Estudio sobre carreteras

(1)

E

studio sobre carreteras

y medios de transporte

(2)

Índ ce

1. _{Movilidad y hábitos en el}

transporte público

pág. 2

1.1. Movilidad y hábitos en el transporte

público

pág. 4

pág. 1

Introducción

Presentación

Metodología y Ficha técnica

i

3 Bizkaibus

.

3.1. Bizkaibus

pág. 14

4 Carreteras

.

4.1. Carreteras

pág. 29

2 Mejora y responsabilidad

del transporte público

.

2.1. Mejora y responsabilidad del transporte

público

pág. 10

5 Percepción de los conductores

ante la movilidad

.

5.1. Percepción de los conductores ante

(3)

Índ ce

i

../...

7 Principales reflexiones

.

7.1. Principales reflexiones

pág. 57

8 Anexo

.

8.1. Diferencias significativas

pág. 63

6 Calidad y satisfacción con las

carreteras

.

(4)

Presentación

La INVESTIGACIÓN que se presenta nace de la necesidad manifestada por la Diputación Foral de Bizkaia por conocer la calidad de la red viaria de Bizkaia.

Nos encontramos ante una investigación con gran cantidad de datos que pretende ser el punto de referencia para futuros nuevos análisis de este tipo.

Para cualquier tipo de aclaración o pormenorización de datos, no duden en ponerse en contacto con los responsables de la investigación.

Departamento Investigación

GIZ K R

A

E

A

ño

S

E

ncue tas s

23

Desde 1991

(5)

Metodología

Ficha técnica

:

1.500 personas residentes en BIZKAIA.

Em= ±2,53%, nivel de confianza del 95%, p=q=0´5, para datos totales.

El 11,7% de las encuestas han sido realizadas en euskera y el 88,3% restantes en castellano.

Muestra aleatoria estratificada por municipio, sexo, edad y conductor.

:

El trabajo de campo se realizó durante los días del 28 de abril al 5 de mayo de 2014, mediante entrevista telefónica.

La duración media de la encuesta ha sido de 7,5´, siendo la encuesta más corta de 5´ y la más larga de 22´.

MUESTRA

TRABAJO DE CAMPO

La que se ha empleado para la elaboración en esta investigación es de tipo cuantitativa, mediante la técnica de entrevista telefónica.

Esta técnica de investigación posibilita responder a la totalidad de los objetivos propuestos obteniendo unos resultados de máxima validez y fiabilidad con los que, consecuentemente, poder actuar con eficacia.

La población que integra el es la compuesta por el conjunto de personas mayores o igual a 18 años, residentes en BIZKAIA, realizándose el trabajo de campo durante los meses de ABRIL y MAYO de 2014.

Se ha realizado un estratificado, con fijación proporcional a las cuotas, utilizando igualmente metodología cuantitativa.

METODOLOGÍA

UNIVERSO DE ESTUDIO

MUESTREO

Algunos datos aparecen desglosados en una tabla que diferencia los

(conductores que realizan más de 200 Km. por semana y/o conducen todos los días) de los (conductores que realizan menos de 200 Km. por semana).

Commuter No Commuter Sí Commuter Lectura de datos No

(6)

1.1. Movilidad y hábitos en el transporte público

Movilidad y

hábitos en el

tr

nsporte

público

a

1

(7)

1.1. Movilidad y hábitos en el

transporte público

1.1. Movilidad y hábitos en el

transporte público

(8)

P1.- Medio de transporte que utiliza habitualmente para desplazarse

Coche (privado o de empresa)

14,1% 37,2% 32,4% 7,1% 1,6% 0,3% 4,6% 2,7% Metro Autobuses interurbanos (Bizkaibus) Autobuses urbanos (Bilbobus) Tren de cercanías Coche de otra persona (le llevan en coche) Otros Ns/Nc

(9)

P2.1.- Cuando va en autobús...

Lee Conversa Habla por el móvil No hace nada 20,2% 42,8% 28,9% 19,9% Escucha radio/música 20,2% % de respuestas afirmativas Sí 73,9% No 26,1% Sí P2.- Viaja en autobús n=usuarios/as del autobús 73,9% No 64,6% 76,5% “Sí” Sí Commuter 18-29 años 46-60 años 75,2% 69,4% 72,5% 78,0% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad 78,3% 68,9% 81,0% 51,9%

Nerbioi-Ibaizabal Ezkerrald. Amoreb.Arratia- Txorierri

“Sí” 88,3%

Bustu-rialdea UribekostaMungiald.

59,5% 78,6% Duran-galdea Enkarterri 64,4% 81,1% Lea-Artibai 82,9% Bilbo Comarca

(10)

P3.- Aspecto en el que se fija principalmente para detectar la calidad de un transporte público como el autobús

Limpieza del autobús

22,8% 30,4% 25,3% 17,2% 8,4% 2,3% Puntualidad de los autobuses

Asientos Frecuencia horaria Rapidez del transporte

Número de paradas

% de respuestas afirmativas

Personal (amabilidad, buena conducción...) 2,0% 8,0% 4,1% 1,5% 1,0% 5,8% 1,3% 1,3% Comodidad

Mantenimiento, estado del autobús... Accesibilidad para minusválidos Imagen exterior Seguridad Precio

Otros

Puntualidad de los autobuses Freuencia horaria

0,5% Música ambiente

(11)

P19.- Medio de transporte público que le vendría mejor para sustituir sus desplazamientos habituales en vehículo privado actualmente

Metro 8,1% 36,1% 24,7% 4,4% 14,0% 1,1% 10,7% Autobuses interurbanos (Bizkaibus) Tren de cercanías Autobuses urbanos (Bilbobus) Tren de media-larga distancia

Ninguno Ns/Nc

0,9% Otros

(12)

2.1. Mejora y responsabilidad del transporte público

Mejora y

responsabilidad

del tr

nsporte

público

a

2

(13)

