La composición de ingresos por unidad de negocio muestra que el transporte por poliductos genera el 54% de los ingresos totales de la empresa y la unidad de negocio de despacho y almacenaje el 46%.
Ingresos Operativos Consolidados (En millones de dólares americanos)
2009 Transporte Despacho 5.03 6.14 8.03 11.54 13.28 18.3 19.5 21.9 14.8% 25.1 13.51 13.88 13.60 2010 2011 2012 Transporte 54.1 % Despacho45.9 % Participación Ingresos según Actividad
PFB Logística S.A. durante la gestión 2012 ha registrado una utilidad de $us 2.489.325 dólares actualizados en función a la variación de las UFV de los EEFF en Bolivianos), que si bien no fue suficiente para revertir el alto índice de iliquidez, ha permitido una importante recuperación del capital de trabajo. En la gestión 2012 se logró un incremento en los ingresos de (14.6%) superior al registrado la gestión 2011, alcanzando a $us 25.14 millones.
En cuanto a los ingresos por cliente, tenemos que YPFB genera el 57% del total ingresos y YPFB Refinación S.A. genera el 40%, entre otros clientes menores se genera el restante 3%.
INGRESOS POR ALMACENAJE Y DESPACHO
Los ingresos por almacenaje y despacho alcanzó un incremento de (44%) respecto a la gestión 2011, llegando a $us 11.54 millones, incrementando su participación en la generación de ingresos de la empresa al 46%. Este incremento ha permitido contrarrestar la disminución del (2%) en los ingresos de transporte.
El incremento del 44% de ingresos por almacenaje y despacho fue posible:
En 8% por mayores volúmenes despachados respecto a la gestión anterior, alcanzando una cifra histórica de 3.1millones de m3, atendiendo la demanda del cliente.
En 36% con la mejora tarifaria de fecha 6 de septiembre del 2011 con el incremento de 2.60 $us/m3 a 4.22 $us/m3.
El incremento de volúmenes almacenados y despachados fue registrado en casi todas las plantas, en atención a la mayor
deman-Volúmenes Depachados Facturados
(En Miles de Metros Cúbicos)
0.0 1.000 2009 2010 2011 2012 2.000 3.000 4.000 2,445 2,673 2,919 3,142 7,7 5 5 4.5%
INGRESOS POR TRANSPORTE
El Transporte por Poliductos registró una disminución de ingresos en 2%, efecto principalmente del paro de operaciones por mantenimiento de Refinería Gualberto Villarroel, registrado durante el mes de octubre lo que generó la disminución de productos transportados por el Poliducto OCOLP en 5%.
-2 %
Volúmenes Transportados Facturados (En Miles de Barriles)
0.0 3.000 2009 2010 2011 2012 6.000 9.000 7.500 4.500 1.500 6,569 6,643 6,846 6,707
RENTABILIDAD
Durante la gestión 2012 se ha logrado disminuir la situación de iliquidez de la empresa, contrarrestando los efectos de tener un capital de trabajo negativo.
El análisis de los ratios financieros de la empresa muestra índices de rentabilidad sobre el patrimonio-ROE del (11%) y rentabilidad del activo-ROA del (5,9%), confirmando la rentabilidad de la empresa y remarcando su falta de liquidez para poder efectuar las inversiones requeridas que nos aseguren un crecimiento continuo brindando los servicios de almacenaje y transporte acordes con la demanda prevista para el abastecimiento nacional de hidrocarburos líquidos.
S.A
.
Finalmente, como logros de la gestión 2012, se disminuye la brecha entre deuda y patrimonio, incorporando nueva-mente financiamiento bancario a la estructura de capital y logrando una gestión financiera más eficiente.
Estructura de Capital
(En porcentaje)
Rentabilidad sobre Patrimonio
Transportes por poliductos.
Recepción, almacenaje y despacho.
Aspectos operativos relevantes.
CAPACIDAD OPERATIVA DISPONIBLE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE POR POLIDUCTOS.
YPFB Logística S.A. alcanzó la capacidad máxima en 4 de los 6 poliductos que opera, dejando de transportar vo-lúmenes nominados por el poliducto PCS por falta de mayor capacidad disponible.
En la gestión 2012 se ha transportado un total 8.5 millones de barriles por el siste-ma de poliductos y despachado 20.3 millo-nes de barriles en plantas de almacenaje.
YPFB Logística S.A. orientada a lograr una operación eficiente y centrada en la cali-dad del servicio, dando cumplimiento a Normas Nacionales e Internacionales, en-foca sus esfuerzos en busca de la mejora continua en las operaciones.
PERACIONES EN ALMACENAJE Y TRANSPORTE
YPFB Logística S.A. opera un sistema de 6 poliductos (21 Estaciones de Bombeo) y 16 plantas de almacenaje, emplazados estratégicamente en todo el territorio nacional, infraes-tructura que permite atender la demanda nacional de hidrocarburos refinados en forma continua y segura. Formando parte del Downstream en la cadena hidrocarburífera.
