Costo de Distribución
Nombre: Fernando Molina Ortega
Introducción a la Logística
Instituto IACC
02 de Octubre 2017
Calcule el costo de distribución de la siguiente operación de transporte dado la
siguiente información:
1) Distancia entre origen y destino = 2000 Km.
2) Se realiza un (1) viaje a la semana en un Vehículo que carga 5.000 Kg. De origen
a destino traslada una carga de 5.000 kg.; de destino a origen traslada una carga de
4.000 kg.
3) Sueldo bruto mensual del chofer y sus dos ayudantes es de $ 1.000.000
4) Sueldo bruto mensual del supervisor de distribución es de $ 1.000.000
5) Rendimiento del vehículo (petróleo) 5 Km/Lt.
6) Precio del petróleo $ 500 /Lt.
7) Gastos generales $ 50.000 por cada 500 Km.
8) Gastos de mantención del vehículo $ 40.000 por cada 1.000 Kg. por 1.000 Km.
recorridos.
9) Permiso de circulación semestral $ 50.000
10) El supervisor de distribución destina un 25% de su tiempo para gestionar esta
operación de transporte.
a) ¿Cuál es el costo total anual de distribución? (1 punto).
b) ¿Cuál es el costo fijo total anual de distribución? (1 punto).
c) ¿Cuál es el costo variable total anual de distribución? (1 punto)
.
Gastos de Origen a Destino.
-Rendimiento de consumo de combustible
2000 km / 5 km/lt = 400 Litros x 4 semanas = 1600 Litros. Mensuales x 12
= 19200 Litros anuales.
Precio del petróleo
19.200 lts anuales x 500
= $9.600.000 anuales.
Gastos generales
$50.000 = 500 km
2000km / 500km = 4
$50.000 x 4 = $200.000 mensuales x12
= $2.400.000 anuales
Gastos de mantención.
$40.000 x 5 x2 = $400.000 por viaje;
$400.000 x 4 semanas = $1.600.000 mensuales; x12
= $19.200.000 anuales.
-Permiso de circulación
$50.000 x 2
= $100.000 anuales
Destino a Origen
-Rendimiento de consumo de combustible
2000 km / 5 km/lt = 400 Litros x 4 semanas = 1600 Litros. Mensuales x 12
= 19.200 Litros anuales.
Precio del petróleo
19.200 litros anuales x 500
= $9.600.000 anuales.
Gastos generales
$50.000 = 500 km; 2000km / 500km = 4
$50.000 x 4 = $200.000 mensuales x12
= $2.400.000 anuales
Gastos de mantención.
$40.000 x 4 x2 = $320.000 por viaje
$320.000 x 4 semanas = $1.280.000 mensuales; x12
= $15.360.000 anuales
Sueldo de conductor y ayudantes
$12.000.000 anuales
-Sueldo del supervisor
$12.000.000 anuales
¿Cuál es el costo total anual de distribución? El costo total de la distribución
es de $82.660.000 anuales.
¿Cuál es el costo fijo total anual de la distribución? El costo fijo de la
distribución es de $43.300.000 anuales.
¿Cuál es el costo variable total anual de distribución? El costo variable anual
de la distribución es de $39.360.000 anuales
Juanito tiene los siguientes pedidos:
Una exportación de flores desde Casablanca a Buenos Aires y a Santa Cruz (Bolivia).
Consiste en enviar, cada día, un volumen de 0,5 m3 a Buenos Aires y 1 m3 a Santa Cruz. Cada bulto (cajas paletizadas, perfectamente acondicionadas) tiene un volumen de 0,5 m3 y pesa 20 kg. El valor en origen del kilogramo de flores es de 450 USD. Los costes de fletes son: - El aéreo, 2,20 USD/kg, y un plazo de 1,5 días. -
El terrestre 120 USD/kg, en grupaje, un plazo de 4 días a Buenos Aires y de 8 días a Santa Cruz. - Terrestre exclusivo refrigerado 1.000 USD con entrega en 3 días en Buenos Aires y en 7 días en Santa Cruz con un costo
de 4.500 USD.
A partir del análisis de los datos y utilizando los contenidos de la semana desarrolle un informe que contenga: 1.- Las unidades de carga a utilizar en el transporte de dichas mercancías (explicando su elección) y los medios
de manipulación. Como nuestra elección es el transporte aéreo, la unidad de carga seleccionada para el transporte de nuestra mercadería es el LD-3, ya que por sus dimensiones nos permite enviar todo el volumen en
una solo unidad de carga. Además, por sus características, permite cuidar nuestro producto desde su origen hasta su destino final.
2.- Ordene los criterios de selección del transporte (explicando su elección). Envío Aéreo
Destinos 1,5 días Volumen m3 Peso Kg USD/kg Total USD Casablanca / Buenos Aires 0,5 20 USD 2,20 USD 44 Casablanca / Santa Cruz 1 40 USD 4,40 USD 176 USD 220
Envío terrestre
Destinos 4 días a B.A. y 8 días a S.C.
