Sector de Seguretat i Mobilitat
DADES BÀSIQUES DE MOBILITAT 2004
I ACTUACIONS DE FUTUR
Sector de Seguretat i Mobilitat
ÍNDEX
1 DADES BÀSIQUES
2 DESPLAÇAMENTS A PEU
3 DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA
4 TRANSPORT PÚBLIC
5 MOTOCICLETES
6 DISTRIBUCIÓ URBANA DE MERCADERIES
7 GESTIÓ DEL TRÀNSIT
8 APARCAMENTS
9 SEGURETAT VIÀRIA
10 MEDI AMBIENT
3
Seguiment 2004
1 DADES BÀSIQUES
DADES BÀSIQUES: ETAPES I DESPLAÇAMENTS
Un desplaçament és tot aquell recorregut de més de cinc minuts
entre qualsevol origen i destinació i en qualsevol mode de transport.
Una etapa es defineix com cadascuna de les fraccions modals en la
què es divideix un desplaçament i que comporten un canvi de mode
de transport.
NOTA
Es consideren només les etapes dels desplaçaments en dies
feiners superiors a 5 minuts. S’expressen dades per etapes per
harmonitzar els resultats amb els de l’Autoritat del Transport
Metropolità
.
Les dades han estat elaborades basant-se en l’Enquesta de Mobilitat de
Barcelona i l'Àrea Metropolitana, operadors de transport públic i
estimació dels desplaçaments de persones menors de 15 anys,
visitants, turistes, aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació
El mode de transport que presenta major nombre d’etapes dins de la ciutat és l’anar a peu, mentre que en desplaçaments de connexió és el transport privat.
Etapes en desplaçaments de
connexió:
2.882.000 (38,23%)
2.882.000 (38,23%)
Etapes en desplaçaments interns:
4.648.000 (61,72%)
4.648.000 (61,72%)
Connexió
TRANSPORT PRIVAT 48,92%
TRANSPORT PÚBLIC 42,51% APEU I BICICLETA
8,57%
Interns
APEU I BICICLETA 46,02%
TRANSPORT PÚBLIC 30,23%
TRANSPORT PRIVAT 23,75%
DISTRIBUCIÓ MODAL
Font: DOYMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
EVOLUCIÓ DE LES ETAPES
Increment de les etapes en transport públic d’un 3,01% i d’un 3,47% del
transport privat, concentrat en les motos.
Increment del desplaçaments en transport públic d’un 4,61% al darrer any.
Font: DOYMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
modes
interns
%
connexió
%
total
% 2004/2003
% modal
públic
1.405.000
30,22
1.225.000
42,51
2.630.000
3,77
34,93
privat
1.104.000
23,76
1.410.000
48,92
2.514.000
1,47
33,39
a peu i bicicleta
2.139.000
46,02
247.000
8,57
2.386.000
2,27
31,69
total
4.648.000
100
2.882.000
100
7.530.000
2,52
100
Interns 2003 % 2004 % % 04/03
PÚBLIC 1.364.000 30,20% 1.405.000 30,22% 3,01%
PRIVAT 1.067.000 23,64% 1.104.000 23,76% 3,47%
A PEU 2.084.000 46,16% 2.139.000 46,02% 2,64%
Total 4.515.000 100% 4.648.000 100% 2,94%
Connexió 2003 % 2004 % % 04/03
PÚBLIC 1.171.000 41,37% 1.225.000 42,51% 4,61%
PRIVAT 1.410.000 49,83% 1.410.000 48,92% -0,03%
A PEU 249.000 8,80% 247.000 8,57% -0,78%
PARC DE VEHICLES
El parc de vehicles ha crescut lleugerament
(+1,18%) que s’explica pel gran augment de
nombre de motos (+4.779) i
ciclomotors(+1.151).
El nombre de camions decreix (un -2,99%),
però el de furgonetes creix (un 2,07%), i el
nombre de turismes creix (+0,74%) per
primera vegada des de 1998.
Composició del parc de vehicles 2004
turismes 64,51%
motos i ciclom. 25,48% altres 1,96% furgonetes 4,48% camions 3,57%
Font: Cens de vehicles de l’Ajuntament de Barcelona
any turismes motos i ciclom. motos ciclomotors furg. i camions altres total
1996 624.893 204.816 130.991 73.825 58.572 12.548 900.829
1997 625.406 211.230 133.064 78.166 63.153 13.258 913.047
1998 625.570 221.483 135.432 86.051 66.912 13.538 927.503
1999 625.024 225.246 138.591 86.655 73.110 14.370 937.750
2000 621.003 228.542 141.283 87.259 76.906 15.224 941.675
2001 611.807 230.222 142.359 87.863 78.346 16.148 936.523
2002 605.742 230.429 142.813 87.616 77.769 17.105 931.045
2003 603.343 234.163 144.584 89.579 76.063 17.689 931.258
2004 607.791 240.093 149.363 90.730 75.880 18.468 942.232
composició 64,50% 25,50% 15,90% 9,60% 8,10% 2,00% 100,00%
Posada en funcionament del
Pla de Mobilitat del Fòrum
2004:
•
El 36,9% dels visitants ho
va fer en transport privat, el
50,4% en transport públic i
el 12,7% en altres modes
de transport col· lectiu i no
contaminant.
•
Pels aparcaments del Fòrum
(cotxe, moto, bicicleta i
autocar) van passar
286.772 vehicles.
MODESECOLOGICS I COLECTIUS
13%
EN MODE PUBLIC
50%
EN MODE PRIVAT
37%
EL FÒRUM 2004
2.- Model del Pla de Mobilitat d’Empreses.
