Fundamentos de la Logística
Tema 3. Introducción a la
logística
Esquema
Ideas clave
3.1. ¿Cómo estudiar este tema?
3.2. El concepto de logística 3.3. La importancia de la logística 3.4. Evolución de la logística 3.5. Logística y cadena de valor 3.6. El sistema logístico
3.7. Referencias bibliográficas A fondo
Breve conceptualización sobre la logística Logística
3.1. ¿Cómo estudiar este tema?
Para estudiar este tema debes leer las ideas clave que te presentamos a continuación.
Comenzaremos este tema describiendo el origen y necesidad de la logística y recogiendo distintas definiciones del concepto de logística, que permitan acotar su alcance.
En un segundo apartado se analizará la importancia de la logística para el desarrollo económico empresarial y su peso en la economía de un país reflejado en el PIB y en los costes por sector. De igual modo, se describirán los objetivos de la logística, centrados en aspectos de reducción de inventario, economía de la carga, fiabilidad y consistencia en la entrega, daño mínimo a los productos y respuesta más rápida.
Se dedicará un apartado a la evolución que el concepto de logística ha ido experimentando con el paso del tiempo, a consecuencia de la necesaria adaptación a los cambios del entorno, para lo que se describirán cinco etapas en el proceso evolutivo.
Seguidamente, se abordará el concepto de cadena de valor formulado por Porter, describiendo los elementos que forman parte de la misma y analizará cómo la logística aporta valor al negocio de una empresa.
Finalmente, se dedicará el último apartado del tema a describir, por un lado, los subsistemas que configuran el sistema logístico y, por otro, a identificar las principales actividades y ámbitos de la logística.
3.2. El concepto de logística
En un contexto mundial cada vez más globalizado y competitivo se han ido produciendo en las últimas décadas cambios significativos que afectan a los procesos de producción y suministro, como por ejemplo:
Figura 1. Gráfico de cambios significativos. Fuente:
Concentración de la capacidad productiva.
Incremento de especialización de maquiladoras.
Ciclos de vida de productos cada vez más cortos.
Deslocalización de centros productivos.
Aprovechamiento de las economías de escala.
Incremento de la intensidad del transporte.
▸
▸
▸
▸
▸
La fuerte competencia, conjuntamente con unos consumidores cada vez más informados, lleva a exigir una mayor calidad en los productos y servicios, mejores precios y, por supuesto, niveles de cumplimiento de suministro mucho más fiables.
Consecuentemente, para mejorar los niveles de servicio ofrecidos y poder reducir costes se hace necesario el desarrollo de la logística.
E l origen del concepto de logística hay que buscarlo en el ámbito militar. Es utilizado para referirse a la adquisición, aprovisionamiento y distribución de equipos y materiales necesarios para que una unidad militar pudiera llevar a cabo con garantía de éxito su misión. En muchas batallas, tanto antiguas como más modernas, la logística desarrollada por un ejército se convirtió en el elemento clave para vencer al adversario.
Posteriormente, el significado de este término se ha extendido al ámbito empresarial para atender las necesidades de aprovisionamiento de materias primas y/o componentes de producción y la posterior distribución de productos finales hacia los mercados de consumo.
De igual manera que en el campo militar, el papel de la logística en la economía empresarial es reconocida como clave de éxito y, en concreto, como una de las herramientas más importantes para desarrollo de la competitividad, de forma que permite a una organización diferenciarse, a los ojos de los clientes, de sus competidores y operar a un menor coste.
Por ello, la logística ha llegado a ser reconocida como una función con entidad propia, distinta de otras funciones de la empresa (por ejemplo, marketing, finanzas, ventas, etc.), y entender a esta como una actividad interdisciplinar que vincula las diferentes áreas de la compañía, desde la programación de compras hasta el servicio postventa; pasando por el aprovisionamiento de materias primas; la planificación y gestión de la producción; el almacenamiento, manipulación y gestión de stock, embalaje, transporte, distribución física y los flujos de información.
Como puede observarse, el concepto de logística es muy amplio, de forma que las actividades logísticas pueden encontrarse diseminadas por varias áreas de la compañía.
