2
AGRADECIMIENTOS
Agradezco a Dios por brindarme principalmente salud para permitirme
culminar mis 5 años de estudio y lograr una meta más, lograr ser un profesional con
principios éticos; por llegar a esta etapa tan importante la cual va a permitir
demostrar los conocimientos adquiridos en mi proceso de aprendizaje, asimismo por
brindarme las fuerzas y no dejarme solo en momentos de dificultad, quien en todo
momento estuvo conmigo para no darme por vencido.
Le agradezco infinitamente a mis padres Sael Voriz Hoyos y María De Las
Mercedes Orozco Duran quienes con todo su esfuerzo me apoyaron
incondicionalmente en mi formación profesional, que a pesar de las dificultadas
presentadas, estuvieron ahí para demostrarme que no estoy solo, por enseñarme y
forjar en mis valores para ser una mejor persona, por enseñarme a no darme por
vencido a pesar de las adversidades, les agradezco padres por estar siempre
conmigo.
A mi familia en general, hermanas Diana Saraí Hoyos Orozco y Athziry
Joselyn Hoyos Orozco, mis tías Ana Olga Ordorica Hoyos, Imelda Orozco Duran,
Magdalena Orozco Duran, Miriam Orozco Duran y abuelos quienes de igual manera
me motivaron a ser persistente en la realización de cada uno de mis trabajos a lo
largo de mi carrera y quienes me apoyaron económicamente a lograr mi meta, de
igual manera agradecer a mis compañeros y amigos que a lo largo de mis estudios
fueron fundamentales para mi desarrollo como profesionista, en especial
agradecimiento a Aracely Chocoteco Hinojosa por todo el apoyo otorgado el cual
siempre me impulsaba a seguir a delante y no darme por vencido ante cualquier
situación.
A ustedes y a Dios, infinitamente gracias.
3
Les agradezco a mis papás, Alfonso y Rosa por su apoyo, sus enseñanzas y
por los valores que ahora me definen. Por darme la oportunidad de estudiar esta
carrera. Por su motivación en momentos de dificultad y por su actitud mostrada para
salir siempre adelante sin importar las circunstancias.
A mis hermanos Cristian, Mayela y Cinthia por ser referencias de las cuales he
aprendido aciertos y virtudes, además por su siempre incuestionable disposición de
apoyo.
Gracias a mis excompañeros de carrera por el apoyo mostrado y por los
momentos que pasamos.
A los profesores que formaron parte de mi formación como arquitecto, por su
tiempo, su dedicación y conocimientos que me transmitieron. Gracias.
4
RESUMEN
El presente documento es un Informe Técnico de Residencia Profesional que
describe la realización de una propuesta urbana dentro del área de influencia del
parque Huertas del Cura Arzac, delimitado por las vialidades Nicolás bravo al norte,
Manuel Álvarez, Maclovio Herrera y Pino Suárez al este, Prolongación 5 de mayo al
sur y Cristóbal Colón al oeste, ubicado en los límites administrativos de la ciudad de
Colima y Villa de Álvarez.
Dicha propuesta denominada “Rehabilitación urbano arquitectónico del parque Huertas del Cura Arzac”, la cual consistió en la rehabilitación de las vialidades para la
mejora de la accesibilidad del parque, ante un deterioro del espacio público teniendo
como consecuencia la subutilización y falta de apropiación de éste.
Éste proyecto se llevó a cabo mediante una serie de investigaciones dentro
del polígono del área de influencia, conformado por la información recabada y
5
INDICE
GENERALIDADES DEL PROYECTO (CAPITULO I)
INTRODUCCIÓN ... 7
DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA U ORGANIZACIÓN DEL PUESTO ÁREA DEL TRABAJO EL ESTUDIANTE ... 9
PROBLEMAS A RESOLVER PRIOTRIZANDOLOS ... 12
Problema general: ... 12
Problemas particulares: ... 12
OBJETIVO GENERAL ... 13
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ... 13
JUSTIFICACIÓN ... 13
MARCO TEORICO (CAPITULO II) MARCO TEÓRICO ... 14
DESARROLLO (CAPITULO III) PROCEDIMIENTO Y DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS ... 17
Actividad 1: Lectura del manual de estrategias anticipativas para la apropiación y mantenimiento del parque “Huertas del Cura Arzac” ... 17
Actividad 2: Investigación de campo en el jardín “Huertas del Cura Arzac” ... 19
Actividad 3: Estrategias para recopilar información sobre la situación de accesibilidad del parque “Huertas del Cura Arzac” ... 21
Actividad 4: Entrega de los croquis de las zonas a estudiar. ... 23
Actividad 5: Elaboración de material para el levantamiento de información... 25
Actividad 6: Coordinación para el levantamiento de información ... 29
Actividad 7: Recabar la información de las zonas de estudio que nos fueron proporcionadas por pareja de alumnos: ... 30
Actividad 8: Elaboración y presentación de resultados de los tipos de obstáculos .. 32
Actividad 9: Definición de propuesta. ... 34
Actividad 10: Medición de tramos de las vialidades que se encuentran dentro de la zona de estudio. ... 36
Actividad 11: Diseño de circuito de ciclovía. ... 41
6
Actividad 13: Modificación de láminas de presentación y contenido. ... 47
RESULTADOS (CAPITULO IV) CONCLUSIONES ... 79
COMPETENCIAS DESARROLLADAS Y/O APLICADAS ... 81
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ... 82
7
INTRODUCCIÓN
Generar la accesibilidad a los espacios públicos influye de manera positiva a
la sociedad para el desarrollo de diversas acciones como es la convivencia armónica
principalmente, asimismo actividades lúdicas, comerciales y deportivas. Por lo cual la
realización de una propuesta para mejorar las condiciones físicas y ambientales
conducirá al propósito.
Por lo tanto, el presente documento que describe la propuesta “Rehabilitación urbano arquitectónica del parque Huertas del Cura Arzac” está estructurada en cinco capítulos: “Planteamiento del problema”, “Marco teórico”, “Metodología de la investigación”, “Análisis e interpretación de datos” y “Conclusiones”.
