Aplicación del Sistema de Control de la Explotación de las Maquinarias (SISCEM), en la Empresa Constructora Militar “Campaña de Las Villas

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(1)Departamento de Ingeniería Civil. Título: Aplicación del Sistema de Control de la Explotación de las Maquinarias (SISCEM), en la Empresa Constructora Militar “Campaña de Las Villas. Autor del trabajo: Rolando Martínez Valdivia Tutor del trabajo: Dr. Ing. Civil, Pedro Andrés Orta Amaro. , junio de 2018.

(2) Este documento es Propiedad Patrimonial de la Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas, y se encuentra depositado en los fondos de la Biblioteca Universitaria “Chiqui Gómez Lubian” subordinada a la Dirección de Información Científico Técnica de la mencionada casa de altos estudios. Se autoriza su utilización bajo la licencia siguiente: Atribución- No Comercial- Compartir Igual. Para cualquier información contacte con: Dirección de Información Científico Técnica. Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas. Carretera a Camajuaní. Km 5½. Santa Clara. Villa Clara. Cuba. CP. 54 830 Teléfonos.:+5301422815.

(3) PENSAMIENTO. “El secreto del cambio es enfocar toda tu energía, no en la lucha contra lo viejo sino en la construcción de lo nuevo.” Sócrates. I.

(4) DEDICATORIA. A mis padres y mis abuelos por confiar siempre en mí, dedicarme tantos años de sacrificio, dedicación y permitirme elegir mi propio camino en la vida.. II.

(5) RESUMEN RESUMEN En este trabajo de diploma se pretende analizar el sistema empleado en una empresa dedicada a labores de movimiento de tierras, para el control de la explotación de las maquinarias disponibles, aplicando la cuarta versión del SISCEM, sistema que garantiza el necesario enfoque integrador en el análisis de la utilización horaria, productiva y económica de estos importantes recursos, para así comparar sus resultados con el sistema habitualmente utilizado en dicha entidad, para poder definir las ventajas que pueden obtenerse con este, con el objetivo de elevar la eficiencia de la gestión de la explotación de las maquinarias disponibles en dicha empresa constructora, lo que de resultar positivo, pudiese generalizarse a otras empresas similares del. país,. contribuyendo a la gestión económico-productiva en los trabajos de movimiento de tierras que acometen a escala nacional.. 3.

(6) ABSTRACT ABSTRACT In this diploma work, the aim is to analyze the system used in a company dedicated to earth moving work, to control the exploitation of available machinery, applying the fourth version of SISCEM, a system that guarantees the necessary integrating approach in the analysis of the hourly, productive and economic use of these important resources, in order to compare their results with the system usually used in said entity, in order to define the advantages that can be obtained with this, with the aim of increasing the efficiency of the management of the exploitation of the machinery available in said construction company, which if positive, could be generalized to other similar companies in the country, contributing to the economic-productive management in the earth moving work that undertake at national level.. 4.

(7) ÍNDICE ÍNDICE INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 1 Capítulo I: Estado del arte o del conocimiento sobre los sistemas de control de explotación de las maquinarias en el mundo y en Cuba ...................................................................... 6 1.1 Sinopsis histórica ..................................................................................................... 6 1.2 Reseña bibliográfica ................................................................................................. 8 1.2.1 Resultados de las aplicaciones del SISCEM en empresas constructoras de la región central del país ................................................................................................. 12 1.3 Situación actual del control de la explotación de las maquinarias en las empresas constructoras ............................................................................................................... 14 1.4 El control de la explotación de las maquinarias en las empresas constructoras ..... 15 Conclusiones parciales del Capítulo I ........................................................................... 16 Capítulo II: Sistema de control de la explotación de las maquinarias de movimiento de tierras de la ECM CV y la cuarta versión del SISCEM .................................................... 18 2.1 Los Indicadores Técnico - Económicos (ITE) como fuente de criterios de medición y control de la eficacia de la explotación de las maquinarias de construcción ................ 18 2.2 Criterios para la compra, la reposición y el alquiler de las maquinarias de construcción ................................................................................................................ 19 2.3 Evaluación de la eficacia de la explotación de las maquinarias mediante un sistema de ITE……………. ....................................................................................................... 22 2.4 Análisis de sistema de control de la explotación de las maquinarias vigente en la ECM CV …………………………………………………………………………………………23 2.5. Propuesta de la cuarta versión del Sistema de Control de la Explotación de las. Maquinarias: SISCEM ................................................................................................. 28 Conclusiones parciales del Capítulo II .......................................................................... 42 Capítulo III: Aplicación y comparación entre ambos sistemas en el primer trimestre del 2018 ............................................................................................................................... 44 3.1 Control de la explotación de las maquinarias mediante el sistema de control vigente en la empresa ............................................................................................................. 47 3.2 Control de la explotación mediante la cuarta versión del sistema propuesto: SISCEM… ................................................................................................................... 49. 5.

(8) ÍNDICE 3.3 Análisis comparativo, definición de las ventajas y desventajas ............................... 57 3.4 Recomendaciones a la ECM “Campaña de Las Villas” para mejorar la eficacia de la explotación del parque de equipos disponible ............................................................. 65 Conclusiones parciales del Capítulo III ......................................................................... 66 CONCLUSIONES GENERALES ..................................................................................... 67 RECOMENDACIONES .................................................................................................... 69 BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 70. 6.

(9) INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN Los movimientos de tierra son aquellas acciones que realiza el hombre para variar o modificar la topografía de un área o zona, con vista a adaptarla al proyecto previamente confeccionado, mediante el empleo de las maquinarias diseñadas especialmente para esta finalidad. Las maquinarias de movimiento de tierra permiten realizar las diferentes labores garantizando altas productividades, con menores plazos de duración y costos mínimos, constituyendo el recurso fundamental para construir con eficiencia las obras de ingeniería tales como: carreteras, vías férreas, las aeropistas, las cortinas de las presas de tierra, las terrazas o plataformas para ubicación de nuevas urbanizaciones y otras obras civiles y militares. De ahí la necesidad de asegurar una eficaz gestión de dichos recursos que poseen una incidencia fundamental en la eficacia económica-productiva de las empresas constructoras de obras de ingeniería del país.(Orta 2013) Desde los inicios de la década de los años 80 del pasado siglo, los movimientos de tierra se realizan en Cuba con alto grado de mecanización, mediante las empresas constructoras de obras de ingeniería, las que poseen decenas de miles de equipos para su realización, teniendo por consiguiente dichos recursos, un peso significativo en la eficacia productiva de dichas entidades. El país cuenta en la actualidad con un parque de equipos que supera las 70. 000. máquinas de construcción, la mayoría (más de 50000) pertenecientes al Ministerio de la Construcción (MICONS) y el resto a otros ministerios como el MINFAR, MINAG, MITRANS, Poder Popular y otros, existiendo la necesidad de realizar una gestión eficaz de estos importantes recursos, mediante una explotación racional y eficiente empleo de los mismos.(Lena, 2011) La realización de los movimientos de tierra en el polo turístico al nordeste de la provincia de Villa Clara (Cayo Santa María, Las Brujas y Ensenachos), ha sido el objeto fundamental de trabajo de la ECM “Campaña de Las Villas” antiguamente conocida por Empresa ECOING 26 (Contingente: “Campaña de Las Villas”) perteneciente al MICONS. En el año 1988 esta empresa inició la construcción del Pedraplén Caibarién – Cayo Santa María con una longitud total de 48 km, el más largo del país, uniendo dichos cayos con tierra firme en diciembre del año 1996, obra que obtuvo el Premio Alcántara en el año 2001, siendo este uno de sus más grandes logros; para realizar esta hazaña dicho. 1.

