• No se han encontrado resultados

El Pacte per la Mobilitat : seguiment. 2004

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2020

Share "El Pacte per la Mobilitat : seguiment. 2004"

Copied!
66
0
0

Texto completo

(1)

Sector de Seguretat i Mobilitat

DADES BÀSIQUES DE MOBILITAT 2004

I ACTUACIONS DE FUTUR

Sector de Seguretat i Mobilitat

(2)

ÍNDEX

1 DADES BÀSIQUES

2 DESPLAÇAMENTS A PEU

3 DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA

4 TRANSPORT PÚBLIC

5 MOTOCICLETES

6 DISTRIBUCIÓ URBANA DE MERCADERIES

7 GESTIÓ DEL TRÀNSIT

8 APARCAMENTS

9 SEGURETAT VIÀRIA

10 MEDI AMBIENT

(3)

3

Seguiment 2004

1 DADES BÀSIQUES

(4)

DADES BÀSIQUES: ETAPES I DESPLAÇAMENTS

Un desplaçament és tot aquell recorregut de més de cinc minuts

entre qualsevol origen i destinació i en qualsevol mode de transport.

Una etapa es defineix com cadascuna de les fraccions modals en la

què es divideix un desplaçament i que comporten un canvi de mode

de transport.

NOTA

Es consideren només les etapes dels desplaçaments en dies

feiners superiors a 5 minuts. S’expressen dades per etapes per

harmonitzar els resultats amb els de l’Autoritat del Transport

Metropolità

.

Les dades han estat elaborades basant-se en l’Enquesta de Mobilitat de

Barcelona i l'Àrea Metropolitana, operadors de transport públic i

estimació dels desplaçaments de persones menors de 15 anys,

visitants, turistes, aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació

(5)

El mode de transport que presenta major nombre d’etapes dins de la ciutat és l’anar a peu, mentre que en desplaçaments de connexió és el transport privat.

Etapes en desplaçaments de

connexió:

2.882.000 (38,23%)

2.882.000 (38,23%)

Etapes en desplaçaments interns:

4.648.000 (61,72%)

4.648.000 (61,72%)

Connexió

TRANSPORT PRIVAT 48,92%

TRANSPORT PÚBLIC 42,51% APEU I BICICLETA

8,57%

Interns

APEU I BICICLETA 46,02%

TRANSPORT PÚBLIC 30,23%

TRANSPORT PRIVAT 23,75%

DISTRIBUCIÓ MODAL

Font: DOYMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona

(6)

EVOLUCIÓ DE LES ETAPES

Increment de les etapes en transport públic d’un 3,01% i d’un 3,47% del

transport privat, concentrat en les motos.

Increment del desplaçaments en transport públic d’un 4,61% al darrer any.

Font: DOYMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona

modes

interns

%

connexió

%

total

% 2004/2003

% modal

públic

1.405.000

30,22

1.225.000

42,51

2.630.000

3,77

34,93

privat

1.104.000

23,76

1.410.000

48,92

2.514.000

1,47

33,39

a peu i bicicleta

2.139.000

46,02

247.000

8,57

2.386.000

2,27

31,69

total

4.648.000

100

2.882.000

100

7.530.000

2,52

100

Interns 2003 % 2004 % % 04/03

PÚBLIC 1.364.000 30,20% 1.405.000 30,22% 3,01%

PRIVAT 1.067.000 23,64% 1.104.000 23,76% 3,47%

A PEU 2.084.000 46,16% 2.139.000 46,02% 2,64%

Total 4.515.000 100% 4.648.000 100% 2,94%

Connexió 2003 % 2004 % % 04/03

PÚBLIC 1.171.000 41,37% 1.225.000 42,51% 4,61%

PRIVAT 1.410.000 49,83% 1.410.000 48,92% -0,03%

A PEU 249.000 8,80% 247.000 8,57% -0,78%

(7)

PARC DE VEHICLES

El parc de vehicles ha crescut lleugerament

(+1,18%) que s’explica pel gran augment de

nombre de motos (+4.779) i

ciclomotors(+1.151).

El nombre de camions decreix (un -2,99%),

però el de furgonetes creix (un 2,07%), i el

nombre de turismes creix (+0,74%) per

primera vegada des de 1998.

Composició del parc de vehicles 2004

turismes 64,51%

motos i ciclom. 25,48% altres 1,96% furgonetes 4,48% camions 3,57%

Font: Cens de vehicles de l’Ajuntament de Barcelona

any turismes motos i ciclom. motos ciclomotors furg. i camions altres total

1996 624.893 204.816 130.991 73.825 58.572 12.548 900.829

1997 625.406 211.230 133.064 78.166 63.153 13.258 913.047

1998 625.570 221.483 135.432 86.051 66.912 13.538 927.503

1999 625.024 225.246 138.591 86.655 73.110 14.370 937.750

2000 621.003 228.542 141.283 87.259 76.906 15.224 941.675

2001 611.807 230.222 142.359 87.863 78.346 16.148 936.523

2002 605.742 230.429 142.813 87.616 77.769 17.105 931.045

2003 603.343 234.163 144.584 89.579 76.063 17.689 931.258

2004 607.791 240.093 149.363 90.730 75.880 18.468 942.232

composició 64,50% 25,50% 15,90% 9,60% 8,10% 2,00% 100,00%

(8)

Posada en funcionament del

Pla de Mobilitat del Fòrum

2004:

El 36,9% dels visitants ho

va fer en transport privat, el

50,4% en transport públic i

el 12,7% en altres modes

de transport col· lectiu i no

contaminant.

Pels aparcaments del Fòrum

(cotxe, moto, bicicleta i

autocar) van passar

286.772 vehicles.

MODES

ECOLOGICS I COLECTIUS

13%

EN MODE PUBLIC

50%

EN MODE PRIVAT

37%

EL FÒRUM 2004

(9)

2.- Model del Pla de Mobilitat d’Empreses.

