ESPECIFICACIONES DEL FORD KUGA

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E

SPECIFICACIONES

T

ÉCNICAS

ESPECIFICACIONES DEL FORD KUGA

CONSUMO Y AHORRO DE COMBUSTIBLE

Motores gasolina CO2 desde (g/km NEDC) Consumo de combustible desde (litros/100 km NEDC) Consumo de combustible desde (l/100 km WLTP) CO2 desde (g/km WLTP) Pote ncia CV Tamaño ruedas en pulgada s Combinado Urba no Extrau rbano Combinad o Total Total 1.5 litros EcoBoost manual 6 velocidades 120 17 127 6,8 4,9 5,6 6,7 152 18 130 6,9 5,1 5,8 6,8 156 19 130 6,9 5,1 5,8 6,9 156 1.5 litros EcoBoost manual 6 velocidades 150 17 125 6,5 4,9 5,5 6,6 150 18 129 6,7 5,1 5,7 6,8 154 19 129 6,7 5,1 5,7 6,8 155 20 129 6,7 5,1 5,7 6,8 155 Motores diésel CO2 desde (g/km NEDC) Consumo de combustible desde (litros/100 km NEDC) Consumo de combustible desde (l/100 km WLTP) CO2 desde (g/km WLTP) Pote ncia CV Tamaño ruedas en pulgada s Combinado Urba no Extrau rbano Combinad o Total Total 1.5 litros EcoBlue manual 6 velocidades 120 17 109 4,7 3,8 4,2 5,1 133 18 111 4,8 3,9 4,3 5,2 136 19 111 4,8 3,9 4,3 5,2 136 20 111 4,8 3,9 4,3 5,2 137 1.5 litros EcoBlue automático 8 velocidades 120 17 116 5,0 4,1 4,4 5,4 141 18 119 5,1 4,2 4,5 5,5 145 19 119 5,1 4,2 4,5 5,5 146 20 119 5,1 4,2 4,5 5,6 146 2.0 litros EcoBlue automático 8 velocidades 190 17 127 5,6 4,3 4,8 5,9 155 18 129 5,7 4,4 4,9 6,1 159 19 129 5,7 4,4 4,9 6,1 159 20 129 5,7 4,4 4,9 6,1 160

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Motores híbridos CO2 desde (g/km NEDC) Consumo de combustible desde (litros/100 km NEDC) Consumo de combustible desde (l/100 km WLTP) CO2 desde (g/km WLTP) Poten cia CV Tamaño ruedas en pulgada s Combina do Urban o Extrau

rbano Combinado Total Total 2.0 litros EcoBlue Hybrid manual 6 velocidades 150 17 111 4,7 4,0 4,3 5,0 132 18 113 4,7 4,1 4,4 5,1 135 19 113 4,7 4,1 4,4 5,1 135 20 113 4,7 4,1 4,4 5,1 135 2.5 litros Hibrido enchufable gasolina 225 18 26 N/A N/A 1,2 1,4 32 19 26 N/A N/A 1,2 1,4 32 20 26 N/A N/A 1,2 1,4 32

Autonomía eléctrica NEDC 72 km (44,7 millas)

Autonomía eléctrica combinada equivalente WLTP

56 km (34,8 millas) Autonomía eléctrica urbana equivalente

WLTP

68 km (42,2 millas)