DADES BÀSIQUES / ACTUACIONS 2005-2006
3.- Pla de Mobilitat del F.C. Barcelona i entorns.
4.- Estudis de mobilitat de barri en tots els districtes.
Ex: Raval (Ciutat Vella), Marina (Sants), Coll (Gràcia), Farró (Sarrià-St. Gervasi).
5.- Estudis de mobilitat escolar (s’integren tots els modes de transport).
Ex: Can Caralleu (escoles Tàber i Costa i Llobera). 6.- Pla Director de Senyalització Informativa.
7.- Senyalització informativa zona Fòrum i Port Fòrum Sant Adrià.
Barri Farró
Seguiment 2004
DESPLAÇAMENTS A PEU
Augment general del 2,6% de les etapes a peu, amb un lleuger
retrocés dels desplaçaments de connexió.
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat.
Existeixen 49 punts d’accés controlat per pilones.
Pel que fa als punts de control, s’han instal· lat 4 a Vallcivera, Rasos
de Peguera i 2 a Àngel Pestaña, tots quatre al districte de Nou Barris.
2003 2004 % % 04/03
interns 2.056.444 2.109.911 89,70% 2,60%
connexió 244.895 242.814 10,30% -0,80%
total 2.301.339 2.352.725 100% 2,20%
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
6 9 10 11 14 16 18
entrades 37 40 47 49
sortides 25 26 26 28
Nº zones controlades
33 45 51
A Barcelona existeixen 61,74 Ha de zones per vianants.
Font: Departament del Pla de la Ciutat. Subdirecció de Informació de base i cartografia de l’IMI.
LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA
SUPERFÍCIE TOPOGRÀFICA (Ha) DT01 CIUTAT VELLA 22,22
DT02 L'EIXAMPLE 5,92
DT03 SANTS-MONTJUIC 3,01
DT04 LES CORTS 2,05
DT05 SARRIA-SANT GERVASI 2,98
DT06 GRACIA 3,47
DT07 HORTA-GUINARDO 2,44
DT08 NOU BARRIS 4,33
DT09 SANT ANDREU 7,47
DT10 SANT MARTI 7,85
1.- Pla de Manteniment Integral de l’Espai Públic (2004-2007).
2.- Obres de millora a Pça. Sant Miquel, Vila Madrid, Bonanova, Cobertura de la Travessera de Dalt, Enric Granados, Casc Antic de les Corts.
3.- Senyalització informativa per a vianants a Les Corts i Parc Güell.
4.- Estudi i projecte de pacificació de la Rambla de Catalunya, anomenat Dies tranquils.
5.- Altres actuacions:
- Reurbanització Barri del Bon Pastor (creació zona interior per a vianants). - Camí dels Cims a Montjuïc (adaptació per a vianants i bicicletes).
- Millora passos vianants dels laterals de la Gran Via (semàfors). - Pacificació c. Craywinckel i c.Joaquim Costa.
1.- Senyalització per a vianants a Sarrià-St. Gervasi i St. Andreu. Estudi de vialitat a Ciutat Vella.
2.- Ampliació de voreres en tots els districtes.
Ex: Av. Roma (Eixample), Mª Déu del Port (Sants), St. Ramon Nonat (Corts), Bulevars Via Júlia (Nou Barris), Tucuman (St. Andreu), Llull (St. Martí).
3.- Nous carrers de prioritat invertida. Ex: Mañé i Flaqué, Oriol Mestres, Berlinès o Arimon.
4.- Inventari de zones pacificades a la ciutat i catàleg de solucions per a Zones 30.
8 8
Seguiment 2004
ETAPES I CARRIL BICI
Al 2004 continua l’increment dels desplaçaments en bicicleta. És el
mode de transport que creix més ràpidament en nombre d’usuaris,
amb creixements sostinguts als darrers 3 anys de l’ordre del 5%.
Km de carril bici
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 140,0
1990 1991 199 2
1993 1994 199 5
1996 1997 1998 1999 200 0
2001 200 2
2003 2004
anys quil ò m e tr e s
Durant l’any 2004 la longitud de la
xarxa de bicicletes ha crescut en
2.700 metres, és a dir, un 2,2%.
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. Enquesta de mobilitat.
Etapes de desplaçament 2003 2004 % % 04/03
interns 27.557 29.007 87,4% 5,3%
connexió 4.041 4.175 12,6% 3,3%
total 31.598 33.182 100,0% 5,0%
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Km de carril bici (1) 7,3 7,3 21 21 31,4 57,7 59,4 72,2 92,8 108,6 110,2 116,1 119,1 121,7 124,4
APARCAMENTS BICIS
Font: B:S.M. / SABA
ESTACIONAMENTS SUPERFÍCIE APARCAMENTS SUBTERRANIS
VIA PÚBLICA RECINTE BSM SABA
2003 3.796 290 600 260
1.- Zona de prioritat bicicletes (17,5 km) al districte de Gràcia i la Rambla.
3.- Creació de l’inventari d’aparcaments i de tipus de carril bici.
4.- Sistema de lloguer de bicis CicloBus: Lloguer de bicicletes en diferents punts de la ciutat. Per la seva ubicació i emmagatzematge s’utilitzen 3 autobusos de TMB i contenidors. Els llocs de lloguer i devolució de bicicletes durant el Fòrum van ser: Plaça Catalunya, Portal de la Pau, Estació de Sants i el Fòrum.