DADES BÀSIQUES / ACTUACIONS 2005-2006

3.- Pla de Mobilitat del F.C. Barcelona i entorns.

4.- Estudis de mobilitat de barri en tots els districtes.

Ex: Raval (Ciutat Vella), Marina (Sants), Coll (Gràcia), Farró (Sarrià-St. Gervasi).

5.- Estudis de mobilitat escolar (s’integren tots els modes de transport).

Ex: Can Caralleu (escoles Tàber i Costa i Llobera). 6.- Pla Director de Senyalització Informativa.

7.- Senyalització informativa zona Fòrum i Port Fòrum Sant Adrià.

Barri Farró

(10)

Seguiment 2004

(11)

DESPLAÇAMENTS A PEU

Augment general del 2,6% de les etapes a peu, amb un lleuger

retrocés dels desplaçaments de connexió.

Font: Direcció de Serveis de Mobilitat.

Existeixen 49 punts d’accés controlat per pilones.

Pel que fa als punts de control, s’han instal· lat 4 a Vallcivera, Rasos

de Peguera i 2 a Àngel Pestaña, tots quatre al districte de Nou Barris.

2003 2004 % % 04/03

interns 2.056.444 2.109.911 89,70% 2,60%

connexió 244.895 242.814 10,30% -0,80%

total 2.301.339 2.352.725 100% 2,20%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

6 9 10 11 14 16 18

entrades 37 40 47 49

sortides 25 26 26 28

Nº zones controlades

33 45 51

(12)

A Barcelona existeixen 61,74 Ha de zones per vianants.

Font: Departament del Pla de la Ciutat. Subdirecció de Informació de base i cartografia de l’IMI.

LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA

SUPERFÍCIE TOPOGRÀFICA (Ha) DT01 CIUTAT VELLA 22,22

DT02 L'EIXAMPLE 5,92

DT03 SANTS-MONTJUIC 3,01

DT04 LES CORTS 2,05

DT05 SARRIA-SANT GERVASI 2,98

DT06 GRACIA 3,47

DT07 HORTA-GUINARDO 2,44

DT08 NOU BARRIS 4,33

DT09 SANT ANDREU 7,47

DT10 SANT MARTI 7,85

(13)

1.- Pla de Manteniment Integral de l’Espai Públic (2004-2007).

2.- Obres de millora a Pça. Sant Miquel, Vila Madrid, Bonanova, Cobertura de la Travessera de Dalt, Enric Granados, Casc Antic de les Corts.

3.- Senyalització informativa per a vianants a Les Corts i Parc Güell.

4.- Estudi i projecte de pacificació de la Rambla de Catalunya, anomenat Dies tranquils.

(14)

5.- Altres actuacions:

- Reurbanització Barri del Bon Pastor (creació zona interior per a vianants). - Camí dels Cims a Montjuïc (adaptació per a vianants i bicicletes).

- Millora passos vianants dels laterals de la Gran Via (semàfors). - Pacificació c. Craywinckel i c.Joaquim Costa.

1.- Senyalització per a vianants a Sarrià-St. Gervasi i St. Andreu. Estudi de vialitat a Ciutat Vella.

2.- Ampliació de voreres en tots els districtes.

Ex: Av. Roma (Eixample), Mª Déu del Port (Sants), St. Ramon Nonat (Corts), Bulevars Via Júlia (Nou Barris), Tucuman (St. Andreu), Llull (St. Martí).

3.- Nous carrers de prioritat invertida. Ex: Mañé i Flaqué, Oriol Mestres, Berlinès o Arimon.

4.- Inventari de zones pacificades a la ciutat i catàleg de solucions per a Zones 30.

(15)

8 8

Seguiment 2004

(16)

ETAPES I CARRIL BICI

Al 2004 continua l’increment dels desplaçaments en bicicleta. És el

mode de transport que creix més ràpidament en nombre d’usuaris,

amb creixements sostinguts als darrers 3 anys de l’ordre del 5%.

Km de carril bici

0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 140,0

1990 1991 199 2

1993 1994 199 5

1996 1997 1998 1999 200 0

2001 200 2

2003 2004

anys quil ò m e tr e s

Durant l’any 2004 la longitud de la

xarxa de bicicletes ha crescut en

2.700 metres, és a dir, un 2,2%.

Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. Enquesta de mobilitat.

Etapes de desplaçament 2003 2004 % % 04/03

interns 27.557 29.007 87,4% 5,3%

connexió 4.041 4.175 12,6% 3,3%

total 31.598 33.182 100,0% 5,0%

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Km de carril bici (1) 7,3 7,3 21 21 31,4 57,7 59,4 72,2 92,8 108,6 110,2 116,1 119,1 121,7 124,4

(17)

APARCAMENTS BICIS

Font: B:S.M. / SABA

ESTACIONAMENTS SUPERFÍCIE APARCAMENTS SUBTERRANIS

VIA PÚBLICA RECINTE BSM SABA

2003 3.796 290 600 260

(18)

1.- Zona de prioritat bicicletes (17,5 km) al districte de Gràcia i la Rambla.

3.- Creació de l’inventari d’aparcaments i de tipus de carril bici.

4.- Sistema de lloguer de bicis CicloBus: Lloguer de bicicletes en diferents punts de la ciutat. Per la seva ubicació i emmagatzematge s’utilitzen 3 autobusos de TMB i contenidors. Els llocs de lloguer i devolució de bicicletes durant el Fòrum van ser: Plaça Catalunya, Portal de la Pau, Estació de Sants i el Fòrum.

6.- S’han redactat projectes de nous carrils bici:

ƒ Carrer de Tuset, Passeig de Valldaura (entre els carrers de Feliu i Codina i la Plaça Llucmajor), Plaça de Llucmajor (entre passeig de Valldaura i la via Júlia), Via Júlia (entre la plaça Llucmajor i el carrer de l’Artesania), Carrer de l’Artesania (entre la via Júlia i el passeig de Valldaura), Passeig de Valldaura,(entre el carrer de l’Artesania i l’avinguda de Rio de Janeiro).