RENDIMIENTO

Motores gasolina Potencia

CV Velocidad punta km/h 0-100 km/h seg 50-100 km/h seg1

1.5 litros EcoBoostmanual 6

velocidades 120 184 12,5 11,3

1.5 litros EcoBoost manual 6

velocidades 150 195 9,7 9,5

Motores diésel Potencia

1.5 litros EcoBlue manual 6 velocidades 120 180 11,7 11,5

1.5 litros EcoBlue automático 8

velocidades 120 177 12 N/A

2.0 litros EcoBlue automático 8

velocidades 190 208 8,7 N/A

Motores híbridos Potencia

2.0 litros EcoBlue Hybrid manual 6

velocidades 150 175 9,6 7,8

2.5 litros Híbrido enchufable gasolina 225 201 9,2 N/A

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PESOS Peso en orden de marcha (kg)2 Peso bruto (kg) Peso máximo autorizado (kg) Capacida d máxima de remolque (con freno) (kg) Capacidad máxima de remolque (sin freno) (kg) Carga máxima techo (kg) 1.5 litros EcoBoost (120 CV) manual 6 velocidades FWD 1564 2075 3675 1600 750 75 1.5 litros EcoBoost (150 CV) manual 6 velocidades FWD 1564 2075 3875 1800 750 75 1.5 litros EcoBlue (120 CV) manual 6 velocidades FWD 1576 2085 3585 1500 750 75 1.5 litros EcoBlue (120 CV) automático 8 velocidades FWD 1599 2110 3610 1500 750 75 2.0 litros EcoBlue (190 CV) automático 8 velocidades AWD 1735 2245 4345 2100 750 75

2.0 litros EcoBlue Hybrid (150 CV) manual 6 velocidades FWD 1680 2155 4055 1900 750 75 2.5 litros Híbrido enchufable gasolina (225 CV) 1844 2320 3520 1200 750 75

2 _{Representa el peso en orden de marcha más bajo, con un conductor de 75 kg, niveles de fluidos completos y nivel}

de combustible al 90%, sujeto a diferencias y opciones, etc. incluidas. Los pesos representan la especificación de modelo base sin techo panorámico de cristal.

Los límites de remolque representan la máxima capacidad de remolque del vehículo con su peso bruto para una pendiente del 12% a nivel del mar. El rendimiento y ahorro de todos los modelos se reduce cuando se utiliza para remolcar. El peso máximo admisible incluye el peso del tráiler.

DIMENSIONES3 Kuga Titanium Kuga ST-Line Kuga Híbrido enchufable Longitud total mm 4614 4626 4614

Anchura total con retrovisores mm 2178 2178 2178

Anchura total sin retrovisores mm 1883 1883 1883

Anchura total con retrovisores plegados mm 2000 2000 2000

Altura total con barras de techo mm 1678 1666 1675

Batalla mm 2710 2710 2710

Vía delantera mm 1597 1599 1597

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Ángulo de ataque grados 19,1 18,0 18,8

Ángulo de salida grados 23,6 22,6 24,4

Distancia mínima al suelo (en orden de marcha) mm 191 178 160

Distancia al suelo con carga máxima mm 146 137 139

Primera fila interior

Espacio para la cabeza sin techo panorámico mm 1017 1017 1017

Espacio para la cabeza con techo panorámico mm 985 985 985

Espacio para las piernas mm 1077 1077 1077

Espacio para los hombros mm 1464 1464 1464

Espacio para las caderas mm 1410 1410 1410

Segunda fila interior

Espacio para la cabeza con techo panorámico mm 981 981 981

Espacio para las piernas mm 986 986 942

Espacio para los hombros mm 1035 1035 989

Espacio para las caderas mm 1423 1423 1423

Compartimento de carga

Altura de elevación mm 715 702 712

Altura de carga mm 885 855 833

Altura apertura trasera mm 773 773 773

Longitud de carga en suelo hasta la primera fila mm 1739 1739 1729

Anchura de carga entre pasos de rueda mm 1051 1051 1051

Anchura de apertura de carga al suelo mm 1070 1070 1070

Capacidad maletero

Volumen de carga detrás de la primera fila (modo 2 asientos; carga hasta el techo) con kit de reparación de neumáticos4

litros 1534 1534 1481 Longitud de carga al suelo detrás de la segunda

fila con kit de reparación de neumáticos mm 961 961 933

Compartimento cerrado de carga segunda fila (bajo la bandeja) con kit de reparación de neumáticos (min-máx. dependiendo de la altura de deslizamiento de la segunda fila)

litros 475-645 475-645 411-581

3 _{Tracción delantera con ruedas de 17 a 19 pulgadas}

4_{V214-1. Las dimensiones pueden variar dependiendo del modelo y el equipamiento.} TECNOLOGÍAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR5