(10) INTRODUCCIÓN contingente realizó el movimiento de aproximadamente 6 millones de metros cúbicos de tierra y/o roca. (Lena, 2011) La unidad empresarial básica (UEB) “Movimiento de Tierras” perteneciente a la ECM CV, también ha ejecutado además los viales interiores de dichos cayos, las plataformas o explanadas para los hoteles, un aeropuerto, la escollera de una marina en cayo “Las Brujas”, las plataformas de las plantas de tratamiento de residuales (P.T.R.) y otros trabajos similares. Actualmente las empresas constructoras de obras de ingeniería del MICONS, emplean un sistema para efectuar el control de la explotación de las maquinarias, basado en el Sistema de Información de la Construcción (SICONS). Este sistema data desde inicios de la década de los años 80 del pasado siglo y contempla el cálculo de 35 Indicadores Técnico-Económicos (ITE), los cuáles determinan prioritariamente la utilización horaria y en cierta medida la efectividad productiva de las maquinarias y de manera insuficiente la eficacia económica, ya que no se determina el costo horario de las máquinas y los costos directos reales de los trabajos realizados, es decir, no se evalúa realmente la eficacia económica que se obtiene en el movimiento de tierras mecanizado, al no calcularse los costos directos de ejecución de tales trabajos, lo cual contrasta con lo que se realiza en el resto de los países del mundo. Debido a ello el análisis de la explotación de la maquinaria por dicho sistema es incompleto, no se ajusta a las necesidades y transformaciones que experimenta en la actualidad la economía nacional, razón por la cual se hace necesario emplear un sistema que sea más integral y permita efectuar una gestión eficaz de estos importantes recursos. Algo similar ocurre en las empresas de otros Organismos de la Administración Central del Estado (OACE), las mismas han adoptado variantes. del. sistema del MICONS o adoptado uno propio que presenta insuficiencias, tal como ocurre en la actualidad en la ECOT Cayo Santa María, en Villa Clara donde solamente emplean solo 3 ITE para controlar la explotación del parque de equipos disponible y también en la ECM CV donde utilizan 18 ITE (por citar solo 2 ejemplos), los que priorizan el control de la utilización horaria, no calculan los costos unitarios directos realmente alcanzados en la realización de las diferentes actividades, no determinan el grado de aprovechamiento del rendimiento de las maquinarias al ejecutar los trabajos de movimiento de tierras, entre otros indicadores no calculados. Todo lo antes expuesto, permite afirmar que existen dificultades en el control y la gestión de la explotación de las maquinarias en las empresas constructoras del país, lo cual incide en la ineficiencia de dichas entidades, por lo que deben acometerse esfuerzos en solucionar tal situación. 2.

(11) INTRODUCCIÓN En el presente trabajo de diploma, se propone la cuarta versión perfeccionada. del. Sistema de Control de la Explotación de las Maquinarias (SISCEM), para su empleo en la ECM CV, con el objetivo de poder evaluar y controlar la explotación horaria, productiva y económica de una manera más eficaz, que como se viene efectuando con el sistema empleado en dicha empresa, lo que incidirá en la disminución de los costos. de los. trabajos de movimiento de tierra que se acometen y en general en la elevación del nivel de explotación del parque de equipos disponible en dicha entidad constructora.. Problema científico ¿Cómo mejorar la gestión y en especial el control de la explotación de las maquinarias de construcción disponibles en las empresas constructoras de los diferentes OACE del país y en particular en la ECM CV? Objeto de investigación El control de la explotación de las maquinarias de construcción. Campo de acción El control de la explotación de las maquinarias de movimiento de tierras de las empresas constructoras de obras de ingeniería, específicamente en la ECM CV.. Objetivo general Analizar la explotación de las maquinarias de movimiento de tierras en la ECM CV, tanto por el sistema vigente como por el SISCEM perfeccionado (cuarta versión), en un período de tiempo, para comparar los resultados de ambos sistemas y obtener así conclusiones válidas, que incidan en la elevación de la eficacia económica-productiva de la citada empresa constructora.. Objetivos específicos 1- Conocer el estado del arte o del conocimiento del control de la explotación de las maquinarias de construcción en el mundo y en Cuba. 2- Determinar los fundamentos teóricos del control de la explotación de las maquinarias de construcción, en particular en las de movimiento de tierras.. 3.

(12) INTRODUCCIÓN 3- Evaluar el nivel de explotación de las maquinarias en la UEB de Movimiento de Tierras de la ECM CV, en un período de tiempo, tanto mediante el sistema propuesto como por la cuarta versión del SISCEM, comparando los resultados. 4- Determinar y destacar las ventajas técnico-económicas que se obtendrían con la aplicación del SISCEM en dicha empresa, en vez del empleo del actual sistema de control vigente. 5- Emitir recomendaciones válidas a la ECM “Campaña de Las Villas”, para mejorar la eficacia de la explotación del parque de equipos de movimiento de tierras disponible.. Hipótesis Si se emplease la cuarta versión del SISCEM para efectuar el control de la explotación de las maquinarias en la ECM CV, en vez del sistema actualmente vigente, se elevaría la eficacia del control de la explotación de los equipos de movimiento de tierra disponibles y se lograría una mejor gestión de dichos recursos, lo que tendría una incidencia en la elevación de la eficacia económica-productiva de dicha empresa constructora. Métodos empleados En este trabajo de diploma se utilizan varios métodos, tales como: el de Análisis y Síntesis de la información básica existente en internet, la intranet de la UCLV, en poder del tutor, en el MICONS y en la UEB Movimiento de Tierras de la ECM CV; el método de InducciónDeducción para establecer las valoraciones, así como para inducir, deducir y definir las conclusiones y recomendaciones que puedan servir para perfeccionar la gestión de la explotación de equipos en dicha empresa constructora; el Histórico-Lógico para procesar la información existente sobre el control de la explotación en el mundo y en Cuba. La técnica de Campo durante la aplicación del sistema de control propuesto en un determinado período de tiempo en la citada empresa y Estadísticos-Matemáticos para el procesamiento de los datos y los análisis del comportamiento de los diferentes ITE que emplean el método empleado y la cuarta versión del SISCEM.. Aportes •. Teórico: la creación de la cuarta versión del sistema de control de la explotación de las maquinarias denominado: SISCEM, más racional e integral, que permite calificar con mayor precisión y uniformidad la gestión realizada en la empresa o UEB a los 4.

(13) INTRODUCCIÓN equipos de movimiento de tierra disponibles, basado en 20 ITE que permiten analizar la utilización horaria, productiva y económica, para adoptar decisiones que incidan en una gestión más eficaz de estos importantes recursos. •. Metodológico: se plantea un procedimiento que permite calcular los diferentes ITE del SISCEM, para realizar una valoración integral de la explotación de las maquinarias de movimiento de tierras disponibles en las empresas constructoras del país.. •. Práctico: por incidir en significativos ahorros de recursos: horas-máquinas, combustible, dinero y tiempo en la realización de los movimientos de tierra, lo que implica su ejecución más eficaz.. Estructura del Trabajo de Diploma. Portada Resumen Introducción Capítulo 1: Estado del arte o del conocimiento sobre los sistemas de control de explotación de las maquinarias en el mundo y en Cuba Capítulo 2: Sistema de control de la ECM CV y la cuarta versión del sistema control de la explotación de las maquinarias de movimiento de tierras (SISCEM) Capítulo 3: Aplicación y comparación entre ambos sistemas en el primer trimestre del 2018 Conclusiones Recomendaciones Bibliografía. 5.