En este sentido, para algunas empresas el departamento de logística es simplemente el encargado de embarques, mientras que para otras el departamento de logística puede ser el responsable de toda la cadena de abastecimiento, estando bajo su responsabilidad desde la estimación de la demanda hasta el servicio a clientes, así como los procesos de selección de proveedores, cotizaciones, compras, comercio exterior, transporte, recepción, costos, almacenes, producción, embarques, calidad, etc.
Independientemente del tamaño que tenga el departamento de logística de una empresa, todos tienen el mismo objetivo, sencillo y conciso, garantizar la disponibilidad y abastecer de los elementos necesarios en el proceso de producción y comercialización, en cantidad, calidad y tiempo requeridos al menor costo posible para con ello dar un mejor servicio al cliente.
Figura 3. Logística. Fuente: elaboración propia.
Son muchas las definiciones que podemos encontrar respecto del concepto Logística. De entre las definiciones más frecuentes podemos recoger las siguientes:
Desde un punto de vista militar, como se indicaba anteriormente, el Diccionario Larousse define la logística como «técnica del movimiento de las tropas y de su transporte y avituallamiento».
Por su parte, el Business Logistics Management define la logística como «proveer los bienes o servicios deseados, en el lugar deseado en el tiempo deseado, y en la condición deseada, logrando la máxima contribución a la empresa o al negocio».
Para el Council of Supply Chain Management, la logística es el «proceso de planear, implementar, y controlar eficientemente y a un costo efectivo, el flujo de almacenamiento de materia prima, inventario en proceso, producto terminado y la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo con el
▸
▸
▸
En el caso del Council of Logistics Management, la logística es «la integración de las actividades básicas de una empresa, a través de la mejora de las relaciones de la cadena de suministro, para lograr una ventaja competitiva sostenible».
Posteriormente, en 1998, este mismo organismo redefine el término logística como «aquella parte del proceso de la cadena de suministro que planea, implementa y controla el flujo y almacenamiento de productos y servicios, y su información relacionada, desde el punto donde se originan hasta el punto donde se consumen, en forma eficiente y al menor costo posible, para satisfacer los requerimientos de los clientes».
Philip Kotler define logística como «la planificación, ejecución y control de los flujos
físicos de los materiales y productos terminados desde el punto de origen al punto de uso para satisfacer al cliente para obtener un beneficio».
En cualquier caso, sea cual sea la definición de logística que empleamos, en todas ellas hay un significado común, sencillo y conciso como si indicó anteriormente, y es:
«Obtención de los bienes y/o servicios adecuados en el lugar adecuado, en el momento adecuado, y en las condiciones de calidad deseadas al menor coste
y con el mayor retorno de la inversión».
En todo caso, la logística supone integrar la planificación y gestión del movimiento físico del producto desde el (mercado de proveedores hasta el mercado de consumo.
De forma que la logística integral hay que entenderla como una función interorganizacional, que precisa de la coordinación entre las diferentes empresas vinculadas al proceso de intercambio (aprovisionamiento y distribución).
▸
▸
Figura 4. Fuente: elaboración propia.
Finalmente, cabe indicar que la logística no está solo referida al ámbito de la empresa industria o de manufactura, sino para cualquier tipo de organización (empresas de servicios, administración pública, tercer sector).
3.3. La importancia de la logística
La logística ha adquirido, en las últimas décadas (finales del siglo XX y principios del XXI), una gran importancia en relación con la competitividad de las empresas, en especial, por su capacidad para generar valor para el consumidor final.
A su vez la logística es una actividad importante en la medida que hace un uso intensivo de recursos humanos y medios que afectan a la economía de cualquier organización.
En este sentido, es posible encontrar estudios, como por ejemplo el 3PL 25° Estudio Anual de Logística realizado por CapGemini Consulting (2021), donde se ponen de manifiesto los siguientes datos:
La logística es un impulsor del comercio y el crecimiento económico, y supone el 8 % del PIB mundial.
La logística reporta también importantes ahorros como por ejemplo reducciones de costes de inventario (8 %) y reducciones por activos logísticos fijos (26 %).
Escalabilidad, flexibilidad y movilidad a través de la innovación.