Volumen m3 Peso Kg USD/kg Total, USD Casablanca / Buenos Aires 0,5 20 USD 120 USD 2.400 Casablanca / Santa Cruz 1 40 USD 240 USD 9.600 USD 12.000
Envío terrestre exclusivo refrigerado Destinos 3 días a B.A. y 7 días a S.C.
Volumen m3 Peso Kg USD/kg Total USD Casablanca / Buenos Aires 0,5 20 USD 0 USD 1.000 Casablanca / Santa Cruz 1 40 USD 0 USD 4.500 USD 5.500
3.- Indique que medio de transporte va a utilizar (explicando su elección). Evaluando las 3 opciones y en base al total de los costos involucrados (USD 220) y el tiempo que demora el producto en llegar a ambos destinos (1,5
días), se escoge el transporte aéreo. Además, se considera que el producto a enviar es más delicado de lo habitual en cuanto a las condiciones del tiempo se refiere, por lo tanto, se requiere que sea trasladado en el
menor tiempo posible.
Como ya lo mencionamos en el punto anterior, el producto es un tanto delicado, por lo que se recomienda agrupar las cajas paletizadas en un Pallet europeo y trasladar el producto desde el centro de distribución hasta la zona de carga aeroportuaria en un vehículo que tenga un equipo climatizador para esta operación. En la zona de carga y descarga del aeropuerto, se recomienda el uso de una grúa horquilla para la descarga y traslado hasta la zona de pesaje de la carga, luego la misma debe trasladar el pallet hasta la unidad de carga LD-3, la cual, por su
diseño, permite que sea anclada en casi todos los aviones de carga y pasajeros. Luego montada en el Dolly y tractada hasta la correa que sube el ULD hasta la bodega del avión. Al llegar a destino, el proceso no debería
sufrir mucha variación.
Una exportación de sardinas en conserva a Callao. El envío es semanal, de 5 pallets
europeos de 1 m3 y de 700 kg cada uno. El valor en origen es de 10 USD/kg. - El marítimo en grupaje, de 0,08 USD/kilogramo, con entrega en 4 días. - El marítimo en carga completa es de 500 UDS/contenedor de 20 pies y
de 800 USD/contenedor de 40 pies. Entrega en 3 días. - Terrestre exclusivo 6.000 USD con entrega en 7 días. Juanito ha identificado los siguientes criterios, que ahora trata de ordenar por prioridades a la hora de aplicarlos:
- Plazo de entrega máximo aceptable para el cliente. - Coste del transporte, expresado en coste/kg. - Valor de la mercancía, expresado en precio/kg. - Grado de caducidad de la mercancía (¿es muy poco o nada perecedera?). - Cantidad a transportar por día (o por semana). - Características de los bultos (forma, necesidades específicas de
manipulación, etc.).
Juanito no es capaz de ordenarlos. A partir del análisis de los datos y utilizando los contenidos de la semana desarrolle un informe que contenga:
1- Las unidades de carga a utilizar en el transporte de dichas mercancías (explicando su elección) y los medios de manipulación. La carga será enviada en pallets europeos, los que por sus dimensiones permiten una mayor
manipulación en la zona de carga y descarga, ya sea con grúas horquillas o apiladoras eléctricas. Además, su capacidad se ajusta a las necesidades del envío.
2.- Ordene los criterios de selección del transporte (explicando su elección).
Transporte Marítimo USD/Kg 5 Pallet de 1 m3 cada uno, peso 700 Kls. Valor x 700 Kg Envío Semanal Días de Entrega
Valor Semanal Grupaje USD 0,08 3500 kg 4 USD 280 Contenedor 20 ft USD 500,00 3500 kg 3 USD 500 Contenedor 40 ft USD 800,00 3500 kg 3 USD 800
Transporte terrestre exclusivo USD/Kg 5 Pallet de 1 m3 cada uno, peso 700 Kls. 700 Kg c/u Envío Semanal Días de Entrega
Valor Semanal
Terrestre Exclusivo USD 6.000,00 3500 kg 7 USD 6.000
3.- Indique que medio de transporte va a utilizar (explicando su elección). De acuerdo a las dimensiones del envío, se recomienda utilizar el transporte por grupaje marítimo, ya que es el que está más acorde con el tipo de
envío. Además, es el más económico y la mercadería que se está enviando no es perecedera en el corto plazo. También, se ajusta a los tiempos de entrega (1 Semana) pactados con el cliente.
Debido a que la carga no requiere refrigeración, pero si estar a una temperatura controlada o bajo sombra, se hace necesario que su traslado desde el centro de distribución hacia el terminal portuario sea realizado en un camión simple, sin refrigeración. Su traslado hacia el barco debería realizarse solo con grúa horquilla. Una vez