(14) CAPÍTULO I Capítulo I: Estado del arte o del conocimiento sobre los sistemas de control de explotación de las maquinarias en el mundo y en Cuba 1.1 Sinopsis histórica Desde tiempos remotos el ingenio del hombre le permitió concebir herramientas y maquinarias que le permitieron incrementar significativamente la productividad del trabajo y liberarlo de la realización de rudas y peligrosas labores con animales como caballos y las yuntas de bueyes, los que fueron empleados en el acarreo de tierras. A finales del siglo XIX se realizan los primeros intentos de mecanización de la construcción con la utilización de las máquinas de vapor y a inicios del XX, con el invento del motor de gasolina se produjo un incremento notable en la creación de máquinas de construcción como buldóceres, traíllas y mototraíllas, cargadores, equipos de acarreo de grandes dimensiones como los denominados camiones fuera de camino o dumpers y otras, permitieron construir obras de ingeniería civiles y militares, en tiempos de duración reducidos, con mínimos costos y adecuada calidad. En la actualidad, un Buldócer de 600 H.P. de Potencia Nominal, sustituye en la labor de excavación aproximadamente unos 6000 hombres. Un hombre normal puede transportar una carga de 50 kg a una velocidad entre 3 y 5 km/h, sin embargo, un único camión de volteo contemporáneo puede cargar más de 100000 kg a velocidades que superan los 60 km, sustituyendo el trabajo de decenas de miles de hombres.(Orta, 2017). Las tendencias de desarrollo de la mecanización de la construcción son las siguientes (Ballester y Capote, 1998): -. Uso creciente de materiales sintéticos más ligeros y resistentes empleados en su fabricación.. -. Normalización de piezas, partes, conjuntos y sistemas de piezas.. -. Aumento significativo de la Potencia Nominal de los Motores, algunas máquinas superan los 1000 HP.. -. Uso mayoritario de motores con accionamiento DIESEL.. -. Empleo de mandos y transmisiones por accionamiento hidráulico.. -. Mayor maniobrabilidad.. -. Mayor versatilidad al poseer múltiples órganos de trabajo (equipos multipropósito). 6.

(15) CAPÍTULO I -. Mejoría notable del confort de la cabina de los operadores (climatización, asientos prostáticos y rotatorios, etc.). -. Uso cada vez mayor de controles automáticos para evitar sobrepeso, el vuelco, el control del paralelismo entre los ejes traseros y delanteros.. -. Forma y diseño aerodinámico, con líneas modernas.. -. Empleo de equipos con mandos teledirigidos y sumergibles en tareas de alto riesgo.. En las tendencias antes relacionadas, se aprecia una mejoría en las características y posibilidades de desarrollo del trabajo que realizan las maquinarias, pero no de cómo realizar un mejor control de la explotación y evaluación económica, que permita tener más criterios a la hora de comprarlos, de alquilarlos o reponerlos oportunamente y sobre todo, conocer si se explotan adecuadamente, para adoptar medidas que permitan mejorar la eficacia de su gestión. En Cuba antes del triunfo de la Revolución, en el año 1959, existían únicamente unas 5000 máquinas de construcción, la mayor parte para el movimiento de. tierra,. concentradas principalmente en la capital del país, por lo que el grado de mecanización de los trabajos de la construcción era muy bajo, la mayoría de las rudas labores de la construcción y en particular de los trabajos de movimiento de tierra se hacían manualmente, a pico y pala. (Orta, 1996). A partir de la década de los años 60 con el triunfo de la Revolución Cubana, se potenció el desarrollo de la mecanización en el sector de las construcciones, no solo en la capital sino también en el resto del país, comprando en el exterior y produciendo nacionalmente maquinarias de distintos tipos, marcas y modelos. Existen en la actualidad más de 70000 maquinarias. de. construcción. distribuidas. en. diferentes. OACE. constructores,. principalmente en el MICONS y en el MINFAR, lográndose mecanizar: -. El 100% de los trabajos de movimiento de tierra.. -. El 100% de los trabajos de montaje.. -. El 100% de los trabajos de cimentación.. -. Más del 90 % de los trabajos de terminación (en determinadas obras como los hoteles y otras obras vinculadas al desarrollo turístico, se llega a obtener un grado de mecanización del 100 %).(Ruiz, 2017). Lo anteriormente afirmado evidencia fehacientemente, los enormes esfuerzos del Estado y Gobierno Cubano a favor de la humanización de los rudos trabajos de la construcción y 7.

(16) CAPÍTULO I para dotar a las empresas constructoras de los recursos y de la técnica necesaria para realizar las construcciones con la productividad y la calidad que necesita el desarrollo socio-económico del país. Lo antes planteado, justifica cualquier esfuerzo en el logro del incremento de la eficaz gestión de estos importantes recursos. Para poder evaluar económicamente las maquinarias de construcción tiene que existir un riguroso control y cálculo de los costos asociados con la explotación. Si bien se han experimentado algunos avances, no se logran aun resultados satisfactorios en la gestión de la explotación de las maquinarias en las empresas constructoras del país.. Los. sistemas de control de la explotación que se emplean son ineficaces y desactualizados. El sistema vigente propuesto por el MICONS está obsoleto, data desde finales de la década de los años 70, posee 35 ITE, sin embargo, ninguno de estos indicadores determinan los Costos Horarios de las Máquinas (CHM), tal como está establecido desde el 2005 en el libro 1 del Sistema de Precios de la Construcción PRECONS II y posteriormente según se estableció en la Resolución del Ministerio de Finanzas y Precios (MFP) No. P-98-2008; no se calculan los Costos Unitarios Directos (CUD) realmente alcanzados en la ejecución de las diferentes actividades constructivas, desconociéndose si los mismos superan o están por debajo de los costos de uso de equipos establecidos en el libro 1: Movimiento de Tierras del PRECONS II, por lo que no se controla debidamente la eficiencia económicoproductiva alcanzada, potenciándose fundamentalmente el control horario de las maquinarias, situación que debe ser cambiada y perfeccionada.. 1.2 Reseña bibliográfica A nivel internacional la mayor parte de la bibliografía existente data de la segunda mitad del siglo XX, generalmente se dedica a describir las maquinarias de construcción existentes, su campo de aplicación, criterios de selección y expresiones que permiten determinar su rendimiento, pero no a tratar el control de su explotación y pocas a realizar su evaluación económica, tal como puede apreciarse seguidamente: En el libro Construction Planning. Equipment and Methods (Peurifoy, 1979) considerado un clásico en la materia al ser referenciado y empleado en numerosas universidades latinoamericanas, aborda los aspectos antes mencionados e incluye un tema relacionado con la evaluación económica de las maquinaras en donde se define como calcular los costos de posesión y operación de las maquinarias y como determinar el costo unitario directo de las labores mediante la expresión: CUD = CHM / R, es decir, relacionando los costos horarios de las maquinarias entre el rendimiento desarrollado por las maquinarias 8.

(17) CAPÍTULO I que participaron en su ejecución, sin embargo, no plantea o desarrolla la manera de realizar el control de la explotación de los parques de equipos. En los libros Maquinaria General en Obras y Movimiento de Tierras(Galabru, 1969) y en Movimientos de Tierra (Nichols, 1979), los autores dedican un capítulo a tratar sobre la evaluación económica de las maquinarias de construcción, pero no tratan sobre cómo controlar su explotación. En otros libros como Máquinas de Movimiento de Tierras (Costes, 1970), Máquinas para Obras (Zemp, 1979), Maquinarias para Construcción (Day, 1985), Maquinarias de Construcción (Díaz, 1996), Movimiento de Tierras (Titkin, 1997), Costo y Tiempo en Edificación (Suárez 2000), Ingeniería de Carreteras (Kraemer, 2001) y en el de Ingeniería de Suelos de Vías Terrestres, Tomo 1, (Rico y Del Castillo, 2003) se describen además las maquinarias de construcción, su campo de aplicación y los métodos de trabajo fundamentales para ejecutar distintas labores. Algunos de dichos autores desarrollan lo relacionado con la evaluación económica, haciendo énfasis en la determinación de los costos y en particular en los costos horarios de las maquinarias, pero ninguno aborda lo relacionado con la explotación de las maquinarias. Solamente en el libro Máquinas de Movimiento de Tierra, Criterios de selección (segunda edición) (Ballester y Capote, 1998), además de dedicar un capítulo a la evaluación económica de las maquinarias, dedica otro a explicar un sistema de indicadores técnicos-económicos que permiten conocer las potencialidades de las máquinas, pero tampoco explica cómo realizar el control de su explotación. En Cuba por otra parte a partir de la creación del Sistema de control de la explotación (MICONS, 1976), se emplea una metodología para realizar el control de la explotación del enorme parque de equipos disponible en las empresas constructoras del país, metodología que aún se aplica en las empresas subordinadas al mismo y en algunas otras empresas de diferentes OACE constructores pero que como se ha argumentado anteriormente requiere de perfeccionamiento y actualización. En el libro Equipos de Construcción (Alfonso, 1979) se explican las principales maquinarias de construcción, pero no se aborda este tema; en cierta medida en el artículo: “El tiro económico en el transporte del movimiento de tierras” publicado en la revista Ingeniería Civil de Cuba (Capote, 1982), el autor plantea la necesidad del incremento de la eficacia económica de maquinarias de construcción, las que tienen un gran peso en los costos de los trabajos de las empresas constructoras,. aplicando. 9.

