Juan Manuel García Valcárcel
201025162
Unidad Avanzada 2015-2
Stefano Anzellini y Carolina Blanco
Universidad de los Andes
PASAJE COMERCIAL
DE LOURDES
C
ONTENIDO
Introducción
Objetivos
Metodología
Pg. 3
Pg. 4
Pg. 5
Oportunidad de Proyecto
Análisis Hecteris
Pg. 11
Pg. 7
Análisis de Referentes
Conceptual
Proyectuales
Pg. 38
Pg. 41
Proceso
Concepto
Esquema Básico
Anteproyecto
Proyecto
Pg. 46
Pg. 52
Pg. 61
Pg. 64
Conclusiones
Bibliografía
Pg. 67
Pg. 68
I
NTRODUCCIÓN
El componente estructurador de la Unidad avanzada para el segundo semestre de 2015, presenta el plan de la línea del Metro de la ciudad de Bogotá como base para el desarrollo del proyecto de grado en arquitectura. El área urbana a intervenir, comprende desde la primera estación Kennedy cercana al hospital y la avenida Boyacá, hasta la estación de la calle 72 con carrera 13. En el curso de proyecto se seleccionó como área de intervención, la zona correspondiente a la UPZ de Chapinero. Tras los recorridos y las visitas al lugar en el curso de análisis y también el de proyecto, se adelantaron ejercicios que llevaron a la selección de intervención específica cerca a la estación de Lourdes.
Lourdes es una zona que sostiene distintas dinámicas urbanas que concentra un gran flujo de personas, y a la vez presenta importantes retos de movilidad. La existencia de la plaza y la iglesia, con su importancia urbana, cultural e histórica, aporta a esta situación. Por lo tanto, el paso del tiempo ha permitido la construcción cultural del barrio, de la localidad y finalmente de la ciudad, los cuales sugieren una singularidad propia del sector. Sumándose a esto, el componente Metro, intensifica el comportamiento descrito, y por lo tanto el proyecto intenta acoger y contribuir con estas dinámicas.
Se identifica también la alta confluencia comercial de la zona que se da a través de pasajes, y la preexistencia ecológica de la quebrada de Las Delicias, junto a otros elementos construidos, aspecto que se toma a modo de reflexión en el transcurso del semestre. Todas estas consideraciones por lo tanto, resultan vitales y pertinentes para la intervención proyectual de una porción de manzana del área de influencia de la estación de Lourdes.
Por último, es importante destacar también, de acuerdo a los análisis realizados en la fase inicial de la unidad, el concepto abordado en el proyecto, así se propone el concepto de límite difuso, entendido como el límite de la gradación público privada, donde a través de subtemas como el vacío, el cerramiento, y las visuales en horizontal y vertical ,se desarrolla este gran tema conductor de la intervención.
Integrar vivienda que supla las necesidades de la población, que permita mayor interacción del sector, acoger la vivienda ya existente en la manzana, y propiciar una permanencia mayor en la zona de la plaza.
O
bjetivos
El objetivo general del proyecto consiste en conectar la estación del metro y la avenida Caracas por medio de un pasaje de carácter principalmente comercial. Por lo cual se incorpora los flujos peatonales. Todo esto a través de la reflexión alrededor del concepto de límite difuso entre lo público y lo privado, y la pertinencia del comercio como uso primario del proyecto según las características del sector.
Conectar la avenida Caracas y por consiguiente la estación de Transmilenio Calle 63, de manera subterránea, con la estación del metro de Lourdes (128 mts. lineales).
Generar espacios de actividad y permanencia para la población flotante y a su vez a la población residente.
Atender los flujos peatonales por medio de un proyecto permeable que permita el paso y tránsito de las personas.
Conectar a través de la circulaciones y de los vacíos en el eje horizontal y vertical, los pasajes comerciales existentes que atraviesa el proyecto, y relacionarlos de esta forma.