2.1. Mejora y responsabilidad del

transporte público

2.1. Mejora y responsabilidad del

transporte público

(14)

P4.- Aspectos en que debería invertirse para mejorar la calidad del transporte público (y en concreto de los autobuses) en Bizkaia

Ampliar horarios 3,9% 14,5% 5,0% 3,2% 1,1% 12,3% 3,3% 52,5% 2,3% 1,9% Ampliar líneas (diurnos, nocturnos, fin de semana...) Bajar el precio Acceso para minusválidos Renovar, modernizar... Mejorar carreteras Puntualidad Otros Nada Ns/Nc

*Otros: Seguridad, Comodidad, Coordinación entre líneas, Más/mejor información, Limpieza, Mantenimiento, Más autobuses, Amabilidad, atención del personal, Poner más carriles de autobús, Marquesinas, Transporte ecológico, eléctrico..., Estado de los autobuses, Más fluidez, Mejorar acceso al autobús (escalones más pequeños), Billete único para toda Bizkaia, Adecuar tamaño de autobuses a demanda de la gente, Control de los conductores (estrés, horas, móvil...), Más paradas, Infraestructuras, Servicios de metro, Evitar goteras, Tarjeta única para Euskadi, Conexión entre provincias, Mayor capacidad, Más líneas de metro, Línea metro Galdakao, Paneles electrónicos, informativos..., Terminar la línea 3 del metro, Ampliar líneas para encartaciones, Poner trayectos más largos, Trayecto costa Uribe, Menos averías, Rapidez en los trenes, Mejorar líneas de los pueblos, Mantener las líneas, Publicidad, Baños públicos en el metro, Mejorar línea (Bilbao-Plentzia), Mejoras en Euskotren, Calidad transporte, Dejar entrar a los perros, Más líneas en Zierbena, Más trenes, Más servicios en Karrantza, Que sea gratuito, Lanzaderas al metro gratis, Más guardias, Cinturones, Arreglar canceladoras, Más frecuencia de las lanzaderas, En el tranvía, Adecuar las paradas de autobuses, En el metro, Sobran autobuses, Tren a Mungia, Descuentos para estudiantes, Más líneas (Durango-Gasteiz), Espacio, Terminar metro de Kabiezes, Beneficios para los usuarios habituales, Tecnología, Rapidez, Más líneas en zonas rurales, Poder meter objetos grandes.

Ampliar horarios 4,5% 16,1% 5,1% 3,2% 1,0% 13,0% 3,6% 45,7% 2,7% 2,5% Ampliar líneas (diurnos, nocturnos, fin de semana...) Bajar el precio Acceso para minusválidos Renovar, modernizar... Mejorar carreteras Limpieza Otros Nada Ns/Nc 1,5% 1,1% Puntualidad Comodidad n=Usuarios de Bizkaibus (53,7%)

(15)

P5.- Institución pública que considera responsable de Bizkaibus

Gobierno Vasco Diputación Foral de Bizkaia

Ayuntamientos de la zona Ns/Nc 4,7% 52,1% 9,3% 32,7% Otras 1,2% 18-29 años 46-60 años 32,2% 60,3% 60,7% 47,0% Más de 60 años

“Diputación Foral de Bizkaia”

30-45 años

(16)

3.1. Bizkaibus

(17)

3.1. Bizkaibus

(18)

Sí

53,7% _46,3%No

Sí

P6.- Utiliza los autobuses del servicio de Bizkaibus

Mujer 47,3% 59,7% “Sí” Hombre Sexo Rural 50,4% 67,7% “Sí” Urbana Zona 58,0% 57,4% 78,6% 40,7%

“Sí” 86,7%

(19)

Todos/casi todos los días Dos/tres veces por semana Una vez por semana

Ns/Nc 12,0% 7,1% 12,7% 1,9% Esporádicamente 66,3%

P7.- Frecuencia con la que utiliza los autobuses de Bizkaibus autobuses de Bizkaibusn=usuarios de los

53,7% 18-29 años 46-60 años 20,4% 4,2% 6,6% 4,0% Más de 60 años 30-45 años Edad 11,5% 10,5% 13,6% 13,8% 11,5% 10,0% 10,1% 15,3% 54,9% 74,7% 67,5% 64,0% 1,8% 0,5% 2,2% 2,9%

“Todos/casi todos los días” “2/3 veces por semana” “1 vez por semana” “Esporádicamente” “Ns/Nc”

(20)

Bilbao-Getxo Ns/Nc 4,3% 4,6% 4,5% 7,6% 4,2% 3,1% 2,6% 2,5% 2,2% 1,6% 1,4% 1,2% 36,0% 4,0% 3,2% Bilbao-Durango Bilbao-Mungia Bilbao-Gernika Bilbao-Santurce (Autopista) Bilbao-Lekeitio BIlbao-Ondarroa Bilbao-Leioa BIlbao-Eibar Bilbao-Muskiz Bilbao-Balmaseda Bilbao-Elorrio Bilbao-Portugalete Otras

P8.- Línea de Bizkaibus que utiliza más frecuentemente autobuses de Bizkaibusn=usuarios de los

53,7% Bilbao-Bermeo 5,3% 6,1% 5,6% Bilbao-Galdakao BIlbao-Barakaldo

(21)

7.33 Desv. Típica 1.74

Ns/Nc 6,3%

Siendo 0 "Nada" y 10 "Totalmente”