ƒ Ronda Verda: executat part del tram I a la Ronda del Litoral.

ƒ Estudi de connexió Barcelona – l’Hospitalet de Llobregat.

BICICLETA / ACTUACIONS 2003 - 2004

(19)

BICICLETA / ACTUACIONS 2005 - 2006

1.- Pla d’Aforaments de la Bicicleta.

2.- Ampliació de la xarxa per a bicicletes

existent. Ex: Bosch i Gimpera, Av. Roma, Gran Via Nord (convivència), diferents trams 22@, Pg.

Circumval.lació (en estudi).

3.- Nous trams de la Ronda Verda. Ex: entre c.Arquitecte Sert i Pl. dels Voluntaris.

5.- Nous aparcaments bici en la via pública (durant 2005, unes 200 places noves) i en estacions de Metro (intermodalitat).

7.- Els nous aparcaments municipals subterranis disposaran d’aparcaments bici.

9.- Millora dels carrils bici existents. 4.- Pla d’Aparcaments Bici (inventari i propostes de futur).

8.- Prova pilot del registre de les bicicletes.

(20)

8

Seguiment 2004

(21)

EVOLUCIÓ DELS VIATGES

Al darrer any s’han generat 31,2 milions de noves etapes en transport públic, el que representa un creixement del 3,74%.

Respecte a l’any 2000 (inici integració

tarifària) el transport públic ha captat més de 155 milions de noves etapes, aproximadament 39 milions de noves etapes cada any.

DADES TOTALS DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC COL.LECTIU (Viatges en milions/any)

600,0 650,0 700,0 750,0 800,0 850,0 900,0

2000 2001 2002 2003 2004

Font: A.T.M.

OPERADOR 2000 2001 2002 2003 2004 % 04 / 03 nous

METRO 294,1 305,9 322 332 343,3 3,42% 11,3

TB (autobús BCN) 172,3 187,2 189,8 203,7 205,1 0,66% 1,3

TOTAL TMB 466,4 493,1 511,8 535,7 548,4 2,37% 12,7

F.G.C. 60,7 63,2 70,03 72,98 75,84 3,92% 2,9

RODALIES RENFE 95,4 103,6 110,9 111,9 113,8 1,76% 2,0

ALTRES BUS 87,1 99,5 107,3 114,1 120,1 3,45% 6,0

TRAMVIA * 7,66 7,7

TOTAL 709,6 759,4 800,1 834,6 865,8 3,74% 31,2

Dades totals del sistema (viatges en milions/any)

(22)

INCREMENT DE L’OFERTA A BCN

Al 2004 ha hagut una oferta de 66.492.122 vehicles per quilòmetre, el que representa un augment del 3,8% respecte l’any passat.

Font: T.M.B.

1999 2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03

long. Línies METRO (Km) 81,2 81,2 83,6 84,3 86,6 86,6 0,0%

número de línies METRO 5 5 5 5 6 6 0,0%

parades/estacions METRO 112 112 115 117 123 123 0,0%

vehicles per quilòmetre (milions) 58,53 58,43 59,59 60,98 64,04 66,49 3,8% XARXA DE METRO 2004

1999 2000 2001 2002 2003 2004 %04/03

número de línies TMB 80 89 90 103 104 104 0,00%

parades/estacions TMB 1.911 2.079 2.157 2.365 2.353 2.375 0,93%

KM de carril Bus 71,7 76,2 92,3 93,4 98 98 0,00%

(23)

INCREMENT DE L’OFERTA A BCN

FGC/RENFE

TRAMVIA

Font: FGC / RENFE / ATM

L’oferta actual es composa de 4 línies (T1, T2 i T3 al TRAMBAIX + T4 al

TRAMBESÓS) en total 18,5 km de nova xarxa i 39 parades.

Al 2004 es van realitzar 7,66 milions de viatges en tramvia.

FGC/RENFE 2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03

RENFE 426 426 426 426 506 18,8%

F.G.C. 143 143,7 143,7 143,7 143,7 0,0%

RENFE 4 4 4 4 4 0,0%

F.G.C. 4 4 4 4 4 0,0%

RENFE 102 102 102 102 118 15,7%

F.G.C. 68 68 70 71 71 0,0%

vehicles per quilòmetre F.G.C. 27.130.000 27.788.000 28.053.000 28.346.000 1,0%

número de línies long. Línies (Km)

parades / estacions

ND: dades no disponobles.

(24)

EL BUS TURÍSTIC

El Bus Turístic augmenta (4.392.264 turistes) el seu passatge un 17,1%

(+641.493 turistes) respecte a l’any 2003.

Destaca que en els darrers 4 anys ha tingut quasi 1,5 milions de nous

passatgers.

EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000 4.500.000 5.000.000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Anys

p

asat

g

e

rs

(25)

Font: A.T.M.

BUS NOCTURN

2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03

Línies 3 3 3 3 4 0,0%

Número de vehicles 13 13 13 13 13 0,0%

(26)

Font: I.M.T.

Al 2004, a Barcelona existeixen 10.483 taxis amb 10.934 conductors,

que mouen aproximadament 107 milions de passatgers i recorren

aproximadament 505 milions de quilòmetres a l’any.