Implementar usos secundarios que permitan la apropiación por parte de la población residente, y por lo tanto un mayor contacto con la población visitante.
M
etodología
La Unidad Avanzada del segundo semestre de 2015, se organizó en 4 grupos conformados por dos secciones de la clase de Proyecto, y una de Análisis. En el grupo número cuatro correspondiente a los profesores Stefano Anzellini, y Leonardo Álvarez en Proyecto, y Carolina Blanco en la clase de Análisis, la metodología se basa en procesos complementarios de ambos cursos, manteniendo sin embargo la autonomía en los ejercicios.
En la fase inicial del semestre, los profesores Stefano y Leonardo, comparten la exploración de un tema o concepto, que para el caso del presente trabajo fue el límite, analizado a partir del estudio de 3 referentes en los cuales se llega a unas conclusiones que sirven como estrategia y definición para el proyecto de intervención.
En paralelo, se hace un recorrido por la zona de intervención M E T R O de la Unidad, en este caso Chapinero, en donde se observan posibles oportunidades de proyecto y lugar a intervenir. Posteriormente en la clase de Análisis a cargo de la profesora Carolina Blanco, se realiza un análisis multicapas HECTERIS que explora características del lugar como: Historia, Espacio, Circunstancias Legales, Transporte, Estructura Edilicia, Residentes,
Finalizada la primera fase, el curso de proyecto incorpora un nuevo análisis basado en 3 escalas de interés: INC, Información Nivel Ciudad que corresponde al sector de Chapinero, AEG Área Estudio General que abarca en este caso, la plaza de Lourdes y su entorno cercano, y AEE Área Estudio Específico, correspondiente a la manzana de intervención y su contexto inmediato.
Infraestructura, y Solvencia Inmaterial, con el fin de establecer un panorama general de las determinantes del sector que permitan un acercamiento/comprensión al área de estudio del proyecto.
Siguiente a esto, se formula la hipótesis del proyecto, que contiene la premisa inicial para su desarrollo, continuando, a partir del estudio de referentes que también se analizan en la clase de Análisis. Se hace énfasis en la influencia de los pasajes en el área de intervención, la potencialización de estos, la conexión a nivel de movilidad de la Caracas y la estación del metro de la manzana.
Por último, se desarrollan todos estos aspectos ya desde la apropiación personal, partiendo desde un esquema básico hasta la fase final de proyecto, un proceso en donde se hacen ajustes, correcciones, elementos que se suman y algunos posibles que se dejan de lado. 5
O
PORTUNIDAD 1
Estación NQS-Rosario
Esta zona resulta interesante para intervenir por distintas razones, en primer lugar, la presencia de una estructura hídrica como el río Fucha, la avenida NQS como un importante borde, finalmente los usos comerciales, industriales, dotacionales y de vivienda que resaltan en el sector, son importantes para la demanda de un proyecto. Ahora bien, el perfil tan extenso de la calle que produce una baja densidad de peatones, resulta una oportunidad para un proyecto que incremente este flujo, y que atraiga también la vivienda hacia la avenida.
O
PORTUNIDAD 2
Estación Boyacá-Kennedy
La zona del Hospital de Kennedy, es un sector consolidado que presenta una cantidad importante de vivienda, comercio y edificios dotacionales que producen una densidad alta de personas que residen y visitan el lugar. El hospital es un equipamiento importante a nivel de la localidad, y por lo tanto su área de influencia inmediata es importante para atender por parte de un proyecto de intervención que organice estas dinámicas y atienda la población que visita el hospital.
O
PORTUNIDAD
Estación Lourdes
Tomada de: http://www.bogotaturismo.gov.co/en/node/14871
Área de oportunidad en la plaza de Lourdes entre la avenida Caracas y la carrera 9A, y entre la calle 62 y 64.
Análisis Multicapas HECTERIS
H
ISTORIA
Tomada de: Atlas Histórico de Bogotá
1907
1910
1913
1885
Chapinero se declara
barrio de Bogotá por
primera
vez
en
Diciembre de 1885.