(18) CAPÍTULO I conceptos y expresiones sobre la evaluación económica de estas máquinas y el empleo de varios ITE para evaluar la eficacia de la labor de transportación. En el libro Economía de la Construcción (Notario; Espinet; Orta; et al, 1987) se tratan los ITE a profundidad, definiéndose su concepto y su clasificación en la construcción, así como su campo de aplicación. En año 1996 en la tesis doctoral titulada: “Perfeccionamiento. de. la. Ejecución. Mecanizada de los Movimientos de Tierras” (Orta, 2017) se propuso un método para obtener las variantes de máquinas óptimas para ejecutar labores de movimiento de tierras empleando el Método Directo de la Programación Lineal, entendiéndose como aquellas que aseguran el mínimo costo directo. de. ejecución. de. dichas. labores,. aspectos de la tesis fueron aplicados en varias empresas constructoras de la región central del país (ECOING 5 y ECOING 10), obteniéndose significativos ahorros de los costos del orden del 30 %, con respecto a los obtenidos con los procedimientos habitualmente empleados por ambas empresas, reportándose ahorros de salarios y de combustible en las obras elegidas como casos de estudio, pero en la misma. no se. propone un sistema de control de la explotación de los equipos de construcción, por no estar dentro de sus objetivos. Posteriormente en el libro Sistema de Precios de la Construcción (PRECONS II, 2005) en su libro 1, se precisa el procedimiento para el cálculo del costo horario de uso de los equipos de la construcción en Cuba. Seguidamente se dictó una resolución por el Ministerio de Finanzas y Precios (RM No. P-98-2008, 2008), en la que se estableció la Lista de Costos Horarios de Uso de Equipos en su Anexo 3, especificando las componentes en CUP y en CUC de los mismos. Mediante ambos documentos puede determinarse en Cuba este importante indicador económico, lo que facilita el cálculo de los costos horarios directos de las diferentes actividades constructivas, sin embargo, el sistema de control del MICONS y el de las restantes empresas constructoras de los distintos OACE, no lo utilizan para realizar el control y evaluación de la explotación de las maquinarias disponibles. Se ha detectado en la bibliografía dedicada a la explotación de maquinarias agrícolas cubanas, que autores como (Martínez, 2011), calculan los costos horarios de las maquinarias agrícolas y forestales de similar manera a las de construcción, como la suma de los costos de posesión y de operación de dichas maquinarias, así como también realizan la determinación de los costos unitarios directos de los trabajos dividiendo el. 10.

(19) CAPÍTULO I CHM entre el rendimiento de las mismas, dos indicadores fundamentales para evaluar la eficacia económico-productiva de las maquinarias. En el libro Economía de la Construcción (Brito y Garbayo, 2013) sus autores destacan el procedimiento antes mencionado en el PRECONS II, para determinar los costos horarios de las maquinarias de construcción y para el cálculo del costo total de dichas maquinarias, sin proponer cambios o perfeccionamientos. Recientemente en el libro Tecnología de la Construcción (Rodríguez, 2015) se describen las maquinarias de construcción, su campo de aplicación, pero tampoco el autor trata lo relacionado con la explotación de las maquinarias. Más recientemente en enero de 2017, en el libro Maquinaria de Movimientos de Tierra, (Orta, 2017) libro de texto nacional de la carrera de Ingeniería Civil, en su capítulo 12 se desarrolla la explotación y la evaluación económica de las maquinarias, explicándose detalladamente cómo determinar los costos horarios de las máquinas y los costos unitarios directos reales de los trabajos de movimiento de tierras en Cuba, de una manera similar a cómo se efectúa en otros países y se propone la tercera versión del sistema de control de la explotación denominado: SISCEM. Como se aprecia anteriormente distintos autores, tanto nacionales como extranjeros, han incidido en el estudio de las maquinarias de construcción, en la elevación de la eficacia económica de la realización de los trabajos movimiento de tierras y en el control de la explotación de las maquinarias, resaltando la propuesta hecha por (MICONS, 1976), la efectuada en el (MICONS, 1976), la que emplea (Martínez, 2011) con las maquinarias agrícolas; la efectuada por (Brito y Garbayo, 2013) y finalmente por el tutor de este trabajo de diploma en su libro (Orta, 2017), sin embargo en las empresas constructoras estatales cubanas, aún persiste la tendencia a: “producir a cualquier costo”, de no calcular los costos directos reales en que incurren para la realización de múltiples trabajos de la construcción y en particular los de movimiento de tierras, tendencia que tiene que irse erradicando paulatinamente en el proceso de perfeccionamiento del modelo económico cubano. Como resultado de las investigaciones y aplicaciones realizadas en diversas empresas cubanas en los últimos 17 años (las que se describen posteriormente), se ha llegado a la conclusión de que debe existir un riguroso control y cálculo de los costos asociados con la explotación de las maquinarias de construcción. Cada equipo debe ser considerado un centro de costo, es decir, poseer un expediente en el que se asienten todos los gastos de explotación y la contabilidad de los costos incurridos en su posesión, operación y en su 11.

(20) CAPÍTULO I conservación (mantenimientos y reparaciones). Para de esa manera poder determinar una serie de ITE que permitan analizar el nivel de explotación alcanzado, calcular verazmente los costos horarios de las máquinas y los costos unitarios directos realmente incurridos en la ejecución de las diferentes actividades que los mismos acometen, para poder realizar una gestión más eficaz de estos importantes recursos e incidir en la elevación de la eficacia de las empresas constructoras, en especial de las que ejecutan obras de ingeniería (caminos, carreteras, pedraplenes con finalidad vial, cortinas y diques de las presas de tierra, sistemas de canales de riego y drenaje, así como para trasvases de agua, plataformas o explanadas para edificaciones y campos deportivos, etc.). 1.2.1 Resultados. de. las. aplicaciones. del. SISCEM. en. empresas. constructoras de la región central del país Para contribuir a elevar la eficacia de la gestión de la explotación de las maquinarias de construcción disponibles en las empresas de los ministerios constructores de los distintos OACE (MICONS, MINFAR, MITRANS, MINAG y otros), desde el año 2001, el Dr. Ing. Pedro A. Orta Amaro crea la primera versión del Sistema de Control de la Explotación de las Maquinarias (SISCEM) antes mencionado, apoyado en la realización del trabajo de diploma de (Velázquez, 2001), sistema que inicialmente contó con 21 Indicadores Técnico- Económicos: 9 absolutos, 9 relativos y 3 sintéticos, para evaluar integralmente el nivel de explotación horaria, productiva y económica de los equipos disponibles en las empresas constructoras en un determinado período de tiempo, para posteriormente hacer un análisis de los resultados obtenidos y poder adoptar las decisiones más racionales y convenientes que contribuyan a elevar la eficacia de la gestión del uso y la explotación de estos importantes recursos en poder de las empresas constructoras, recursos que poseen significativa influencia en el aumento de la eficacia productiva de dichas entidades. Posteriormente el SISCEM se ha aplicado parcial o totalmente en varias empresas del territorio central del país con satisfactorios resultados, en la ECOING 26 Contingente “Campaña de Las Villas” del MICONS mediante otro trabajo de diploma (Hernández, 2002), demostrando también que es posible determinar con aceptable precisión los CHM y CUD de los trabajos realizados mecanizadamente, lo que hizo posible aplicar satisfactoriamente el SISCEM y poderlo comparar con el sistema vigente en el MICONS y en dicha empresa en particular, definiéndose las ventajas de su aplicación. Seguidamente se dio a conocer oficialmente como resultado investigativo, la creación de la segunda versión del SISCEM (Orta, 2005). No obstante, el autor continuó aplicando el mismo en 12.