2001 2002 2003 2004 %04/03 DT01 CIUTAT VELLA 33 31 31 32 3,2% DT02 L'EIXAMPLE 50 47 50 50 0,0% DT03 SANTS-MONTJUIC 22 27 29 30 3,4% DT04 LES CORTS 11 13 15 16 6,7% DT05 SARRIA - SANT GERVASI 16 16 16 15 -6,3% DT06 GRACIA 12 11 15 10 -33,3% DT07 HORTA - GUINARDO 10 10 12 14 16,7% DT08 NOU BARRIS 10 9 9 10 11,1% DT09 SANT ANDREU 12 12 12 13 8,3% DT10 SANT MARTI 20 16 20 23 15,0%

TOTAL PARADES 196 192 209 213 1,9% NOMBRE DE PARADES

(27)

TRANSPORT PÚBLIC / ACTUACIONS 2003 - 2004

BUS:

ƒ Pla de millores de les cotxeres: Remodelació de cotxera de Zona Franca, amb la primera planta de producció d’hidrogen europea.

ƒ Inauguració de les cotxeres d’Horta al desembre de 2003 (amb una superfície de 74.000 m2 i una capacitat per 300 autobusos).

ƒ Control d’ús del carril bus: mitjançant un vehicle equipat amb càmeres,

tecnologia cartogràfica i de reconeixement de matrícules per controlar la indisciplina viària als carrils bus.

ƒ Millora dels sistemes d’informació al client: PROJECTE IBUS (consulta del temps d’arribada del proper autobús).

ƒ Renovació de la flota d'autobús: Al 2003 i 2004, s’han incorporat autobusos

ecològics (3 d’hidrogen i 70 de gas natural), el que suposa el 7,3% de la flota.

ƒ Adjudicació del nou contracte de gestió interessada del servei “porta a porta” de Barcelona.

ƒ Autorització per al servei entre les terminals dels creuers del Port de

(28)

Serveis especials adaptats a persones amb mobilitat reduïda (EMT): La ciutat de Barcelona i, segons dades aportades per l’Institut Municipal de Persones amb Disminució de Barcelona, es pot observar com la demanda ha incrementat els darrers anys, sent cada cop més el nombre de beneficiats.

S’observa un important increment de l’us d’aquest servei al llarg dels anys 2003 i 2004.

(29)

METRO:

ƒ En l’any 2003 inauguració de la línia 11 amb 5 estacions, i tres nous trens integrats per dos cotxes (3x2=6 cotxes), al mateix any, s’estrena la nova parada MARESME / FORUM de la línia 4.

ƒ Tot plegat, suposa un increment de la longitud total de les línies en 2.3 km.

ƒ Pla d’Arranjaments a la Xarxa de Metro al 2004, amb una inversió de 1,6 M€. ƒ Signatura d’acord, al març de 2004, amb els tres grans operadors de telefonía mòbil (AMENA, VODAFONE I MOVISTAR) amb l’objectiu de disposar de

cobertura GSM a totes les estacions de Metro en un termini de 5 anys. AUTOBUSOS NOCTURNS:

ƒ Adaptació de l’horari del NITBÚS a l’horari de metro i dels autobusos diürns.

ƒ Increment de la freqüència de pas a totes les línies.

ƒ Creació d’una nova línia entre Barcelona i l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat i San Joan Despi (N15).

(30)

TRAMVIA:

ƒ Al 2004, inauguració del Trambaix a l’abril i de part del Trambesòs al maig de 2004.

P.D.I:

ƒ Les obres que s’estan realitzant són:

ƒ Ampliació de la línia 3: Estacions de Canyelles, Roquetes i Trinitat Nova.

ƒ Ampliació de la línia 5: Estacions de Carmel, Taixonera-Coll i Vall d’Hebron.

ƒ Nova línia 9: Estacions de Plaça Lesseps, Plaça Maragall, Guinardó, Sagrera/ Meridiana, Bon Pastor i Zona Franca.

AUTOBUSOS DE GESTIÓ INDIRECTE:

ƒ Línies 86 i 87 (de Gràcia i Horta), gestionades per AUTHOSA, incorporen 5 autobusos amb plataforma baixa.

BUS TURÍSTIC:

ƒ Al 2004, s’incorpora una nova ruta al servei anomenada “Ruta Fòrum”. D’aquesta forma es passa de 2 a 3 rutes i de 27 a 40 parades.

(31)

1.- Nous carrils bus

implantats 2005

- Comte Urgell (Rda.St. Antoni-Gran Via C.C.) - Av. Paral.lel (Pl. Carbonera-Rda.St. Pau, muntanya).

- Pl. Tetuan (Besòs).

- Pg. Taulat (Josep Pla-Pl. de Llevant).

- Príncep d’Astúries (Pl. Lesseps-Madrazo, mar)

2.- Proposta de nous

carrils bus

- Trafalgar (Multiús-Bus)

- Meridiana (Fabra i Puig-Aragó, excepte obres) - Av. Paral.lel (Nou Rambla-Pl. Carbonera, mar), etc

(32)

3.- Millora de la sincronització semafòrica del TramBaix i TramBesòs per augmentar la velocitat comercial del tramvia.

5.- Inventari itineraris de transport escolar.

6.- Anàlisi de les parades de taxi actuals i propostes de millora.

7.- Estudi millora del transport públic en diferents zones de la ciutat. Ex: ZAL i Polígon Industrial Zona Franca, MNAC, Barri de Can Dragó.

4.- Doble via del TramBesòs a Pl Glòries i nova línia per la Gran Via Nord.

(33)

Seguiment 2004

(34)

Els desplaçaments en moto

creixen un 10% i està

relacionat amb el

creixement del parc de

motos i ciclomotors (+3%).

ETAPES / PARC / PLACES

Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. Enquesta de mobilitat.