El plano de 1907 es el
primero
oficial
en
incorporar Chapinero en
el plano de la ciudad,
que
en
el
plano
individual se presenta
como extensión.
H
LA UPZ
1936
1951
1991
1972
En la explosión
urbana
y
demográfica que
sufre la ciudad
en el siglo xx,
Chapinero
empieza a hacer
parte
de
una
trama
urbana
consolidada.
A finales del siglo,
Chapinero empieza a
hacer parte de una
zona activa y dinámica
de la ciudad, a medida
que la ciudad crece, el
sector se convierte en
un nodo activo de
Bogotá.
H
H
ISTORIA
Tomada de: Atlas Histórico de Bogotá
LA UPZ
H
H
ISTORIA
Tomada de: Historia ambiental y recuperación integral de los territorios asociados a quebradas y ríos en Bogotá (caso Chapinero)
1940 19 30 1889 19 62 1966
Fotografías tomadas de: Grupo de Facebook Fotos Anttiguas Bogotá
La Iglesia y la Quebrada las Delicias generan identidad e historia.
H
H
ISTORIA
1972 Deterioro de entorno natural, su
disminución es evidente a través del tiempo, y mientras tanto lo construido se consolida. De todas maneras, es visible como la estructura ecológica aún se conserva.
Fotografías tomadas de: Grupo de Facebook Fotos Anttiguas Bogotá 1965
H
H
ISTORIA
Instituto Distrital de Patrimonio Cultural.
Pasajes Comerciales del Centro Histórico de Bogotá.
http://psych.fullerton.edu/navarick/mindex.html
http://www.greatbuildings.com/buildings/Galleri a_Vittorio_Emanuel.html
http://www.globalblue.com/destinations/france/paris
Es evidente que la transformación de las ciudades resulta muy
notoria con el paso del tiempo. En el caso de Chapinero, desde
su
aparición en la trama urbana de la ciudad de Bogotá,
consistió en un sector con una destacada actividad, y dinámicas
de diversa índole que hicieron de Chapinero una zona vital para
la ciudad. De esta manera tuvo un
desarrollo cultural
importante, posteriormente un desarrollo de actividades de
comercio y de ocio, finalmente todo esto hizo que tuviera una
identidad y riqueza histórica para la ciudad.
Por otro lado, es notable como el entorno natural se ve
modificado, las construcciones van llenando el espacio, y de
esta forma se logra una comunión entre lo construido y el
paisaje ecológico. Por último, los pasajes comerciales al ser un
modelo internacional, a su vez con la llegada de la Arquitectura
Moderna, estos sucesos se adaptan a las situaciones locales de
la ciudades y con el tiempo necesario generan identidad y
apropiación cultural.
H
H
ISTORIA
E
E
SPACIO
Corredores viales con una presencia ecológica importante.
Parque de la 60
Parque Nacional Olaya Herrera
La presencia de parques es escaza y sin una distribución homogénea. 7.29m2 por habitante.
LA UPZ
Secretaría Distrital de Planeación. Cartilla UPZ Chapinero.
E
E
SPACIO
Es fundamental mencionar la quebrada las Delicias como elemento del espacio de Chapinero y del área de estudio, aún cuando hace parte de un sistema que ha quedado en olvido y que a lo largo de la historia se ha ignorado. Con las últimasactuaciones de recuperar las estructuras
hídricas, la quebrada ha hecho parte de este proceso, su presencia física es notable y por lo tanto es importante su implementación.
Fotografía tomada de: Historia ambiental y recuperación integral de los territorios asociados a quebradas y ríos en Bogotá (caso Chapinero)
E
E
SPACIO
Huella Quebrada las Delicias Zonas VerdesEstructura
Ecológica de
Lourdes
En el área de la plaza de Lourdes, las zonas verdes se encuentran focalizadas en esta zona central, que alrededor es prácticamente nula. Es importante observar como atraviesa la huella de la quebrada.