(21) CAPÍTULO I otros trabajos de diploma realizados en la empresa ECM # 3 del MINFAR de VC, el primero en las obras subterráneas que ejecuta una UEB de dicha empresa en Manicaragua, titulado: “Análisis de la explotación de las máquinas ingenieras para la construcción de obras subterráneas en la ECM. # 3 del MINFAR de Villa Clara“(Álvarez, 2011), en el segundo titulado “Análisis de la explotación de las maquinarias. de. movimiento de tierra de la ECM # 3, del MINFAR en Villa Clara”(González, 2012). Seguidamente también en el año 2012 en los trabajos de curso desarrollados en el curso optativo titulado: “Evaluación y Explotación Económica de las Maquinarias. de. Construcción Vial” que impartió el Dr. Pedro Orta en la segunda edición de la maestría en Vías de Comunicación Terrestre, en la Facultad de Construcciones de la UCLV, aplicándose el SISCEM para evaluar la explotación de los parques de máquinas de movimiento de tierras en empresas constructoras de Villa Clara, Cienfuegos y Santi Spíritus (ECOING 25, ECOA 37, ECOING 30 del MICONS de VC y en la ECM Campaña de Las Villas del MINFAR). En la tesis de maestría aplicada en la ECOT Cayo Santa María (Hernández, 2013) se logra también aplicar el SISCEM y comparar las ventajas obtenidas con respecto al sistema que empleaba dicha empresa, la que solamente determinaba 3 ITE a todas luces insuficientes para controlar la explotación de las maquinarias disponibles. Luego, en varias ponencias presentadas en. eventos. internacionales como el IX y X Simposio de Estructuras, Geotecnia y Materiales de Construcción, efectuados en noviembre de 2010 y del 2013. respectivamente,. confeccionadas por Gilberto Veitía, Yelena García Martínez, conjuntamente con el Dr. Pedro Orta, se exponen los resultados del empleo de dicho sistema. Seguidamente en una Tesis de Maestría titulada: “Análisis y evaluación del control de la explotación de las maquinarías disponibles en la UEB: Movimiento de Tierras de la ECM Campaña de Las Villas”(Veitía, 2014), en la segunda edición de la maestría en Vías de Comunicación Terrestre, que se desarrolló en la UCLV se aplicó nuevamente el SISCEM; en base a la experiencia acumulada en las diferentes aplicaciones realizadas, hasta esa fecha, se logra proponer la tercera versión del SISCEM, obteniéndose en todas las aplicaciones efectuadas resultados favorables. En todos los casos se pudo comprobar que si es posible aplicar el SISCEM en las UEB y empresas, no obstante, al tener que gestionar datos de distintos departamentos tales como: el Económico, el Técnico Productivo y el de Mecanización, surgen dificultades para poder obtener diferentes datos para calcular los costos de posesión y de operación, por no ser considerada cada máquina un centro de costo y denotarse ciertas indisciplinas. en 13.

(22) CAPÍTULO I los controles estadísticos primarios requeridos para poder calcular los ITE de los sistemas de control empleados.. 1.3 Situación actual del control de la explotación de las maquinarias en las. empresas constructoras La situación actual del control de la explotación de las maquinarias en las empresas constructoras del MICONS puede evaluarse en general de Regular, pues el sistema de control de la explotación aún vigente desde el año 1982, el cual posee 35 Indicadores Técnico-Económicos, miden insuficientemente la eficacia productiva y prácticamente no evalúan la eficacia económica, priorizando el análisis de la utilización horaria.. Este. sistema y otros similares empleados en las empresas constructoras del país, no calculan el costo horario de las máquinas, como se hace en los restantes países del mundo y explicado en el PRECONS II desde el año 2005 y más recientemente en la Resolución del MFP; no calculan los costos unitarios directos reales de las actividades ejecutadas desconociendo si son eficaces o no al ejecutar las diferentes actividades, demostrando evidente obsolescencia, poco ajuste a la realidad y a las necesidades actuales y futuras de la economía nacional. En algunos casos la situación es preocupante, por ejemplo en el MINFAR existen empresas constructoras como la ECOT Cayo Santa María, que realiza un deficiente control de la explotación de sus máquinas, ya que ni siquiera emplean el sistema vigente en el MICONS o una variante del mismo, determinan únicamente 3 ITE: la utilización horaria (UP), el coeficiente de disponibilidad técnica (CDT) y el grado de aprovechamiento del combustible (GC), por lo tanto, desconocen la real eficiencia económica que se está logrando con las máquinas disponibles en los parques existentes en dicha empresa constructora, no saben cuánto les cuesta producir realmente un m3 o un m2. de. determinado labor, por lo que no saben cuán eficaces son, ni cuál es el nivel de explotación de las maquinarias, cuándo las mismas hay que reponerlas y si conviene o no alquilar o usar una disponible, entre otros aspectos que denotan la ineficacia del sistema imperante. En otra empresa: la ECM CV, se emplea un sistema de control basado en un grupo de 18 ITE (15 absolutos y solamente 3 relativos), que no permiten controlar eficazmente la explotación del parque de equipos que disponen, pues absolutizan o potencian el análisis de la utilización horaria (el 61 % de los ITE), no saben cuánto les cuesta realmente ejecutar una actividad, no saben cuál es la rentabilidad de la producción mecanizada alcanzada, desconocen el grado de aprovechamiento del rendimiento que 14.

(23) CAPÍTULO I logran sus equipos al ejecutar las diferentes actividades, entre otras insuficiencias, situación que debe ser cambiada.. 1.4 El control de la explotación de las maquinarias en las empresas constructoras La gestión o administración en cualquier empresa constructora tiene que ineludiblemente transitar por 4 etapas o fases: Planificación, Organización, Control y Dirección. Como se conoce el control es fundamental para poder dirigir eficazmente dichas entidades. Para realizar el correcto control de la explotación de las maquinarias disponibles, deben efectuarse cuatro pasos fundamentales: 1. Controlar los resultados de los trabajos mecanizados realizados por la empresa constructora, mediante registros primarios veraces. 2. Controlar el desempeño de la explotación de las maquinarias empleadas en la producción integralmente, es decir: desde el punto de vista de su utilización horaria, productiva y económica, cada cierto período de tiempo, usualmente mensual y anualmente. 3. Determinar mediante una serie de indicadores técnico y económico (ITE) los niveles de cumplimiento alcanzados de la utilización horaria, productiva y económica de las maquinarias disponibles. 4. Analizar los resultados de los ITE adoptando medidas en el caso de que no sean satisfactorios, para incidir en el mejoramiento de la gestión de la explotación de dichos recursos y por consiguiente en la eficacia de la empresa. El control sobre la explotación de los parques de equipos de construcción debe ejercerse continua y regularmente, para lo cual debe aplicarse un sistema de control que haga posible controlar desde la base, desde cada máquina, la eficacia técnica y económica de estos importantes recursos de una manera integral, permitiendo evaluar tanto su uso horario, los niveles de producción ejecutados y los resultados económicos alcanzados realmente. En las empresas constructoras y en especial las de movimiento de tierra, el control de la explotación de las maquinarias es esencial para asegurar la eficacia económicoproductiva de la entidad, no obstante ser esta afirmación veraz, existen empresas del país que no controlan adecuadamente las maquinarias disponibles, al no poseer de un sistema que haga posible un control verídico, que permita dirigir y tomar decisiones eficaces, para. 15.