La gestión de riesgo en las operaciones de logística y la cadena de suministro.
Así como los impactos de COVID-19.
La logística supone un gasto total medio del 12 % de los ingresos en una empresa.
Por ello, aun cuando la logística se ha visto como un área o función de coste dentro de la empresa, cada vez más se considera a la misma como una fuente de ventajas competitivas para muchos sectores.
▸
▸
▸
▸
▸
De similar manera, otros estudios recogen dicha importancia como es el estudio del Foro Económico Mundial, o los trabajos de la consultora PriceWaterhouseCoopers que analizan como aproximadamente el 30 % de la población activa está vinculada directa o indirectamente con la logística.
Figura 5. La importancia de la logística en la economía. Fuente: Foro Económico Mundial, 2013.
Otro estudio, realizado por Armstrong y Asociados (2019), recoge datos similares de esta importancia en el ámbito del país, de forma que, para las principales economías, las actividades logísticas representan entre el 7,40 y el 22 % del producto interior bruto (PIB).
Figura 6. % del PIB en actividades logísticas. Fuente: Armstrong and Associates, 2019.
A su vez, un detalle del impacto de la logística en los costes de una compañía puede verse en el siguiente estudio, realizado por Diálogo Consultants Ltd., en el Reino Unido, donde se presentan los principales costes de logística para diferentes tipos de empresa/sectores en relación con el volumen de ventas.
Las significativas diferencias, que pueden apreciarse entre unas empresas/sectores y otras, obedecen a diversas razones como por ejemplo:
Canales cortos (aprovisionamiento/distribución directa) o largos (muchos puntos de almacenamiento intermedio).
Intervención de muchos o pocos operadores/actores (fabricantes, minoristas, empresas especializadas de distribución, etc.).
▸
▸
Figura 7. Costes logísticos sobre volumen de ventas. Fuente: Encuesta Benchmarking en compañías del Reino Unido. Dialog Consultants. Ltd, 2008.
Por ello, cada vez más las empresas están obligadas a establecer estrategias logísticas, que les permitan adecuarse a las nueva situación del entorno descrita al inicio del capítulo.
Para ello, es necesario entender que la logística es un proceso que atraviesa de forma «horizontal» a toda la organización, y que precisa de la participación de todos los actores involucrados, para poder generar y entregar valor a los clientes.
La actividad logística está interrelacionada con cada una de las áreas de la empresa, de forma que la función logística es un sistema integrado, en donde todas y cada una de las actividades de la compañía precisan de una adecuada
coordinación para optimizar el funcionamiento del negocio, reducir costos y mejorar nivel de servicio al cliente (satisfacción del cliente).
Figura 8. Rompecabezas de la logística. Fuente:
Es precisamente esta última cuestión, la satisfacción del cliente, la exigencia fundamental a la que toda empresa debe dar respuesta, ya que estos no basan su decisión de compra solo por precio y/o calidad, sino también, y cada vez más por la variedad de productos, la disponibilidad, los plazos de entrega y en suma el servicio al cliente.
En este sentido, la idea de un sistema integrado toma su importancia, dado cada vez más el valor para el cliente no se genera en un punto determinado del negocio, sino a lo largo de toda la cadena logística. Por ello, como ya se mencionó, el desarrollo de la función logística se convierte en una herramienta importante en la definición de la estrategia competitiva de una compañía.
Esta necesaria gestión de la logística está llevando a las empresas no solo a asegurar el alineamiento y eficiencia de sus procesos internos (marketing, producción, finanzas, recursos humanos, sistemas de información), sino también a asegurar que los procesos del proveedor, y los procesos del proveedor del proveedor estén sincronizados (exigencia de sistema de producción Just in Time o JIT) para poder cumplir con el suministro de producto/servicios al cliente, e incluso al cliente del cliente.
Figura 9. Empresa. Fuente: Supply Chain Council.
La logística puede ayudar a mejorar aspectos determinantes de la estrategia de una compañía como son, por ejemplo:
La flexibilidad y velocidad de llegada al mercado , tratando de incrementar la
primera y reducir la segunda a través del manejo eficiente del flujo de bienes y servicios hacia el consumidor final.