En cada uno de los capítulos se presenta la información que permite
comprender el proceso del proyecto realizado “rehabilitación urbano arquitectónica
del parque Huertas del Cura Arzac”, así como cada uno contiene algunos
subcapítulos, los cuales permiten tener una mayor organización para la información
presentada.
A continuación, se hace una breve descripción de lo que tratará cada uno de
los capítulos del presente informe técnico.
Capítulo Uno “Planteamiento del problema”: durante este apartado del
documento se aborda una descripción de los problemas a resolver priorizándolos,
asimismo describiendo los objetivos y justificándolos.
El capítulo Dos “Marco teórico”: que es un poco más extenso, se menciona
información más reciente de acuerdo al tema, donde se da un panorama actual de
las propuestas que se han hecho respecto a las vialidades, su relevancia y
propuestas eficaces que se han realizado respecto al tema, en distintas ciudades. En el capítulo Tres “Metodología de la investigación”: se describe el
procedimiento y descripción de las actividades realizadas en el área de estudio.
Referente al capítulo cuatro “Análisis e interpretación de datos” se describe los
8
Por último, en el capítulo Cinco “Conclusiones” se describen las conclusiones
del proyecto, así como recomendaciones y experiencias personales y profesionales
9
DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA U ORGANIZACIÓN DEL PUESTO
ÁREA DEL TRABAJO EL ESTUDIANTE
El Instituto de Planeación del Municipio de Colima (IPCO) es una iniciativa del
gobierno local para promover el desarrollo urbano sustentable a largo plazo para el
territorio municipal, considerando su influencia en la región norte del estado, como
cabecera económica, política y social del desarrollo de la región metropolitana,
conformada por cinco municipios.
El Instituto ha desarrollado actividades para su consolidación como organismo
descentralizado de apoyo a la planeación y desarrollo urbano del municipio, teniendo
dos vertientes principales:
10
1) El fortalecimiento como apoyo técnico-consultivo de las direcciones
generales de desarrollo sustentable, desarrollo humano y dirección general de
seguridad ciudadana y vialidad, así como la secretaria del ayuntamiento con la
actualización de reglamentación municipal; y
2) La coordinación de programas y proyectos de planeación urbana, así como
la búsqueda de mecanismos de financiamientos para estudios y proyectos
relacionados con las actividades del instituto.
El trabajo realizado se llevó a cabo en el área de coordinación de planeación y
diseño urbano a cargo de la Arquitecta Larissa Monserrat Pérez Galindo, en el cual
los residentes Misael Hoyos Orozco y Luis Alfonso Gutiérrez Vega colaboramos de
manera conjunta para el desarrollo del proyecto en cuestión.
12
CAPITULO I
PROBLEMAS A RESOLVER PRIOTRIZANDOLOS
Problema general:
Accesibilidad en la movilidad pedestre:
La presencia de objetos en vías peatonales, calles angostas e incluso la
fractura y ausencia de banquetas en algunas de las calle, fragmenta la zona de
influencia del parque Huertas del Cura Arzac, limitando el libre acceso y convirtiendo
el área en un espacio sociofugo y no sociopeto.
Problemas particulares:
Análisis de la subutilización1 y falta de sentido de apropiación por parte de los vecinos del parque ecológico "Huertas del Cura Arzac” (Habitantes de la zona
de estudio).
Como resultado de la investigación de campo que se realizaron al parque para
observar su funcionamiento y del apoyo del Manual de Estrategias Anticipativas
Huertas del Cura, resulta notoria la escasez o nula utilización de los espacios por las
compleciones en su acceso además de las malas condiciones del mobiliario
existente.
Carencia de condiciones óptimas para el desarrollo de actividades lúdicas en
el espacio público:
El mal estado del espacio y de las instalaciones del parque dificulta la
realización de actividades recreativas, deportivas y culturales. Gradualmente se ha
permitido que este factor derive en la victimización del parque por parte de actos
vandálicos.
13
Priorización del vehículo en vialidades:
El espacio demandado para la utilización de vehículo en la mayoría de
vialidades dentro de la zona de influencia del parque Huertas del Cura Arzac
manifiesta mayores privilegios, derivando como consecuencia en desperdicio de
espacio a lo ancho de las vialidades, dimensionamiento insuficiente en acera e
inaccesibilidad.
OBJETIVO GENERAL
Mejorar la calidad del espacio público a través de una propuesta de rehabilitación
del parque “Huertas del Cura Arzac” para el mayor aprovechamiento y disfrute de
los habitantes de la zona de estudio.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Mejorar las condiciones de diseño urbano-arquitectónico de la infraestructura y
mobiliario del parque.
Priorizar el confort de los usuarios que se transportan caminando, ofreciendo
vialidades accesibles y seguras.
Propiciar mayor convivialidad y participación ciudadana del espacio público.
Incentivar el comercio ambulante de manera ordenada como medio que fomenta
la vida pública en la zona.
JUSTIFICACIÓN
La priorización que por años se le ha dado al automóvil como medio de
transporte principal, las variadas e inadecuadas intervenciones que sin control han
generado la fragmentación y la obstrucción en la movilidad peatonal en la ciudad han
contribuido a una subutilización del espacio público dentro de la zona de estudio. Por
este motivo se busca incidir en la problemática, generando cambios que representen
14
como el Parque Huertas del Cura Arzac y mejorar accesibilidad y la calidad del
espacio público.
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
Un proyecto “es la planeación y solución más sustentable de la conformación
espacial y funcional de una edificación de acuerdo a tus necesidades y recursos económicos” (Proyecto exclusivo,2017,p.12); teniendo como referencia lo que es un
proyecto, se busca en el presente informe el diseño de un proyecto con enfoque
urbano- arquitectónico, teniendo como objetivos satisfacer las necesidades que
demanda a la sociedad en sus espacio público.