Cerros Orientales 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Conservación Consolidación
Se encuentran dos tipos de tratamiento
en el sector, y en ellos distintas áreas
de actividad..
C
C
IRCUNSTANCIAS LEGALES
LA UPZ
Secretaría Distrital de Planeación. Cartilla UPZ Chapinero.
Malla Vial Arterial Malla Vial Intermedia
El sector de Chapinero contiene una estructura vial consistente y notable. En primer lugar se encuentran dos bordes viales de carácter urbano, en un eje transversal, calles de la malla vial arterial, y por último una serie de vías intermedias que conectan toda la zona.
T
T
RANSPORTE
LA UPZ
T
T
RANSPORTE
T
T
RANSPORTE
Buses
urbanos SITP
Rutas
especiales SITP
Paraderos SITP
En el sector de Lourdes es notable como destaca las líneas del SITP en la carrera 13 y la calle 63 de las rutas que se dirigen hasta la Séptima.
T
T
RANSPORTE
Actualmente la UPZ de Chapinero es una zona céntrica de la
ciudad, de esta manera es un punto que recibe una cantidad
importante de población flotante para sus distintas actividades,
así mismo las personas habitantes del lugar, usan de forma
activa los distintos servicios. Por las anteriores razones, esta
parte de ciudad contiene vías arteriales que conectan la ciudad,
vías intermedias y locales para sectores más inmediatos, que
permiten que la UPZ contenga una oferta intermodal necesaria,
y un gran flujo y densidad de población circulante.
Por lo tanto el aspecto de transporte y movilidad es vital en el
sector, según lo cual las actividades que ocurren, incluso la
morfología deben responder y estar en interacción con este
tema, y contribuir finalmente a mantener el carácter dinámico y
referencial de Chapinero.
E
E
STRUCTURA EDILICIA
11-15 pisos Av. Chile-Lourdes
Santo Tomás- Marly
Gran Colombia- Parque Nacional
16-23 pisos 6-10 pisos 3-5 pisos 0-2 pisos
Zonas de concentración de mayor altura
LA UPZ
E
E
STRUCTURA EDILICIA
Plano de Alturas
11-15 pisos
6-10 pisos
3-5 pisos
0-2 pisos
E
E
STRUCTURA EDILICIA
Tipologías
Torre sobre Plataforma
Bloque
Casa inclinada / a dos aguas
Claustro Basílica
Casa Colonial
E
E
STRUCTURA EDILICIA
Usos del Suelo
Como primera observación, es evidente la diversidad de usos presentes en el área de Lourdes. Destaca el uso comercial y de servicios hacia la zona de la carrera 13 y la Avenida Caracas, mientras que el uso residencial se encuentra con más preponderancia
hacia la Avenida Séptima, lo mismo sucede con los equipamientos
universitarios. La pequeña industria se encuentra distribuida a lo largo del área de estudio.
R
R
ESIDENTES
Estrato 3
Estrato 4
Estratificación UPZ
La UPZ presenta en una proporción muy similar la presencia del estrato 3 y 4, que en términos de la localidad representa la clase media de la localidad. Si se observa con detenimiento, en el a´rea de estudio escogida del sector de la plaza de Lourdes, los dos se encuentran presentes, el estrato 3 corresponde a la zona más comercial, mientras que el estrato 4, contiene la zona con mayor cantidad de viviendas.
R
R
ESIDENTES
Hombres Mujeres
Población por sexo
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 0 a 19 años
20 a 34 años 35 a 64 años 65 años en adelante
Distribución de Población
Por Edad
Datos Secretaría Distrital de Cultura, Recreación Y Deportes
LA UPZ
R
R
ESIDENTES
Densidad Poblacional por Upz
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
Chapinero Chicó Lago El Refugio Pardo Rubio San Isidro
La densidad comparada de población por Upz, muestra que chapinero es una de las que tiene una de las densidades más altas con un valor de 127,35 Hab/Ha. Aún así en términos generales su densidad resulta adecuada. (Datos secretaría Distrital del Hábitat.)