La gestión 2012 registra una disminución del 2% en el transporte de hidrocarburos respecto la gestión 2011con la baja de volúmenes de DO y GLP transportado por el OCOLP, resultado del ajuste en la logística de abastecimiento de DO con la importación por occidente y el paro programado de la Refinería Gualberto Villarroel el mes de octubre. YPFB Logística ve limitada su capacidad de crecimiento al no disponer de recursos necesarios para efectuar inversio-nes de expansión en el sistema de poliductos y el emplazamiento de nuevos ductos.
CAPACIDAD MÁXIMA OPERATIVA VS. CAPACIDAD UTILIZADA
Los cuadros siguientes reflejan la comparación de la capacidad utilizada por cada poliducto de YPFB Logística S.A., contrastando con la capacidad actual operativa fijada para el transporte.
La Capacidad Máxima Operativa total de los poliductos de YPFB Logística S.A. es de 25.146 Bbls/día, utili-zando la gestión 2012 el 89%, equivalente a 22.395 Bbls/día, según se muestra en el cuadro siguiente:
De los 6 poliductos, 4 (OCOLP, OCSZ-1, PCS y PVT) tienen mayor movimiento de transporte alcan-zando el 98% de su capacidad utilizada respecto a la operativa total.
El poliducto PSP no obstante haber alcanzado únicamente el 51% de utilización, tiene limitada su capacidad de crecimiento por su dependencia de la capacidad de transporte del poliducto PCS y la capacidad limitada de almacenaje para GLP.
2000
BBLS/DÕA
CAPACIDAD OPERATIVA CAPACIDAD UTILIZADA
500 1000 Ene Feb Ma r Ab r Ma y Ju n Jul Ag o Se p Oc t No v Di c 0 1500 PVP Capacidad promedio Cap. Operativa: 1.698 Bbls/dÌa Cap. Utilizada 2012: 11.672 Bbls/dÌa % de UtilizaciÛn: 98 % BBLS/DÕA
CAPACIDAD OPERATIVA CAPACIDAD UTILIZADA
5000 10000 15000 20000 25000 30000 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic 0 BBLS/DÕA T Capacidad promedio Cap. Operativa: 25.146 Bbls/dÌa Cap. Utilizada 2012: 22.395 Bbls/dÌa % de UtilizaciÛn: 89 %
El poliducto PCPV alcanza el 87% de utilización en los meses en los que es navegable el Río Ichílo (de diciembre a mayo) con el despacho de produc-tos a Trinidad y Riberalta mediante barcazas. El resto del año alcanza un 25% de utilización.
PARTICIPACIÓN POR POLIDUCTO
De los seis poliductos que opera YPFB Logística S.A., el poliducto OCOLP con el 64%, tiene la mayor participación en el volumen total transportado entregado al cliente durante la gestión 2012.
PORCENTAJE DE PARTICIPACIÓN POR DUCTO
PVT 9% PSP 7% PCS 11% OCSZ-1 2% PCPV OCOLP 64% Camiri Villamontes 2% PVT Total Sistema
PORCENTAJE DE PRODUCTOS TRANSPORTADOS
PCPV
OCSZ-1
Poliducto Cochabamba
Oruro
La Paz
Poliducto Cochabamba
Puerto Villarroel
Poliducto Santa Cruz Camiri
OCSZ -1
GE 37% GE 67% DO 63% KE 0% KE 0% JF 5% DO 28% DO 7% KE 2% JF 5% GE 53% GLSR 2% GLP 31% S.A .PCS
PSP
PVT
Poliducto Camiri
Sucre
Poliducto Villamontes
Tarija
PVT
DO 27% GE, 269,501,57% GE 39% GE 33% DO 40% GLP 34% GLP 27%Poliducto Sucre
Potosí
PSP
DO, 9,413,2% GLP, 197,757,41%OCOLP
S.A
.
PORCENTAJE DE PRODUCTOS TRANSPORTADOS
VOLUMEN TOTAL TRANSPORTADO POR EL SISTEMA
(BARRILES)
DO, 17% KE,1% JF, 3% GLSR, 1% GE, 53% GLP, 25% JF 3% KE 0% DO4% GE 93%Ducto Virtual
Camiri Villamontes
Total Sistema
Poliductos
Según se refleja en el cuadro siguiente, la Gasolina Especial-GE, ocupa el 53% del
volu-men total transportado por los poliductos, seguido del GLP con el 25%.
Los volúmenes efectivamente entregados a nuestros cargadores (YPFB, YPFB
Refi-nación y Flamagas) en la gestión 2012 fueron los siguientes:
RECEPCIÓN, ALMACENAJE Y DESPACHO
CAPACIDAD INSTALADA Y DISPONIBLE EN TERMINALES DE ALMACENAJE
La capacidad neta de tanques en operación en terminales de almacenaje utilizada durante la gestión 2012 se refleja en el cuadro siguiente:
CAPACIDAD DE ALMACENAJE
(M3)
CAPACIDAD MÁXIMA OPERATIVA VS. CAPACIDAD UTILIZADA EN ALMACENAJE
La disponibilidad de capacidades netas operativas de las plantas de almacenaje permite atender los requerimientos del cliente.