6.- S’han redactat projectes de nous carrils bici:
Carrer de Tuset, Passeig de Valldaura (entre els carrers de Feliu i Codina i la Plaça Llucmajor), Plaça de Llucmajor (entre passeig de Valldaura i la via Júlia), Via Júlia (entre la plaça Llucmajor i el carrer de l’Artesania), Carrer de l’Artesania (entre la via Júlia i el passeig de Valldaura), Passeig de Valldaura,(entre el carrer de l’Artesania i l’avinguda de Rio de Janeiro).
Ronda Verda: executat part del tram I a la Ronda del Litoral.
Estudi de connexió Barcelona – l’Hospitalet de Llobregat.
BICICLETA / ACTUACIONS 2003 - 2004
BICICLETA / ACTUACIONS 2005 - 2006
1.- Pla d’Aforaments de la Bicicleta.
2.- Ampliació de la xarxa per a bicicletes
existent. Ex: Bosch i Gimpera, Av. Roma, Gran Via Nord (convivència), diferents trams 22@, Pg.
Circumval.lació (en estudi).
3.- Nous trams de la Ronda Verda. Ex: entre c.Arquitecte Sert i Pl. dels Voluntaris.
5.- Nous aparcaments bici en la via pública (durant 2005, unes 200 places noves) i en estacions de Metro (intermodalitat).
7.- Els nous aparcaments municipals subterranis disposaran d’aparcaments bici.
9.- Millora dels carrils bici existents. 4.- Pla d’Aparcaments Bici (inventari i propostes de futur).
8.- Prova pilot del registre de les bicicletes.
8
Seguiment 2004
EVOLUCIÓ DELS VIATGES
Al darrer any s’han generat 31,2 milions de noves etapes en transport públic, el que representa un creixement del 3,74%.
Respecte a l’any 2000 (inici integració
tarifària) el transport públic ha captat més de 155 milions de noves etapes, aproximadament 39 milions de noves etapes cada any.
DADES TOTALS DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC COL.LECTIU (Viatges en milions/any)
600,0 650,0 700,0 750,0 800,0 850,0 900,0
2000 2001 2002 2003 2004
Font: A.T.M.
OPERADOR 2000 2001 2002 2003 2004 % 04 / 03 nous
METRO 294,1 305,9 322 332 343,3 3,42% 11,3
TB (autobús BCN) 172,3 187,2 189,8 203,7 205,1 0,66% 1,3
TOTAL TMB 466,4 493,1 511,8 535,7 548,4 2,37% 12,7
F.G.C. 60,7 63,2 70,03 72,98 75,84 3,92% 2,9
RODALIES RENFE 95,4 103,6 110,9 111,9 113,8 1,76% 2,0
ALTRES BUS 87,1 99,5 107,3 114,1 120,1 3,45% 6,0
TRAMVIA * 7,66 7,7
TOTAL 709,6 759,4 800,1 834,6 865,8 3,74% 31,2
Dades totals del sistema (viatges en milions/any)
INCREMENT DE L’OFERTA A BCN
Al 2004 ha hagut una oferta de 66.492.122 vehicles per quilòmetre, el que representa un augment del 3,8% respecte l’any passat.
Font: T.M.B.
1999 2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03
long. Línies METRO (Km) 81,2 81,2 83,6 84,3 86,6 86,6 0,0%
número de línies METRO 5 5 5 5 6 6 0,0%
parades/estacions METRO 112 112 115 117 123 123 0,0%
vehicles per quilòmetre (milions) 58,53 58,43 59,59 60,98 64,04 66,49 3,8% XARXA DE METRO 2004
1999 2000 2001 2002 2003 2004 %04/03
número de línies TMB 80 89 90 103 104 104 0,00%
parades/estacions TMB 1.911 2.079 2.157 2.365 2.353 2.375 0,93%
KM de carril Bus 71,7 76,2 92,3 93,4 98 98 0,00%
INCREMENT DE L’OFERTA A BCN
FGC/RENFE
TRAMVIA
Font: FGC / RENFE / ATM
L’oferta actual es composa de 4 línies (T1, T2 i T3 al TRAMBAIX + T4 al
TRAMBESÓS) en total 18,5 km de nova xarxa i 39 parades.
Al 2004 es van realitzar 7,66 milions de viatges en tramvia.
FGC/RENFE 2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03
RENFE 426 426 426 426 506 18,8%
F.G.C. 143 143,7 143,7 143,7 143,7 0,0%
RENFE 4 4 4 4 4 0,0%
F.G.C. 4 4 4 4 4 0,0%
RENFE 102 102 102 102 118 15,7%
F.G.C. 68 68 70 71 71 0,0%
vehicles per quilòmetre F.G.C. 27.130.000 27.788.000 28.053.000 28.346.000 1,0%
número de línies long. Línies (Km)
parades / estacions
ND: dades no disponobles.
EL BUS TURÍSTIC
El Bus Turístic augmenta (4.392.264 turistes) el seu passatge un 17,1%
(+641.493 turistes) respecte a l’any 2003.
Destaca que en els darrers 4 anys ha tingut quasi 1,5 milions de nous
passatgers.
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC
0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000 4.500.000 5.000.000
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Anys
p
asat
g
e
rs
Font: A.T.M.
BUS NOCTURN
2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03
Línies 3 3 3 3 4 0,0%
Número de vehicles 13 13 13 13 13 0,0%
Font: I.M.T.
Al 2004, a Barcelona existeixen 10.483 taxis amb 10.934 conductors,
que mouen aproximadament 107 milions de passatgers i recorren
aproximadament 505 milions de quilòmetres a l’any.
