81-2. (1) Limitación por diseño de producto para R ≤ 6.800 mm. Para más recorrido hay que dis
-minuir la superficie para reducir el “peso en
vacío” de la cabina (P).
[Cabina sugerida: H=2.200 mm.]
4.2. Disposición con puertas telescópicas de apertura central de 4 hojas
Figura 19: Dimensiones mínimas de hueco (planta). Operador automático central de 4 hojas en cabina. Puertas automáticas de 4 hojas de apertura central en rellanos
C = Máximo valor que resulte de las si -guientes fórmulas:
a) A+700 ó b) 1,5 PL+150 *
*(excepto para PL=1.200, 1.500, 1.800 ó 2.400 que serán 1,5 PL+180)
PL = Paso libre de puerta Opcional A=PL