P9.- Medida en la que el servicio prestado por Bizkaibus se

adecúa a sus necesidades autobuses de Bizkaibusn=usuarios de los

53,7% Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 7,80 1,38 25 Bilbo-Mungia 6,56 2,34 27 Bilbo-Elorrio 8,00 1,56 10 Bilbo-Bermeo 7,17 2,10 48 Bilbo-Ondarroa 7,88 1,51 25 Bilbo-Durango 7,57 0,92 35 Bilbo-Gernika 8,31 1,23 29 Bilbo-Balmaseda 7,08 2,64 12 Bilbo-Getxo 7,77 1,17 35 Bilbo-Galdako 7,51 1,75 41 Bilbo-Leioa 6,71 2,15 21 Bilbo-Santurce (Autopista) 7,63 1,52 32 Bilbo-Portugalete 7,50 1,18 10 Bilbo-Muskiz 7,50 1,47 18 Bilbo-Barakaldo 7,17 1,53 41 Bilbo-Eibar 8,11 1,45 18 Total 7,49 1,69 427 18-29 años 46-60 años 7.21 7.06 7.20 7.69 Más de 60 años 30-45 años Edad 7.30 7.38 7.91 6.86 Nerbioi-Ibaizabal Ezkerrald. Arratia-Amoreb. Txorierri Bustu-rialdea Lea-Artibai Bilbo Uribekosta Mungiald. Duran-galdea Enkarterri 7.45 6.90 7.70 6.78 7.79 7.28 Comarca

(22)

7.16

7.04

5.49

7.03

6.95

P10.- Valoración de aspectos relacionados con el servicio de Bizkaibus

Frecuencia horaria del servicio

7.48

7.47

Estado de conservación de los vehículos

Variedad de líneas del servicio

7.54 Desv. Típica 1.85 Ns/Nc 9,9% Desv. Típica 1.48 Ns/Nc 5,3% Desv. Típica 1.61 Ns/Nc 3,8%

Información a los usuarios

7.32

7.27

Puntualidad del servicio

Desv. Típica 1.42 Ns/Nc 3,0% Desv. Típica 1.58 Ns/Nc 5,6%

Siendo 0“La peor nota posible”y 10“La mejor nota posible”

n=usuarios de los autobuses de Bizkaibus Seguridad en la conducción de los conductores 6.93 6.85 Volumen de pasajeros Sistema de pago por canceladoras 7.17 _{Desv. Típica} _1.66 Ns/Nc 10,2% Desv. Típica 1.74 Ns/Nc 11,8% Desv. Típica 1.96 Ns/Nc 11,9%

Educación del resto de pasajeros

6.75

6.72

Accesos para personas con movilidad reducida

Desv. Típica 1.95 Ns/Nc 5,6% Desv. Típica 1.57 Ns/Nc 14,6%

Protección de las marquesinas de las paradas

6.56 Desv. Típica 1.96

Ns/Nc 8,6%

Amabilidad del conductor

6.53 6.39 Claridad de los paneles informativos Desv. Típica 1.87 Ns/Nc 6,6% Desv. Típica 2.10 Ns/Nc 17,0% 53,7% 2000 2014 2000 2014 2000 2014 2000 2014 2000 2014

(23)

(Desglose por línea)

Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 7,96 1,11 23 Bilbo-Mungia 7,28 2,74 32 Bilbo-Elorrio 8,00 1,80 9 Bilbo-Bermeo 7,39 1,88 49 Bilbo-Ondarroa 7,75 1,59 20 Bilbo-Durango 7,50 1,43 30 Bilbo-Gernika 8,18 1,66 28 Bilbo-Balmaseda 7,25 1,86 12 Bilbo-Getxo 7,85 1,31 34 Bilbo-Galdako 7,61 2,21 36 Bilbo-Leioa 6,20 2,09 20 Bilbo-Santurce (Autopista) 7,48 1,88 31 Bilbo-Portugalete 8,10 1,79 10 Bilbo-Muskiz 7,76 1,86 17 Bilbo-Barakaldo 7,18 2,23 40 Bilbo-Eibar 7,11 2,14 18 Total 7,51 1,93 409 Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 7,80 1,35 25 Bilbo-Mungia 7,94 1,15 34 Bilbo-Elorrio 7,18 1,89 11 Bilbo-Bermeo 7,25 1,82 48 Bilbo-Ondarroa 7,17 1,49 24 Bilbo-Durango 7,28 1,37 36 Bilbo-Gernika 8,00 0,93 31 Bilbo-Balmaseda 7,54 1,85 13 Bilbo-Getxo 7,51 1,20 35 Bilbo-Galdako 7,53 1,62 40 Bilbo-Leioa 6,94 1,21 18 Bilbo-Santurce (Autopista) 7,81 1,47 32 Bilbo-Portugalete 8,10 1,37 10 Bilbo-Muskiz 7,56 1,03 16 Bilbo-Barakaldo 7,12 1,35 41 Bilbo-Eibar 7,20 2,26 20 Total 7,49 1,48 434

Seguridad en la conducción de los conductores Sistema de pago por canceladoras

(24)

Estado de conservación de los vehículos Puntualidad del servicio

Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 8,36 1,32 25 Bilbo-Mungia 8,09 1,51 33 Bilbo-Elorrio 8,18 1,33 11 Bilbo-Bermeo 7,45 1,78 49 Bilbo-Ondarroa 7,54 1,59 24 Bilbo-Durango 7,31 1,65 36 Bilbo-Gernika 7,63 1,36 32 Bilbo-Balmaseda 7,54 1,85 13 Bilbo-Getxo 7,72 1,50 36 Bilbo-Galdako 7,60 1,58 42 Bilbo-Leioa 6,57 1,80 21 Bilbo-Santurce (Autopista) 7,41 1,64 32 Bilbo-Portugalete 7,10 2,13 10 Bilbo-Muskiz 7,47 1,12 17 Bilbo-Barakaldo 7,05 1,30 41 Bilbo-Eibar 7,60 2,30 20 Total 7,53 1,62 442 Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 7,61 0,94 23 Bilbo-Mungia 7,29 1,58 35 Bilbo-Elorrio 7,18 1,54 11 Bilbo-Bermeo 6,90 1,82 48 Bilbo-Ondarroa 7,50 1,50 24 Bilbo-Durango 6,75 1,34 36 Bilbo-Gernika 7,44 1,33 34 Bilbo-Balmaseda 6,92 1,32 13 Bilbo-Getxo 7,67 1,66 36 Bilbo-Galdako 7,73 1,32 44 Bilbo-Leioa 7,19 1,25 21 Bilbo-Santurce (Autopista) 7,56 1,54 32 Bilbo-Portugalete 6,90 1,37 10 Bilbo-Muskiz 7,59 1,28 17