2001 2002 2003 2004 %04/03 DT01 CIUTAT VELLA 33 31 31 32 3,2% DT02 L'EIXAMPLE 50 47 50 50 0,0% DT03 SANTS-MONTJUIC 22 27 29 30 3,4% DT04 LES CORTS 11 13 15 16 6,7% DT05 SARRIA - SANT GERVASI 16 16 16 15 -6,3% DT06 GRACIA 12 11 15 10 -33,3% DT07 HORTA - GUINARDO 10 10 12 14 16,7% DT08 NOU BARRIS 10 9 9 10 11,1% DT09 SANT ANDREU 12 12 12 13 8,3% DT10 SANT MARTI 20 16 20 23 15,0%
TOTAL PARADES 196 192 209 213 1,9% NOMBRE DE PARADES
TRANSPORT PÚBLIC / ACTUACIONS 2003 - 2004
BUS:
Pla de millores de les cotxeres: Remodelació de cotxera de Zona Franca, amb la primera planta de producció d’hidrogen europea.
Inauguració de les cotxeres d’Horta al desembre de 2003 (amb una superfície de 74.000 m2 i una capacitat per 300 autobusos).
Control d’ús del carril bus: mitjançant un vehicle equipat amb càmeres,
tecnologia cartogràfica i de reconeixement de matrícules per controlar la indisciplina viària als carrils bus.
Millora dels sistemes d’informació al client: PROJECTE IBUS (consulta del temps d’arribada del proper autobús).
Renovació de la flota d'autobús: Al 2003 i 2004, s’han incorporat autobusos
ecològics (3 d’hidrogen i 70 de gas natural), el que suposa el 7,3% de la flota.
Adjudicació del nou contracte de gestió interessada del servei “porta a porta” de Barcelona.
Autorització per al servei entre les terminals dels creuers del Port de
Serveis especials adaptats a persones amb mobilitat reduïda (EMT): La ciutat de Barcelona i, segons dades aportades per l’Institut Municipal de Persones amb Disminució de Barcelona, es pot observar com la demanda ha incrementat els darrers anys, sent cada cop més el nombre de beneficiats.
S’observa un important increment de l’us d’aquest servei al llarg dels anys 2003 i 2004.
METRO:
En l’any 2003 inauguració de la línia 11 amb 5 estacions, i tres nous trens integrats per dos cotxes (3x2=6 cotxes), al mateix any, s’estrena la nova parada MARESME / FORUM de la línia 4.
Tot plegat, suposa un increment de la longitud total de les línies en 2.3 km.
Pla d’Arranjaments a la Xarxa de Metro al 2004, amb una inversió de 1,6 M€. Signatura d’acord, al març de 2004, amb els tres grans operadors de telefonía mòbil (AMENA, VODAFONE I MOVISTAR) amb l’objectiu de disposar de
cobertura GSM a totes les estacions de Metro en un termini de 5 anys. AUTOBUSOS NOCTURNS:
Adaptació de l’horari del NITBÚS a l’horari de metro i dels autobusos diürns.
Increment de la freqüència de pas a totes les línies.
Creació d’una nova línia entre Barcelona i l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat i San Joan Despi (N15).
TRAMVIA:
Al 2004, inauguració del Trambaix a l’abril i de part del Trambesòs al maig de 2004.
P.D.I:
Les obres que s’estan realitzant són:
Ampliació de la línia 3: Estacions de Canyelles, Roquetes i Trinitat Nova.
Ampliació de la línia 5: Estacions de Carmel, Taixonera-Coll i Vall d’Hebron.
Nova línia 9: Estacions de Plaça Lesseps, Plaça Maragall, Guinardó, Sagrera/ Meridiana, Bon Pastor i Zona Franca.
AUTOBUSOS DE GESTIÓ INDIRECTE:
Línies 86 i 87 (de Gràcia i Horta), gestionades per AUTHOSA, incorporen 5 autobusos amb plataforma baixa.
BUS TURÍSTIC:
Al 2004, s’incorpora una nova ruta al servei anomenada “Ruta Fòrum”. D’aquesta forma es passa de 2 a 3 rutes i de 27 a 40 parades.
1.- Nous carrils bus
implantats 2005
- Comte Urgell (Rda.St. Antoni-Gran Via C.C.) - Av. Paral.lel (Pl. Carbonera-Rda.St. Pau, muntanya).
- Pl. Tetuan (Besòs).
- Pg. Taulat (Josep Pla-Pl. de Llevant).
- Príncep d’Astúries (Pl. Lesseps-Madrazo, mar)
2.- Proposta de nous
carrils bus
- Trafalgar (Multiús-Bus)
- Meridiana (Fabra i Puig-Aragó, excepte obres) - Av. Paral.lel (Nou Rambla-Pl. Carbonera, mar), etc
3.- Millora de la sincronització semafòrica del TramBaix i TramBesòs per augmentar la velocitat comercial del tramvia.
5.- Inventari itineraris de transport escolar.
6.- Anàlisi de les parades de taxi actuals i propostes de millora.
7.- Estudi millora del transport públic en diferents zones de la ciutat. Ex: ZAL i Polígon Industrial Zona Franca, MNAC, Barri de Can Dragó.
4.- Doble via del TramBesòs a Pl Glòries i nova línia per la Gran Via Nord.
Seguiment 2004
Els desplaçaments en moto
creixen un 10% i està
relacionat amb el
creixement del parc de
motos i ciclomotors (+3%).
ETAPES / PARC / PLACES
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. Enquesta de mobilitat.
