Análisis cuantitativo de la ciudad de Segovia.
-Aprendizaje y enseñanza de Geografía-
Ana de la Asunción Criado.
Segovia es una ciudad española, que se sitúa en la parte meridional de Castilla y León, al noroeste de la capital española. Aunque en el plano no se puede apreciar con detalle se encuentra en la confluencia de los ríos Eresma y Clamores -lo que limita el crecimiento de la ciudad por determinada zona-, al pie de la sierra de Guadarrama. En 1985 fue declarada Patrimonio de la Humanidad y un signo característico de la misma es el Acueducto romano que divide la ciudad en dos mitades, tal y como se percibe en el plano adjunto.
La ciudad cuenta con una extensa historia que la ha dotado de una gran riqueza patrimonial, sobre todo, relativa a la época medieval. Muestra de ello son sus numerosas iglesias de estilo románico o el barrio de la judería que se inserta dentro del casco histórico de la ciudad y del antiguo recinto amurallado -actualmente, se conserva gran parte de la muralla pero no en su totalidad-. En dicha época el centro de la vida se localizaba en torno al punto más alto de la misma coronado por la gran fortaleza monárquica, el Alcázar que permitía el control de la ciudad. El agua llegaba a la ciudad gracias al Acueducto, en su recorrido visible cuenta con 818 metros pero su totalidad es de 15 km.
En el plano se aprecia claramente cuáles son los barrios más recientes, creados en el siglo XX. Aunque el urbanismo de la ciudad, por lo general, es bastante irregular.
El interior de la zona amurallada -marcada en naranja- corresponde con el Casco Histórico donde predominan las travesías estrechas, irregulares y con angulosos cortes entre las calles. En Segovia no se encuentran grandes avenidas, similares al Paseo de la Castellana o a la Gran Vía madrileña, los paseos que más se asemejan a este modelo -en ningún caso comparable- son las principales vías de acceso a la ciudad, es decir, la calle Vía Roma (número 1), la avenida Padre Claret (número 2) y el Paseo de Conde Sepúlveda y su continuidad con Ezequiel González (número 3), como ya he mencionado estas coinciden con las principales salidas de la ciudad -Soria y Valladolid, Madrid y Ávila, respectivamente-. Son carreteras de doble circulación que no tienen más que dos carriles en cada sentido. En un rango inferior a las anteriores también pueden comentarse otras vías como la calle José Zorrilla (número 4) y la avenida de la Constitución (número 5) que también son puntos señalados en la ciudad, sobre todo por tratarse de vías de conexión entre el centro y los barrios periféricos. En cuanto a las vías peatonales, debemos trasladarnos al centro de la ciudad, donde destacan dos: avenida
Fernández Ladreda, que une el Acueducto con la parte más moderna de la ciudad y la Calle Real, zona peatonal, comercial y turística que enlaza el Acueducto con la Plaza Mayor y Catedral de Segovia. La mayor parte del casco histórico, por no decir su se integra dentro de la zona peatonal, pero estos cambios se han producido a finales del siglo XX, hasta entonces el Acueducto, por debajo, por ejemplo, era transitado por coches. Esta disposición de las carreteras y las zonas peatonales hace que el centro sea intransitable en transporte privado y que sus proximidades se colapsen, sobre todo, en lo referido a los aparcamientos. Destacar como problemas entre las vías, las dificultades que presenta la Avenida Padre Claret en su tramo más próximo al Acueducto. Es una vía abierta al tráfico pero que presenta problemas de pavimento por el aparcamiento que hicieron bajo esta. Basta con pasar por el coche con ella para apreciar los grandes hoyos y baches de la misma. En cuanto a atascos, no son significativos, simplemente puede haber más movimiento en las horas puntas en Paseo Ezequiel González y Padre Claret, pero repito nada destacable. Las pequeñas distancias hacen que el desplazamiento se realice, en su mayoría, a pie lo que reduce los embotellamientos y otros efectos provocados por el uso masivo del transporte privado.
Si se observa el plano, lo primero que se percibe es que la ciudad tiene una estructura centralista, en la que las vías principales parten de lo que podría denominarse el punto de confluencia y principal de Segovia, el Acueducto. A través de este núcleo se redirige toda la actividad urbanística. Además, se aprecia como la ciudad ha crecido hacia el sureste, en su mayoría, debido a la barrera natural que suponen los ríos Eresma y Clamores hacia el norte. Por tanto, podría decirse que existe una progresión urbanística que parte desde el Acueducto y se extiende hacia el sureste, es decir, a medida que nos alejamos del acueducto más modernos serán los barrios. Muestra de ello es la construcción más regular que nos encontramos en estos -marcados en rojo-, donde se aprecia una urbanización programada con calles en ángulo recto que da lugar a un modesto plano ortogonal.