(24) CAPÍTULO I asegurar la explotación racional y efectiva de los parques de máquinas, tal como se ha expuesto anteriormente. Por los resultados positivos alcanzados durante más de una década por la ECM CV, perteneciente a la UCM del MINFAR de Villa Clara, se escoge a esta empresa como caso de estudio para aplicar el SISCEM y comparar los resultados con los del sistema de control de la explotación que dicha empresa aplica, para tratar de perfeccionar la gestión de las maquinarias de construcción disponibles, adoptándose como período de análisis o período base el primer trimestre del año 2018 (enero, febrero y marzo).. Conclusiones parciales del Capítulo I. -. En Cuba se ha experimentado desde el triunfo de la Revolución en1959, un incremento sustancial del grado de mecanización de las actividades constructivas, lográndose hace décadas un alto grado de mecanización de las mismas, por tal razón se hace necesario explotar racional y eficazmente las más de 70000 maquinarias de construcción disponibles en los OACE constructores del país, que liberan a los seres humanos de ejecutar rudas y peligrosas tareas e incrementan significativamente la productividad de los trabajos, disminuyendo por consiguiente los plazos de duración de las obras e incrementando la eficacia económico productiva de las empresas constructoras.. -. La mayoría de los libros que tratan sobre las maquinarias de construcción se dedican a describirlas, a definir su clasificación, su campo de aplicación y a proponer expresiones para calcular su rendimiento, pero no proponen un sistema de control de la explotación del parque de equipos disponibles en las empresas. Únicamente en Cuba, con el sistema del MICONS, que se emplea desde 1976, conformado por 35 ITE que absolutizan el control de la utilización horaria, minimizan el control productivo y prácticamente ignoran los resultados económicos, se tiene un sistema de control que almeno permite determinado control de su explotación del parque de equipos.. -. Existe necesidad de controlar la explotación del parque de equipos disponible en las empresas constructoras, empleando un sistema que analice y controle integralmente los aspectos productivos, económicos y del empleo horario de dichos recursos, de una manera más balanceada, con el propósito de avaluar mensual y anualmente el nivel de explotación que se va obteniendo, para poder adoptar decisiones conducentes que permitan el mejoramiento de la productividad y el ahorro de recursos, como los 16.

(25) CAPÍTULO I combustibles y los lubricantes, los salarios de los operadores y otros, tal como se ha demostrado mediante las aplicaciones del SISCEM en los últimos años. -. Los 43 documentos consultados presentan aceptable nivel de actualización, al ser en su mayoría (60 %) publicados en los últimos 10 años (de ellos el 30 % de los últimos 5), debiendo resaltarse que, en esta área temática, los avances experimentados no se reflejan con la misma rapidez que en otras ramas de la economía.. 17.

(26) CAPÍTULO II. Capítulo II: Sistema de control de la explotación de las maquinarias de movimiento de tierras de la ECM CV y la cuarta versión del SISCEM Como se ha podido apreciar y comprobar en el capítulo inicial, existe necesidad de controlar correctamente la explotación de las maquinarias con que cuentan las empresas constructoras de obras de ingeniería del país, para acometer sus producciones con eficacia. Los sistemas de control de la explotación de las maquinarias se basan en el cálculo de una serie de indicadores para realizar dicho control, siendo necesario profundizar conceptualmente en los citados indicadores, antes de proceder a la propuesta de la cuarta versión perfeccionada del SISCEM:. 2.1 Los Indicadores Técnico - Económicos (ITE) como fuente de criterios de medición y control de la eficacia de la explotación de las maquinarias de construcción Ante todo, es necesario definir que es un Indicador Técnico Económico (ITE): el mismo puede ser cualquier número o relación de números, que sirvan para medir los cambios de una magnitud respecto a otra u otras, tomadas como patrón o referencia. En la construcción los indicadores técnico-económicos son muy útiles, ya que sirven para evaluar el comportamiento de los recursos, predecir tendencias de un proceso y definir el grado de aprovechamiento de un determinado recurso (material, mano de obra, equipos y finanzas), siendo muy útiles para la adopción de criterios para la toma de las mejores decisiones por parte de la administración o gerencia de una entidad económica, tal como se expone en el libro Economía de la Construcción. (Notario; Espinet; Orta; et al, 1987). Clasificación de los ITE en la construcción: Los ITE pueden ser clasificados de diversas formas: a) Por su forma de obtención pueden ser: ITE de Proyecto y de Ejecución. b) Por su contenido: ITE de consumo o explotación de materiales, mano de obra, uso de equipos y financieros. c) Por su alcance: Absolutos, Globales y Sintéticos 18.

(27) CAPÍTULO II d) Por la unidad de medida de referencia en ITE: Técnicos, de Función, de Fin y de Valor.. Campo de aplicación: Su campo de aplicación es amplio pudiendo servir como: a) Como instrumentos presupuestarios. b) Para la preparación técnica de las obras. c) Como instrumentos de planificación. d) Para evaluar variantes de soluciones de proyecto. e) Para evaluar el nivel de explotación de las maquinarias, la productividad de la mano de obra, el aprovechamiento de los materiales y los recursos financieros. Precisamente, este último campo de acción es el que se empleará en este trabajo de diploma, con la aplicación de la cuarta versión del SISCEM que tiene 20 los ITE a calcular: 8 Absolutos y 12 Relativos (de ellos 9 Globales y 3 Sintéticos), los que se usan para evaluar el grado o nivel de explotación del parque de máquinas disponibles en las empresas constructoras, en este caso en la adoptada como caso de estudio: la ECM Campaña de Las Villas, analizando el primer trimestre del actual año 2018, comparando sus resultados con los obtenidos por el sistema vigente en dicha entidad. y. específicamente en la UEB Movimiento de Tierras.. 2.2 Criterios para la compra, la reposición y el alquiler de las maquinarias de construcción Seguidamente se plantean criterios que pueden ser considerados como criterios válidos, probados en la práctica para decidir la compra, la reposición y el alquiler de las maquinarias, sugiriéndose los siguientes:. Criterios de Compra: 1. Compre un nuevo equipo cuando el disponible supere o sobrepase significativamente el tiempo de vida útil económica o decida realizar una reparación general del mismo. 2. Compre equipos de marcas reconocidas o de prestigio internacional, con posibilidades de realizar múltiples operaciones y con máxima maniobrabilidad. 3. Adquiera equipos acordes con las características de las labores a realizar, es decir, con la potencia adecuada respecto a la dureza del suelo, capacidad adecuada de carga. 19.

(28) CAPÍTULO II respecto al volumen a mover; el peso para garantizar la energía de compactación requerida, entre otras características. 4. No considere únicamente el valor o precio adquisición inicial, evalúe o tenga presente también los gastos o costos para su conservación (mantenimiento y reparaciones) 5. Valore la posibilidad de usar arrendamiento de equipos (“Leasing de Equipos”) a la hora de comprar equipos nuevos. El “Leasing” o Arrendamiento no se considera crédito, por lo que no se convierte en un impedimento para obtener otras líneas de crédito, dado el caso de que la empresa posea deudas (caso muy usual en el mundo contemporáneo). En este caso la institución o banco encargada del financiamiento realiza la cesión del equipo a un precio fijado y. con. opciones de compra. Dado que se decida adquirir el equipo por esta modalidad, es sencillo determinar el Costo de Posesión, ya que se conoce la cantidad a pagar mensualmente por dicho concepto. 6. Si se valora la adquisición de máquinas usadas o de segunda mano, debe estarse muy atento a las fluctuaciones de los precios en el mercado de las máquinas nuevas y de las usadas. Puede ser provechoso comprar una máquina usada, cuando los precios de las mismas estén muy por debajo de los precios de las máquinas nuevas y su estado técnico sea aún aceptable.. Criterios de Reposición: 1. No conviene económicamente continuar explotando una máquina en deficiente estado técnico, mucho tiempo por encima de la vida útil económica, siendo preferible comprar una nueva lo antes posible al sobrepasarse su vida útil. 2. Una máquina se puede volver obsoleta sin usarse (aunque la mantenga preservada), esto ocurre cuando aparece un nuevo modelo que aparece en el mercado hace los trabajos con mejor calidad y productividad, al incorporar nuevos adelantos en su diseño y elaboración, cuando esto sucede es preferible comprar el nuevo equipo más moderno. 3. Cuando la confiabilidad de trabajo de una máquina se reduce notablemente por las continuas fallas y reparaciones que manifiesta durante su operación. 4. Cuando los rendimientos o productividades que se alcanzan son muy bajos o insuficientes para las exigencias de la producción a realizar. 5. Cuando los Costos Unitarios Directos de ejecución de las actividades alcanzan valores excesivos, en comparación con los que históricamente se venían alcanzando.. 20.