Para dicha intervención participó el Instituto de Planeación para el Municipio
de Colima (IPCO) cuya creación fue aprobada el 16 de marzo de 2006 en una sesión
ordinaria del Honorable Cabildo de Colima, entrando en funciones a partir del 13 de
octubre del 2006.
Dicha institución tiene como misión administrar de manera eficiente y
transparente los recursos que el instituto permita auxiliar al ayuntamiento en el
cumplimiento de las funciones que le confiere la legislación competente en materia
urbana, ambiental y de planeación, además de promover la planeación participativa,
orientando, coordinando e impulsando la participación ciudadana.
El IPCO ha realizado diversos proyectos relacionados con el presente con la
finalidad de cubrir las demandas de la sociedad en sus áreas de estudio. Proyectos
como: parques huertas del cura abril de 2010 a agosto de 2010 teniendo como
objetivo, desarrollar un proceso participativo para el diseño comunitario, así como un
proyecto piloto para el rescate del Parque Las Huertas del Cura, y comprometer a la
gente en el proceso de revitalización de su espacio desde el inicio hasta el fin. De
igual manera se realizó el proyecto denominado Mural Comunitario: Parque las
huertas del cura realizado en abril del 2011, cuyo objetivo fue exponer, en forma
15
plasmar las visiones de la gente en su espacio y mostrar a la comunidad el poder
para cambiar su entorno, con espacios que permiten una conexión, sentido de
pertenencia e identidad propia por el mismo;
El desarrollo del presente proyecto tuvo como base el concepto de rehabilitación del patrimonio arquitectónico, definido como “mejora las condiciones de conservación y mantenimiento de edificios con valor patrimonial o utilidad social”
(Castellano, 2014,p.45). En dicha intervención se busca como finalidad cubrir las
necesidades de los habitantes, a partir de la renovación de la accesibilidad de
vialidades y del mismo parque para lograr el éxito.
Previo al diseño del proyecto se consultaron distintos manuales, estudios y
reglamentos, los cuales son:
Manual de Estrategias Anticipativas del parque Huertas del Cura Arzac
Estudio de Factibilidad para la implementación de Ciclovías en la Zona
Centro-Poniente de la Ciudad de Colima.
Reglamento de Zonificación del Estado de Colima.
Como menciona Julio Pozueta (2013) “Todos los programas, proyectos y
acciones…de renovación de regeneración o de rehabilitación de barrios, subrayan la
importancia que una buena concepción y materialización del espacio público tiene para el éxito de la operación” (p. 8), ya que de esta manera el lograr una ejecución
del proyecto de manera exitosa pueden cubrirse diversos aspectos en la sociedad como con los económicos, sociales, culturales y deportivos. “Los espacios públicos
bien diseñados y mantenidos reúnen a las personas, proporcionando lugares de
encuentro y propiciando el desarrollo de relaciones sociales. Pueden acoger eventos
comunitarios. Son, en ese sentido, básicos para integrar las comunidades y
proporcionar un sentido de lugar y pertenencia, y conformar la sociedad civil y la democracia”. (FORUM,2004,p.5)
De esta manera un punto de reunión para una mayor convivencia entre las
16
“Huertas del Cura Arzac” y que a la vez muestra poco concurrencia del mismo, en
primer lugar por las malas condiciones en las que se encuentra, de esta manera se
quiere a la vez propiciar el mejorar como lugar de encuentro y que por medio del
diseño de proyectos urbano-arquitectónicos, como mencionó Julio Pozueta (2013)“En la medida en que se pretende generar lugares de encuentro de las
personas y de desarrollo de las relaciones sociales más libres, el espacio público
debe concebirse de forma interconectada, abierta a múltiples flujos que pueda
atravesarlo y en el que pueden insertarse los desplazamientos de las personas
(p.17).
A la vez el hecho de lograr un diseño para el encuentro de la sociedad es
necesario hacer una restauración de las vialidades logrando así una mejor
accesibilidad de tal manera que pueda generar mayor movilidad en el parque teniendo como referencia que “Los espacios públicos bien diseñados pueden animar
a formas de movilidad más sostenibles, como los recorridos a pie, en bicicleta, etc.
Ello beneficia a la comunidad toda vez que parece demostrado que el tráfico rodado erosiona el sentimiento de comunidad” (Julio Pozueta,2013,p.13)
No obstante es de igual manera necesario hacer una renovación de áreas
verdes ya que permite tener atracciones, una mayor imagen y mejor concepto del
lugar teniendo como referencias estudios realizados en Chicago, “ de que los
espacios públicos se usan más si contienen elementos naturales.” (KUO, 1998,p.15)
Así es que el Proyecto “Parque Huertas del Cura Arzac” busca que sea un
espacio en el que la sociedad pueda desarrollarse de manera integral, teniendo así “el espacio público un gran valor para la vida social… y su diseño puede influir en la
economía, en la integración social de sus habitantes, en su salud, etc., al mismo
tiempo que puede expresar, a través de su imagen, la capacidad de organización y orden, de acogida, la cultura, o la dinamicidad del barrio.” (IPCO,2017,p. 8,)
Teniendo como referencia de lo antes mencionado, proyectos que mencionan
que el generar espacios públicos generan espacios de convivencia, un claro ejemplo el denominado “gestión urbaine de proximite (gestión urbana de proximidad)” en
17
ciudadanos en la gestión y mantenimiento de los espacios comunes de los barrios.
(IAURIF,2005,p.18).
CAPITULO III
PROCEDIMIENTO Y DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES
REALIZADAS
Actividad 1: Lectura del manual de estrategias anticipativas para la apropiación y mantenimiento del parque “Huertas del Cura Arzac”
El Instituto de Planeación para el Municipio de Colima (IPCO) junto con
nuestra asesora de la dependencia, la Arq. Larissa Pérez se nos proporcionó el “Manual de estrategias participativas para la apropiación y mantenimiento del parque
18
“Huertas del Cura Arzac”. (Figura 2)
Dicho manual contiene un diagnóstico de la información de todo el polígono
del área de estudio previo a realizar el proyecto del jardín Huertas del Cura Arzac, en
él se encuentra toda la información recaudada mediante encuestas y datos de la
población donde se localiza el polígono de estudio, información como el contexto
histórico, normativo, socioeconómico, físico ambiental y urbano, además un
compendio de estrategias participativas e indicadores para su evaluación, al igual
que las problemáticas que suelen darse con mayor frecuencia en el jardín de
inseguridad y cuidado de los mismos inmuebles dentro y fuera del mismo.