(25)

Variedad de líneas del servicio Amabilidad del conductor

(26)

Información a los usuarios Volumen de pasajeros Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 7,24 1,14 21 Bilbo-Mungia 7,32 1,70 31 Bilbo-Elorrio 7,18 1,40 11 Bilbo-Bermeo 6,10 2,09 48 Bilbo-Ondarroa 6,52 1,44 21 Bilbo-Durango 6,50 1,73 34 Bilbo-Gernika 7,25 1,53 28 Bilbo-Balmaseda 6,83 1,59 12 Bilbo-Getxo 7,06 1,71 36 Bilbo-Galdako 7,05 1,71 38 Bilbo-Leioa 5,33 2,89 21 Bilbo-Santurce (Autopista) 6,67 1,49 30 Bilbo-Portugalete 7,44 1,74 9 Bilbo-Muskiz 7,00 1,46 16 Bilbo-Barakaldo 6,78 1,96 37 Bilbo-Eibar 6,95 1,39 19 Total 6,77 1,81 412 Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 7,86 1,28 22 Bilbo-Mungia 7,04 2,54 25 Bilbo-Elorrio 7,30 1,83 10 Bilbo-Bermeo 6,98 1,81 46 Bilbo-Ondarroa 7,13 1,89 23 Bilbo-Durango 6,53 1,80 34 Bilbo-Gernika 7,03 1,82 31 Bilbo-Balmaseda 7,50 2,01 10 Bilbo-Getxo 7,34 1,31 32 Bilbo-Galdako 6,95 1,74 40 Bilbo-Leioa 5,95 1,81 19 Bilbo-Santurce (Autopista) 7,19 1,90 31 Bilbo-Portugalete 7,00 2,60 9 Bilbo-Muskiz 7,25 1,65 16

(27)

Frecuencia horaria del servicio

Educación del resto de pasajeros

(28)

Protección de las marquesinas de las paradas Claridad de los paneles informativos

Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 7,14 2,14 22 Bilbo-Mungia 6,53 1,93 32 Bilbo-Elorrio 7,11 2,93 9 Bilbo-Bermeo 6,56 1,77 45 Bilbo-Ondarroa 6,45 1,44 22 Bilbo-Durango 6,00 1,85 35 Bilbo-Gernika 6,72 1,75 29 Bilbo-Balmaseda 7,00 2,04 12 Bilbo-Getxo 6,73 1,61 33 Bilbo-Galdako 7,60 1,50 40 Bilbo-Leioa 6,29 1,52 21 Bilbo-Santurce (Autopista) 6,10 2,29 29 Bilbo-Portugalete 8,00 1,33 10 Bilbo-Muskiz 6,56 2,00 16 Bilbo-Barakaldo 6,55 1,92 40 Bilbo-Eibar 6,29 1,79 17 Total 6,66 1,87 412 Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 6,87 1,84 23 Bilbo-Mungia 6,27 1,81 33 Bilbo-Elorrio 6,36 1,91 11 Bilbo-Bermeo 6,18 2,20 45 Bilbo-Ondarroa 6,36 1,44 25 Bilbo-Durango 5,86 1,99 35 Bilbo-Gernika 6,88 1,50 32 Bilbo-Balmaseda 6,77 1,92 13 Bilbo-Getxo 6,85 1,46 33 Bilbo-Galdako 6,61 2,28 41 Bilbo-Leioa 5,29 2,31 21 Bilbo-Santurce (Autopista) 6,32 2,20 31 Bilbo-Portugalete 7,50 1,35 10 Bilbo-Muskiz 7,00 1,94 17

(29)

Accesos para personas con movilidad reducida

Media Desv. típ. n Bilbo-Lekeitio 6,35 1,79 20 Bilbo-Mungia 5,96 2,44 25 Bilbo-Elorrio 5,33 3,32 9 Bilbo-Bermeo 5,70 2,14 44 Bilbo-Ondarroa 5,75 2,22 20 Bilbo-Durango 5,90 1,77 30 Bilbo-Gernika 6,37 1,84 27 Bilbo-Balmaseda 6,83 2,62 12 Bilbo-Getxo 6,77 2,24 30 Bilbo-Galdako 7,03 1,96 32 Bilbo-Leioa 6,21 2,18 19 Bilbo-Santurce (Autopista) 5,96 2,20 28 Bilbo-Portugalete 7,00 1,94 9 Bilbo-Muskiz 6,80 1,78 15 Bilbo-Barakaldo 6,55 1,88 38 Bilbo-Eibar 5,93 2,31 15 Total 6,27 2,12 373

(30)

P11.- Ha visto alguna vez utilizar el teléfono móvil al

conductor durante la conducción autobuses de Bizkaibusn=usuarios de los

Sí 10,0% No 87,3% Ns/Nc 2,4% 53,7%

(31)

4.1. Carreteras

(32)

1.4. Carreteras

(33)

Sí 61,9%

No 38,1%

Sí

P13.- Es conductor/a de vehículo privado

Todos los días Los días laborables Los fines de semana

Ns/Nc 13,1% 46,1% 11,4% 0,6% Esporádicamente 28,8%

P14.- Frecuencia con la que conduce n=conductores/as

61,9%

(34)

P15.- Motivo principal de uso del vehículo privado n=conductores/as

61,9%

Para ocio

Ir de compras Para asuntos personales

Ns/Nc 9,0% 18,4% 11,6% 0,3% Para todo 2,2% Ir al trabajo Ir a estudiar 32,3% 26,2% No 52,1% 5,6% “Ir al trabajo” Sí Commuter Rural 30,0% 40,3% Urbana Zona 10,7% 47,1% “Para ocio” 29,5% 14,6% 13,5% 25,1% “Asuntos personales” 17,4% 21,8% “Ir al trabajo” “Para ocio” “Asuntos personales” 18-29 años 46-60 años 26,4% 45,9% 40,8% 6,3% Más de 60 años 30-45 años Edad 32,4% 21,1% 21,4% 35,3% “Ir al trabajo” “Para ocio” “ ”