(29) CAPÍTULO II Se observa que la decisión de reemplazar una máquina, desde el punto de vista económico, depende de los Costos Unitarios Directos Acumulados durante un período de tiempo, los cuales varían de acuerdo a cómo se utilice y de cómo se conserve la maquinaria. Por ello es preferible trabajar con los costos reales en lugar de con los costos estimados, siendo los realmente calculados los más apropiados para decidir sobre la tenencia de la maquinaria y para determinar los costos de producción. Para trabajar con costos reales es necesario que los Departamentos Económico y de Mecanización de la Empresa lleven registros primarios de contabilidad, considerando todos los costos causados por el uso de cada máquina en cada UEB perteneciente a la empresa.. Criterios para el Alquiler de Equipos: 1. Proceda a alquilar aquellos equipos que harán labores excepcionales y de corta duración con la menor tarifa horaria, que no estén disponibles en el parque de máquinas de la empresa o brigada constructora. 2. Seleccione racionalmente la maquinaria para acometer el trabajo, recuerde que, a mayor potencia, capacidad o peso, mayor será la tarifa horaria de alquiler de equipos vigente, por lo que le costará más caro su alquiler, luego: alquile para acometer los distintos trabajos, los de potencia, capacidad o peso y otras características adecuadas o idóneas a la labor a realizar, para asegurar la así calidad exigida o pactada y el mayor rendimiento posible del equipo en el tiempo alquilado. 3. Decida el alquiler de una máquina cuando el costo de su alquiler sea menor que el de posesión del equipo disponible, a la izquierda del Umbral de Rentabilidad o Punto de equilibrio. En caso contrario usar la máquina disponible. Se define como Umbral de Rentabilidad (U.R.) de una máquina, también llamado “punto de equilibrio”, al momento de coincidencia de las curvas de Costos Anuales de Propiedad y la de los Costos Alquiler, tal como se aprecia en la figura 2.1. La proyección de ese punto sobre el eje de las abscisas en un gráfico de Costos Acumulados vs. Tiempo indica el momento a partir del cual es preferible alquilar otra máquina o emplear la disponible.. 21.

(30) CAPÍTULO II. Costos Acumulados $. Umbral de Rentabilidad. Costos de Alquiler. Costos de Posesión. Alquilar otra máquina. Usar el equipo disponible. Tiempo en horas. Figura 2.1. Determinación del Umbral de Rentabilidad de una máquina y definición de la decisión de alquilar o emplear un equipo disponible en la empresa. (Orta, 2017). 2.3 Evaluación de la eficacia de la explotación de las maquinarias mediante un sistema de ITE El parque de equipos de las empresas constructoras de obras de ingeniería cubanas (caminos, carreteras, vías férreas, plataformas o explanadas, obras hidrotécnicas y otras similares) usualmente cuentan con una enorme cantidad de equipos con altos valores en su inventario (cientos de millones de pesos), recursos que hay que explotar eficazmente durante su período de vida útil, para recuperar con su producción la inversión efectuada en los mismos usualmente entre 5 y 7 años (en Cuba este intervalo no se cumple, existiendo equipos en explotación que superan los 40 años, aunque muchos de los mismos han recibido costosas reparaciones para mantenerse activos). Para explotar con eficacia un parque de máquinas de construcción, en particular de movimiento de tierras, deben controlarse tres aspectos fundamentales:. 22.

(31) CAPÍTULO II -. La utilización horaria: horas realmente trabajadas, horas perdidas o no trabajadas y sus causas, horas dedicadas a mantenimiento y reparaciones y otras.. -. La producción ejecutada: volúmenes de trabajo realizados en unidades físicas para diferentes actividades (m3, m2, m), así como el grado de aprovechamiento del rendimiento alcanzado.. -. La efectividad económica de la producción ejecutada: los costos horarios, los costos unitarios reales de las actividades realizadas, dividiendo los costos horarios de las máquinas entre el rendimiento de las mismas al ejecutar una labor, usualmente calculado mediante la expresión simplificada: CUD = CHM / Rc, para posteriormente compararlo con los costos establecidos en el PRECONS II aún vigente.. Por tales razones, hay que emplear un sistema de control basado en una serie de ITE que permitan evaluar los tres aspectos antes enumerados, para ganar en la necesaria integralidad en la evaluación de este proceso. Pero como ya se ha explicado con anterioridad, el sistema aún vigente en el MICONS, que se basa en la determinación de 35 ITE, absolutiza el control de la utilización horaria, aborda algo la producción realizada mecanizadamente, pero de manera insuficiente el control de la efectividad económica, lo cual debe ser perfeccionado. De manera similar ocurre con el sistema empleado en la ECM CV que determina 18 ITE, pero es un sistema incompleto e ineficaz, por lo que se propone el sistema SISCEM conformado por 20 ITE, integrado por 8 ITE Absolutos, y 12 Relativos (de los cuales 9 son Globales y 3 Sintéticos), que permiten analizar equilibrada e integralmente la utilización horaria, el desempeño productivo y la eficacia económica alcanzada, sistema que se aplicará en una UEB de la empresa antes mencionada con el propósito de mejorar el control y la gestión de las maquinarias de movimiento de tierras disponible.. 2.4 Análisis de sistema de control de la explotación de las maquinarias vigente en la ECM CV La ECM CV desde de su separación del MICONS a inicios del 2014 y su posterior unión a la UCM del MINFAR, adoptó una variante propia para realizar el control de la explotación de las maquinarias, parecido al sistema del MICONS, organismo rector de las construcciones, que cuenta solo con 18 ITE (15 absolutos y 3 relativos), basándose en la obtención de la información primaria que permite evaluar la efectividad de la explotación de los parques de máquinas disponibles, Las mismas insuficiencias del sistema del 23.

(32) CAPÍTULO II MICONS, aparecen en la aplicación de esta variante de sistema de control de la explotación de maquinarias, al priorizar la utilización horaria y el grado. de. aprovechamiento del combustible, dejando a un lado aspectos tan fundamentales como la productividad y la eficiencia económica, siendo estos levemente controlados. o. quedándose sin evaluar o considerar. Indicadores Técnico - Económicos del Sistema vigente en la ECM CV Se emplean los ITE siguientes: 15 Indicadores absolutos: 1. Cantidad de máquinas en inventario (U.). Lo constituye la sumatoria de todas las máquinas físicas que componen el parque de máquinas disponible, las básicas, las suplementarias o complementarias, las de trasporte ligero y otras 2. Cantidad de máquinas básicas en inventario. (U. Máq. Bás.). Es la suma de las máquinas fundamentales o básicas dentro del inventario total de máquinas. Debe entenderse por máquinas básicas o fundamentales, las de movimiento de tierras: Buldócer (BE), Cargadores (CG y CE), Motoniveladoras (MN), Zanjadoras (ZJ), Excavadoras (FP, RE, DG y JB), Traíllas (TS), Mototraíllas (MT); Compactadores (CI, CIV, CN y CNA), Camiones de Volteo (CV) y Camiones Fuera de Camino o extraviales (CFC) o Dumpers. También se consideran máquinas fundamentales: las grúas torres (GT), grúas sobre camión (GC), grúas sobre esteras (GE), grúas sobre neumáticos (GN), las perforadoras de percusión, máquinas multipropósito Benoto, carretillas barrenadoras (CB), martillos hincadores, dragas, compresores de aire para construcción (CO), concreteras móviles (CCT), camión concretera u hormigonera (CH), camiones plancha, cuñas tractores, camión de caja desmontable, remolque de volteo, remolque plataforma, remolque portapaneles.. 3. Valor inicial o de adquisición del inventario de las máquinas (Vi.). Este indicador se forma por la sumatoria de los valores originales o precios de compra de todas las máquinas que constituyen el inventario. Su expresión es en valores ($).. 4. Valor actual del inventario de las máquinas (Va.). Se forma por la sumatoria de todos los valores actuales de las máquinas que constituyen el inventario. Puede 24.