En el cuadro siguiente se puede apreciar el comportamiento de un ciclo mensual de almacenaje entre la capacidad neta disponible Vs capacidad utilizada (saldo máximo de un día), reflejada en el mes de Diciembre de 2012, donde se tiene un porcentaje de utilización de la capacidad neta de un 76% para Diésel Oíl y de 68% para Gasolina Especial.
CAPACIDAD MAXIMA UTILIZADA Vs. CAPACIDAD NETA
(POR PLANTA EN M3)
SALDO MÁXIMO DÍA - DICIEMBRE 2012
VOLÚMENES DESPACHADOS EN PLANTAS
El despacho operativo de productos realizado en las Plantas de Almacenaje durante la gestión 2012 alcanzó un vo-lumen de 3,2 millones de m3., representando un incremento del 6.2% respecto a la gestión 2011, por la mayor demanda en las Plantas de Trinidad en 32.4%, Tarija en 12.7%, Senkata en 10.8% y Santa Cruz en 10.3%, como se aprecia en el gráfico siguiente:
* Incluye despachos de Camiri a Villamontes para el PVT
VOLUMEN DESPACHADO GESTION 2012 vs. 2011 (M3)
54
S.A
.
La participación creciente registrada fue principalmente en gasolina (7%), Diesel Oil (6%) y Gas Licuado de Petróleo (116%).
Planta Santa Cruz, con el 30% se ubica como la planta de mayor participación en el volumen total despachado en la gestión 2012, seguido de Planta Senkata, con el 25% y Planta Cochabamba con un porcentaje de participación del 15 %, según se refleja en el cuadro siguiente:
DESPACHOS POR PRODUCTO
PORCENTAJE DE PARTICIPACIÓN DE DESPACHO POR PLANTAS
El movimiento de los productos en plantas de almacenaje, a nivel nacional, reflejo que
el Diésel Oil, ocupa un 54% del total de productos despachados.
PORCENTAJE DE PARTICIPACIÓN DE DESPACHO POR PRODUCTO
ASPECTOS OPERATIVOS RELEVANTES
Con el compromiso de todo el personal de YPFB Logística S.A., se ha logrado atender los servicios de
GE 38% GE IMP 0% GLP 1% GLSR 0% GP 0% IDO 0% IGE0% KE 0%GMSR0% AV GAS 0% GE MSR 1% JF 2% DO 54%
En la gestion 2012 se desarrolla e implementa el nuevo sistema de Gestión de operaciones - SIGO-PER, para plantas de almacenaje, que permite contar con acceso a información en tiempo real de las 16 plantas, ademas de tener ac-ceso desde cualquier punto tanto para nuestros cliente como el ente regulador
.
En atención de los requerimientos de los clientes se ha llegado a ampliar la capacidad de los sistemas de recepción de cisternas y se incrementó la capacidad de despacho en diferentes plantas a nivel na-cional, con la implementación de nuevos puntos de recepción y despacho.
Nuevo punto de descarga en Planta Santa Cruz
En la gestión 2012, a través de la plataforma virtual denominada “Entorno Virtual de Capacitación-EVC”, se ha implementado un mecanismo de difusión y estandarización de los procedimientos operativos, alineados en base a las mejores prácticas de la industria, conjuncionando conocimientos y experiencias en la operación del transporte y almacenaje.
Se ha llegado a implementar la Fase I de este objetivo durante la gestión 2012:
La FASE I de la Implementación, contempla 12 procedimientos para plantas y 12 procedimientos para ductos a nivel nacional, siendo el objetivo de este programa de capacitación virtual: Transmitir conocimientos, estandarizar proce-sos, describiendo las tareas, técnicas y prácticas para una operación óptima. Exitosamente, a través del EVC se ha logrado obtener una participación global del personal tecnico/operativo a nivel nacional del 92%, obteniendo una puntuación promedio general en las evaluaciones del 87%, aplicado a 240 Trabajadores, en 16 plantas de almacenaje y 21 estaciones de bombeo, siendo parte del Sistema de Gestión de Operaciones-SGO.
Así mismo, se ha implementado el programa “5S” en el área Occidente, como herramienta del cambio cultural, para el mejoramiento de los ambientes de trabajo, capacitando a personal operativo y de mantenimiento en un total de 44
•
trabajadores en la filosofía de trabajo de las “5S”, obteniendo un 80.4% en el cumplimiento a la auditoria del programa, siendo parte del Sistema de Gestión de Operaciones-SGO.
Reestructuración de la Gerencia de Operaciones, con la incorporación de la unidad de mantenimiento, con la finalidad de lograr una adecuada programación, atención oportuna y coordinación hacia un mismo objetivo.
MANTENIMIENTO DE PLANTAS, ESTACIONES Y DUCTOS
SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO (SIGMA) EN PLANTAS Y ESTACIONES:
Durante la gestión 2012 se establece como estrategia la implementación del Sistema de Gestión de Mantenimien-to (SIGMA) basado en 3 pilares:
.RCM (RCM (Reliability Centered Maintenance = Mantenimiento Centrado en Confiabilidad). Mantenimiento basado en Condición.