(35)

6.53

Desv. Típica 1.58 Ns/Nc 14,2%

Siendo 0 "Totalmente ineficaz" y 10 "Totalmente eficaz”

P37.- Valoración de la eficacia del Departamento de Obras

Públicas de la Diputación de Bizkaia n=conductores/as

61,9% 18-29 años 46-60 años 6.68 6.35 6.46 6.77 Más de 60 años 30-45 años Edad 6.16 6.50 6.46 6.95

Bustu-rialdea ArtibaiLea- Bilbo

Uribekosta

Mungiald. Duran-galdea Enkarterri

5.88 6.70 6.25 6.93 6.16 6.70

(36)

A-8 4,0% 24,1% 8,1% 3,4% 2,3% 1,3% 10,8% 2,5% 37,4% 3,1% 3,0% BI-634 Carretera local Secundarias BI-737 BI-635 AP-68 BI-637 Ninguna Ns/Nc n=conductores/as

P36.- Carretera que está peor o genera más problemas a nivel general en Bizkaia

61,9%

(37)

Buenas carreteras 4,2% 16,9% 4,5% 3,4% 1,3% 6,0% 2,1% 2,3% 55,5% 2,3% 1,5% Buen mantenimiento Buen asfalto Buena señalización Buenas comunicaciones Autopistas Muchas opciones de carreteras distintas Otros Todo Nada Ns/Nc

(38)

Mal asfalto (balsas de agua, baches...) 4,4% 13,0% 8,0% 3,6% 1,9% 1,8% 1,6% 1,5% 1,4% 10,6% 1,9% 44,3% 3,1% 2,9% Mucho tráfico Atascos Los peajes Curvas Mantenimiento Las comarcales Obras en general Señalización Carreteras estrechas (pocos arcenes) Badenes Otros Nada Ns/Nc

(39)

5.1. Percepción de los conductores ante la movilidad

Perc

pción de

los conductores

ante la movilidad

e

5

(40)

5.1. Percepción de los conductores

ante la movilidad

5.1. Percepción de los conductores

ante la movilidad

(41)

Sí 33,5% No 48,9% Sí Ns/Nc 17,6%

P16.- Diría que su uso de carreteras de peaje y pasos de pago

como el túnel de Artxanda ha descendido n=conductores/as

61,9% Rural 35,7% 25,7% “Sí” Urbana Zona No 35,4% 30,9% “Sí” Sí Commuter 18-29 años 46-60 años 43,2% 37,8% 31,6% 23,7% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad 32,9% 26,6% 24,1% 32,1%

Nerbioi-Ibaizabal Ezkerrald. Amoreb.Arratia- Txorierri “Sí” 41,0%

(42)

Precio 6,1% 42,4% 25,1% 3,2% 4,8% 12,9% 2,9% 2,6% Crisis, paro No tiene necesidad de utilizarlo Otras alternativas Viaja menos Por no pagar Otros Ns/Nc

n=conductores/as que usan menos carreteras de pago

33,5% (20,7% del total)

P17.- Motivo principal por el que cree que ha descendido este uso de vías de peaje

(43)

P18.- Cantidad de veces a la semana que se ve involucrado/a en atascos

Casi todos los días Casi nunca Ns/Nc 49,3% 10,5% 0,6% Nunca 36,5% n=conductores/as 61,9%

Todos los días 3,1%

No

4,7% 1,0%

“Todos los días”

Sí

Commuter

15,4% 4,1%

“Casi todos los días”

51,3% 46,6% “Casi nunca” 28,3% 47,6% “Nunca” 18-29 años 46-60 años 5,4% 4,8% 2,0% 1,0% Más de 60 años 30-45 años Edad 13,5% 14,8% 9,2% 4,8% 53,4% 50,7% 47,7% 46,9% 27,7% 29,6% 40,1% 46,4%

“Todos los días”

“Casi todos los días” “Casi nunca” “Nunca”

(44)

P20.- Diría que coge el coche más, menos o con igual frecuencia que antes Más Menos Ns/Nc 43,7% 8,9% 0,9% Igual 46,5% Menos n=conductores/as 61,9% No 12,5% 4,1% “Más” Sí Commuter 29,4% 63,0% “Menos” 7,5% 31,6% “Igual” 18-29 años 46-60 años 23,6% 10,4% 4,9% 2,4% Más de 60 años 30-45 años Edad 27,7% 36,7% 43,1% 65,2% 45,9% 52,6% 52,0% 30,9% “Más” “Menos” “Igual”

(45)

n=conductores/as que cogen menos su vehículo privado

43,7% (27,1% del total)

Cambio a transporte público

11,1% 31,0% 30,8% 9,6% 1,5% 1,0% 4,6% 3,0% 4,2% 3,2% No lo necesita Dinero Paro Edad Jubilación Cambio de condiciones laborales Por no buscar aparcamiento Otros Ns/Nc

(46)

Sí 35,8% No 62,4% Ns/Nc 1,8%

P22.- Cree que la crisis ha condicionado el uso de su vehículo

privado n=conductores/as 61,9% Rural 36,0% 35,4% “Sí” Urbana Zona 18-29 años 46-60 años 41,9% 37,4% 39,5% 24,2% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad 37,6% 36,2% 37,9% 25,0%

(47)

Utiliza más el transporte público 4,0% 4,8% 4,7% 2,2% 1,4% 1,4% 34,2% 38,0% 1,9% 1,5%

Menos uso del coche Precio de la gasolina, lo usa menos para ahorrar Menos viajes de ocio Viajes de trabajo (ahora está en paro) Lo utiliza sólo para lo necesario Comparte coche Reducir gastos Nada Ns/Nc