Etapes
2003
2004
%
% 04/03
interns
211.153
232.770
80,5
10,2
connexió
51.125
56.373
19,5
10,3
total
262.278
289.143
100
10,2
Parc motocicletes ciclomotors Total
1996 130.991 73.825 204.816
1997 133.064 78.166 211.230
1998 135.432 86.051 221.483
1999 138.591 86.655 225.246
2000 141.283 87.259 228.542
2001 142.359 87.863 230.222
2002 142.813 87.616 230.429
2003 144.584 89.579 234.163
2004 149.363 91.730 241.093
% 04/03 3,31% 2,40% 2,96%
Places d'estacionament 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
places 3.390 6.640 8.590 10.138 12.317 13.171 17.759
Matriculacions de ciclomotors i motocicletes a la provincia de Barcelona 2004 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Gene r 04
Febr er Ma rç Abri l MaI g Jun y Julio l Agos t Sete mbr e Octu bre Nove mbr e Des em bre 04 Mes
un
it
a
ts
Cicles 2 rodes Quatricicles lleugers Motocicletes TOTAL
Al darrer any es van matricular 26.762 motos i ciclomotors a la província de
Barcelona, el que representa un 40,7% d’increment respecte al 2003.
S’observa un espectacular increment del nombre de motos matriculades a partir
de l’aprovació dels canvis al Reglament General de Conductors que va entrar en
vigor al setembre de 2004, tres mesos després de la seva publicació al B.O.E.
Cicles 2 rodes Cicles 3 rodes Quatricicles lleugers Motocicletes TOTAL Gener 04 1.055 7 85 225 1.372
Febrer 981 - 48 417 1.446 Març 1.156 1 85 622 1.864 Abril 1.089 1 57 671 1.818 MaIg 1.155 1 67 609 1.832 Juny 1.872 2 109 801 2.784 Juliol 2.089 - 108 701 2.898 Agost 920 - 65 163 1.148 Setembre 1.342 3 74 611 2.030 Octubre 1.264 - 92 2.082 3.438 Novembre 1.097 - 106 2.314 3.517 Desembre 04 1.196 - 85 1.334 2.615
15.216
15 981 10.550 26.762
MOTOCICLETES %
1998 15.849
1999 17.819 12,4%
2000 17.603 -1,2%
2001 16.121 -8,4%
2002 14.799 -8,2%
2003 19.015 28,5%
2004 26.762 40,7%
MATRICULACIONS A BCN PROVÍNCIA
MOTOCICLETES / ACTUACIONS
3.- Pla Director per la Promoció del Civisme a Barcelona.
1.- Actuacions desenvolupades per la Taula del Soroll dintre del Programa Marc d’Actuació per a la minoració de la contaminació acústica de la ciutat de Barcelona:
Programes-Compromís amb el Gremi Provincial de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona.
Programes-Compromís amb la “Asociación de Comidas Preparadas para su venta a domicilio”.
Campanya de la Guàrdia Urbana de revisions dels tubs d’escapament de les motocicletes.
2.- Campanya de Guàrdia Urbana “Aparca B”.
1.- Guia de Bones Pràctiques. 3.- Regulació de l’estacionament en la via pública i en els edificis. 2.- Aprovació Pla Estratègic de
la Moto.
ACTUACIONS 2003 - 2004
Seguiment 2004
ETAPES / PARC / PLACES
Mentre que el conjunt del parc
de furgonetes i camions decreix
per quart any consecutiu,
s’observa que al darrer any, s’ha
reduït el parc de camions en un
2,99% i ha augmentat el de
furgonetes en un 2,07, la qual
cosa ha generat un increment
dels desplaçaments del 1,9%.
Les places de C/D generades
creixen en la mateixa proporció
que els desplaçaments.
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. Enquesta de mobilitat.
Parc furg. i camions furgonetes camions
1996 58.572 31.988 26.584
1997 63.153 35.481 27.672
1998 66.912 37.988 28.924
1999 73.110 41.353 31.757
2000 76.906 42.585 34.321
2001 78.346 42.725 35.621
2002 77.769 41.657 36.112
2003 76.063 41.379 34.684
2004 75.880 42.234 33.646 % 04/03 -0,24% 2,07% -2,99%
Etapes
2003
2004
%
% 04/03
interns 125.444
127.589
27,70%
1,70%
connexió 326.241
332.504
72,30%
1,90%
total
451.685
460.094
100%
1,90%
Places places noves places
1999 6856 208
2000 7112 256
2001 7452 340
2002 8432 980
2003 8950 518
2004 9177 227
MERCADERIES / ACTUACIONS 2003 - 2004
1.- Distribució silenciosa de nit als supermercats.
2.- Projectes Europeus:
FREDERIC: Disseny del tipus de vehicle per a la distribució urbana de mercaderies a les grans ciutats.
MIRACLE: Adaptació de les zones de càrrega i descàrrega en funció de la demanda (prova pilot).
3.- Accessibilitat a Port i Zona Franca: Millores en les infrastructures i la gestió.
4.- Prova pilot de la reserva temporal de places de zones de C/D en llocs d’especial problemàtica.
5.- Carrils multiús: ús compartit de l’espai, en funció de les necessitats del trànsit. segons diferents franges horària.
Al 2003, es millora la senyalització als carrils multiús de Balmes i Muntaner.
1.- Distribució nocturna silenciosa amb Mercadona. Durant 2005, dos punts nous:
- c. Buenaventura Muñoz (St. Martí). - c. St. Pere Abanto (Sants).
2.- Nou estudi de demanda de distribució de mercaderies.
3.- Aplicació de reserves temporals de C/D a partir del projecte europeu Miracles.
4.- Estudi sobre la revisió de la senyalització per a vehicles pesants a Barcelona.
8 8
Seguiment 2004
VARIACIONS D’ I.M.D.