.TPM (Total Productive Maintenance = Mantenimiento Productivo Total) .RBI (Risk Based Inspection = Inspección Basada en Riesgo).
El SIGMA nos brinda una base para la recolección de datos de mantenimiento en un for-mato estandarizado en todas las instalaciones y operaciones de transporte y almacenaje, cumpliendo normas y estándares como ser la ISO 14224: Petróleo, petroquímica y gas natural.
El sistema fue implementado en el Área OCOLP - PCPV, en todos los equipos rotativos relacionados a transporte de líquidos y almacenamiento, para posteriormente aplicarse en las demás areas.
A través del SIGMA se establecen programas para la ejecución de los planes de mante-nimiento preventivo programado: MPP1, MPP2, MPP3 y MPP4, MPP5 o reparaciones generales (Overhaul).
El cuadro siguiente muestra las reparaciones generales efectuadas durante la gestión 2012 garantizando la continuidad operativa del sistema de ductos:
GERENCIA DE OPERACIONES GESTION OPERATIVA COORDINACIÓN OPERACIONES DUCTOS Y ESTACIONES COORDINADOR MANTENIMIENTO PLANTAS Y ESTACIONES COORDINADOR MANTENIMIENTO DUCTOS
SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD
COORDINADOR DE SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD
SUPERINTENDENCIA
AREA OCCIDENTE SUPERINTENDENCIAAREA CENTRO SUPERINTENDENCIAAREA ORIENTE SUPERINTENDENCIAAREA SUR SUPERINTENDENCIAAREA TARIJA
COORDINACIÓN OPERACIONES PLANTAS
GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN
JEFATURA DE CONTROL Y MOVIMIENTO DE PRODUCTO
ING. INFORMACIÓN OPERATIVA
GESTION MANTENIMIENTOÓ Ó
Para garantizar la continuidad operativa de nuestros sistemas, tanto en ductos, estaciones y plantas, se tiene establecido programas de mantenimiento de equipos principales y auxiliares, siguiendo cronogramas defini-dos.
ESTACIÓN SAYARI UNIDAD DE BOMBEO No. 1
OVERHAUL CATERPILLAR 3512 SGI, OVERHAUL BOMBA TRIPLEX, VARIADOR POLIDUCTO: OCOLP
POLIDUCTO: OCOLP
ESTACIÓN SAYARI UNIDAD DE BOMBEO No. 1
PUESTA EN MARCHA DE OVERHAUL CATERPILLAR 3512 SGI Y BOMBA TRIPLEX
POLIDUCTO: OCSZ1
Estación Cabezas mantenimiento de bombas reciprocantes multie-tapas.
Planta Santa Cruz
Mantenimiento de Sistemas de medición en recepción, despa-cho plantas.
MANTENIMIENTO DE DUCTOS:
La gestión de mantenimiento de los poliductos, está centrado en determinar la integridad mecánica de los ductos, a través de la identificación de defectos internos y externos de los ductos en operación, tales como deformaciones o abolladuras, corrosión generalizada y/o puntual, pitings.
CUADRILLAS DE MANTENIMIENTO
YPFB Logística S.A. cuenta con CUADRILLAS DE MANTENIMIENTO por administración propia, que permite efectuar trabajos oportunos y eficientes gracias a la experiencia y especialización del personal, efectuando tareas de mantenimiento preventivo: mantenimiento del derecho de vía, insta-lación y reubicación de soportes, trabajos de pintado de tuberías, interconexiones para reemplazo de tramos, protección de cruces de carreteras y caminos entre otros.
EJECUCIÓN DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DUCTOS Y PLANTAS
Los trabajos de mantenimiento durante la gestión 2012 alcanzaron la suma de $us 1.990.972 de los cuales $us 1.127.572 corresponde a mantenimiento en ductos y $us 863.400 a mantenimiento de plantas.
LIMPIEZA Y DESMALEZADO:
Durante la gestión se efectuó la limpieza del derecho de vía de los ductos en una longitud estimada de 380 km que representa el 26% de la extensión total de la red de poliductos, priorizando aquellos tramos con mayor vegetación, facilitando de esta manera la inspección aérea y terrestre de la tubería.
PROTECCIÓN EN CRUCES DE CARRETERAS Y CAMINOS:
Se efectuó la protección en cruces carreteros y caminos en una longitud de 2.6 km, trabajos de entierro y profun-dización con cinta de protección en los poliductos OCOLP, PCPV, PCS, PSP y PVT, en cumplimiento a estándares y evaluaciones técnicas para transporte de hidrocarburos.
INSTALACIÓN DE POSTES DE SEÑALIZACIÓN:
Se han instalado un total de 480 postes de señalización, en cruces de carreteras y caminos para la prevención de ries-gos generados por agentes externos a los Poliductos.
Ó
Ó
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES COLGANTES:
En zonas de riesgo a deslizamientos, erosiones y cruces de ríos, se han construido 9 puentes colgantes.