Por todo ello, y con el fin de dar respuesta a la idea de sistema integrado a través de la coordinación de actividades relacionadas en la empresa es posible definir desde una perspectiva global los siguientes objetivos de la logística:
Reducción de inventario
El inventario es uno de los factores clave que afectan al logro de una empresa. En el sistema tradicional de producción (push), las empresas acumulan una cantidad elevada de inventario (make to stock) para garantizar un excelente servicio al cliente.
No obstante, ese volumen de inventario supone la inmovilización de recursos económicos que podrían ser utilizados para otros fines productivos. En esta situación, la logística ayuda a movilizar el inventario desde los centros de producción a los centros de distribución.
En el sistema de producción ajustada (pull), las empresas fabrican sobre pedido o por encargo (build to order). En esta situación, la logística ayuda a mantener el inventario en el nivel más bajo, a través de un volumen de suministros pequeños y frecuentes.
▸
Figura 10. Fuente:.
Economía de la carga
La carga es una fuente importante de costes en logística que puede reducirse mediante la selección del modo adecuado de transporte, de la consolidación de carga, de la planificación de rutas o de los envíos de larga distancia, entre otros.
La fiabilidad y la consistencia en la entrega
Los productos o servicios demandados por los clientes deben ser entregados a tiempo. Por ello, la logística tiene que desarrollar una apropiada planificación de los modos de transporte y de la disponibilidad de inventario que permita cumplir con los compromisos de entrega
Daño mínimo a los productos
A veces los productos se pueden dañar debido a un inadecuado embalaje, por una manipulación frecuente en su expedición, entre otras razones. Estos deterioros suponen un mayor coste logístico que deben de ser minimizados mediante envase, embalajes y equipos de transporte adecuados.
Respuesta más rápida
Mediante el empleo de las últimas tecnologías para el tratamiento de la información y la comunicación, las empresas mejoran la velocidad de respuesta y flexibilidad en la toma de decisión para cumplir con los requisitos del cliente.
3.4. Evolución de la logística
Con el paso del tiempo, la función logística ha experimentado una gradual evolución fruto de la globalización de la economía y de las transformaciones en los mercados. Dicha evolución se puede resumir en las siguientes cinco etapas:
Primera etapa: aproximación inicial a la función logística (años1950–1960)
Desde un punto de vista económico fue una etapa de crecimiento y aumento de la demanda, donde la capacidad de producción y venta era muy superior a la capacidad de distribución, poniendo de manifiesto dificultades para entregarlos a tiempo y de manera eficiente.
En esta etapa, la función logística ha sido una actividad interna puramente operativa considerada como una actividad subsidiaria de las grandes áreas funcionales de las empresas (compras, producción, distribución, etc.). Las empresas centraban sus esfuerzos en conseguir unos costes unitarios de producción bajos que facilitasen hacer llegar los productos desde los centros de producción a los de uso o consumo. Los costes logísticos no eran casi nunca medibles ni, por tanto, prioritarios para las empresas, como tampoco lo era el servicio.
Segunda etapa: desarrollo de la logística integrada funcionalmente (años 1960–
1970).
A partir de los años 60 la función logística adquirió una orientación hacia el cliente y sus necesidades que diferenciasen a la empresa de la competencia.
El concepto de distribución física (el lado de salida: outbound) se amplió con la extensión hacia la gestión de materiales y el canal de aprovisionamiento (el lado de entrada: inbound), para tratar de dar respuesta de manera conjunta a los problemas de flujos de materiales dentro de la propia empresa (logística interna) y a los problemas de aprovisionamiento de materiales y entrega de productos finales (logística externa).
Posteriormente, se amplía el ámbito de la logística más allá de la distribución comercial hacia actividades interrelacionadas con el transporte, el almacenamiento, la manipulación y envasado.
Tercera etapa: la función logística como elemento de ventaja competitiva (años 1970–1990).
La función logística empezó a ser considerada como un elemento clave en la diferenciación de la empresa. La gestión de inventarios se configuró como un elemento estratégico para la mejora de la rentabilidad de la empresa. Surgen nuevos sistemas de gestión empresarial, como por ejemplo la producción flexible, el Just in Time, el MRP o los sistemas de calidad. Se constata la idea de que la función logística permite obtener ventajas competitivas a través de cuatro factores:
Reducción significativa de los costes.