Etapes

2003

2004

%

% 04/03

interns

211.153

232.770

80,5

10,2

connexió

51.125

56.373

19,5

10,3

total

262.278

289.143

100

10,2

Parc motocicletes ciclomotors Total

1996 130.991 73.825 204.816

1997 133.064 78.166 211.230

1998 135.432 86.051 221.483

1999 138.591 86.655 225.246

2000 141.283 87.259 228.542

2001 142.359 87.863 230.222

2002 142.813 87.616 230.429

2003 144.584 89.579 234.163

2004 149.363 91.730 241.093

% 04/03 3,31% 2,40% 2,96%

Places d'estacionament 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

places 3.390 6.640 8.590 10.138 12.317 13.171 17.759

(35)

Matriculacions de ciclomotors i motocicletes a la provincia de Barcelona 2004 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Gene r 04

Febr er Ma Abri l MaI g Jun y Julio l Agos t Sete mbr e Octu bre Nove mbr e Des em bre 04 Mes

un

it

a

ts

Cicles 2 rodes Quatricicles lleugers Motocicletes TOTAL

Al darrer any es van matricular 26.762 motos i ciclomotors a la província de

Barcelona, el que representa un 40,7% d’increment respecte al 2003.

S’observa un espectacular increment del nombre de motos matriculades a partir

de l’aprovació dels canvis al Reglament General de Conductors que va entrar en

vigor al setembre de 2004, tres mesos després de la seva publicació al B.O.E.

Cicles 2 rodes Cicles 3 rodes Quatricicles lleugers Motocicletes TOTAL Gener 04 1.055 7 85 225 1.372

Febrer 981 - 48 417 1.446 Març 1.156 1 85 622 1.864 Abril 1.089 1 57 671 1.818 MaIg 1.155 1 67 609 1.832 Juny 1.872 2 109 801 2.784 Juliol 2.089 - 108 701 2.898 Agost 920 - 65 163 1.148 Setembre 1.342 3 74 611 2.030 Octubre 1.264 - 92 2.082 3.438 Novembre 1.097 - 106 2.314 3.517 Desembre 04 1.196 - 85 1.334 2.615

15.216

15 981 10.550 26.762

MOTOCICLETES %

1998 15.849

1999 17.819 12,4%

2000 17.603 -1,2%

2001 16.121 -8,4%

2002 14.799 -8,2%

2003 19.015 28,5%

2004 26.762 40,7%

MATRICULACIONS A BCN PROVÍNCIA

(36)

MOTOCICLETES / ACTUACIONS

3.- Pla Director per la Promoció del Civisme a Barcelona.

1.- Actuacions desenvolupades per la Taula del Soroll dintre del Programa Marc d’Actuació per a la minoració de la contaminació acústica de la ciutat de Barcelona:

ƒ Programes-Compromís amb el Gremi Provincial de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona.

ƒ Programes-Compromís amb la “Asociación de Comidas Preparadas para su venta a domicilio”.

ƒ Campanya de la Guàrdia Urbana de revisions dels tubs d’escapament de les motocicletes.

2.- Campanya de Guàrdia Urbana “Aparca B”.

1.- Guia de Bones Pràctiques. 3.- Regulació de l’estacionament en la via pública i en els edificis. 2.- Aprovació Pla Estratègic de

la Moto.

ACTUACIONS 2003 - 2004

(37)

Seguiment 2004

(38)

ETAPES / PARC / PLACES

Mentre que el conjunt del parc

de furgonetes i camions decreix

per quart any consecutiu,

s’observa que al darrer any, s’ha

reduït el parc de camions en un

2,99% i ha augmentat el de

furgonetes en un 2,07, la qual

cosa ha generat un increment

dels desplaçaments del 1,9%.

Les places de C/D generades

creixen en la mateixa proporció

que els desplaçaments.

Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. Enquesta de mobilitat.

Parc furg. i camions furgonetes camions

1996 58.572 31.988 26.584

1997 63.153 35.481 27.672

1998 66.912 37.988 28.924

1999 73.110 41.353 31.757

2000 76.906 42.585 34.321

2001 78.346 42.725 35.621

2002 77.769 41.657 36.112

2003 76.063 41.379 34.684

2004 75.880 42.234 33.646 % 04/03 -0,24% 2,07% -2,99%

Etapes

2003

2004

%

% 04/03

interns 125.444

127.589

27,70%

1,70%

connexió 326.241

332.504

72,30%

1,90%

total

451.685

460.094

100%

1,90%

Places places noves places

1999 6856 208

2000 7112 256

2001 7452 340

2002 8432 980

2003 8950 518

2004 9177 227

(39)

MERCADERIES / ACTUACIONS 2003 - 2004

1.- Distribució silenciosa de nit als supermercats.

2.- Projectes Europeus:

FREDERIC: Disseny del tipus de vehicle per a la distribució urbana de mercaderies a les grans ciutats.

MIRACLE: Adaptació de les zones de càrrega i descàrrega en funció de la demanda (prova pilot).

3.- Accessibilitat a Port i Zona Franca: Millores en les infrastructures i la gestió.

4.- Prova pilot de la reserva temporal de places de zones de C/D en llocs d’especial problemàtica.

5.- Carrils multiús: ús compartit de l’espai, en funció de les necessitats del trànsit. segons diferents franges horària.

Al 2003, es millora la senyalització als carrils multiús de Balmes i Muntaner.

(40)

1.- Distribució nocturna silenciosa amb Mercadona. Durant 2005, dos punts nous:

- c. Buenaventura Muñoz (St. Martí). - c. St. Pere Abanto (Sants).

2.- Nou estudi de demanda de distribució de mercaderies.

3.- Aplicació de reserves temporals de C/D a partir del projecte europeu Miracles.

4.- Estudi sobre la revisió de la senyalització per a vehicles pesants a Barcelona.

(41)

8 8

Seguiment 2004

(42)

VARIACIONS D’ I.M.D.

Augment superior al 2% Variació entre -2 i +2% Disminució superior al 2%

ARAGÓ

GRAN VIA RONDA DEL MIG VIA AUGUSTA

DIAGONAL

MERIDIANA RONDA DE DALT

RONDA LITORAL

Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. DOyMO

IMD: Intensitat Mitjana Diària (vehicles/dia)

2004 % 04/03

IMD accessos 1.130.587 -0,90%

IMD interior

Mar-Muntanya 594.069 -1,30%

Transversals 347.166 -1,40%

Total 896.235 -1,30%

IMD Rondes

Dalt 168.175 3,40%

Litoral 109.399 0,20%

(43)

VARIACIONS DE VELOCITAT

Augment superior al 5% Variació entre -5 i +5%

Disminució superior al 5%

Increments de velocitat > 5% Variacions de velocitat < 5% Descens de velocitat > 5% 1 15 11 14 5 6 4 3 19 17 19 17 12 16 13 9 2 18 10 8 7 20

S’ha observat un

augment de la

velocitat a totes les

vies de la ciutat

excepte als

accessos.