Asistencia activa al aparcamiento 2

Control de crucero adaptable con Stop & Go, Reconocimiento de señales de velocidad y centrado en carril

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Sistema de iluminación delantera adaptable (incluyendo luz predictiva de curva y luz basada en señales)

Luz de carretera automática Luces automáticas

Sistema de información de puntos ciegos (BLIS) Alerta de tráfico cruzado

Indicador de distancia Alerta al conductor

Asistencia a la frenada de emergencia Asistencia a la conducción evasiva

Aviso de colisión frontal y asistencia de frenada Sensores de aparcamiento delanteros y traseros Cámara frontal con gran angular

Luz de carretera sin deslumbramiento Asistencia a arranque en pendiente Limitador de velocidad inteligente

Sistema de alerta de cambio de carril con detección de arcén y asistencia BLIS Información local sobre peligros

Frenada post colisión

Asistencia pre-colisión con frenada activa (incluyendo funcionalidad de cruce) Limpia parabrisas con sensor de lluvia

Cámara trasera gran angular

Modos de conducción seleccionables Reconocimiento de señales de tráfico Alerta de dirección contraria

CONFORT Y COMODIDAD5

Panel de instrumentos de 12,3 pulgadas LCD Sistema de sonido B&O

Modem de a bordo FordPass Connect Puerta del maletero con manos libres Pantalla superior

Techo panorámico abrible Barra de remolque plegable

SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas Carga inalámbrica

5_{Característica disponible dependiendo de las especificaciones del vehículo}

DIRECCIÓN

Sistema Dirección electro asistida montada en columna con transmisión mecánica Ratio 13.75:1 Diámetro de giro (m) entre bordillos 11.38 CHASIS

Suspensión delantera Independiente. Tirantes MacPherson, brazo de control inferior en forma de L, transmisión y barra estabilizadora montada en el bastidor secundario

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suspensión trasera independiente, casquillos multicompuesto con distintas características de rigidez para separar el bastidor

secundario de la estructura de la carrocería, muelles situados debajo del suelo, estabilizador hueco.

FRENOS

Delantero Trasero

Frenos Sistema de doble circuito hidráulico con distribución diagonal. Discos delanteros ventilados. Discos traseros sólidos con sistema de frenos de estacionamiento eléctrico (EPB). Sistema electrónico de frenos antibloqueo de cuatro canales (ABS) con distribución electrónica de frenada (EBD). Refuerzo electrónico de frenada en motores híbridos y para tecnologías de

asistencia al conductor. Sistema electrónico de control de estabilidad (ESC), incluyendo control de estabilidad de volcado (RSC) y control de balanceo del remolque (TSC).

Dimensiones de disco (mm) Ø308 x 27 Ø330 x 27 Ø302 x 11 Dimensiones pistón (mm) Ø57 2 x Ø44 Ø36 (iEPB) Ruedas y neumáticos 7 x 17 pulgadas con 225/65 R17 7,5 x 18 pulgadas con 225/60 R18 7,5 x 19 pulgadas con 225/55 R19 7,5 x 20 pulgadas con 245/45 R20 8,0 x 20 pulgadas con 245/45 R20 MOTORES GASOLINA 1.5 litros EcoBoost (120, 150 CV)

Tipo Tres cilindros en línea turbo gasolina Ti-VCT, transversal

Cubicaje cm3 ₁₄₉₇ Diámetro Mm 84,1 Carrera Mm 90,00 Relación de compresión 10.0:1 Potencia máxima CV (kW) 120 (88) 150 (110) at rpm 5.500 6.000

Par máximo estacionario Nm 240 240

at rpm 1600-3000 1600-4000

Engranaje de válvula DOHC con 4 válvulas por cilindro, doble temporizador de leva variable independiente

Cilindros 3 en línea, tecnología de desactivación de cilindros

Culata de cilindro Aluminio fundido

Bloque de cilindro Aluminio fundido

Accionamiento del árbol

de levas Por cadena con tensor hidráulico

Cigüeñal Hierro fundido, 6 contrapesos, 4 cojinetes principales

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Software FGEC

Inyección de combustible 3 inyección directa de combustible de alta presión, inyectores de 6 orificios (DI) más 3 puertos inyectores de baja presión (PFI)