Mejora del servicio mediante la reducción del tiempo del ciclo de pedido-entrega.
Mejora en los tiempos de reaprovisionamiento a través de una eficiente gestión de inventarios.
Cuarta etapa: la función logística como generador de valor (1990–2000)
La función logística trasciende los límites internos de las empresas. La compañía
▸
▸
▸
La función logística no solo era una variable estratégica de diferenciación de la competencia, sino que, además, era capaz de generar valor para el cliente.
En este período adquieren gran importancia las operaciones a nivel internacional, donde las multinacionales explotan su capacidad de fabricación especializada y distribución mundial. La logística global conecta proveedores de proveedores con los clientes de clientes de ámbito internacional.
Esta forma de actuar requiere de una gran capacidad para coordinar actividades complejas, de forma que las compras, la producción y la financiación tengan lugar en los países con costos más bajos para generar valor.
Quinta etapa: la integración de la función logística a lo largo de la cadena de suministro (2000–act.)
En este período toma fuerza el concepto de cadena de suministro, donde es importante la integración y actuación coordinada de los diferentes agentes y empresas del canal de suministro (proveedores, fabricantes, distribuidores, operadores logísticos, clientes, etc.) para poder posicionar un producto en el mercado.
Esta integración es posible al disponer hoy día de las tecnologías de la información y la comunicación necesarias que permiten realizar dicha
integración de forma efectiva y ágil.
En ocasiones, se utiliza el concepto de cadena de suministro o supply chain management como sinónimo del término «logística». Sin embargo, la definición de
logística formulada por el Council of Supply Chain management Professionals (CSCMP) recoge que la función logística es una parte del proceso de la cadena de suministro.
Figura 11. Evolución de la logística. Fuente: basada en Yuva, J., 2012.
3.5. Logística y cadena de valor
La cadena de valor es una herramienta de análisis estratégico, desarrollada por el profesor Michael Porter en su libro Ventaja Competitiva.
A través de la cadena de valor es posible realizar un análisis de la actividad empresarial que permita identificar ventajas competitivas frente a sus competidores en aquellas actividades relevantes de la empresa relacionadas entre sí, que son generadoras de valor y por los márgenes que estas aportan. La cadena de valor se divide en:
Figura 12. División de la cadena de valor. Fuente:
Actividades primarias o principales
Estas actividades están relacionadas con el diseño y desarrollo del producto, la venta y el servicio postventa.
El modelo de la cadena de valor define cinco actividades primarias:
Logística interna. Recoge todas aquellas operaciones que preceden al proceso de
producción, entre ellas las actividades ligadas al flujo de mercancías (materia prima y/o componentes) como son la recepción, el almacenamiento, la devolución y la distribución de materias primas procedentes de proveedores.
Operaciones. Recoge todas aquellas actividades dedicadas al proceso de
producción y transformación de las primas en producto final. Dentro de estas actividades de operaciones existe una logística de proceso que incluye actividades como el almacenamiento y movimiento de materias primas, componentes y
productos semielaborados dentro de la planta de fabricación.
Logística externa. Recoge las actividades de almacenamiento de productos finales y distribución al consumidor.
Marketing y ventas. Recoge las actividades de comercialización del producto final.
Servicio de postventa o mantenimiento. Recoge las actividades orientadas a
mantener y apoyar el valor del producto, mediante, por ejemplo, la aplicación de garantías o a través de asistencias técnicas, soporte u otras actuaciones similares.
Actividades secundarias o de soporte
Las actividades secundarias o de soporte no intervienen en la creación del producto o servicio, pero apoyan a las actividades primarias. El modelo de la cadena de valor define fundamentalmente cuatro actividades de soporte, todas ellas interactúan con una o varias de las actividades primarias:
Infraestructura de la organización. Recoge todas aquellas actividades que prestan apoyo a la empresa, como por ejemplo en acciones de planificación, contabilidad y/o
▸
▸
▸
▸
▸
▸
Dirección de Recursos Humanos. Recoge todas aquellas actividades que
gestionan el reclutamiento, la contratación, la formación y la motivación del personal.