El control de la

velocitat màxima a

les rondes, ha

propiciat un

augment de la

velocitat mitjana de

recorregut.

Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. DOyMO

VELOCITAT 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 % 04 / 03 Vies Mar - Muntanya 16,6 16,0 14,9 16,0 15,9 16,7 17,9 7,2%

Vies Transversals 26,0 21,6 22,8 23,0 23,9 23,8 24,1 1,3% Vies Connectivitat externa 26,4 23,2 20,8 22,4 22,1 25,8 24,9 -3,5%

(44)

ELEMENTS DE GESTIÓ

Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat.

GESTIÓ DEL TRANSIT 1999 2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03

Cruïlles sem aforitzades 1350 1398 1451 1485 1491 1496 0,3%

Cruïlles am b leds (equipades am b SAI) 1 9 27 59 110 115 4,5%

Centrals de regulació 43 43 44 46 46 0,0%

Sem àfors de leds 2836 3016 6,3%

Cruïlles centralitzades 914 925 933 974 1043 1080 3,5%

Sem àfors de vianants per invidents 1154 1154 1384 1336 1374 2,8%

càm eres (fixes i m óbils) de gestió del transit 81 91 96 99 128 133 3,9%

Senyals variables carrils reversibles 93 93 93 93 93 93 0,0%

Senyals variables de codi 57 57 54 55 56 57 1,8%

Pannells inform . Carrils reversibles 17 17 17 17 17 17 0,0%

Pannells d'inform ació d'aparcam ents 12 12 12 12 12 12 0,0%

Pannells d'inform ació estat del trànsit 22 22 24 37 37 41 10,8%

Punts de control "FOTO ROJO" 7 7 7 7 0,0%

Carrils reversibles (Km ) 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 0,0%

Total d'estacions detectores 178 208 270 280 291 300 3,1%

Estacions detectores (espires m agnètiques) 178 208 265 265 265 268 1,1%

(45)

GESTIÓ TRÀNSIT / ACTUACIONS 2003 - 2004

ELEMENTS DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT

Al darrers 2 anys, cal destacar les següents actuacions:

ƒ 56 cruïlles de leds (de 59 a 115 Æ +95%).

ƒ 34 cameres de gestió (de 99 a 133 Æ +34%).

ƒ 17 estacions detectores d’infraroigs (de 15 a 32 Æ +113%).

ƒ Conveni amb el SCT per l’explotació del manteniment de les rondes.

ƒ Renovació de la Sala de Control.

ƒ Inclusió d’un nou sistema d’explotació d’avaries.

ƒ Inici del funcionament de la xarxa amb switch, fibra òptica a 1 Gbps.

ƒ Inici de proves d’enviament i recollida d’imatges de càmeres de televisió amb compressió digital.

(46)

GESTIÓ TRÀNSIT / ACTUACIONS 2003 - 2004

SENYALITZACIÓ

ƒ S’ha elaborat el “Manual de Senyalització urbana per a la ciutat de Barcelona” i es va editar a l’abril de 2004.

ƒ A més, s’han executat els següents projectes de senyalització als següents barris: Mas Saurò, Font del Mont, Vallvidrera, Les Planes, Mas Guimbau, Rectoret i Tibidabo, representant un increment d’aproximadament 250 plaques.

ƒ S’han realitzat els projectes de senyalització informativa de: Ctra. de

(47)

1.- Revisió i actualització de la regulació semafòrica de la ciutat per obtenir més fluïdesa en hores punta, més temps per a vianants i contenció de velocitats durant la nit.

2.- Control d’accessos i pacificació a la Rambla (sentit ascendent) i al c. Nou de la Rambla.

5.- Renovació del sistema informàtic del Centre de Control de Trànsit (CCT) per optimitzar les eines a aplicar segons les necessitats del trànsit en cada

moment.

6.- Ampliació de la xarxa troncal de comunicacions del CCT.

7.- Revisió de les especificacions tècniques dels reguladors de trànsit. 3.- Millora de la coordinació semafòrica de diferents vies. Ex: Aribau, Av. Pedralbes.

4.- 7 nous ràdars de ciutat.

(48)

8 8

Seguiment 2004

(49)

L’actualització de l’inventari d’estacionament al 2004, ha xifrat el nombre de

places no regulades en 181.198, considerant noves zones com La Maquinista, la

zona Fòrum, etc. no considerades a l’inventari de 1999.

La zona AREA augmenta en 225 places operatives, mentre que les places de

C/D ho fan en 227, el que representen increments del 3,2% i del 2,5%

respectivament.

ESTACIONAMENT EN CALÇADA

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000

1999 2000 2001 2002 2003 2004

AREA C/D

Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. B:S.M.

TIPOLOGIA 1999 2000 2001 2002 2003 2004

AREA 5.669 6.148 6.628 6.910 6.933 7.158

C/D 6.856 7.112 7.452 8.432 8.950 9.177

Lliure 154.540 151.458 148.363 148.097 147.068 181.198

(50)

APARCAMENT FORA DE CALÇADA

La presa de dades de l’inventari realitzat durant el 2004, ha considerat un

àmbit major al de l’anterior inventari i els resultats han estat els següents:

Els aparcaments per a

veïns s’han xifrat en

371.664, mentre que

l’inventari de places en

aparcaments públics fora

de calçada ha estat de

143.891.