El crecimiento de la ciudad también se observa a partir de lugares de referencia de las ciudades. Por ejemplo, el número 5 se corresponde con el antiguo Hospital 18 de Julio de la ciudad de Segovia, actualmente cerrado, como se percibe estaba integrado en el centro de la ciudad y actualmente está en desuso en favor de nuevas instalaciones hospitalarias situadas a las afueras de la misma -número 1-. Lo mismo ocurre con la
antigua prisión, número 2, antiguamente se encontraba en las afueras de la ciudad pero debido a la expansión esta ha sido cerrada y convertida en salas de exposiciones, siendo trasladada a un pueblo próximo de la capital segoviana, Perogordo. El Cementerio, número 4, también se ha quedado inserto en las proximidades del centro, debido al crecimiento urbanístico. Además en el centro encontramos un recinto extenso que es característico de la capital segoviano destinados a los militares, se trata de la Real Academia de Artillería, instalada en buena parte del trayecto próximo al curso del Acueducto.
Por el contrario, se aprecia como las nuevas instalaciones como el Campus Universitario María Zambrano (UVA) -número 6- o las instalaciones deportivas de la ciudad (marcadas en morado), se instalan en la parte más moderna de la ciudad alejándose del centro turístico. Incluso la Biblioteca municipal, que no aparece en el plano, se incluye dentro de estos barrios del extrarradio que en la actualidad han quedado unidos a la ciudad, para que las instalaciones puedan ampliarse y mejorarse.
Anteriormente, todo esto se encontraba en el centro pero la limitación de espacio suponía un problema importante. Por tanto, aprovechando el crecimiento de los nuevos barrios, la mayor amplitud y la población joven de estos barrios se han trasladado a estos lugares los edificios de ocio como cines y también otros públicos como las ya mencionadas instalaciones deportivas o la biblioteca. Lógicamente, estos barrios periféricos en su momento de creación, incluso en la actualidad, quedan relegados a la clase obrera. Mientras que la clase más pudiente se instala en las mediaciones próximas a las vías principales, concretamente en el centro histórico, solamente trasladan sus segundas viviendas a barrios periféricos con vistas a una mayor amplitud de espacio o disponer de otras instalaciones como piscinas que en el centro no están permitidas.
Segovia es una ciudad que vive del sector terciario, en su mayoría proveniente del turismo, es decir, hostelería y hospedaje. Por tanto, el sector secundario queda reducido en gran medida, concentrándose en determinados polígonos que se encuentran fuera de la ciudad y siempre próximos a las principales vías de comunicación con otras provincias.
En cuanto los denominados vulgarmente "espacios verdes", como se aprecia en la imagen son muy reducidos y en el mismo centro de la ciudad ninguno es reseñable.
Los verdaderamente relevantes y de mayor extensión son los jardines próximos al
cementerio y el espacio del Valle del Clamores, aunque tampoco se puede olvidar que a tan sólo 25 km. se puede disfrutar de la sierra de Valsain, por ejemplo. Se trata de una ciudad con un número muy reducido de habitantes (50.000 habitantes, aproximadamente), y que debido al colapso urbanístico del centro muchas de las familias más jóvenes emigran a pueblos próximos a la ciudad para poder disfrutar de hogares más amplios. Pero obviamente, la razón de mayor peso es el menor coste de dichas viviendas.
Se podría decir que el centro histórico ha quedado reducido a personas de mayor edad, cuyas casas cuentan con más de medio siglo de antigüedad. Son viviendas que no cuentan con más de dos-tres pisos de altura y que constituyen todo el centro de la ciudad. Mientras que los llamados barrios periféricos, de reciente creación, cuenta con viviendas adosadas que suelen ser unifamiliares de dos pisos. Entre el centro y estos barrios deben destacarse otras dos zonas, las viviendas en torno a la Calle Fernández Ladreda y Paseo Ezequiel González, mencionado anteriormente, que datan de mediados del siglo XX donde se aprecia una construcción en altura, pero que en ninguno de los casos superan los seis pisos de altura. Y por otro lado, vivienda más modestas, características de los barrios de obreros en torno a la proximidad de la antigua cárcel donde también predominan las construcciones en altura pero de tamaño más reducido y sin superar los cinco pisos.
Por último hacer referencia al centro de administración, el llamado CBD.
Segovia cuenta con un CBD muy reducido que se integra en el centro histórico, donde se encuentran las principales sucursales bancarias e instituciones de gobierno como la Diputación Provincial, el Ayuntamiento o la Subdelegación de gobierno entre otros. La conclusión de todo esto es que Segovia, a pesar de su crecimiento, la mayor parte de la vida diaria se sigue realizando en el centro histórico-turístico de la ciudad, aunque su acceso en transporte sea muy complejo. Aún así, no hay que perder de vista el importante crecimiento de la ciudad hacia los nuevos barrios residenciales que se prolongan con jóvenes familias y que probablemente hagan que dentro de unos años la dinámica de la ciudad cambie insertando las actividades de la misma en dichos lugares.
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Carreteras (entrada y salida ciudad) Barrios más modernos Calles principales de la ciudad Calles peatonales Acueducto Antiguas murallas 3
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