Aprendizaje:
Se conoció y se analizó información histórica, socioeconómica y contextual
inherente al proyecto a realizar.
19 Actividad 2: Investigación de campo en el jardín “Huertas del Cura Arzac”
Esta actividad consistió en diversas visitas de campo para poder percibir
características generales que se presentan dentro del mismo, observándose a simple
vista algunas problemáticas y carencias que tiene tanto en el mobiliario (Foto 3)
como el uso y mantenimiento que se tiene por parte de los habitantes y del
ayuntamiento, problemáticas como:
Abandono por parte de los habitantes de la zona
Mobiliario en malas condiciones
Equipamiento urbano dañado
Contaminación del espacio con desechos materiales y escombros
20
Lo que provoca una de las problemáticas principales, que el mismo parque
fuera visto como un espacio peligroso.
Por otro lado, se observó el potencial del espacio de recreación que tiene el
parque como un punto de encuentro, para el fomento a la economía local,
favoreciendo a los habitantes de las colonias cercanas, por su infraestructura ya
existente, su variedad y densidad de árboles, además de la transformación de la
calle Juventino Rosas, la cual atraviesa los polígonos del parque y pasa de ser una
calle vehicular a destinar su espacio para alojar los días miércoles como comercio temporal, mejor conocido “tianguis”.
Aprendizaje:
Se identificó e interpreto las condiciones en las cuales se encuentra el parque Huertas del Cura Arzac.
21 Actividad 3: Estrategias para recopilar información sobre la situación de accesibilidad del parque “Huertas del Cura Arzac”
Dentro del manual de “Estrategias anticipativas del parque huertas del cura
Arzac” que nos fue proporcionado se encuentra un mapa donde nos marca los
límites del polígono del área de estudio donde se recaudara la mayor información
cuadra por cuadra para tener la información actual más precisa posible.
Posteriormente se planteó una estrategia de diagnóstico para identificar
aquellas vialidades colindantes al parque con mayor tránsito vehicular, esto para
Foto 4. “Parque Huertas del Cura Arzac”.
22
categorizar el acceso al parque. Nuestra propuesta para llevarlo, a cabo con las
recomendaciones de nuestro asesor la cual consistía en identificar la jerarquía de las
vialidades según el plano de estructura urbana del PDU de Colima y Villa de Álvarez,
además de identificar sus señalizaciones y haciendo aforos a tres diferentes horas
del día, durante 7 días, para conocer la dinámica de flujos y movimientos vehiculares
y de las personas.
Aprendizaje:
Se consultó de documentos normativos perteneciente al PDU del Estado de
Colima, que describen gráficamente la estructura urbana del municipio de Colima
y Villa de Álvarez.
Interpretación de la movilidad dentro del área de influencia del parque.
Planeación de estrategia para recopilar información del flujo vehicular en
23 Actividad 4: Entrega de los croquis de las zonas a estudiar.
Una vez que nos reunimos con la Arq. Larissa Pérez, nos replanteamos el
objetivo, por lo tanto la estrategia tenía que cambiar completamente, porque
consideramos que nuestro enfoque debía de orientarse más a conocer la zona de
estudio en su totalidad. Por lo tanto, la asesora externa nos propuso que con la
ayuda de diez estudiantes del servicio social del instituto tecnológico de Colima nos
dividiéramos la zona y levantáramos información, calle por calle de todos aquellos
obstáculos que limitan la movilidad de los habitantes dentro de ésta zona como
24
banquetas fracturadas, maleza, escalones, falta de rampas en esquina, etc.
Para esto generamos un mapa en donde se identificó la zona dividida en 6
secciones, además de una tabla de llenado de información para que en parejas fuese
investigada y poder obtener la información de manera ordenada para su fácil
identificación, procesamiento y análisis.
Aprendizaje:
Liderar y coordinar equipos de investigación.
Trabajo en equipo.
Planeación de estrategia para recopilar información de los obstáculos en
25 Actividad 5: Elaboración de material para el levantamiento de información
En reunión con la asesora externa se definió el material y la forma de registrar la
información para que fuera fácil y rápido, así que se acordó en replantear el
contenido.
Posteriormente realizamos un mapa con nomenclatura de letras y números
según la división de polígonos correspondientes, esto con el fin de hacer más
entendible la lectura de las calles y la edificación de esta para las personas que nos
ayudaran a recabar información
La nomenclatura consistió en darle un número o una letra a cada vialidad que
se va a estudiar, modificamos la tabla de registro de información, eliminando las columnas “Calle” y “Entre calles” ya que resultaba innecesaria por la nueva
26
nomenclatura. Estas columnas también fueron remplazadas por una nueva llamada “Tramo” donde registramos la nomenclatura de la vialidad seguida por la columna “Obstáculo” asimismo el tipo de obstáculo identificado y por último la columna “Observaciones” para colocar información relevante (Tabla 1). Además de lo anterior,
diseñamos una simbología para señalar el tipo de obstáculos en un mapa desde su
registro. Esto fue posible imprimiendo los símbolos diseñados en un papel adherible
para poder pegar una calca con el símbolo identificado exactamente su ubicación
27
Una vez con el material listo para registrar la información, la Arq. Larissa
Pérez nos proporcionó mapas impresos en donde las zonas que habíamos dividido
aparecían de manera separada. Estos mapas fueron producidos mediante el
Software ArqGIS. Todo esto con la finalidad de que los repartiéramos con las
personas que nos apoyaron con el levantamiento de la información.
Aprendizaje:
Se desarrolló la habilidad de diseñar material para el registro y análisis de
información a recopilar.