P23.- Aspectos que han cambiado de sus movimientos en

vehículo privado debido a la crisis n=conductores/as

La suma de % no da 100% por ser una pregunta con respuesta múltiple

(48)

Ocio, vacaciones 3,2% 10,7% 3,2% 2,5% 1,7% 1,4% 1,1% 63,8% 6,0% 2,3% 2,2% Ir al trabajo (ahora está en paro) Recorridos cortos Viajes a Bilbao Viajes largos Por el pueblo Ahora hace las compras en el pueblo Va en transporte público al trabajo Todos Ninguno Ns/Nc

P24.- Tipo de desplazamientos que ha eliminado en vehículo

privado n=conductores/as

La suma de % no da 100% por ser una pregunta con respuesta múltiple

(49)

P25.- Las carreteras y autopistas de Bizkaia tienen ahora más, menos o igual cantidad de tráfico que hace unos años

Más Menos Ns/Nc 46,4% 17,7% 10,1% Igual 25,8% n=conductores/as 61,9% Rural 16,2% 22,8% Urbana Zona 48,7% 38,3% 25,9% 25,7% 18-29 años 46-60 años 14,2% 16,7% 18,8% 19,8% Más de 60 años 30-45 años Edad 17,6% 16,5% 24,1% 25,0% Nerbioi-Ibaizabal Ezkerrald. Arratia-Amoreb. Txorierri 12,8%

21,9% 26,7% Duran-galdea Enkarterri 26,5% 29,6% Lea-Artibai 10,6% Bilbo Comarca 24,3% 52,6% 50,3% 48,3% 44,7% 53,7% 48,3% 35,7% 46,2% 43,7% 29,3% 32,4% 18,5% 53,5% 44,6% 24,8% 22,0% 19,3% 30,6% 23,4% 24,1% 25,0% 25,6% 19,9% 29,3% 29,4% 40,7% 26,7% “Más” “Menos” “Igual” “Más” “Menos” “Igual” “Más” “Menos” “Igual”

(50)

Sí 44,6% No 38,3% Sí Ns/Nc 17,1%

P26.- Ha percibido que los atascos en Bizkaia han descendido n=conductores/as

61,9% Mujer 51,7% 33,0% “Sí” Hombre Sexo Rural 46,7% 36,9% “Sí” Urbana Zona No 48,1% 39,7% “Sí” Sí Commuter 18-29 años 46-60 años 28,4% 48,1% 47,0% 47,8% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad 47,1% 50,0% 37,9% 42,9% Nerbioi-Ibaizabal Ezkerrald. Arratia-Amoreb. Txorierri “Sí” 28,2%

(51)

n=conductores/as que creen que han descendido los atascos

44,6% (27,6% del total) Crisis 7,2% 44,7% 8,9% 6,5% 2,7% 2,2% 1,2% 1,0% 7,6% 8,5% 5,6% 3,9%

Se coge menos el coche Mejoras en carreteras Menos tráfico Más transporte público Más carreteras Nuevas entradas Super Sur Autovías Variantes Otros Ns/Nc

(52)

Sí 58,1% No 24,7% Ns/Nc 17,2%

P38.- Tiene la sensación de que hoy en Bizkaia las carreteras

están mejor gestionadas y la circulación es más fluida n=conductores/as

61,9% Mujer 61,7% 52,4% “Sí” Hombre Sexo 18-29 años 46-60 años 60,8% 54,8% 55,3% 64,7% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad 61,2% 61,2% 58,6% 42,9%

(53)

6.1. Calidad y satisfacción con las carreteras

Calidad y

satisfacción

con las

carr

e

teras

6

(54)

6.1. Calidad y satisfacción con las

carreteras

6.1. Calidad y satisfacción con las

carreteras

(55)

P28.- Ha tenido algún problema o susto al incorporarse a autopistas o carreteras desde intersecciones en el último mes

Sí 10,7% No 89,3% n=conductores/as 2014 2014 14,3% 85,7% 2013 2013

P29.- Cuando circula por sus carreteras habituales, siente que los arcenes son suficientemente anchos y adecuados

Sí 58,1% No 41,9% n=conductores/as 2014 2014 49,1% 50,9% 2013 2013 61,9% 61,9% 18-29 años 46-60 años 69,7% 60,5% 51,4% 56,0% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad

Nerbioi-Ibaizabal Ezkerrald. Amoreb.Arratia- Txorierri “ ”

Bustu-rialdea UribekostaMungiald. Duran-galdea Enkarterri

Lea-Artibai Bilbo Comarca 18-29 años 46-60 años 82,3% 88,3% 90,0% 94,7% Más de 60 años “No” 30-45 años Edad

(56)

P30.- Las señales de las carreteras por las que circula son claras y están bien por regla general

P31.- En el último mes ha tenido que esquivar bruscamente algún gran bache o ha pisado algún agujero en las carreteras por las que ha circulado Sí 43,2% No 56,8% n=conductores/as 2014 2014 30,3% 69,7% 2013 2013 61,9% 61,9% 18-29 años 46-60 años 51,4% 47,4% 54,3% 76,6% Más de 60 años “No” 30-45 años Edad 18-29 años 46-60 años 89,0% 78,0% 79,1% 82,8% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad No 50,5% 65,4% “No” Sí Commuter

(57)

P32.- Ha visto en el último mes grandes trozos materiales o de restos de accidentes en los arcenes

P33.- Las carreteras por las que transita habitualmente están limpias y cuidadas en cuanto a desbroce de arbustos y hierbas

Sí 85,8% No 14,2% n=conductores/as 2014 2014 89,2% 10,8% 2013 2013 61,9% 61,9% 18-29 años 46-60 años 93,1% 87,8% 81,4% 84,3% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad

Nerbioi-Ibaizabal Ezkerrald. Amoreb.Arratia- Txorierri “ ”