Desarrollo de tecnología. Recoge todas aquellas actividades que agregan valor a
través de la innovación, la investigación y el desarrollo de nuevos productos y mejora de los procesos de fabricación.
Compras. Recoge todas aquellas actividades que suponen un coste de adquisición
de productos o servicios para el desarrollo del negocio de la empresa, por ejemplo, la compra de materias primas o suministros en las mejores condiciones.
Como se ha indicado con anterioridad, la logística juega un papel importante en el proceso de entrega de valor al cliente, de forma que se agrega valor cuando los clientes están dispuestos a pagar más por un producto o servicio.
Desde el punto de vista de la logística, los productos y/o servicios no tienen valor, a menos que estos productos y/o servicios estén en posesión de los clientes cuando quieran consumirlos (tiempo) y donde quieran consumirlos (lugar).
Por ello, la logística tiene un papel destacado en la maximización de la rentabilidad de una empresa, de manera que una buena gestión logística debe analizar las diferentes actividades de la cadena de valor antes descritas y encontrar la manera de contribuir a la agregación de valor reduciendo los tiempos de espera e incrementando la fiabilidad de la entrega y todo ello con la restricción de minimizar los costes para la empresa.
Por un lado, el factor tiempo es fundamental por cuanto se centra en la reducción del lead time que va desde el aprovisionamiento, pasando por el almacenamiento, la fabricación y distribución al mercado de consumo. Por otro, el factor coste es esencial ya que condiciona las posibilidades de la empresa para
▸
▸
▸
Algunas de las decisiones encaminadas a conseguir ambos aspectos tienen que ver con respuestas a cuestiones como:
¿Dónde ubicar los centros de producción o almacenamiento?
¿Con qué niveles de inventarios contar?
¿Con qué frecuencia realizar el aprovisionamiento?
Cuestiones que serán abordadas en profundidad en diferentes asignaturas del Máster.
▸
▸
▸
3.6. El sistema logístico
En los apartados anteriores hemos visto que la logística es un proceso relacionado con la administración eficiente del flujo de bienes y servicios y que su puesta en práctica afecta a muchas áreas de la organización.
En este sentido, podemos hablar de un sistema logístico que, mediante la adecuada coordinación de sus funciones, permite realizar un flujo de mercancías que responda de forma ágil a una demanda cambiante y cada vez más exigente.
El sistema logístico comprende al menos tres subsistemas principales:
De control.
Operacional.
Organizacional.
Subsistema de control
El objetivo de este subsistema es administrar eficientemente los recursos materiales, financieros, humanos del área o departamento de logística. Son funciones de este subsistema la definición de objetivos, el establecimiento de los medios para alcanzarlos, la evaluación del cumplimiento de objetivos y la adopción de medidas correctoras necesarias.
Subsistema operativo
El objetivo de este subsistema es realizar los trabajos asignados por el subsistema de control. Son funciones de este subsistema facilitar el flujo y almacenamiento de materia prima, inventario en proceso, productos terminados y su información
▸
▸
▸
Subsistema organizacional
El objetivo de este subsistema es implantar una estructura administrativa que garantice el buen funcionamiento del sistema logístico de la empresa. Son funciones de este subsistema establecer la estructura jerárquica (organigrama del departamento de logística) y el sistema de información que permite el enlace entre el subsistema de control y el subsistema operativo y asegura la coordinación entre los distintos departamentos de la empresa.
Actividades logísticas
Toda empresa debe tomar decisiones con relación a cinco cuestiones que afectan a la cadena de suministro:
Figura 13. Cuestiones que afectan la cadena de suministro. Fuente:
Producción
¿Qué productos quiere el mercado? ¿Qué productos deben ser producidos y cuándo? Esta actividad incluye la creación de programas de producción que tienen en cuenta las capacidades de las plantas, el equilibrio de la carga de trabajo en cada puesto, el control de calidad, y el mantenimiento de los equipos. Todas estas cuestiones serán desarrolladas a lo largo del Máster en la asignatura de Gestión de Operaciones.