28
29 Actividad 6: Coordinación para el levantamiento de información
La asesora externa nos comentó que probablemente habría complicaciones
del levantamiento de la información con las personas que ella tenía contemplada por
cuestiones de trabajo en otros proyectos; por lo que le propusimos hablar con la
encargada del servicio social del Tecnológico de Colima, para pedir apoyo de la
brigada de alumnos que brindan su servicio social durante el semestre en actividades
que se les solicita. Lamentablemente cuando fuimos a solicitar el apoyo, nos
comentó la licenciada encargada que la brigada del Tecnológico dejo de organizarse
y que todos los alumnos que brindaban su servicio social ya tenían un lugar definido,
por lo tanto, se le informó a la asesora externa y ella tomo la decisión de hablar con
los alumnos que la estaban apoyando.
Acordamos reunirnos con las personas de apoyo el lunes a las 10:00 a.m. en
las oficinas del IPCO para conocerlos, informarles en qué consistía el proyecto y en
que constaba la actividad que nos iban a apoyar (levantamiento de información para
identificar los tipos de obstáculos y su localización).
Dicha actividad la propusimos en parejas. La cantidad de personas que nos
apoyarían hasta el día martes era de cuatro personas, obteniendo un total de seis
integrantes para el levantamiento de información, por lo tanto formamos 3 parejas y a
cada pareja le tocaría recorrer y registrar dos zonas de las seis indicadas en el mapa.
Aprendizaje:
Se aprendió a trabajar en equipo con personas ajenas al proyecto,
30 Actividad 7: Recabar la información de las zonas de estudio que nos fueron
proporcionadas por pareja de alumnos:
Una vez repartidas las zonas a investigar; se citó en el IPCO a los integrantes
para el levantamiento de información con la finalidad de entregarles su material y
establecer un medio de comunicación vía internet
Posteriormente nos dimos a la tarea de recabar la información de las zonas
que nos proporcionaron y estudiar calle por calle las características más relevantes e
importantes para el desarrollo de nuestro proyecto, nuestras expectativas se vieron
superadas al encontrar gran cantidad de obstáculos en absolutamente todas las
vialidades, como:
Banqueta Inexistente.
Presencia de zanja.
Obstrucción por rampa.
Maleza.
Árbol que obstruye.
Inexistencia de rampa en esquina.
Invasión del espacio público.
Banqueta fracturada.
Objetos que obstruyen el paso.
Escalón.
Banqueta con ancho menor a un metro.
Inexistencia de crucero peatonal.
Banqueta desaliñada.
Pendiente mayor al 6%.
Acceso restringido.
Muro ciego (más de 20 m.).
Inexistencia de alumbrado público.
31
Aprendizaje:
Dirección de equipos de trabajo y coordinación de sus avances.
32 Actividad 8: Elaboración y presentación de resultados de los tipos de
obstáculos
Una vez obtenida la información del levantamiento en conjunto de la asesora
externa definimos la forma en que manejaríamos la información. Decidimos generar
tablas por polígonos en donde cada fila representaba un obstáculo previamente
definido y cada columna contenía la información de un tramo en específico, al mismo
que se clasificaban a los tramos por medio de colores rojo, amarillo y azul, para
representar el tipo de vialidad que se considera al tramo (Vialidad principal, colectora
y local) en cuestión según el plano de estructura urbana del Programa de Desarrollo
Urbano de Colima.
33
Gracias a estas tablas digitalizadas en Excel, pudimos generar graficas
circulares que muestran la proporción de los obstáculos según el tipo de vialidad y de
todo el polígono en general.
Al mismo tiempo generamos un plano de presentación donde señalamos el
tipo de vialidad y el resultado de la investigación por medio de la gráfica enfocada a
la totalidad del polígono de estudio.
Aprendizaje:
Analizar información recopilada.
Diseñar presentación de los resultados categorizado por tipos de vialidades.
Usar herramientas tecnológicas para la elaboración de gráficas y mapas para
34 Actividad 9: Definición de propuesta.
Consecutivamente se ha confirmado que las vialidades dentro de la zona
presentan gran cantidad de obstáculos, sobre todo para los peatones, como
inexistencia de rampas en esquinas, inexistencia de cruceros, banquetas fracturadas
(obstáculos con mayor presencia), la asesora externa nos indicó que debíamos de
realizar diseños para intervenir la totalidad de vialidades dentro de la zona de
influencia del parque.
Para esto recurrimos al Reglamento de Zonificación del Municipio de Colima y
seguimos lo indicado en los artículos referentes a la geometría de las vialidades.
Dado a nuestras visitas previas a la zona de estudio, nos pudimos percatar de que
las medidas de las vialidades no permitían espacialmente albergar las dimensiones y
características de lo requerido por el Reglamento de Zonificación del Municipio de
Colima, según su clasificación de vialidades. Decidimos cumplir y realizar los diseños
tal como lo indicaba el Reglamento, aun así, por iniciativa propia tomamos la decisión
de visitar la zona de estudio y realizar mediciones de muestra para corroborar la
diferencia en medidas. Descubrimos que las dimensiones transversales en las calles
no poseían el ancho mínimo de derecho de vía que solicita el mencionado
Reglamento de Zonificación.
35
Aprendizaje:
Consultar el Reglamento de Zonificación del Estado de Colima referente a la geometría de las vialidades.
Comparar la situación real de las vialidades con lo que indica la normatividad y
36 Actividad 10: Medición de tramos de las vialidades que se encuentran dentro de la zona de estudio.
Al confirmar que las medidas reales de las vialidades son más pequeñas que
los derechos de vía mínimos que solicita el reglamento, se lo comentamos a la
asesora externa y sugerimos que era mejor postergar el diseño de las vialidades y
enfocarnos en realizar una nueva investigación de campo para conocer más sus
características, ya que además de las medidas considerábamos que requeríamos
más información. Al comentárselo considero que era mejor que se lo consultáramos
al Ingeniero Jesús Ríos Aguilar, Director General del IPCO, con el fin de que nos
orientara. Finalmente decidimos seguir la recomendación del Ing. Jesús Ríos, la cual
consistía en tomar medidas de las secciones mínimas de las vialidades y tomarlas
como medidas de referencia al momento de diseñar.