Augment superior al 2% Variació entre -2 i +2% Disminució superior al 2%
ARAGÓ
GRAN VIA RONDA DEL MIG VIA AUGUSTA
DIAGONAL
MERIDIANA RONDA DE DALT
RONDA LITORAL
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. DOyMO
IMD: Intensitat Mitjana Diària (vehicles/dia)
2004 % 04/03
IMD accessos 1.130.587 -0,90%
IMD interior
Mar-Muntanya 594.069 -1,30%
Transversals 347.166 -1,40%
Total 896.235 -1,30%
IMD Rondes
Dalt 168.175 3,40%
Litoral 109.399 0,20%
VARIACIONS DE VELOCITAT
Augment superior al 5% Variació entre -5 i +5%
Disminució superior al 5%
Increments de velocitat > 5% Variacions de velocitat < 5% Descens de velocitat > 5% 1 15 11 14 5 6 4 3 19 17 19 17 12 16 13 9 2 18 10 8 7 20
S’ha observat un
augment de la
velocitat a totes les
vies de la ciutat
excepte als
accessos.
El control de la
velocitat màxima a
les rondes, ha
propiciat un
augment de la
velocitat mitjana de
recorregut.
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. DOyMO
VELOCITAT 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 % 04 / 03 Vies Mar - Muntanya 16,6 16,0 14,9 16,0 15,9 16,7 17,9 7,2%
Vies Transversals 26,0 21,6 22,8 23,0 23,9 23,8 24,1 1,3% Vies Connectivitat externa 26,4 23,2 20,8 22,4 22,1 25,8 24,9 -3,5%
ELEMENTS DE GESTIÓ
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat.
GESTIÓ DEL TRANSIT 1999 2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03
Cruïlles sem aforitzades 1350 1398 1451 1485 1491 1496 0,3%
Cruïlles am b leds (equipades am b SAI) 1 9 27 59 110 115 4,5%
Centrals de regulació 43 43 44 46 46 0,0%
Sem àfors de leds 2836 3016 6,3%
Cruïlles centralitzades 914 925 933 974 1043 1080 3,5%
Sem àfors de vianants per invidents 1154 1154 1384 1336 1374 2,8%
càm eres (fixes i m óbils) de gestió del transit 81 91 96 99 128 133 3,9%
Senyals variables carrils reversibles 93 93 93 93 93 93 0,0%
Senyals variables de codi 57 57 54 55 56 57 1,8%
Pannells inform . Carrils reversibles 17 17 17 17 17 17 0,0%
Pannells d'inform ació d'aparcam ents 12 12 12 12 12 12 0,0%
Pannells d'inform ació estat del trànsit 22 22 24 37 37 41 10,8%
Punts de control "FOTO ROJO" 7 7 7 7 0,0%
Carrils reversibles (Km ) 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 0,0%
Total d'estacions detectores 178 208 270 280 291 300 3,1%
Estacions detectores (espires m agnètiques) 178 208 265 265 265 268 1,1%
GESTIÓ TRÀNSIT / ACTUACIONS 2003 - 2004
ELEMENTS DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT
Al darrers 2 anys, cal destacar les següents actuacions:
56 cruïlles de leds (de 59 a 115 Æ +95%).
34 cameres de gestió (de 99 a 133 Æ +34%).
17 estacions detectores d’infraroigs (de 15 a 32 Æ +113%).
Conveni amb el SCT per l’explotació del manteniment de les rondes.
Renovació de la Sala de Control.
Inclusió d’un nou sistema d’explotació d’avaries.
Inici del funcionament de la xarxa amb switch, fibra òptica a 1 Gbps.
Inici de proves d’enviament i recollida d’imatges de càmeres de televisió amb compressió digital.
GESTIÓ TRÀNSIT / ACTUACIONS 2003 - 2004
SENYALITZACIÓ
S’ha elaborat el “Manual de Senyalització urbana per a la ciutat de Barcelona” i es va editar a l’abril de 2004.
A més, s’han executat els següents projectes de senyalització als següents barris: Mas Saurò, Font del Mont, Vallvidrera, Les Planes, Mas Guimbau, Rectoret i Tibidabo, representant un increment d’aproximadament 250 plaques.
S’han realitzat els projectes de senyalització informativa de: Ctra. de
1.- Revisió i actualització de la regulació semafòrica de la ciutat per obtenir més fluïdesa en hores punta, més temps per a vianants i contenció de velocitats durant la nit.
2.- Control d’accessos i pacificació a la Rambla (sentit ascendent) i al c. Nou de la Rambla.
5.- Renovació del sistema informàtic del Centre de Control de Trànsit (CCT) per optimitzar les eines a aplicar segons les necessitats del trànsit en cada
moment.
6.- Ampliació de la xarxa troncal de comunicacions del CCT.
7.- Revisió de les especificacions tècniques dels reguladors de trànsit. 3.- Millora de la coordinació semafòrica de diferents vies. Ex: Aribau, Av. Pedralbes.
4.- 7 nous ràdars de ciutat.
8 8
Seguiment 2004
L’actualització de l’inventari d’estacionament al 2004, ha xifrat el nombre de
places no regulades en 181.198, considerant noves zones com La Maquinista, la
zona Fòrum, etc. no considerades a l’inventari de 1999.
La zona AREA augmenta en 225 places operatives, mentre que les places de
C/D ho fan en 227, el que representen increments del 3,2% i del 2,5%
respectivament.
ESTACIONAMENT EN CALÇADA
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000
1999 2000 2001 2002 2003 2004
AREA C/D
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. B:S.M.