Inventario
¿Cuánto inventario debe ser almacenado en cada etapa de la cadena de suministro?
¿Cuánto inventario debe haber de materias primas, productos semiacabados o de productos terminados? ¿Cuál es el nivel de inventario óptimo? El propósito principal de inventario es el de actuar como un amortiguador contra la incertidumbre en el suministro de la cadena. No obstante, el mantenimiento del inventario tiene un coste, en consecuencia, la planificación del inventario ayuda a la organización a determinar el nivel óptimo de inventario. Todas estas cuestiones serán desarrolladas a lo largo del Máster en la asignatura de Aprovisionamiento y Compras.
Localización
¿Dónde deberían ubicarse las instalaciones para fabricar y almacenar? ¿Cuáles son los lugares más rentables para producir y almacenar? Las decisiones tomadas sobre estas cuestiones determinan los posibles caminos disponibles para que el producto llegue al consumidor final. Todas estas cuestiones serán desarrolladas a lo largo del Máster en la asignatura de Gestión de Operaciones y Gestión del Almacenaje y la Distribución Física.
Transporte
¿Cómo mover el suministro de materiales a lo largo de la cadena? ¿Qué modo de transporte elegir? ¿Qué decisión tomar en relación con el tiempo y coste del transporte? El flete aéreo combinado con la entrega por camión generalmente es rápido y fiable, pero es caro. Por el contrario, el transporte marítimo o por ferrocarril es menos costoso, pero por lo general implica tiempos de tránsito más largos y más incertidumbre. Todas estas cuestiones serán desarrolladas a lo largo del Máster en la asignatura de Gestión del Transporte e Intermodalidad.
Información
¿Cuántos datos deben recopilarse y cuándo la información debe ser compartida?
¿Cómo mantener controlada la actividad mediante los sistemas de información? La información oportuna y precisa permite una mejor coordinación y una mejor toma de decisiones sobre qué producir y cuánto, dónde localizar inventario y la mejor manera de transportarlo. Todas estas cuestiones serán desarrolladas a lo largo del Máster en la asignatura de Tecnología Aplicada a la Logística.
Figura 14. Actividades logísticas en un proceso productivo. Fuente:
Ámbitos de la logística
A partir del gráfico anterior se pueden identificar tres ámbitos de logística.
Logística de aprovisionamiento
Agrupa entre otras las funciones de compras de suministros, recepción, almacenamiento y administración de inventarios de materiales para llevar a cabo el proceso productivo de la empresa, e incluye actividades relacionadas con la búsqueda, selección, registro y seguimiento de los proveedores, así como la gestión del transporte desde el proveedor hasta la empresa.
Logística de planta
Agrupa entre otras las funciones de planificación de la producción y del proceso productivo, de gestión del flujo de materiales a lo largo del proceso productivo necesario para elaborar el producto final, así como de gestión del inventario de productos semielaborados y de productos terminados a disposición de la fase de distribución física
La logística de aprovisionamiento y la logística de planta pueden ser agrupadas bajo la denominación de Logística de Producción, ya que ambas se relacionan estrechamente con las tareas propias de fabricación de bienes y/o prestación de servicios.
Logística de distribución
Agrupa entre otras las funciones de diseño de la red de almacenes reguladores de distribución, de la recepción, procesamiento y preparación de pedidos, de gestión de inventarios de productos finales, de embalaje y etiquetado, de expedición, transporte y entrega de productos terminados a los distintos mercados, de atención al cliente y gestión de devoluciones, y de la gestión de la información asociada, que transcurre desde la empresa fabricante hacia los cliente.
La logística de distribución es el nexo de unión entre las funciones de producción y de comercialización para lograr que un pedido llegue a tiempo al mercado.
La función logística deberá gestionar de forma integrada estos tres ámbitos en búsqueda de la máxima eficiencia.
3.7. Referencias bibliográficas
Amstrong and Associates. (2019). Costos de logística global e ingresos de logística de terceros [Conjunto de datos]. Amstrong and Associates, Inc.