Dado a lo anterior fue necesario realizar un nuevo levantamiento de
información en relación a las medidas de las secciones críticas o más angostas de
las vialidades que serán intervenidas para la rehabilitación y mejoramiento de calles
y banquetas en la zona de estudio, por lo tanto nos organizamos nuevamente para
realizar la investigación donde registramos las medidas de secciones críticas además
incluimos la cantidad de carriles de circulación y de franjas de estacionamientos en
cada una de las vialidades dentro del polígono para conocer su funcionalidad.
Toda esta información la registramos con nomenclatura numérica en un mapa
del polígono para conocer la ubicación de la medición. Después, analizamos la
información organizándola en una tabla, clasificando las calles por cantidad de
37
38
Se obtuvieron cuatro categorías:
1. Calles con un carril de circulación.
2. Calles con dos carriles de circulación.
3. Calles con cuatro carriles de circulación.
4. Calles con cantidades de carriles que variaban.
Desglosándose en cada una de éstas categorías, calles con una franja de
estacionamiento y con dos en las cuales a cada una de las calles. Incluimos la
nomenclatura de sección crítica previamente registrada en el mapa y la dimensión
obtenida. Resaltando aquellas medidas mínimas por calle.
Aprendizaje:
Clasificar vialidades por sus características.
39
Medidas del ancho de derecho de vía en Vialidades.
40
41 Actividad 11: Diseño de circuito de ciclovía.
Una vez generada la tabla con las medidas mínimas por categorías de calles
(según cantidad de carriles de circulación y franjas de estacionamiento), procedimos
a generar un nuevo diseño de vialidades basado en esas dimensiones registradas y
el Reglamento de Zonificación del Municipio. Una vez terminada la propuesta se la
presentamos a la asesora externa quien de nuevo consulto al Ing. Jesús Ríos. El
cual le sugirió que nos proporcionara el estudio de Factibilidad para la
implementación de Ciclovías en la Zona Centro-Poniente de la Ciudad de Colima
para que nos fuera posible su consideración.
Además, le consultamos si el Reglamento de Zonificación del municipio de
Colima aplicaba de manera estricta a las vialidades que pretendemos rehabilitar, ya
que ninguna consigue albergar el mínimo de derecho de vía que solicita el
reglamento. Como respuesta nos dijo que el Reglamento está más enfocado en ser
aplicado en nuevo fraccionamiento ya que algunas de las vialidades que buscamos
intervenir fueron definidas sin un diseño previo y antes de la aplicación del
Reglamento, además que era posible que el diseño se basara a nuestras
consideraciones y conocimiento de las vialidades buscando corregir los errores
presentes e identificados.
Una vez clarificada la situación y con el conocimiento del estudio de
factibilidad para la implementación de CiclovÍas, procedimos a diseñar el circuito
considerando la viabilidad espacial según el derecho de vía disponible en las
vialidades, registrado en la tabla que previamente generamos. Además de las
recomendaciones que hacen el estudio, el cual menciona que los transcursos de los
usuarios de bicicletas tienen como origen una zona habitacional y como lugares
atractivos de viajes los Jardines, y escuelas de la zona, con respecto a lo existente
en nuestra zona de estudio, por lo tanto, optamos por definir un circuito que conecte
el Jardín San Francisco con el Parque Huertas del Cura, además con el Escuela
Secundaria Manuel Álvarez. Ubicando el resto de vialidades con ciclovías en el
interior del polígono pasando dentro de zonas habitacionales, buscando que las
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hasta la calle Cristóbal Colon (límite del lado oeste del polígono), con el fin de una
posible conexión del circuito con el municipio de Villa de Álvarez.
El circuito de ciclovía varía en el ancho de su carril, dependiendo la vialidad,
entre 1.20 m a 1.80m y en algunos casos la vía es compartida con la movilidad
peatonal. Esa ciclovía recorre las calles Torres Quintero al norte, al este Maclovio
Herrera y Daniel Larios, al sur Dr. Miguel Galindo y Constitución, al oeste Cristóbal
Colon y en su interior de su circuito Por las calles Juventino Rosas, Guillermo Prieto
y Motolinia.
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Aprendizaje:
Consultar estudios como el de “Factibilidad para la implementación de
Ciclovías en la Zona Centro-Poniente de la Ciudad de Colima.
44 Actividad 12: Diseño de vialidades.
Después de haber obtenido las dimensiones mínimas de cada vialidad y
definir la ruta de la ciclovia, procedimos a diseñar los perfiles de vialidades. Como
premisa, en la mayoría de los casos respetamos las características funcionales como
la cantidad de carriles de circulación y la cantidad de franjas de estacionamiento que
alojan, excepto en aquellas donde el ancho de banqueta era menos a un metro, en
esa situación procedimos a eliminar una franja de estacionamiento, o en caso de solo
tener una franja de estacionamiento y dos carriles de circulación, eliminamos un carril
de circulación. Además de considerar un carril de ciclovía a aquellas vialidades que
forman parte del circuito dentro del polígono de influencia del parque.
Como resultado obtuvimos un total de treinta y un vialidades. Dentro de esa
totalidad nueve incluyen ciclovía y en general las podemos agrupar en 5 tipos de
combinaciones:
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2. Vialidades de un carril de circulación y dos franjas de estacionamiento.
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4. Vialidades de dos carriles de circulación y dos franjas de estacionamiento.
5. Vialidades de cuatro carriles de circulación y dos franjas de estacionamiento.
Aprendizaje:
Se desarrolló la habilidad de diseñar estrategias en vialidades para la
rehabilitación urbana arquitectónica del polígono de influencia del parque
47 Actividad 13: Modificación de láminas de presentación y contenido.
Al final el periodo de tiempo que el Instituto Tecnológico de Colima determina para la
realización de la residencia profesional surgieron comentarios del asesor externo que
desde su sentir no cumplía con sus expectativas por lo cual se llegó a un acuerdo
donde accedimos a realizar con la mediación del Arq. Fernando Vidauri, asesor
interno, el Arq. Peter Chung, coordinador de la carrera de Arquitectura y la Arq.