MANTENIMIENTO DE ACCESOS:
Se realizó la habilitación y mantenimiento de ingresos y accesos en Derecho de Vía (DDV), en una longitud esti-mada de 190 km, para facilitar la inspección del estado general de la tubería.
Por el ambiente húmedo y la evidente corrosión del poliducto PCPV, sector de Villa Tunari, se efectúa el pintado de 3.3 km previa limpieza mecánica bajo normas de SSPC, SP3 y SP6, para protección ante corrosión externa.
LASTRADO DE TUBERÍAS:
Con concreto en lugares de cruces especiales donde exista la posibilidad de que el tubo pueda ser sometido a fenómenos de abrasión o impacto.
ENTIERRO DE TUBERÍAS:
En quebradas, derrumbes, lugares urbanizados y otros, brindando la seguridad del ducto y poblaciones adya-centes. Ó Ó Ó Ó Ó
INSPECCIÓN DE TUBERÍAS:
Determinación de espesores en los Poliductos con aparatos de ultrasonido, en 8 puntos alrededor de la tube-ría (0º, 45°, 90º, 135º, 180º, 225º, 270º, 315°), en el sentido de las agujas del reloj.
MANTENIMIENTO DE SOPORTES:
Trabajos de Mantenimiento a soportes de concreto y metálicos para mantener los ductos aislados de cargas está-ticas, que aceleran la corrosión externa de la tubería.
CAMBIOS DE TRAMOS:
Por la antigüedad del poliducto PCS, se ha ejecutado el reemplazo de 1.4 km en tramos críticos durante la gestión 2012.
Ó
Ó
nversiones y Proyectos
logrando la conclusión de la Ingeniería Básica Am-pliada del proyecto de expansión ICA (Incremen-to de la Capacidad de Almacenaje) y el inicio de la elaboración de la Ingeniería Básica Ampliada del proyecto PMONT (Planta de Almacenaje Monte-ro), proyectos de gran importancia para el cum-plimiento de la estrategia empresarial y estrategia corporativa, en línea a la planificación y visualiza-ción para la estrategia de abastecimiento interno.
En cuanto al Plan de Adecuación de Plantas de Almacenaje en cumplimiento a lo programado en el Plan Quinquenal de Inversiones, se ejecutó importantes proyectos en Plantas Oruro y Senkata, alcanzando el 90% de cumplimiento. Entre los proyectos más importantes podemos mencionar los siguientes:
*Adecuación de cubetos de tanques.(Oruro) *Adecuación de vías de acceso. (Oruro)
*Sistemas de drenaje industria. (Oruro y Senkata)
*Implementación de un sistema auxiliar de energía. (Oruro) *Construcción de diques de tanques de GLP. (Senkata y Oruro) *Construcción y montaje de sistemas contra incendio. (Riberalta)
NVERSIONES Y PROYECTOS
I
Durante la gestión 2012, se han alcanzado hitos muy importantes para la empresa, logrando un record de ejecución de inversiones de los últimos años de $us.5,02 millo-nes, con un plan de Inversiones bajo la filosofía de garantizar la continuidad operativa y optimizar los sistemas de transporte y almacenaje; además del desarrollo de proyectos de expansión.Asimismo se ejecutó la optimización tecnológica en los sistemas de plantas, ductos y esta-ciones. En las principales plantas (Senkata, Santa Cruz, Cochabamba y Oruro) se completó los upgrades de computadores para despacho de cisternas, logrando con este proyecto mayor trazabilidad en las operaciones, disminución y facilidad de identificación de fallas operativas y en consecuencia mayor transparencia en nuestras operaciones de despacho. Además se ha iniciado el proyecto de integración Acculoads en las mencionadas plantas, este proyecto una vez concluido permitirá reducir a un mínimo la interacción del personal con los computadores de flujo, centralizando la información de operaciones en tiempo real en la sala de supervisión. Este proyecto permite tener disponible la información operativa de cada punto de despacho en tiempo real y desde cualquier lugar del país.
En Estación Cabecera OCOLP (Cbba) se ha implementado el primer sistema SCADA (Su-pervisión, Control y Adquisición de Datos) de las estaciones de bombeo de YPFB Logística S.A., automatizando las unidades de bombeo, lo que permite incrementar la seguridad operativa y facilitar el control de las principales variables operativas mediante HMI´s locales y en sala de control, a las cuales también se puede tener acceso remoto desde cualquier lugar del país.
En el sistema ductos, se han ejecutado importantes trabajos de reemplazo de tuberías y variantes identificadas como críticas y de alto riesgo para la continuidad operativa de los diferentes ductos operados por la empresa:
PCS: Variante Thiumayu
PCS: Montaje de puente colgante en el sector Lamboyo PCS: Variante Talisco
PCS: Variante Wakankhi PSP: Variante Alto Potosí PCPV: Variante Avispas
PCPV: Montaje de puente colgante Carmen Mayu PCPV: Montaje de puente Rio Málaga
OCSZ-1: Variante población Piedritas
PROYECTOS EJECUTADOS 2012
EJECUCIÓN DE INVERSIONES 2012
Expresado en Dólares Americanos US$
Inversiones ejecutadas en el sistema de Transporte
La ejecución de inversiones en la gestión 2012 orientadas a asegurar la continuidad operativa de los sistemas de transporte contempló principalmente:
• Construcción de 8 variantes en el sistema de ductos. • Adecuación y reemplazo de líneas de transporte.
