BOMBAS DE ALIMENTACIÓN
Las bombas de alimentación empleadas en los motores diesel son de accionamiento mecánico o eléctrico. Su única misión es la de mantener el combustible a la presión establecida sobre la bomba inyectora.
TIPOS DE BOMBAS DE ALIMENTACIÓN
En los vehículos tanto a diesel como a gasolina existirán dos tipos de bombas en las cuales existirán de diferente funcionamiento.
BOMBAS POR ACCIONAMIENTO MECÁNICO BOMBAS POR ACCIONAMIENTO ELECTRICO
BOMBAS POR ACCIONAMIENTO MECÁNICO
Dentro de las bombas por accionamiento mecánico, tendremos 4 variables, las cuales pueden ser de:
Diafragma
Embolo (Simple y Doble Efecto) Piñones
Paletas
BOMBAS POR ACCIONAMIENTO MECÁNICO
BOMBAS POR ACCIONAMIENTO MECÁNICO POR DIAFRAGMA Es un tipo de bomba de desplazamiento positivo, generalmente alternativo, en la que el aumento de presión se realiza por el empuje de unas paredes elásticas que varían el volumen de la cámara, aumentándolo y disminuyéndolo alternativamente. Unas válvulas de retención, normalmente de bolas de elastómero, controlan que el movimiento del fluido se realice de la zona de menor presión a la de mayor
presión.
Esta Bomba puede ir montada en el Bloque del motor o en la bomba de inyección, que puede ser accionada por el eje de levas del motor o por el de la bomba de inyección. (Diaz, 2013)
Esta bomba aspira por medio de su diafragma elástico, el combustible, está conformada por las siguientes partes señaladas en la siguiente figura:
Figura 1.- Bomba de Alimentación de Diafragma
Fuente: Scribd Elaborado: Morquecho
BOMBAS POR ACCIONAMIENTO MECÁNICO POR ÉMBOLO
Esta bomba funciona por la presión y depresión que origina el émbolo durante su desplazamiento sobre dos cámaras situadas a sus extremos. Cuando el émbolo es impulsado hacia arriba, cierra la válvula de entrada de combustible y abre la de salida enviando el combustible hacia la bomba inyectora a una presión de 1 a 2 kgf/ . Cuando cesa el empuje de la excéntrica sobre el émbolo, éste retrocede cerrando la válvula de salida y abriendo la válvula de entrada, aspirando el combustible procedente del depósito.
Sirve para aspirar combustible del depósito y suministrarlo a presión a la cámara de admisión de la bomba de inyección a través de un filtro de combustible. El combustible tiene que llegar a la cámara de admisión de la bomba de inyección con una presión de aproximadamente, de 1 bar para garantizar el llenado de la cámara de admisión. (Morquecho, 2011)
Existen dos tipos de bombas por embolo que funcionan por Efecto Simple o Doble SIMPLE EFECTO
Esta bomba está constituida de dos cámaras separadas por un émbolo móvil (4). El émbolo es empujado por una leva excéntrica (1) a través del impulsor de rodillo (2) y un perno de presión (3). Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce en la cámara de presión (5) a través de la válvula de retención (7) instalada en lado de alimentación. Durante la carrera de admisión y alimentación, el combustible es impulsado desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección por el émbolo que retrocede por
efecto de la fuerza del muelle (9). Al mismo tiempo, la bomba de alimentación aspira también combustible desde el depósito del mismo, haciéndolo pasar por un pre-purificador (8) y por la válvula de retención del lado de admisión (6).
Si la presión en la tubería de alimentación sobrepasa un determinado valor, la fuerza del muelle del émbolo (9) deja de ser suficiente para que se realice una carrera de trabajo completa. Con esto se reduce el caudal de alimentación, pudiendo llegar a hacerse cero si la presión sigue aumentando. De este modo, la bomba de alimentación protege el filtro de combustible contra presiones excesivas.