R
R
ESIDENTES
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 Población residente Población FlotantePoblación residente/población flotante
LA UPZ0 10 20 30 40 50 60 70
Oficinas y usos empresariales Comercio Equipamientos y universidades Hoteles y alto impacto
Población flotante por área de uso
Una persona cada 60m2
Una persona cada 10m2
Una persona cada 10m2 Una persona cada 5m2
I
I
NFRAESTRUCTURA
82 84 86 88 90 92 94 96 98 100 Chapinero Bogotá2003 2007 2011
Tabla Comparada Índices
Condiciones de Vida
La Localidad de Chapinero presenta un puntaje de Abastecimiento de servicios públicos y calidad de vida de 97,49 de 100 posibles. (Datos secretaría Distrital del Hábitat.)
Factor
Componente
Puntaje
Máximo
Chapiner
o
Diferencia
Porcentua
l
Acceso
Y calidad
De los
servicios
Total Factor
27,42
27,38
0,15%
Eliminación de excretas
7,14
7,14
0,00%
Fuente de abastecimiento
de agua
6,99
6,96
0,43%
Combustible empleado para
cocinar
6,67
6,65
0,30%
Recolección de basuras
6,62
6,62
0,00%
La tabla anterior presenta el acceso y la calidad de servicios de la localidad de Chapinero para el año 2011, según datos de la Secretaría Distrital del Hábitat.
I
I
NFRAESTRUCTURA
S
S
OLVENCIA INMATERIAL
En el caso del sector de la iglesia de Lourdes, la solvencia
inmaterial tiene que ver con las relaciones de todas las capas
ocurriendo en el espacio, de esta manera la solvencia tiene que
ver con ese producto de lo que ocurre en el área, y puede
resultar por lo tanto una percepción y experiencia subjetivas del
usuario.
Según lo anterior se destaca principalmente los usuarios en sí,
son los que en últimas dan ese carácter que intenta
mencionarse en este ítem, ahora bien es necesario la existencia
de las demás partes, para el correcto funcionamiento de un
todo.
Así a manera sintética, encontramos las actividades principales
del sector, las fachadas, la vivienda cada una con sus
particularidades, los pasajes comerciales, la estructura ecológica
presente y las zonas verdes que se conservan, la iglesia y su
significado, por último la identidad que genera cada usuario que
vive el lugar.
S
S
OLVENCIA INMATERIAL
C
ONCEPTUAL
•
Ubicación:
Rua
Conselheiro
Crispiniano –
Republica, Sao
Paulo, Brasil.
•
Arquitectos: Brasil Arquitectura:
Francisco Fanucci e Marcelo
Ferraz com Luciana Dornellas
•
Superficie: 28500.0 m2
•
Año Proyecto: 2012
Proyecto entre medianeras, responder
a las preexistencias y establecer una comunicación con estas.
Espacio Público al interior de la
manzana, vida pública más allá del al calle.
Integración con las alturas de los
vecinos y aprovechamiento de las fachadas.
C
ONCEPTUAL
Distintos niveles de publicidad de las fachadas.
Conexión y recorrido entre los extremos de la manzana.
Dialogo entre lo público y lo privado que genera unidad.
C
ONCEPTUAL
En las imágenes se observa un interior abierto que se extiende desde la calle, que aunque tenga implicaciones
proyectuales, tiene que ver más con el concepto manejado en este trabajo.
P
ROYECTUALES
H
igh Line Park
•
Ubicación: New York, EEUU
•
Arquitectos: Diller Scorfidio + Renfro
•
Año Proyecto: Concurso 2009, 2014
•
Extensión: 2.33 km
El Recorrido
Proyecto que contiene una circulación elevada, y
un manejo del espacio público entre y debajo de
ella.
Espacios de
Permanencia que se relacionan con el entorno urbano.
Intervención de una
estructura existente como base para la proyección.