Diana Navarro, Jefa del Departamento de ciencias de la tierra, labores de ajuste al
trabajo y a las láminas finales.
Se modificaron las láminas de presentación. Al principio, el asesor externo, volvió a
realizar observaciones con las cuales tomamos la decisión de cambiar por completo
la composición de estas mismas y presentar una propuesta distinta en donde
cambiamos la imagen de fondo la cual mostraba la zona conurbada Colima - Villa de
Álvarez desde una vista aérea por un blanco sólido y el texto lo expandimos en toda
la lámina dividido en dos columnas, definimos una paleta de colores y jerarquizamos
títulos, añadiendo diagramas donde consideramos necesario.
Una vez presentada la nueva propuesta de presentación el asesor externo mostro
satisfacción por la composición, sin embargo realizo varias observaciones sobre el
contenido y mostro interés en que se realizaran nuevos ejercicios de análisis como
diagramas de ligas, zonificación de las vialidades, etc. Se realizaron las
modificaciones y el nuevo material de acuerdo a las observaciones y nuevos
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Por iniciativa propia recurrimos al apoyo de las partes que intervienen dentro del
Instituto para poder llegar a una pronta solución, por consecuente nos citaron al
asesor externo y a nosotros en las instalaciones del instituto para poder exponer la
propuesta, observaciones y que fuera posible para ellos realizar comentarios y definir
de manera más precisa el fondo y forma del proyecto. Una vez llevada a cabo la
reunión con las partes interesadas, el asesor interno, el coordinador y la jefa de
departamento, comentaron los cambios que eran necesarios realizar, lo que era
sugerente sustituir y agregar. El asesor externos y nosotros aceptamos la nueva
estructura y contenido.
El Arq. Fernando Vidauri nos ofreció su asesoría para poder cumplir la nueva
conformación de la presentación del proyecto, por lo cual recurrimos varias
ocasiones para seguir sus indicaciones. Logramos generar tres láminas con el título “Rehabilitación urbana arquitectónica del polígono de influencia del parque Huertas del Cura Arzac.” Segmentadas en tres apartados, las cuales contienen:
Diagnóstico para el mejoramiento vial.
o Descripción del parque Huertas del Cura Arzac.
o Exposición y valoración de antecedentes.
o Definición de la problemática.
o Análisis de los usuarios.
o Análisis del medio natural.
o Diagramas de jerarquización vial y esquematización de las vialidades de
acceso al parque.
o Contexto urbano del sitio.
Síntesis de la propuesta.
o Concepto.
o Propuesta de arbolado y mobiliario.
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Al darnos el visto bueno el asesor interno acudimos a hacer entrega de las láminas al
aseso externo quien mostro satisfacción por los resultados obtenidos y se dio por
finalizado el proyecto de manera favorable.
Aprendizaje:
Se reforzó la habilidad de síntesis de información y diseño de láminas
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RESULTADOS
Propuesta de tipos de vialidades:
Lamina que muestra los 35 tipos de vialidades generadas considerando el ancho de
las vialidades existentes, además de si son vialidades que contienen vías para
vehículos no motorizados como bicicletas. En dicha mapa se puede ver la
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clasificación a la cual pertenece cada vialidad y su ubicación.
Propuesta de ciclovía:
Mapa que registra en color rojo el circuito propuesto para vhiculos no motorizados (bicicletas). Dicha estrategia plasmada en el mapa busca la mayor cobertura de acceso a la movilidad dentro de la zona principalmente, ademas de permitir una mejor conexión entre municipios (Villa de Alvarez-Colima) incluso entre espacios publicos tal como lo es el Jardin de San Fransisco y el Parque Huertas del Cura Arzac.
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Secciones de vialidades con nomenclatura
Propuestas de secciones en vialidades que buscan priorizar el transito pedestre, mejorarnado las aceras, construyendo donde no hay y haciendolas lo mas anchas posibles dentro de las posibilidades espaciales, en segundo lugar dicha propuesta busca implementar una via especial para vehiculos no motorizados y por ultimo reducir al minimo posible los arroyos vehiculares. Todas estas estrategias tiene la finalidad de mejorar el acceso al espacio publico, sobre todo al parque Huertas del Cura Arzac, a los habitantes dentro de la zona de influencia.
55 Calle Manuel Álvarez
56 Calle Motolinia
Calle San Antonio
Calle San Eugenio
Calle Santa María
Calle Santa Yolanda
Calle Constelación
57 Calle V. Carranza
Calle Plutarco Elías Calles
58 Calle Torres Quintero
59 Calle Aldama
Calle Dr. Miguel Galindo
Calle Encarnación Reyes
Calle Rafael Suarez
Calle Priv. Filberto
60 Calle Motolinia
Calle Sor Juana Inés de la Cruz
61 Calle Dr. Miguel Galindo
Calle Daniel Larios
62 Calle Guillermo Prieto
Calle Prol. 5 de Mayo
Calle Cristóbal Colon
63 Calle Cristóbal Colon
64 Calle Flores Magón
Calle Vicente Guerrero
Calle Absolo
65 Calle Allende
66
R
Calle Balvino Dávalos
Calle Plutarco Elias Calles
Calle Juventino Rosas
Calle Dr. Miguel Galindo
67 Calle Prol. 5 de Mayo
68 Avenida Maclovio Herrera
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Como resultado del preceso de diseño desarrollado se obtuvieron láminas de presentación con la información del proyecto que previamente fue desarrollado. Sin embargo se presentaron situaciones previa a la presentacion final, en el que la presentacion del proyecto se vio expuesto a observaciones y hubo necesidad de modificarlo, obteniendo como resultado 3 laminas preeliminares, des las cuales posterior mente se generaron laminas finales.