Figura 2.- Bomba de Alimentación de Émbolo por Simple efecto Fuente: Scribd Elaborado: Morquecho DOBLE EFECTO
Esta bomba cuenta con dos válvulas de retención adicionales que convierten la cámara de admisión y la cámara de presión de la bomba de alimentación de simple efecto, en una cámara de admisión y de presión combinadas, es decir al mismo tiempo que hace la admisión, hace también la alimentación. La bomba no realiza carrera intermedia. A cada carrera de la bomba de alimentación de doble efecto, el combustible es aspirado a una cámara, siendo impulsado simultáneamente desde la otra cámara hacia la bomba de inyección. Por lo tanto, cada carrera es al mismo tiempo de alimentación y de admisión. Al contrario de lo que ocurre en la bomba de simple efecto, el caudal de alimentación nunca puede hacerse cero. Por lo tanto, en la tubería de impulsión o en el filtro de combustible tiene que preverse una válvula de descarga a través de la cual pueda retornar el depósito el exceso de combustible bombeado.
Figura 3.- Bomba de Alimentación de Émbolo por Doble efecto Fuente: Scribd Elaborado: Morquecho
BOMBAS POR ACCIONAMIENTO MECÁNICO POR PIÑONES
La bomba de engranajes produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba que es el motriz, y este hace girar al otro que suele ser libre. La bomba de
engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un piñón es impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cámara de admisión, por la separación de los dientes, en la relación se libera los huecos de dientes. Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el depósito. Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la cámara de impulsión. En la cámara los piñones que engranan transportan el líquido fuera de los dientes e impiden el retorno del líquido. La operación y eficiencia de la bomba
hidráulica, en su función básica de
Figura 3.- Bomba de Alimentación de Piñones
Fuente: Scribd Elaborado:
Morquecho
BOMBAS POR ACCIONAMIENTO MECÁNICO POR PALETAS
Este tipo de bomba está construido por un cuerpo dentro del cual giran las paletas, que son las encargadas de producir la succión del combustible y posteriormente, su envío al exterior. Las paletas son impulsadas por su eje de accionamiento y, debido a la acción de un resorte expansor, se ajustan herméticamente a la pared del cuerpo de la bomba, evitando así las presiones internas de combustible
Está bomba se encuentra montada entorno al eje de accionamiento de la bomba de inyección. El rotor de paletas está centrado sobre el eje y es accionado por una chaveta del disco. El rotor de aletas está rodeado por un anillo excéntrico alojado en el cuerpo. Las cuatro paletas del rotor son presionadas hacia el exterior, contra el anillo excéntrico, por efecto del movimiento de rotación y de la fuerza centrífuga resultante. El combustible llega al cuerpo de la bomba de inyección a través del canal de alimentación y pasa, por una abertura en forma de riñón.
Por efecto de la rotación, el combustible que se encuentra entre las paletas, es transportado hacia el recinto superior y penetra en el interior de la bomba de inyección a través de un taladro. Al mismo tiempo, a través de un segundo taladro, una parte del combustible llega a la válvula reguladora de presión. (Morquecho, 2011)
Figura 4.- Bomba de Alimentación de Paletas Fuente: Scribd Elaborado: Morquecho
BOMBAS POR ACCIONAMIENTO ELECTRICO
El funcionamiento de la bomba eléctrica, en su acción de aspiración, al cierra el interruptor de encendido, la corriente de la batería pasa a la bobina o devanado creando un campo magnético que atrae al inducido que será metálico y que se desplaza al vástago y la membrana venciendo la resistencia del muelle. El movimiento del vástago produce la apertura de los contactos y la interrupción del circuito.
Al igual que en la bomba mecánica, al deformarse la membrana se produce el vacío y la aspiración del carburante llenándose la cámara.
En su acción de impulsión, al separarse los contactos, la bobina queda sin corriente, desapareciendo el campo magnético, con lo que el muelle hace retroceder el vástago y la membrana, comprimiendo el carburante, abriendo la válvula y mandándolo hacia la bomba inyectora. Los contactos quedan juntos y se repite el ciclo. (Darío)
Figura 5.- Bomba de Alimentación Eléctrica
Figura 6.- Partes Bomba de Alimentación Eléctrica