Bustu-rialdea UribekostaMungiald. Duran-galdea Enkarterri

Lea-Artibai Bilbo Comarca Rural 87,3% 80,4% “Sí” Urbana Zona 18-29 años 46-60 años 77,0% 78,7% 82,3% 89,8% Más de 60 años “No” 30-45 años Edad No 78,9% 86,4% “No” Sí Commuter

(58)

P34.- Se señalizan correctamente las obras y se avisan con señales con la suficiente antelación por regla general

P35.- Los carteles de cortes por obras en Bizkaia son claros y suficientes Sí 83,8% No 16,2% n=conductores/as 2014 2014 81,3% 18,7% 2013 2013 61,9% 61,9% 18-29 30-45 46-60 Más de Edad 18-29 años 46-60 años 84,4% 79,2% 82,6% 89,8% Más de 60 años “Sí” 30-45 años Edad

(59)

7.1. Principales reflexiones

Principales

(60)

7.1. Principales reflexiones

(61)

Principales reflexiones

A continuación se presenta un extraídos de la investigación

“ESTUDIO SOBRE CARRETERAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE EN BIZKAIA”.

Se va a proceder a una explicación somera de los principales datos vertidos por la investigación con el fin de aportar una lectura explicita de la estadística explotada. Los datos que se expresan son los que el equipo elaborador de este informe considera tienen más relevancia. Sin embargo son los responsables de cada entorno competencial o, por extensión, los consiguientes directivos quienes deben de extraer lo que para ellos resulta de interés.

En otras palabras, el hecho de resaltar o destacar una información u otra conlleva en sí un prejuicio de aquel que interprete los datos. Es por ello que, en determinadas ocasiones, no se presenten datos conclusivos del contenido de estudios que están destinados a ser herramienta de análisis o a contribuir a la toma de decisiones por ser ésta misión del usuario final de los mismos.

La reflexiones volcadas son fruto del análisis que técnicos de GIZAKER efectúan basándose en la experiencia en estudios y contenido similares. Sin embargo toda interpretación de datos conlleva un prejuicio tanto en la elección del dato como de la perspectiva del contenido.

Es por ello que existen, en toda investigación, tantas conclusiones como lectores del estudio, siendo ésta una de tantas posibles y por tanto no definitiva. Tómese estas líneas como una visión documentada de una perspectiva particular y extraiga el lector sus propias conclusiones.

(62)

El vehículo privado continúa siendo el medio preferente de los ciudadanos de Bizkaia para sus desplazamientos, seguido del Metro y los autobuses interurbanos.

En cuanto a los hábitos de los usuarios de autobús, la mayoría de los viajeros

afirma“no hacer nada”en el tránsito de sus viajes en autobús (42.8%), un 28.9%

“conversa”y un 40.4%“habla/usa el móvil/escucha música”.

Si hubiese que extraer tres indicadores perceptivos de calidad del transporte público, los usuarios afirman que“la limpieza del autobús”, la“puntualidad”y“los

asientos” serían las tres variables, entre otras, en las que se fija el usuario para

calificar la calidad de un transporte público.

Los usuarios afirman que para mejorar la calidad del transporte público se debería

invertir en “ampliar horarios”, y/o “bajar precios” y “mejorar los accesos para

minusválidos”. No obstante, un 52.5% de los encuestados afirma no saber cómo

mejorar la calidad, de lo cual se deduce una calidad elevada por omisión de mejoras sugeridas.

Casi la mitad de los ciudadanos desconoce que el Bizkaibus es responsabilidad de la DFB, siendo los más desconocedores los jóvenes de 18 a 29 años.

Existe una tasa de uso del Bizkaibus, con independencia de la intensidad, de un 53.7%, siendo Busturia, Durangaldea, Arratia y Lea artibai las comarcas de mayor uso con porcentajes superiores al 75%, si bien el usuario de alta intensidad

(usuario de“todos/casi todos los días”) es de un 7.5% a nivel Bizkaia, siendo el

perfil más habitual el de un uso“esporádico”.

El usuario del Bizkaibus otorga un 7.33 sobre 10 en cuanto a la adecuación de sus necesidades como transporte público. Un dato que presenta mayor recorrido para la mejora en el caso de Txoriherri y Enkarterri frente a otras comarcas.

(63)

De los distintos aspectos relacionados con el servicio valorados por los usuarios, el

“sistema de pago por canceladoras”, la “seguridad en la conducción”, la

“puntualidad del servicio”y el“estado de conservación de los vehículos” son los

aspectos más destacados. Por el contrario “los accesos para personas con

movilidad reducida”,“la protección de las marquesinas”y“la calidad de los paneles

informativos”son los aspectos más mejorables según juicio de los encuestados.

Al respecto de las carreteras, se detecta aproximadamente un 20% de commuters entre la población de Bizkaia.

La imagen del Departamento de Obras Públicas y carreteras está cuantificada por los conductores de Bizkaia con un 6.53 sobre 10 en cuanto a eficacia, siendo las comarcas más críticas Busturia, Lea Artibai y Nerbioi Ibaizabal.

Los conductores señalan a la A8 y a la BI 634 como las carreteras de Bizkaia que

generan más problemas, y puestos a señalar“lo peor”de las carreteras de Bizkaia,

“el mal asfaltado en cuanto a baches o balsas de agua”y“exceso de tráfico”son los

aspectos más destacados, si bien con porcentajes inferiores al 13%.

No se detecta insatisfacción entre los conductores de Bizkaia como usuarios de las carreteras.

Por otro lado, los conductores afirman que han disminuido sus trayectos en tramos de pago y peaje en más de un 33%. Las razones económicas sin duda explican este descenso de uso de carreteras de peaje.

En cuanto al nivel de atascos, en otra época altamente intensos en la A8, éste ha descendido hasta hallar únicamente un 3.1% de usuarios que afirma encontrar atascos“todos los días”.

(64)

En la misma línea, el propio usuario afirma que las carreteras de Bizkaia tienen menos tráfico que hace unos años, habiendo una percepción notoria (44.6%) de que el nivel de atascos ha descendido en Bizkaia.