FORA de la CALÇADA

566.446

FORA de la CALÇADA

566.446 EN SÒL PRIVAT

514.850

EN SÒL PRIVAT

514.850

EN SÒL P ÚBLIC

51.596

EN SÒL P ÚBLIC

51.596

Per a Veïns

371.664

Per a Veïns

371.664

D’ Ús Públic

92.295 D’Ús Públic 92.295 12.467 Residents Residents 12.467 Mixtes 39.129 Mixtes 39.129 Reservats 50.891 Reservats 50.891 143.891

Aparcaments d’oficines, hospitals, etc.

FORA de la CALÇADA

566.446

FORA de la CALÇADA

566.446

FORA de la CALÇADA

566.446

FORA de la CALÇADA

566.446 EN SÒL PRIVAT

514.850

EN SÒL PRIVAT

514.850

EN SÒL PRIVAT

514.850

EN SÒL PRIVAT

514.850

EN SÒL P ÚBLIC

51.596

EN SÒL P ÚBLIC

51.596

EN SÒL P ÚBLIC

51.596

EN SÒL P ÚBLIC

51.596

Per a Veïns

371.664

Per a Veïns

371.664

Per a Veïns

371.664

Per a Veïns

371.664

D’ Ús Públic

92.295

D’Ús Públic

92.295

D’ Ús Públic

92.295 D’Ús Públic 92.295 12.467 Residents Residents 12.467 Residents Residents 12.467 Mixtes 39.129 Mixtes

39.12939.129Mixtes

Mixtes 39.129 Reservats 50.891 Reservats 50.891 Reservats 50.891 Reservats 50.891 143.891

Aparcaments d’oficines, hospitals, etc.

Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. B:S.M.

TIPOLOGIA 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Veïns 286.357 293.746 298.162 308.991 320.652 371.664

Públics 137.160 139.455 144.540 145.261 146.052 143.891

(51)

APARCAMENTS / ACTUACIONS 2005 - 2006

1.- Programa d’Aparcaments Municipals de Barcelona 2005-2007:

- 2005-07: + de 7.500 noves places (70% per a veïns i 30% per a abonats i rotació).

- 31 aparcaments municipals nous distribuïts en tots els districtes. - Increment d’un 15% de l’oferta actual de places.

2.- Aparcament exclusiu de motos/bicicleta a Gràcia.

(52)

APARCAMENTS / ACTUACIONS 2005 - 2006

4.- Implantació del projecte de regulació integral de l’estacionament: Àrea Verda: - Objectius: disminució trànsit privat al centre ciutat, trasvàs al transport públic, menys il.legalitat d’estacionament, prioritat d’ús pel resident.

- Regulació integral de l’estacionament a la calçada al centre urbà (C/D, motos, residents i rotació).

- Intensificació del control de la indisciplina.

- 1a Corona (maig 2005): Ciutat Vella i Eixample.

- 2a Corona (tardor 2005). Fins a Rda. General Mitre i Poble Sec.

2a Corona

(53)

Seguiment 2004

(54)

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ACCIDENTS

El nombre total d’accidents a la ciutat ha baixat per quart any consecutiu.

Les mesures de control a les rondes han millorat la velocitat mitjana de

recorregut i a la vegada han fet decréixer el nombre d’accidents en un 23,1%.

ACCIDENTS A CIUTAT

-2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000

1999 2000 2001 2002 2003 2004

ACCIDENTS A RONDES

-100 200 300 400 500 600 700

1999 2000 2001 2002 2003 2004

Font: G.U.B.

1999 2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03

RONDES 553 598 610 654 554 426 -23,1%

TOTAL D'ACCIDENTS CIUTAT 12.338 12.916 11.371 10.789 10.583 10.269 -3,0%

TOTAL 12.514 13.514 11.981 11.443 11.137 10.695 -4,0%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 %04/03

FERITS 12.985 14.375 14.669 14.264 13.747 13.470 12.906 -4,2%

MORTS 46 50 59 59 35 46 42 -8,7%

(55)

ACCIDENTS PER TIPUS DE VEHICLE

Font: Guàrdia Urbana

- 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000

1999 2000 2001 2002 2003 2004

Turisme Ciclomotor Moto >125c.c. Furgoneta Moto lleugera < 125 c.c. Camió Bicicleta Altres

Furgoneta; 6,9%

Moto >125c.c.; 8,2% Ciclomotor; 17,3% Turisme; 49,2% Camió; 2,9% Bicicleta; 1,7% Altres; 7,0%

Moto lleugera < 125 c.c.; 6,9%

ACCIDENTS PER TIPUS DE VEHICLE

TIPUS DE VEHICLE 1999 2000 2001 2002 2003 2004 %comp. % 04/03

Turisme 12.434 12.751 12.201 11.356 10.775 10.042 49,2% -6,8%

Ciclomotor 4.474 4.450 4.028 3.687 3.588 3.518 17,3% -2,0%

Moto >125c.c. 1.912 2.072 1.716 1.660 1.631 1.662 8,2% 1,9%

Furgoneta 1.616 1.666 1.609 1.456 1.427 1.403 6,9% -1,7%

Moto lleugera < 125 c.c. 1.596 1.437 1.469 1.421 1.389 1.416 6,9% 1,9%

Camió 662 618 645 580 660 593 2,9% -10,2%

Bicicleta 204 214 226 293 270 337 1,7% 24,8%

Altres 1.907 1.755 1.531 1.460 1.452 1.421 7,0% -2,1% TOTAL 24.805 24.963 23.425 21.913 21.192 20.392 100% -3,8%

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS DE MOTO

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000

19 9 8 19 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4

(56)

RADARS A LES RONDES

• Les mesures de control a les rondes han provocat un descens

de l’accidentabilitat en un 15% al 2003 i d’un 23,1% al 2004.

• La velocitat mitjana en excés ha disminuït en 8 km/hora al 2003.