Nivel de emisiones Euro 6d-TEMP

Control de emisiones Catalizador de apagado rápido, filtro de partículas de gasolina

Turbocompresor Turbocargador Continental radial-axial (RAAX)

Sistema lubricante Bomba de aceite de desplazamiento variable en dos fases

Sistema de refrigeración Termostato único

Transmisión Manual 6 velocidades

Relaciones de cambio 6ª 0,578 5ª 0,690 4ª 0,868 3ª 1,194 2ª 1,952 1ª 3,727 T 3,886 FDR 4,056 MOTORES DIÉSEL 1.5 litros EcoBlue (120 CV)

Tipo Cuatro cilindros en línea turbo diésel, transversal

Cubicaje cm3 ₁₅₀₀ Diámetro Mm 75,0 Carrera Mm 84,8 Relación de compresión 16.4:1 Potencia máxima CV (kW) 120 (88) A rpm 4000

Par máximo estacionario Nm 300

A rpm 1750-2250

Engranaje de válvula DOHC con 4 válvulas por cilindro

Cilindros 4 en línea

Bloque de cilindro Aluminio fundido

de levas Correa primaria de baja fricción reforzada con Kevlar. Cadena de levas

Cigüeñal Acero forjado, 4 contrapesos, 5 cojinetes principales

Gestión de motor Bosch FDEC

Inyección de combustible Inyección directa de combustible Common rail; presión de inyección de 2.000 bares; inyectores de 8 orificios

Control de emisiones Recirculación de gases de escape a alta y baja presión; refrigeración carga agua-aire; doble trampa NOx

Turbocompresor Turbocompresor de baja inercia y geometría variable con control electrónico

Sistema lubricante Sistema de lubricación alimentado por presión con filtro de aceite de flujo completo, bomba de aceite de desplazamiento variable

Sistema de refrigeración Bomba de agua con termostato eléctrico

Transmisión manual 6 velocidades automático 8 velocidades

Relaciones de cambio 6ª 0,578 5ª 0,690 8ª 0,62 7ª 0,75 6ª 1,00

(8)

4ª 0,868 3ª 1,194 2ª 1,952 1ª 3,727 T 3,886 FDR 4,056 5ª 1,45 4ª 1,92 3ª 3,01 2ª 3,31 1ª 4,69 T 2,96 FDR 3,47 2.0 litros EcoBlue (190 CV)

Cubicaje cm3 ₁₉₉₆ Diámetro Mm 84,01 Carrera Mm 90,03 Relación de compresión 15.8:1 Potencia máxima CV (kW) 190 (140) a rpm 3,500

Par máximo estacionario Nm 400

a rpm 2000-3000

Bloque de cilindro Hierro fundido

de levas Correa de baja fricción en aceite con tensor dinámico

Gestión de motor Sistema de gestión de motor Ford Common Rail Diesel

Control de emisiones Recirculación de gases de escape a alta y baja presión; refrigeración carga agua-aire; reducción catalítica selectiva tras el tratamiento Turbocompresor Turbocompresor de baja inercia y geometría variable con control

electrónico

Sistema lubricante Sistema de lubricación alimentado por presión con filtro de aceite de flujo completo, bomba de aceite de desplazamiento variable Sistema de refrigeración Bomba de agua con termostato accionada por motor

Transmisión Automático 8 velocidades

Relaciones de cambio 8ª 0,62 7ª 0,75 6ª 1,00 5ª 1,45 4ª 1,92 3ª 3,01 2ª 3,31 1ª 4,69 T 2,96 FDR 3,17 MOTORES HÍBRIDOS

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2.0 litros EcoBlue Hybrid (150 CV)

Cubicaje cm3 ₁₉₉₆ Diámetro Mm 84,01 Carrera Mm 90,03 Relación de compresión 9.3:1 Potencia máxima CV (kW) 150 (110) a rpm 3500 Tipo Nm 370 a rpm 2000-2500