Por otro lado, se tiene una percepción de mejora positiva en la gestión de las

carreteras, y así un 58.1% de los encuestados afirma“tener la sensación de que

hoy en Bizkaia se gestionan mejor las carreteras y la circulación es más fluida”.

Al respecto de la satisfacción de los conductores con las carreteras, los indicadores muestran mejoras en cuanto a percepción de problemas por incorporación, limpieza y seguridad de arcenes en cuanto a amplitud y claridad de señales. Por el contrario, parece haber habido algún incidente más en cuanto a baches hallados en la carretera, y/o desprendimientos por restos de materiales en las carreteras.

La satisfacción del usuario conductor es elevada y los indicadores muestran oscilaciones estadísticas lógicas que no suponen la necesidad de toma de medidas paliativas.

(65)

8.1. Diferencias significativas

(66)

8.1. Diferencias significativas

(67)

P2.1.- Diferencias significativas en no hacer nada cuando va en autobús 18-29 años 46-60 años 13,7% 39,0% 49,3% 52,5% Más de 60 años “Menciona” 30-45 años Edad 45,5% 46,9% 64,7% 46,4%

“Menciona” 43,4%

P2.1.- Diferencias significativas en conversar cuando va en autobús

18-29 años 46-60 años 23,0% 25,5% 25,8% 36,3% Más de 60 años “Menciona” 30-45 años Edad 33,9% 25,3% 17,6% 25,0%

P2.1.- Diferencias significativas en hablar por el móvil cuando va en autobús

18-29 años 46-60 años 42,2% 29,3% 15,7% 8,4% Más de 60 años “Menciona” 30-45 años Edad Mujer 22,8% 18,1% “Menciona” Hombre Sexo

(68)

P2.1.- Diferencias significativas en escuchar radio/música cuando va en autobús 18-29 años 46-60 años 52,2% 22,0% 14,1% 10,4% Más de 60 años “Menciona” 30-45 años Edad 12,5% 15,4% 8,8% 0,0%

16,8% 20,8% Duran-galdea Enkarterri 20,7% 40,0% Lea-Artibai 27,5% Bilbo Comarca Mujer 23,2% 17,8% “Menciona” Hombre Sexo

P2.1.- Diferencias significativas en leer cuando va en autobús

18-29 años 46-60 años 19,3% 23,6% 24,5% 14,1% Más de 60 años “Menciona” 30-45 años Edad

(69)

P10.- Diferencias significativas en la valoración del Sistema de pago por canceladoras 18-29 años 46-60 años 7.33 7.32 7.36 7.93 Más de 60 años 30-45 años Edad

P10.- aloración de la Seguridad en la conducción

de los conductoresDiferencias significativas en la v

18-29 años 46-60 años 7.45 7.25 7.48 7.65 Más de 60 años 30-45 años Edad

P10.-Diferencias significativas en la valoración de la Puntualidad del servicio

18-29 años 46-60 años 7.22 7.23 7.44 7.76 Más de 60 años 30-45 años Edad Rural 7.38 7.74 Urbana Zona

P10.-Diferencias significativas en la valoración de la Amabilidad del conductor

(70)

P10.-Diferencias significativas en la valoración de la Variedad de líneas del servicio 18-29 años 46-60 años 7.14 6.92 7.00 7.53 Más de 60 años 30-45 años Edad 7.21 7.27 7.42 7.16

Uribekosta

7.23 6.57 7.43 6.92 7.77 7.15

Comarca

P10.-Diferencias significativas en la valoración del Volumen de pasajeros

7.20 7.09 6.96 6.82

Uribekosta

6.13 7.33 6.69 7.10 6.58 6.78

Comarca

P10.-Diferencias significativas en la valoración de la Información a los usuarios/as

P10.-Diferencias significativas en la valoración de la Frecuencia horaria del servicio

18-29 años 46-60 años 6.43 6.15 6.69 7.35 Más de 60 años 30-45 años Edad Comarca

(71)

P10.- aloración de la Claridad de los paneles informativosDiferencias significativas en la v

P10.- aloración de la Protección de las

marquesinas de las paradasDiferencias significativas en la v

P10.- aloración de los Accesos para personas con

movilidad reducidaDiferencias significativas en la v

18-29 años 46-60 años 7.09 6.27 6.23 6.28 Más de 60 años 30-45 años Edad Mujer 6.65 6.20 Hombre Sexo

(72)

P14.- Diferencias significativas en la frecuencia con la que conduce Mujer 48,8% 41,7% Hombre Sexo Rural 43,0% 56,8% Urbana Zona 11,5% 11,3% 10,4% 15,0% 14,3% 11,3% 15,6% 4,4% 24,6% 35,8% 30,3% 23,8%

“Todos los días” “Los días laborables”

“Fines de semana” “Esporádicamente”

“Fines de semana” “Esporádicamente” 18-29 años 46-60 años 41,9% 54,8% 48,0% 34,8% Más de 60 años 30-45 años Edad 49,4% 42,6% 72,4% 57,1%

53,8%

57,6% 50,7% Duran-galdea Enkarterri 55,9% 63,0% Lea-Artibai 31,9% Bilbo Comarca 10,8% 12,2% 10,9% 11,6% 10,6% 11,2% 6,9% 10,7% 12,8% 14,6% 17,3% 8,8% 7,4% 9,5% 19,6% 9,6% 12,8% 13,5% 10,6% 14,9% 6,9% 3,6% 5,1% 5,3% 10,7% 8,8% 0,0% 22,3% 27,0% 23,3% 27,3% 39,6% 28,2% 30,3% 13,8% 28,6% 28,2% 22,5% 20,0% 26,5% 29,6% 35,9%

(73)

GIZ K R

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23

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Recogida de información Exploitation of data Public opinion Estudios sociológicos Iritzi publikoa Datuak ustiatzea Soziologi ikerketa Sociological research Diseinua

GIZAKER

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