• Overhaul de equipos rotativos para asegurar la disponibilidad operativa de las unidades de bombeo.
• Mejoramiento de los sistemas de seguridad mediante el montaje de detectores de mezclas explosivas en estaciones de bombeo.
• Diseño y construcción de una Red de Sistema Contra incendios en Estación Mariaca. • Automatización de las unidades de bombeo Estación Cabecera OCOLP (sistema SCADA). • Montaje de sistemas amortiguadores de pulsación en Estación de Bombeo Sayari.
• Adquisición de herramientas y equipos para el departamento de Mantenimiento. • Interconexión a la red eléctrica pública en Estación de Bombeo Tatarenda.
• Renovación de flota vehicular para las cuadrillas de mantenimiento de ductos y personal operativo.
• Renovación tecnológica de servidores para base de datos en oficina central.
INVERSIONES EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE 2012 (POR DUCTOS)
Expresado en Dólares Americanos US$
SISTEMA
TRANSPORTE
PROGRAMADO
$ 2,231,722.56
$ 2,210,288.33
$ 2,487,384.67
107.1
114.7
$ 2,536,569.17
EJECUTADO
(%)
ALMACENAJE
PROYECTO: Diseño y construcción de una Red de Sistema Contra
incendios, Estación Mariaca (en ejecución).
Monto ejecutado: 39,323 $us.
Estación Mariaca se beneficiara al contar con un sistema de combate contra incendios (Tanque, Matriz de distribución, hidrantes, bomba contra incendio), necesario para brindar seguridad al personal de la estación, proteger activos y el medio ambiente.
INVERSIONES EN EL SISTEMA DE TRASPORTE 2012 (POR RUBRO)
22 % 8 % 9 % 26 % 19 % 16 %
OCOLP
PCPV
OCSZ-1
PCS
PSP
PVT
PROYECTO: Construcción variante Sector Piedritas, OCSZ-1
Monto ejecutado: 198,566 $us.
Precautelar la integridad de la línea de transporte y la operatividad de la mis-ma ante la elevada posibilidad de dobladura o ruptura del ducto, debido a la inestabilidad geológica de la zona de las crecidadas constantes de la quebrada en el sector piedritas en tiempos de lluvia.
El trazo PCS que pasa por el sector Thiumayu, ha sido considerado uno de los puntos más vulnerables de este ducto. Este proyecto nos permite precautelar la integredad de este ducto, evitando fugas y colapsos a causa de factores externos como derrumbes y deslizamientos, condiciones geológicas típicas de este sector. El ducto ha sido rehubicado en un trazo más seguro.
PROYECTO: Construcción de variante en el sector de Thiumayu, PCS
Monto ejecutado: 107,824 $us.
Debido al asentamiento indiscriminado de pobladores sobre el derecho de vía del Poliducto, en las Urbanizaciones de Villa Mecánicos, Obreros Municipales y 23 de Marzo el Poliducto PSP ha quedado en medio de viviendas y patios, propenso a la manipulación, posible daño a su integridad y daño colateral a la sociedad y medio ambiente. El trazo del ducto en este sector ha sido modificado de tal manera que este riesgo ha sido eliminado, dando así mayor seguridad operativa al ducto, sociedad y medio ambiente.
PROYECTO: Construcción de Variante de Alto Potosí, PSP.
Monto ejecutado: 110,080 $us.
Eliminar dos interferencias del Poliducto PCS, con la carretera troncal Monteagudo-Muyupampa; por los trabajos de asfaltado que la institución ABC proyecto en el tramo indicado, por otra parte para garantizar la continuidad y seguridad operativa del Poliducto PCS, evitando daño al medio ambiente por derrame de hidrocarburos refinados que se transporta por el Ducto, a causa de filtración en tramos enterrados.
PROYECTO: Construcción de Variante sector Wancaki, PCS.
Monto ejecutado: 66,217 $us.
Mediante la evolución y conclución de este proyecto se ha eliminado uno de los puntos más vulne-rables de PCS debido a las condiciones geológicas a las cuales estaba expuesto el ducto, el riesgo de daño mecánico, filtraciones y fugas era latente. El nuevo trazo del sector Talisco elimina este riesgo y brinda seguridad operativa.
PROYECTO: Construcción de Variante sector Talisco, PCS.
Monto ejecutado: 111,656 $us.