TIPOLOGIA 1999 2000 2001 2002 2003 2004
AREA 5.669 6.148 6.628 6.910 6.933 7.158
C/D 6.856 7.112 7.452 8.432 8.950 9.177
Lliure 154.540 151.458 148.363 148.097 147.068 181.198
APARCAMENT FORA DE CALÇADA
La presa de dades de l’inventari realitzat durant el 2004, ha considerat un
àmbit major al de l’anterior inventari i els resultats han estat els següents:
Els aparcaments per a
veïns s’han xifrat en
371.664, mentre que
l’inventari de places en
aparcaments públics fora
de calçada ha estat de
143.891.
FORA de la CALÇADA
566.446
FORA de la CALÇADA
566.446 EN SÒL PRIVAT
514.850
EN SÒL PRIVAT
514.850
EN SÒL P ÚBLIC
51.596
EN SÒL P ÚBLIC
51.596
Per a Veïns
371.664
Per a Veïns
371.664
D’ Ús Públic
92.295 D’Ús Públic 92.295 12.467 Residents Residents 12.467 Mixtes 39.129 Mixtes 39.129 Reservats 50.891 Reservats 50.891 143.891
Aparcaments d’oficines, hospitals, etc.
FORA de la CALÇADA
566.446
FORA de la CALÇADA
566.446
FORA de la CALÇADA
566.446
FORA de la CALÇADA
566.446 EN SÒL PRIVAT
514.850
EN SÒL PRIVAT
514.850
EN SÒL PRIVAT
514.850
EN SÒL PRIVAT
514.850
EN SÒL P ÚBLIC
51.596
EN SÒL P ÚBLIC
51.596
EN SÒL P ÚBLIC
51.596
EN SÒL P ÚBLIC
51.596
Per a Veïns
371.664
Per a Veïns
371.664
Per a Veïns
371.664
Per a Veïns
371.664
D’ Ús Públic
92.295
D’Ús Públic
92.295
D’ Ús Públic
92.295 D’Ús Públic 92.295 12.467 Residents Residents 12.467 Residents Residents 12.467 Mixtes 39.129 Mixtes
39.12939.129Mixtes
Mixtes 39.129 Reservats 50.891 Reservats 50.891 Reservats 50.891 Reservats 50.891 143.891
Aparcaments d’oficines, hospitals, etc.
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat. B:S.M.
TIPOLOGIA 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Veïns 286.357 293.746 298.162 308.991 320.652 371.664
Públics 137.160 139.455 144.540 145.261 146.052 143.891
APARCAMENTS / ACTUACIONS 2005 - 2006
1.- Programa d’Aparcaments Municipals de Barcelona 2005-2007:
- 2005-07: + de 7.500 noves places (70% per a veïns i 30% per a abonats i rotació).
- 31 aparcaments municipals nous distribuïts en tots els districtes. - Increment d’un 15% de l’oferta actual de places.
2.- Aparcament exclusiu de motos/bicicleta a Gràcia.
APARCAMENTS / ACTUACIONS 2005 - 2006
4.- Implantació del projecte de regulació integral de l’estacionament: Àrea Verda: - Objectius: disminució trànsit privat al centre ciutat, trasvàs al transport públic, menys il.legalitat d’estacionament, prioritat d’ús pel resident.
- Regulació integral de l’estacionament a la calçada al centre urbà (C/D, motos, residents i rotació).
- Intensificació del control de la indisciplina.
- 1a Corona (maig 2005): Ciutat Vella i Eixample.
- 2a Corona (tardor 2005). Fins a Rda. General Mitre i Poble Sec.
2a Corona
Seguiment 2004
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ACCIDENTS
El nombre total d’accidents a la ciutat ha baixat per quart any consecutiu.
Les mesures de control a les rondes han millorat la velocitat mitjana de
recorregut i a la vegada han fet decréixer el nombre d’accidents en un 23,1%.
ACCIDENTS A CIUTAT
-2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000
1999 2000 2001 2002 2003 2004
ACCIDENTS A RONDES
-100 200 300 400 500 600 700
1999 2000 2001 2002 2003 2004
Font: G.U.B.
1999 2000 2001 2002 2003 2004 % 04/03
RONDES 553 598 610 654 554 426 -23,1%
TOTAL D'ACCIDENTS CIUTAT 12.338 12.916 11.371 10.789 10.583 10.269 -3,0%
TOTAL 12.514 13.514 11.981 11.443 11.137 10.695 -4,0%
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 %04/03
FERITS 12.985 14.375 14.669 14.264 13.747 13.470 12.906 -4,2%
MORTS 46 50 59 59 35 46 42 -8,7%
ACCIDENTS PER TIPUS DE VEHICLE
Font: Guàrdia Urbana
- 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000
1999 2000 2001 2002 2003 2004
Turisme Ciclomotor Moto >125c.c. Furgoneta Moto lleugera < 125 c.c. Camió Bicicleta Altres
Furgoneta; 6,9%
Moto >125c.c.; 8,2% Ciclomotor; 17,3% Turisme; 49,2% Camió; 2,9% Bicicleta; 1,7% Altres; 7,0%
Moto lleugera < 125 c.c.; 6,9%
ACCIDENTS PER TIPUS DE VEHICLE
TIPUS DE VEHICLE 1999 2000 2001 2002 2003 2004 %comp. % 04/03
Turisme 12.434 12.751 12.201 11.356 10.775 10.042 49,2% -6,8%
Ciclomotor 4.474 4.450 4.028 3.687 3.588 3.518 17,3% -2,0%
Moto >125c.c. 1.912 2.072 1.716 1.660 1.631 1.662 8,2% 1,9%
Furgoneta 1.616 1.666 1.609 1.456 1.427 1.403 6,9% -1,7%
Moto lleugera < 125 c.c. 1.596 1.437 1.469 1.421 1.389 1.416 6,9% 1,9%
Camió 662 618 645 580 660 593 2,9% -10,2%
Bicicleta 204 214 226 293 270 337 1,7% 24,8%
Altres 1.907 1.755 1.531 1.460 1.452 1.421 7,0% -2,1% TOTAL 24.805 24.963 23.425 21.913 21.192 20.392 100% -3,8%
EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS DE MOTO
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000
19 9 8 19 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4
RADARS A LES RONDES
• Les mesures de control a les rondes han provocat un descens
de l’accidentabilitat en un 15% al 2003 i d’un 23,1% al 2004.