Breve conceptualización sobre la logística
Escobar, C., Osorio J. y Botero, C. A. (2010). Scientia et Technica , 3(46), 187–190.
http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=4532613
En este artículo se hace un breve resumen sobre los conceptos de logística y sus procesos de aplicación para las empresas de tal manera que estas incrementen sus índices de productividad y competitividad.
Logística
AENOR. (2017). Logística. AENOR, 331, 48–49.
https://revista.aenor.com/downloads/revistas/331.pdf?
output=a7bf47d48bb754fa431148f6cd9cbafc
En este artículo se muestran las diferentes normas técnicas para facilitar el proceso de la cadena de suministro.
Logística empresarial
Lord Fox. (2014, junio 6). Logística Empresarial [Vídeo]. YouTube.
https://www.youtube.com/watch?v=QrdC-Vr658A
Este vídeo muestra el proceso logístico en una empresa.
Desde el nuevo centro de distribución de Amazon en México
Unocero. (2019, agosto 2). Desde el nuevo centro de distribución de Amazon en México [Vídeo]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=1a_0DcZoUOQ
Con este vídeo se muestra la cadena de suministro y la logística de la empresa Amazon en México.
Dirección futura para 3PL y 4PL
Third-Party Logistics Study. (2021). The State of Logistics Outsourcing (No 25th).
CapGemini Consulting.
https://www.3plstudy.com/ntt3pl/nttds_3pl.nttds_insights_future
Muestra el resultado del estudio anual de la firma de logística 3PLStudy en su versión número 25, que corresponde al año 2021.
1. ¿Con cuál de las siguientes afirmaciones estás de acuerdo?
A. El desarrollo de la logística ayuda a incrementar los niveles de servicio ofrecidos al cliente.
B. La logística ha llegado a ser reconocida como una función con entidad propia.
C. Las actividades logísticas pueden encontrarse diseminadas por varias áreas de la compañía.
D. Todas las respuestas anteriores son correctas.
2. ¿Con cuál de las siguientes afirmaciones NO estás de acuerdo?
A. La logística precisa de la coordinación entre las diferentes empresas vinculadas al proceso de intercambio (aprovisionamiento y distribución).
B. La logística solo está referida al ámbito de la empresa industrial o de manufactura.
C. La logística permite la diferenciación entre competidores.
D. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
3. El objetivo de la logística es:
A. Economía de la carga.
B. Fiabilidad y consistencia en la entrega.
C. Daño mínimo a los productos.
D. Todas las respuestas anteriores son correctas.
4. En el sistema de producción ajustada:
A. Las empresas fabrican make to stock.
B. Las empresas acumulan una cantidad elevada de inventario.
C. La logística trabaja con un volumen de suministros pequeños y frecuentes.
5. El aspecto outbound de la logística se refiere a:
A. La distribución física de los productos.
B. La gestión de materiales.
C. El canal de aprovisionamiento.
D. Todas las respuestas anteriores son correctas.
6. En la etapa evolutiva de la logística como generador de valor:
A. La logística se extiende hacia la gestión de materiales y el canal de aprovisionamiento.
B. La gestión de inventarios se configura como un elemento estratégico.
C. La logística trasciende los límites internos de la empresa.
D. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
7. A través de la cadena de valor es posible:
A. Realizar un análisis de la actividad empresarial.
B. Identificar ventajas competitivas.
C. Diferenciarse de los competidores.
D. Todas las respuestas anteriores son correctas.
8. Las actividades primarias o principales:
A. Apoyan a las actividades secundarias.
B. No intervienen en la creación del producto o servicio.
C. Ayudan a agregar valor reduciendo los tiempos de espera.
D. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
9. El objetivo del subsistema de control es:
A. Implantar una estructura administrativa que garantice el buen funcionamiento del sistema logístico de la empresa.
B. Administrar eficientemente los recursos materiales, financieros, humanos del área o departamento de logística.
C. Facilitar el flujo y almacenamiento de materia prima, inventario en proceso, y productos terminados.
D. Todas las respuestas anteriores son correctas.
10. La logística de producción se configura con:
A. La logística de aprovisionamiento y la logística de distribución.
B. La logística de distribución y la logística de planta.
C. La logística de aprovisionamiento y la logística de planta.
D. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