El mes de septiembre de 2011 se realiza una inspección conjunta al ducto PCPV, entre operaciones, Manteni-miento e Ingeniería, a los puntos más críticos identificados en este ducto; en esta inspección se califica al sector AVISPAS con un nivel de criticidad de III, siendo este el más alto en significado de riesgo. Después de efectuar la inspección in situ, se concluye lo siguiente:
El poliducto PCPV entre las Progresiva 120+800 de Rio Correo Huañuskha a la Prog. 124 +143 de Rio Avispas, sector donde se encuentra ubicado el Pueblo de Avispas, se encuentra afectado por la erosión en la orilla del Rio Espíritu Santo, producto de la crecida del caudal de agua y el material que arrastra el rio (Palizada), esto pone en riesgo la integridad de la tubería del poliducto PCPV y existe el riesgo de provocarse un derrame de hidrocarbu-ros, afectando al medio ambiente, por lo cual la construcción de esta variante, permitirá mitigar los riesgos y los problemas ambientales que pueda provocar un derrame de hidrocarburos en el sector.
PROYECTO: PCPV: Variante Avispas.
Monto ejecutado: 93,772 $us.
PROYECTO: Montaje de puente colgante en el sector Lamboyo.
En los últimos años se han tenido grandes incrementos en los niveles la quebrada Lamboyo, situación que ha socavado el terreno por donde atraviesa la tubería, ele-vando los riesgos de rotura o pinchadura de la misma, situación por la cual, se vio por conveniente la construcción y montaje del puente sobre la quebrada, con lo cual, se mitigan los riesgos de filtraciones o fugas de hidrocarburos.
Monto ejecutado: 5,374$us.
PROYECTO: Montaje de puente colgante Carmen Mayu
Monto ejecutado: 43,377 $us.
El incremento en los niveles de agua de la quebrada Carmen Mayu, ha socavado el terreno por donde atraviesa la tubería, elevando los riesgos de rotura y colapso de la misma, situación por la cual, se vio por conveniente la construcción y montaje del puente sobre la quebrada, con lo cual, se mitigan los riesgos de rotura y colapso, favoreciendo con esto el bienestar del medio ambiente y la continuidad operativa del ducto PCPV.
PROYECTO: Montaje de Damper en Unidad N° 1, Estación Sayari
Monto ejecutado: 76,030$us.
En los procesos de bombeo donde se manejan líquidos mediante equipos de bombeo tipo desplazamientos positivo, el control de las pulsaciones se debe realizar mediante amortiguadores de pulsos que se instalan por lo general en la descarga de las bombas. Las pulsaciones en la tubería de descarga son responsables de las vibraciones mecáni-cas que causan fatiga de materiales como la tubería. En Sayari las altas vibraciones que generaban riesgo de rotura de tubería o el colapso del puente Lampaya fueron anuladas en su totalidad mediante el montaje de dampers en líneas de descarga.
PROYECTO: Renovación de flota vehicular para las cuadrillas de mantenimiento de
ductos y personal operativo.
Monto ejecutado: 346,400 $us.
YPFB LOGISTICA S.A. cuenta con vehículos con más de 20 años de ser-vicio, los mismos que dan soporte en las diferentes actividades operati-vas y administratioperati-vas de la empresa; lo que a su vez representan un gran gasto operativo y de mantenimiento de los mismos, debido al estado en el que se encuentran, situación por la cual, se realizó la renovación de la flota vehicular de la empresa.
PROYECTO: Overhauls de unidades de bombeo OCOLP, PCS, OCSZ-1, PVT, PSP
Monto ejecutado: 494,400 $us.
Las unidades de bombeo y sus componentes deben encontrarse en condiciones óptimas de fun-cionamiento para garantizar la continuidad operativa de las estaciones de bombeo, con este fin se realizan mantenimientos categoría MPP4-5, para renovar la vida útil y garantizar la disponibilidad de las unidades de bombeo, proyectos que generan confiabilidad operativa y garantía para el transporte y abastecimiento de combustibles a nivel nacional.
PROYECTO: Interconexión a la red eléctrica pública estación de bombeo Tatarenda
Monto ejecutado: 19,864 $us.
Desde la implementación y puesta en marcha del proyecto, la empresa ahorra en promedio mensual 13,500 Bs. en el costo de uso de DO como energético para los generadores. La interconexión a la red pública eléctrica y las ade-cuaciones en la estación sirvieron para optimizar recursos operativos.
Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
GEN N°1 CUMMINS 1990 1108 1094 1057 0 0
GEN N°2 CUMMINS 1730 2595 2506 1881 56 33
Total litros DO 3720 3703 3600 2938 56 33
PROYECTO: Automatización Unidades de Bombeo Estación Cabecera OCOLP (CBBA)
Monto ejecutado: 46,121$us.
En estación Cabecera OCOLP (Cbba.) se ha implementado el primer siste-ma SCADA. (Supervisión, Control, y Adquisición de Datos) de las estaciones de bombeo de YPFB. Logística S.A., automatizando las unidades de bom-beo se ha logrado incrementar también la seguridad operativa facilitando el control de las principales variables operativas mediante HMI´s locales y en sala de control, a las cuales tambien se puede tener acceso remoto desde cualquier lugar del país.
PROYECTO: Automatización de Unidades de Bombeo de la Estación Cabecera OCOLP (CBBA)
Monto ejecutado: 106,932 $us.
