INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO “BELLAVISTA”
INFORMACIÓN GENERAL
Carrera Profesional: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ.
Módulo: : MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE
VEHICULOS AUTOMOTORES Y REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y FRENOS.
Unidad Didáctica: SISTEMA DE SUSPENSIÓN Y DIRECCION CONVENCIONAL Y ELECTRÓNICA.
Semestre Académico: I – 2020
Docente: : PEPE RAMIREZ CASTERNOQUE.
Actividad: 10 – Mecanismo de dirección.
Partes del sistema de dirección
Las partes de un sistema de dirección son las siguientes:
1. Volante y Válvula rotativa: El volante es accionado por el conductor, que a la vez acciona la válvula rotativa.
2. Bomba: Su función es el bombeo de lubricante para mantener engrasadas las piezas.
3. Depósito: Almacena el lubricante necesario para el movimiento de bombas y engranajes sin desgaste.
4. Caja, bolas circulantes o cremallera: Reciben el movimiento desde la barra, transmitiéndola a las ruedas a través de sus engranajes.
5. Barra de dirección / Guardapolvo: Une el volante a la caja de dirección.
6. Biela y rótulas: Son las terminales de dirección, transmiten el movimiento de la caja de dirección hasta las ruedas delanteras.
Para qué sirve el sistema de dirección
El sistema de dirección permite el manejo sin esfuerzos del vehículo, realizando la conducción de este sistema a través del volante operado por el conductor. Su función es ofrecer una dirección ligera, fácil y de buen desplazamiento de ruedas y ejes.
Cómo funciona el sistema de dirección
Los sensores electrónicos procesan la información referente a la posición del volante y, por consiguiente, al ángulo de giro, además del factor velocidad. Según estos datos, el motor eléctrico independiente aplicará su fuerza como adicional para la asistencia en la dirección. Esta fuerza o potencia variará según lo que el sistema de dirección le exija desde la posición del volante.
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Tipos de sistemas de dirección
Hay diversos tipos de sistemas de dirección, actualmente:
• Sistema de cremalleras: Tiene un piñón que gira a derecha o izquierda sobre un riel o cremallera, sumergida en un lubricante protector de desgastes.
• Sistema de bolas recirculantes: Se suele utilizar en autobuses, así como en camiones de transporte. Se compone de esferas que facilitan el movimiento y la dirección, además de un tornillo que gira en su eje para el
desplazamiento de engranajes dentro de la caja con válvula.
• Dirección Hidráulica: Esta dirección cuenta con un tanque que almacena y distribuye aceite para ser activado por la bomba. Es ella la que acciona la puesta en marcha de este mecanismo, a través de una correa proveniente del cigüeñal, facilitando de esta forma el movimiento de ruedas.
• Electrohidráulico: La diferencia de este sistema respecto al hidráulico es que la fuerza que mueve la bomba proviene de un motor eléctrico autónomo para no restar energía al motor del automóvil. Es ideal para vehículos de baja cilindrada y se puede ajustar su dureza de manera electrónica.
Dirección mecánica por bolas re circulantes
Bolas recirculantes: Su funcionamiento básico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo
roscado, que recibe el extremo de la barra de dirección. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de sí mismo, produciendo el movimiento de una serie de engranajes, este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas, debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento, al hacerlo más suave. Este tipo de dirección se utiliza en vehículos de trabajo pesado y buses y
camiones.
La función de esta caja es un poco más complicada por la cantidad de partes que entran en juego, pero básicamente su función es sencilla. El tornillo sin fin está conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin, cuando esta gira, hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la tuerca deslizante también se deslice en ese patrón. Cuando la tuerca se desliza, hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el brazo pitman. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos, y estos a los de las
llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y el sector dentado, esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja al sector dentado contra la tuerca deslizante.
Partes de la caja mecánica de bolas recirculantes
• Columna de dirección
• Tornillo sin fin y balines
• Terca deslizante
• Sector dentado
• Brazo pitman
• Tope de ajuste
• Retenedores y empaques
• Lubricado por medio de aceite Etiquetas: Dirección de el automóvil