Espacio público
activo de uso masivo por la comunidad.
P
ROYECTUALES
Estructura Formal y Constructiva
Estructura de los edificios y de la vía férrea que logra una interacción con el espacio público y la actividad que sucede al interior. De esta manera a través de las
conexiones que
traspasan los edificios horizontalmente, y los accesos verticales, la forma y la técnica permiten una relación adecuada de estos aspectos.
En el High Line era vital el desarrollo y utilización de la vegetación, que se
resuelve técnicamente
con la estructura férrea y
los demás espacios
planeados.
P
ROYECTUALES
Paisaje edilicio
Gradación de lo público Paisaje Urbano
Relaciones Interacción en el aspecto
visual importantes para el proyecto de intervención.
C
ONCEPTO
C
ONCEPTO
C
ONCEPTO
C
ONCEPTO
Conclusiones Preliminares
Se toman como ejemplo tres proyectos notables de la Arquitectura Moderna que se caracterizan por ser espacios domésticos, insertos en un entorno natural. Se destacan por ser elementos muy transparentes que revelan el espacio privado al interior. De esta manera, el límite encontrado se enfoca en la gradación público privada presente en ellos, pero con unas particularidades que se presentan en el proceso de análisis. Así pues, estudiando la publicidad de los espacios, y viendo el límite a través de sus transiciones, se identifican nuevas definiciones de límite y subtemas que resultan ser los conceptos finales del análisis
C
ONCEPTO
En primer lugar, el paisaje que rodea los proyectos, se mimetiza con el interior, lo cual es posible por las fachadas transparentes que a pesar de ser una barrera física, producen una conexión directa con el lugar, éste primer límite se denomina transparente y es el más público y exterior. Posteriormente, se encuentra el límite intermedio caracterizado por ser el conector del lugar natural con el espacio privado, se trata de circulaciones que ocurren en un eje vertical, a este se le da el nombre de límite de transición.
El siguiente concepto identificado, ocurre ya en el espacio privado, es el que separa y divide los espacios internos, denominado como límite divisor. Por último, se encuentra el límite que corresponde a lo más íntimo, al mobiliario, elementos de que ordenan y cualifican los espacios, este es el límite barrera.
Ahora bien, a manera de conclusión, por las características de transparencia y contacto de estos proyectos, es notable como a pesar de existir elementos físicos que marcan los límites, es claro que estos ocurren de una manera sutil, no como en otros tipos de edificios en donde las fachadas, los muros interiores, y el mobiliario, son pesados, notorios y limitantes, aquí ocurre es una serie de transiciones que producen límites con ciertas cualidades que se identifican, pero que desde el exterior al interior es posible una conexión directa, lo cual le da una característica general a todos estos límites que es la de la difusión.
C
ONCEPTO
Conclusiones Finales
La dos exploraciones con maqueta son los resultados físicos delanálisis realizado en esta primera fase. La primera representa los tipos de límite identificados según los referentes, la segunda es la síntesis del estudio, significa la definición desarrollada.
E
SQUEMA BÁSICO
Información Nivel Ciudad INC
A continuación prosigue el proceso desarrollado con el profesor Stefano. La imagen que se encuentra aquí representa los distintos proyectos de cada persona del curso. Cada uno muestra su énfasis proyectual y su ubicación.
El perfil urbano de la carrera 13 es insuficiente para los flujos peatonales y de transporte presentes, la cicloruta existente en los andenes y las ventas informales obstaculizan la circulación peatonal. La presencia de pasajes contribuyen en la generación de flujos activos alrededor de Lourdes que sirven a la plaza como punto de culminación del recorrido.
La cantidad y proximidad de los equipamientos de la zona, contribuye a atraer a población flotante muy diversa que favorece la riqueza de actividad de Lourdes.
E
SQUEMA BÁSICO
Gran actividad y dinámica urbana de la carrera 13 que ocurre por la singularidad de los espacios del comercio presente en la zona.