El contenido de las laminas preliminares se divide en dos, una lamina contextual que busca primeramente describir el proyecto, exponer los antecedentes historicos y espaciales e identificar un problema, apoyado de graficos para un mejor
entendimiento. Posteriormente las laminas metodologicas exponen el proceso que se siguio para obtener la informacion en la cual se basa el proyecto.
LAMINAS CONCEPTUALES
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LAMINAS DE METODOLOGIA
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El proyecto se expone en las láminas de presentación finales con el titulo
de “Rehabilitación Urbana Arquitectónica del polígono de influencia del
parque Huertas del Cura Arzac”. La información que se expone para
abordar el proyecto se estructura en tres partes:
1) Diagnóstico para el mejoramiento vial.
Aborda de manera sintetizada puntos como la descripción del
parque, antecedentes, identificación del problema, análisis de los
usuarios, análisis del medio natural, contexto urbano del sitio y un
diagrama de jerarquías viales dentro de la zona.
2) Síntesis de la propuesta
En este punto se desarrolla brevemente una explicación del
proyecto abordando puntos como el concepto y la propuesta de
arbolado y mobiliario.
3) Detalles de secciones viales y contexto
Muestra un mapa de la zona de influencia del Parque Huertas del
Cura Arzac, además de las vialidades, su clasificación y ubicación
dentro de la propuesta y una vista en planta junto con sección de
su diseño final.
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CONCLUSIONES
El presente trabajo tuvo como objetivo generar un proyecto de mejoramiento
de la calidad del espacio público de los habitantes de la zona de influencia del
parque Huertas del Cura Arzac, en la Ciudad de Colima. Esto quiere decir que por
segunda vez se buscó intervenir en este espacio público después de las anteriores
propuestas generadas por el mismo IPCO, pero que su etapa de ejecución fue
inconclusa. Para lograr el objetivo, primero realizamos una investigación dentro del
área de influencia, para conocer la calidad de las vialidades en las que transitan los
habitantes de dicha zona. Pudimos observar que la presencia de obstáculos en las
vialidades es muy abundante, lo cual provoca que la movilidad, sobre todo pedestre,
se vea limitada por lo tanto el uso de espacios públicos para el peatón se ven
afectados con una subutilización, ya que a pesar de que dicho espacio cuenta con
equipamiento y mobiliario es evidente el escaso uso de partes de sus habitantes.
Una segunda investigación que realizamos para generar el diseño de las
vialidades, descubrimos que estas son consideradas angostas para el espacio que
requieren funcionalmente ya que la totalidad de vialidades albergaban una dimensión
inferior a la solicitada actualmente por el reglamento de zonificación del municipio de
Colima, según su tipo respectivamente, dificultando la movilidad de los peatones y la
estadía de vehículos. Por otra parte conocer las características de las vialidades por
medio de las investigaciones realizadas adicionalmente observamos que ninguna
alberga espacio para la correcta circulación de medios de transporte no motorizados
como bicicletas.
Consecuentemente consideramos que la baja calidad del espacio público no
solo radica en aquel espacio que alberga infraestructura, si no desde el espacio
público que permite la movilidad y acceso a la infraestructura para diferentes
actividades, haciendo necesaria una intervención vial para corregir esas deficiencias
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Como experiencias nos deja este proyecto ver la importancia que tiene con
respecto a las condiciones de las accesibilidades a los espacios públicos ya que esto
puede hacer que los habitantes dejen de acudir a los parque y centros de
convivencia a consecuencia de las deficiencias con las que la demanda de estos se
cuenta, nos percatamos que al hacer las investigaciones sobre las vialidades que se
encuentran en la zona de estudio una gran cantidad de obstáculos los cuales con
una serie de propuestas urbano arquitectónicas diera como resultado a todas estas
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COMPETENCIAS DESARROLLADAS Y/O APLICADAS
Durante el desarrollo del proyecto pusimos en práctica cada uno de los
conocimientos adquiridos a lo largo de la carrera especial, aquellos aprendizajes
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Diseño de proyectos urbano-arquitectónico de manera integral, para crear el hábitat humano, respetando los marcos normativos del entorno y contexto,
aplicando criterios de diseño universal.
Selección, aplicación y evaluación de tecnología, materiales y sistemas
constructivos, para la ejecución de obras.
Planear, gestionar y operar desarrollos urbanos, con visión sostenible para elevar la calidad de vida.
Selección y diseño de estructuras e instalaciones viables y sustentables, para
el desarrollo de proyectos urbanos arquitectónicos.
Administrar el proceso constructivo de las obras urbano arquitectónicas para la optimización de los recursos, con base al marco normativo vigente.
Asesorar en la valoración y conservación del patrimonio, re-arquitectura,
proyectos inversión inmobiliaria y legislación urbana para la toma de
decisiones.
Dirigir organismos y grupos inter y multidisciplinarios para la integración de proyecto urbano arquitectónicos.
Asimismo, sin lugar a duda un desenvolvimiento profesional y ético como
futuros arquitectos, en el que se pusieron en juego los valores de responsabilidad,
compromiso, puntualidad, colaboración y respecto entre los integrantes con los
que lleve a cabo el proyecto.
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
Julio Pozueta E., 2013. El espacio público en la rehabilitación / regeneración
urbana. Departamento de urbanística, escuela técnica superior de
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Castellano, 2014, p.45 Recuperado de:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENER
ALES/ARQ_VIVIENDA/ARQUITECTURA/RehArq/
M.A. Sofía Ayora Talavera, Recuperado de:
http://www.marista.edu.mx/p/1195/proteccion-conservacion-y-mejoramiento-del-patrimonio-urbano-arquitectonico
Manual del instituto de planeación para el municipio de colima. H.
ayuntamiento de colima administración 2015-2018// Agosto 2017, Recuperado
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Recuperado de:
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IAURIF, 2005, p.18. Recuperado de:
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2/abci-barcelona-esconde-decimo-aniversario-201404221003_amp.html
84 Organigrama del instituto de planeación para el municipio de