598

610

654

554

426

2 0 0 1 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4

(57)

SEGURETAT VIÀRIA / ACTUACIONS 2003 - 2004

Signatura de la Carta Europea de Seguretat Viària (Londres 7-04-04).

CAMÍ ESCOLAR

S’han realitzat estudis i projectes

per a la millora de les condicions de

mobilitat a 26 camins escolars, que

ha suposat un benefici per a 43

centres escolars.

Cal destacar l’estudi del “Camí

Amic” al Districte de l’Eixample que

va rebre el Premi del Pacte per la

Mobilitat del 2004.

Districte 2003 2004

Ciutat Vella _ 2

Eixample 2 1

Sants-Montjuïc 2 2 Les Corts 1 1 Sarrià - Sant Gervasi 2 1

Gràcia 1 1

Horta - Guinardó 1 1 Nou Barris _ 1 Sant Andreu 2 1 Sant Martí 1 3 Total 12 14

(58)

PROGRAMA DE MILLORA DELS PUNTS DE RISC

Al 2003, s’instal.len semàfors per a vianants a les calçades laterals de diferents cruïlles de l’Avinguda Diagonal.

Al 2004 es van realitzar diferents actuacions en senyalització, els diferents punts són:

Gran Via de les Corts Catalanes, 190 Carrer d’Aragó – carrer de Casanova

Avinguda Diagonal – carrer Roger de Llúria Carrer dels Almogàvers – carrer de Zamora Passeig de Montjuïc – Camí de la Font Trobada Carrer de Lepant – carrer de la Indústria

Gran Via de les Corts Catalanes – carrer de Sardenya

Gran Via de les Corts Catalanes – carrer de Roger de Llúria. Gran Via de les Corts Catalanes – Passeig de Gràcia

Gran Via de les Corts Catalanes – carrer de Balmes Gran Via de les Corts Catalanes – carrer d’Aribau

Gran Via de les Corts Catalanes – carrer del Comte d’Urgell Avinguda Diagonal – carrer del Bruc

(59)

1.- Desenvolupament del Pla Municipal de Seguretat Viària.

2.- Millora punts de risc de la ciutat (Gener-Abril 2005: 9 punts millorats).

3.- Camins escolars.

- 2005: 3 nous camins escolars i millora d’un existent. - 2006: 4 nous camins escolars.

4.- Estudi sobre la influència de la indisciplina estàtica en l’accidentalitat.

5.- Renovació dels materials d’Educació Viària per adaptar-ho a les noves necessitats.

6.- Potenciació del Fòrum de Seguretat Viària i del Premi Mª Àngels Jiménez.

(60)

Seguiment 2004

(61)

PARÀMETRES DE QUALITAT DE L’AIRE

Al darrer any, destaquen les reduccions de tots els índexs d’immissió de

partícules excepte els fums negres que es mantenen en 32 microg./m3.

Evolució dels nivells de Fums negres, NO2 i Ozó

0 10 20 30 40 50 60 70

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Fums negres (microg/m3) NO2 (microg/m3) Ozó (microg/m3)

CO (mg/m3) 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

CO (mg/m3)

c. Atmosfèrica 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 %04/03

Fums negres (microg/m3) 68 69 57 49 49 48 40 42 44 39 35 33 35 33 37 35 31 32 32 0,0%

NO2 (microg/m3) 66 69 60 65 58 54 53 49 50 55 53 53 57 54 55 49 54 55 53 -3,6%

Ozó (microg/m3) 35 42 40 36 34 31 29 33 31 28 29 26 31 32 26 27 30 29 -3,3%

CO (mg/m3) 1,9 1,9 2,6 2,1 2 1,85 1,7 1,7 1,35 1,2 1,28 1,34 1,36 1,14 0,94 0,8 0,8 0,7 0,6 -14,3%

EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM

(62)

Seguiment 2004

(63)

Font: Departament de Comunicació i Qualitat del Sector de Seguretat i Mobilitat

Publicacions Campanyes

Civisme

Taxi cívic

Bici cívica

La Seguretat Viària a Barcelona

(64)

Font: Departament de Comunicació i Qualitat del Sector de Seguretat i Mobilitat

CAMPANYES I PUBLICACIONS

Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2004 Recull dels originals de les ponències presentades a la Jornada “Mesures per a la

descongestió dels centres urbans”

(65)

Setmana de la Bicicleta 21 al 25 de juny de 2004

Setmana de la Mobilitat Sostenible

8 al 14 de novembre

XI Fòrum Barcelona de Seguretat

Viària: velocitat +seguretat

9 edició del Premi Barcelona de Seguretat Viària M. Àngels Jiménez

IV Premi Pacte per la Mobilitat de Barcelona

Font: Departament de Comunicació i Qualitat del Sector de Seguretat i Mobilitat

(66)

Comparació de distribució modal a diferents ciutats d’Europa

Sector de Seguretat i Mobilitat

Referencias

Documento similar

You may wish to take a note of your Organisation ID, which, in addition to the organisation name, can be used to search for an organisation you will need to affiliate with when you

Where possible, the EU IG and more specifically the data fields and associated business rules present in Chapter 2 –Data elements for the electronic submission of information

The 'On-boarding of users to Substance, Product, Organisation and Referentials (SPOR) data services' document must be considered the reference guidance, as this document includes the

In medicinal products containing more than one manufactured item (e.g., contraceptive having different strengths and fixed dose combination as part of the same medicinal

Products Management Services (PMS) - Implementation of International Organization for Standardization (ISO) standards for the identification of medicinal products (IDMP) in

Products Management Services (PMS) - Implementation of International Organization for Standardization (ISO) standards for the identification of medicinal products (IDMP) in

This section provides guidance with examples on encoding medicinal product packaging information, together with the relationship between Pack Size, Package Item (container)

Package Item (Container) Type : Vial (100000073563) Quantity Operator: equal to (100000000049) Package Item (Container) Quantity : 1 Material : Glass type I (200000003204)