Hay poca cantidad de vivienda en el eje de la carrera 13, que sugiera la oportunidad de generar vivienda habitable para los distintos tipos de poblaciones que visitan Lourdes.
E
SQUEMA BÁSICO
E
SQUEMA BÁSICO
Puntos importantes a conectar
E
SQUEMA BÁSICO
E
SQUEMA BÁSICO
E
SQUEMA BÁSICO
E
SQUEMA BÁSICO
E
SQUEMA BÁSICO
A
NTEPROYECTO
A
NTEPROYECTO
Nivel menos 6 mts. Corte longitudinal
A
NTEPROYECTO
Maqueta Proceso 1:500
P
ROYECTO
64
65
P
ROYECTO
66
P
ROYECTO
67
C
ONCLUSIONES
La puesta en escena de una estación de metro en una zona de
vital importancia como lo es Chapinero, y en un espacio como la
plaza de Lourdes con todas sus partes funcionando entre sí, la
definición final es la del usuario, aquél que visita
ocasionalmente, el que tan solo pasa y el que reside.
De esta forma la manera correcta de atender a todos ellos,
resulta estar en la respuesta que da el concepto escogido, a
distintos niveles, hay que responder con diferentes niveles. Así,
es un proyecto que conecta, se trata de los flujos, pero se va
difuminado hasta llegar a la permanencia. Se encuentra lo que
ya existe, lo nuevo aparece, y los pasajes y el comercio
conectan. Finalmente el vacío une y a la vez separa.
El límite difuso de un proyecto de reivindicación del comercio,
que acoge el flujo de los habitantes.
B
IBLIOGRAFÍA
Imágenes
Secretaría Distrital de Planeación. UPZ 99 Chapinero Cartillas Pedagógicas del POT Acuerdos para Construir Ciudad. http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/InformacionEnLinea/Infor macionDescargableUPZs/Localidad%202%20Chapinero/CartillasUPZlocalidadc hapinero/Upz%2099%20chapinero.pdf
Instituto Distrital de Patrimonio Cultural. Pasajes Comerciales del Centro Histórico de Bogotá.
http://issuu.com/patrimoniobogota/docs/pasajescomerciales
Bejarano, P. 2014. Editora. Historia ambiental y recuperación integral de los territorios asociados a quebradas y ríos en Bogotá (caso Chapinero). Secretaría Distrital de Ambiente, Alcaldía Local de Chapinero y Conservación Internacional Colombia. Bogotá, Colombia. 336 pp.
http://www.gwp.org/Global/GWP-SAm_Files/Publicaciones/Externas/libro_quebradas_chapinero_20junio_small.pd f
Lozano, U. 2008. Secretaría Distrital de Cultura, Recreación Y Deportes. Observatorio de Culturas Localidad de Chapinero Ficha Básica. http://www.culturarecreacionydeporte.gov.co/observatorio/documentos/localid ades/chapinero.pdf
Secretaría Distrital del Hábitat. Diagnóstico Localidad de Chapinero Sector Hábitat.
https://www.habitatbogota.gov.co/sdht/index.php?view=download&alias=504- diagnostico-chapinero-dic2011&category_slug=diagnosticos-locales&option=com_docman&Itemid=620
Grupo de Facebook. Fotos Anttiguas de Bogotá.
Documentos Oficiales
http://psych.fullerton.edu/navarick/mindex.html
http://www.greatbuildings.com/buildings/Galleria_Vittorio_Emanuel.html
http://www.globalblue.com/destinations/france/paris
http://www.archdaily.co/co/02-237947/plaza-de-las-artes-brasil-arquitetura
Instituto de Desarrollo Urbano. Plan Zonal UPZ Chapinero Soportes Estadísticos del Esquema Propuesto Situación Existente.
http://webidu.idu.gov.co:9090/jspui/bitstream/123456789/34765/48/6001436 4-17.pdf
Friends of the High Line http://www.thehighline.org/