Bloque de cilindro Hierro fundido

de levas Correa de baja fricción en aceite con tensor dinámico

Gestión de motor Sistema de gestión de motor Ford Common Rail Diesel

Control de emisiones Recirculación de gases de escape a alta y baja presión; refrigeración carga agua-aire; reducción catalítica selectiva tras el tratamiento Turbocompresor Turbocompresor de baja inercia y geometría variable con control

electrónico

Sistema lubricante Starter/generador de 11,5 kW accionado por correa

Sistema de refrigeración Pack de batería de litio-ion de 48V 10Ah refrigerado por aire Transmisión Sistema de lubricación alimentado por presión con filtro de aceite de

flujo completo, bomba de aceite de desplazamiento variable Sistema de refrigeración Bomba de agua con termostato accionada por motor

Engranaje de válvula Manual de 6 velocidades

Relaciones de cambio 6ª 0,526 5ª 0,633 4ª 0,816 3ª 1,156 2ª 1,864 1ª 3,583 R 3,643 FDR 4,533

2.5 litros Híbrido enchufable de gasolina (225 CV)

Tipo Motor de inyección de combustible con puerto ciclo Atkinson

Motor Motor de tracción síncrona AC trifásico de imán permanente,

refrigerado por líquido.

Potencia máxima CV (kW) 225 (165)

a rpm N/A

Par máximo Nm N/A

a rpm N/A

Batería Litio-ion

Sistema de refrigeración de

alto voltaje Refrigerada/calefactada por líquido

Capacidad batería kWh 14,4 kWh 48 Ah

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Ratio de cambio 2,91 FDR

Depósito de combustible litros 42,7

Cilindrada cm3 ₂₄₉₀

Diámetro mm 89

Carrera mm 100

Ratio de compresión 13.0:1.0

Engranaje de válvula DOHC con 4 válvulas por cilindro,

doble temporizador de leva variable independiente (Ti-VCT)

Culata de cilindro Aluminio

Bloque de cilindro Aluminio

Accionamiento del árbol de levas

Correa de baja fricción en aceite con tensor dinámico

Gestión de motor Bosch MED17 con CAN-Bus y control individual del cilindro. Software Bosch

Inyección de combustible Inyección directa de combustible de alta presión con inyectores de 6 orificios

Control de emisiones Bomba de aceite de desplazamiento variable controlada

electrónicamente

Turbocompresor Refrigeración por líquido independiente del sistema de

refrigeración/calefacción de alto voltaje

TRACCIÓN

Opciones de tracción: AWD: Tracción a las cuatro ruedas Ford Intelligent All Wheel Drive controlada electrónicamente y con distribución de par variable

FWD: Tracción delantera

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Nota: La información de esta nota de prensa refleja las especificaciones preliminares y los datos son correctos en el momento de emitirla. Sin embargo, la política de Ford es de mejora continua de producto. Se reserva el derecho a cambiar estos detalles en cualquier momento

Los consumos declarados de combustible/energía, las emisiones de CO2 y la autonomía eléctrica se

determinan de acuerdo con los requisitos y especificaciones técnicas de los Reglamentos europeos (CE) 715/2007 y (UE) 2017/1151, en su última versión. Los vehículos ligeros homologados mediante el procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP) tendrán información sobre el consumo de combustible/energía y las emisiones de CO2 para el Nuevo Ciclo de Conducción

Europeo (NEDC) y el WLTP. El WLTP reemplazará completamente al NEDC a finales del año 2020. Los procedimientos de prueba estándar aplicados permiten la comparación entre los diferentes tipos de vehículos y los distintos fabricantes. Durante el proceso de abandono del NEDC, las cifras de consumo de combustible y las emisiones de CO2 WLTP se correlacionan con el NEDC. Habrá alguna variación

con respecto al consumo y las emisiones anteriores, ya que algunos elementos de las pruebas se han alterado, por lo que el mismo coche podría tener un consumo de combustible y unas emisiones de CO2

diferentes.