• La velocitat mitjana en excés ha disminuït en 8 km/hora al 2003.
598
610
654
554
426
2 0 0 1 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4
SEGURETAT VIÀRIA / ACTUACIONS 2003 - 2004
Signatura de la Carta Europea de Seguretat Viària (Londres 7-04-04).
CAMÍ ESCOLAR
S’han realitzat estudis i projectes
per a la millora de les condicions de
mobilitat a 26 camins escolars, que
ha suposat un benefici per a 43
centres escolars.
Cal destacar l’estudi del “Camí
Amic” al Districte de l’Eixample que
va rebre el Premi del Pacte per la
Mobilitat del 2004.
Districte 2003 2004
Ciutat Vella _ 2
Eixample 2 1
Sants-Montjuïc 2 2 Les Corts 1 1 Sarrià - Sant Gervasi 2 1
Gràcia 1 1
Horta - Guinardó 1 1 Nou Barris _ 1 Sant Andreu 2 1 Sant Martí 1 3 Total 12 14
PROGRAMA DE MILLORA DELS PUNTS DE RISC
Al 2003, s’instal.len semàfors per a vianants a les calçades laterals de diferents cruïlles de l’Avinguda Diagonal.
Al 2004 es van realitzar diferents actuacions en senyalització, els diferents punts són:
Gran Via de les Corts Catalanes, 190 Carrer d’Aragó – carrer de Casanova
Avinguda Diagonal – carrer Roger de Llúria Carrer dels Almogàvers – carrer de Zamora Passeig de Montjuïc – Camí de la Font Trobada Carrer de Lepant – carrer de la Indústria
Gran Via de les Corts Catalanes – carrer de Sardenya
Gran Via de les Corts Catalanes – carrer de Roger de Llúria. Gran Via de les Corts Catalanes – Passeig de Gràcia
Gran Via de les Corts Catalanes – carrer de Balmes Gran Via de les Corts Catalanes – carrer d’Aribau
Gran Via de les Corts Catalanes – carrer del Comte d’Urgell Avinguda Diagonal – carrer del Bruc
1.- Desenvolupament del Pla Municipal de Seguretat Viària.
2.- Millora punts de risc de la ciutat (Gener-Abril 2005: 9 punts millorats).
3.- Camins escolars.
- 2005: 3 nous camins escolars i millora d’un existent. - 2006: 4 nous camins escolars.
4.- Estudi sobre la influència de la indisciplina estàtica en l’accidentalitat.
5.- Renovació dels materials d’Educació Viària per adaptar-ho a les noves necessitats.
6.- Potenciació del Fòrum de Seguretat Viària i del Premi Mª Àngels Jiménez.
Seguiment 2004
PARÀMETRES DE QUALITAT DE L’AIRE
Al darrer any, destaquen les reduccions de tots els índexs d’immissió de
partícules excepte els fums negres que es mantenen en 32 microg./m3.
Evolució dels nivells de Fums negres, NO2 i Ozó
0 10 20 30 40 50 60 70
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Fums negres (microg/m3) NO2 (microg/m3) Ozó (microg/m3)
CO (mg/m3) 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
CO (mg/m3)
c. Atmosfèrica 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 %04/03
Fums negres (microg/m3) 68 69 57 49 49 48 40 42 44 39 35 33 35 33 37 35 31 32 32 0,0%
NO2 (microg/m3) 66 69 60 65 58 54 53 49 50 55 53 53 57 54 55 49 54 55 53 -3,6%
Ozó (microg/m3) 35 42 40 36 34 31 29 33 31 28 29 26 31 32 26 27 30 29 -3,3%
CO (mg/m3) 1,9 1,9 2,6 2,1 2 1,85 1,7 1,7 1,35 1,2 1,28 1,34 1,36 1,14 0,94 0,8 0,8 0,7 0,6 -14,3%
EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM
Seguiment 2004
Font: Departament de Comunicació i Qualitat del Sector de Seguretat i Mobilitat
Publicacions Campanyes
Civisme
Taxi cívic
Bici cívica
La Seguretat Viària a Barcelona
Font: Departament de Comunicació i Qualitat del Sector de Seguretat i Mobilitat
CAMPANYES I PUBLICACIONS
Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2004 Recull dels originals de les ponències presentades a la Jornada “Mesures per a la
descongestió dels centres urbans”
Setmana de la Bicicleta 21 al 25 de juny de 2004
Setmana de la Mobilitat Sostenible
8 al 14 de novembre
XI Fòrum Barcelona de Seguretat
Viària: −velocitat +seguretat
9 edició del Premi Barcelona de Seguretat Viària M. Àngels Jiménez
IV Premi Pacte per la Mobilitat de Barcelona
Font: Departament de Comunicació i Qualitat del Sector de Seguretat i Mobilitat
Comparació de distribució modal a diferents ciutats d’Europa
Sector de Seguretat i Mobilitat