(33) CAPÍTULO II expresarse como la diferencia entre el valor inicial y la amortización o depreciación acumulada de todas las máquinas. Se determina según: Va = Vi - D Se expresa también en valores $. 5. Valor inicial o de adquisición de las máquinas básicas (Vi.Máq.Bás.). Se forma por la sumatoria de los valores originales o precios de compra de todas las máquinas básicas disponibles. 6. Fondo Horario Bruto (F.H.B.). Constituyen las posibilidades nominales de de máquina o del total de máquinas. Se determina para una máquina. trabajo como el. producto de las horas de turno establecidas por los días hábiles del período. Su formulación sería: F.H.B.= Horas por turno x días hábiles en el período analizado. Para un conjunto de máquinas, es la sumatoria del fondo horario bruto de cada máquina. 7. Fondo Horario de Explotación (F.H.E.). Es el tiempo que la máquina (o el total de máquinas) permanece en explotación, comprende el tiempo correspondiente al turno de trabajo, sumando del tiempo productivo y del improductivo de la jornada laboral. Comprende el horario establecido del turno de trabajo y además el tiempo adicional en que la máquina trabajó o se dedicó a su mantenimiento, este debe ser igual o mayor que el FHB. Se expresa en horas. 8. Tiempo de trabajo (Tt.). Para las máquinas de construcción es el tiempo dedicado realmente al trabajo realizado, lo reporta el operador y puede estar formado por parte del tiempo que constituye la jornada de trabajo y parte fuera de ella. Se expresa en horas. Para las máquinas de transporte, lo constituye la suma de los tiempos dedicados a producción, transporte de personal a otros viajes, a servicios y a la carga y la descarga.. 9. Tiempo de roturas (T.R.). Es el tiempo total dedicado a eliminar los efectos que causaron las interrupciones o roturas de la buena marcha de las máquinas. Se inicia cuando el operador o chofer paraliza la máquina por encontrarse afectada, reportando 25.

(34) CAPÍTULO II la rotura. Debe finalizar cuando el taller encargado de su atención informa que la máquina se encuentra lista. Este tiempo comprende: -. El tiempo dedicado a reportar la rotura informando al taller.. -. El tiempo de espera para iniciar la reparación.. -. El tiempo dedicado a la reparación propiamente.. -. El tiempo esperando un componente o pieza.. 10. Tiempo de mantenimiento (T.M.). El tiempo dedicado a aplicarle mantenimiento a las máquinas, incluyendo los ajustes mecánicos y los engrases. Comienza cuando el operador paraliza las labores e inicia el traslado hacia el lugar donde se aplican los mantenimientos. Termina cuando el taller notifica que ya ha terminado ese mantenimiento. Este tiempo comprende: -. Tiempo de espera para iniciar el mantenimiento.. -. Tiempo dedicado al mantenimiento propiamente.. -. Tiempo de espera de algún componente, pieza o abastecimiento.. 11. Tiempo en falta de taller (TFT.). Es el tiempo que se produce cuando la máquina se encuentra apta para trabajar y el operador está listo, pero no se le ha orientado trabajo a realizar. Finaliza al término de la jornada laboral o cuando se ordene un trabajo concreto. 12. Tiempo en reparaciones generales (T.R.G.). Es el tiempo en que la máquina se encuentra en reparaciones generales. Se inicia este tiempo cuando la máquina se envía para ejecutarle la reparación general y termina cuando el taller notifica que esta reparación ha concluido. 13. Tiempo perdido por lluvia. (T.LL.). El tiempo improductivo producido por la lluvia. Se inicia cuando el trabajo se paraliza por la lluvia y se termina cuando las máquinas puedan trabajar porque se lo permitan las condiciones del terreno.. 14. Tiempo perdido por otras causas (TO.). Con independencia del tiempo perdido por una serie de causas, las cuales conforman los indicadores de explotación, existen otras que por su poca importancia no se detallan explícitamente como son: falta de serviciaje de combustibles y de lubricantes, falta de neumáticos, de baterías, 26.

(35) CAPÍTULO II neumáticos, en tareas relacionadas con desastres naturales y. otras.. Estos. indicadores en forma aislada tienen poco peso, aunque agrupados si la tienen. Se definen como el tiempo perdido por otras causas que no fueron nominalizadas. 15. Consumo real de combustible de cada equipo (Cr). Es la suma de los combustibles consumidos por los equipos expresados en litros.. También se calculan: 3 Indicadores relativos: 1. Utilización Productiva (U.P.). Es la relación expresada en por ciento que existe entre el tiempo de trabajo Tt. y el fondo horario. Si la determinación será usada como elemento de planificación usaremos el F.H.B. y si constituye un análisis de explotación el F.H.E. Así se tendrá que: Para planificar:. -. Como análisis de explotación:. U.P.= Tt x100 FHB. U.P.=. Tt x100 F.H.E.. 2. Coeficiente de Disponibilidad Técnica (C.D.T.). Relación, expresada en por ciento, entre el fondo horario, después de reducirle el tiempo de servicios técnicos y las roturas entre el fondo horario. Para planificar: C.D.T = F.H.B. – (T.M.+ T.R.G.+ T.R.) x 100 FHB Como análisis de explotación: C.D.T = F.H.E. – (T.M.+ T.R.G.+ T.R.) x 100 F.H.E. 3. Indice de consumo de combustible (I.C.C.) Es la relación que surge de dividir el consumo de combustible real, entre el índice o norma de consumo de combustible, en un determinado período de tiempo, expresado en porciento. I.C.C. (%) = C.R.C. x 100 C.C.P. Donde: C.R.C.: Consumo Real de Combustible en el período analizado (litros). C.C.P: Consumo de Combustible Normado o Planificado (litros). 27.

(36) CAPÍTULO II 2.5 Propuesta de la cuarta versión del Sistema de Control de la Explotación de las Maquinarias: SISCEM La cuarta y última versión del SISCEM es el perfeccionamiento de las anteriores, modificándose el cálculo de los ITE componentes, contando ahora con 20 ITE: 8 absolutos y 12 relativos (9 globales y 3 sintéticos), añadiendo como novedad: la determinación del ITE denominado Costo Horario de las Maquinarias, calculado según el procedimiento establecido en el PRECONS II y precisado en la RM del MFP No-98-2008, eliminando los indicadores Costos de Posesión y Costos de Operación; la especificación de los criterios para evaluar (E, B, R o M) las magnitudes de los ITE globales y sintéticos.. Indicadores Técnico - Económicos del SISCEM. Se emplean los ITE siguientes: 8 Indicadores Absolutos 1. Fondo Horario Bruto (F.H.B.) Es el resultado de multiplicar los días laborables de un año o período por la duración de una jornada laboral normal (8 horas). Se calcula así: FHB = 365 – (suma de los días feriados, festivos y de conmemoración nacional) x 8 horas. Ejemplo: Un año posee 82 días no laborables, feriados y de conmemoración nacional, determine el FHB. FHB = (365 – 82) x 8 = 2264 horas 2. Fondo Horario de Explotación (F.H.E.) Es el tiempo realmente disponible para trabajar, considerando las horas extras de las jornadas laborales, horas de trabajos voluntarios y por otras razones. FHE = 365 – (suma de los días feriados, festivos y de conmemoración nacional) x por las jornadas laborales superiores a las 8 horas Ejemplo: si una entidad constructora posee un régimen laboral de 10 horas de trabajo diario y en el año analizado laboró 80 horas extras por la realización de trabajos voluntarios u otras razones y en el año existieron 52 domingos y 26 sábados no laborables, así como 6 días festivos o de conmemoración nacional, entonces el mismo será: FHE = 365 – (52 + 26 + 6) = 365 – 84 = (281 x 10 horas) + 80 = 2890 horas. 28.