Se montaron 10 (Diez) sistemas de monitoreo continuo de mezcla explosiva, compuestos por paneles de control y 29 sensores de gas inflarrojos (IR) en 10 estaciones de bombeo donde el riesgo de ignición por gases (GLP) es latente. Este sistema permite detectar de manera temprana atmosferas explosivas, lo cual da la alerta necesaria para operaciones y así evitar incidentes mayores en las estaciones de bombeo
Se ha renovado en su totalidad la infraestructura data server debido a la antigüedad con la que se operaba y a la necesidad creciente de capacidad adicional de almacenamiento:
. Cambio de la red dominio de CLHB a YPFB Logística.
. Contar con una infraestructura moderna utilizando tecnología de ultima generación. . Disponibilidad de servicios las 24 horas del día y los 365 días del año sin cortes.
. Alta disponibilidad de Recursos compartidos en la red a nivel de todas nuestras Oficinas Plantas y Estaciones. . Eficiencia en los accesos a los diferentes servicios.
. Seguridad y confiabilidad de la información.
. Puesta en marcha de los nuevos sistemas desarrollados para el control operativo y administrativo (SIGOPER,
Monto ejecutado: 128,204 $us.
PROYECTO: Renovación de tecnológia de servidores para base de datos
en Oficina Central para soporte a nivel Bolivia.
Inversiones ejecutadas en el sistema almacenaje
En la gestión 2012 se ejecutaron $us. 2,5 millones, alcanzando un 114.76%.
La ejecución de inversiones en almacenaje para la gestión 2012 contemplo principalmente:
Continuidad operativa:
• Adquisición y montaje de sistemas de medición para recepción (Potosí, Sucre, Senkata Santa Cruz y Trinidad)
• Adquisición y montaje de sistemas de medición para despacho de productos • Adquisición y montaje de electrobombas,
• Montaje y provisión de sistema de detección de puesta a tierra SCULLY,
• Construcción de nuevo Ingreso y plataforma de parqueo para camiones cisternas en Planta Santa Cruz.
• Upgrades Acculoads II a III.
• Integración computadores de flujo y sistemas de medición de despacho a sala de control (Plantas Senkata, Santa Cruz, Cochabamba y Oruro), sistema SCADA. • Renovación de flota vehicular para personal operativo.
Proyectos estratégicos de expansión:
• El desarrollo de la Ingeniería Básica Ampliada para el Incremento de la Capacidad de Alma cenaje de Plantas (ICA).
Inicio de la Ingeniería Básica Ampliada para la Construcción de la Planta de Almacenaje Montero (PMONT).
Plan de Adecuación de Plantas:
• Adecuación de Cubetos de tanques (Planta Oruro) • Adecuación de áreas de circulación (Planta Oruro)
• Implementación de un sistema auxiliar de energía (Planta Oruro) • Construcción de diques de tanques de GLP (Planta Senkata y Oruro) • Construcción y adecuación de los sistemas contra incendio (Planta Riberalta) SIGAD, Ordenes de trabajo, presupuestos y otros.
INVERSIONES SISTEMAS DE ALMACENAJE 2012 (POR PLANTAS)
Expresado en Dólares Americanos US$
INVERSIONES SISTEMAS DE ALMACENAJE 2012 (POR PLANTAS)
Expresado en Dólares Americanos US$
INVERSIONES SISTEMAS DE ALMACENAJE 2012 (POR RUBRO)
El proyecto adecuación de cubetos de tanques en Planta Oruro permite mejorar los niveles de seguridad de personal e instalaciones de esta planta mediante la construccion de infraestructuras de contención ante un posible derrame de hidrocarburos. Anteriormente los cubetos de tierra en esta planta no cumplian con normativa y en alguna zona ni siquiera se contaban con ellos. los cubetos construidos cumplen con normativas de seguridad vigentes e incrementan la seguridad operativa de esta instalación. Este pro-yecto forma parte del plan de adecuación de plantas de almacenaje.
PROYECTO: Adecuación de cubetos de tanques en Planta Oruro
Monto ejecutado: 206,787 $us.
PROYECTO: Construcción de diques de tanques de GLP en Plantas Senkata y Oruro
Monto ejecutado: 117,740 $us.
La ejecución de este proyecto responde a la necesidad de mejorar las condiciones operativas y de seguridad en las plantas, Senkata y Oruro donde se cuenta con playas de almacenamiento de GLP de alta capaci-dad. La construcción de estos diques de contención cumple lo requerido en la norma API 2510 brindando seguridad en caso de fugas y condesa-ción de GLP. Este proyecto forma parte del plan de adecuacondesa-ción de plan-tas de almacenaje.
Los equipos Preseteadorez ACCOLOAD II fueron instalados el 2003. En la actualidad estos equipos han sido descontinuados y no existen piezas de reparo. El Upgrade Accuload III es un avance importante ya que estos equipos instalados permiten sistematizar la información de los movimientos, mejorar los niveles de control y seguridad en las operaciones de despacho, realizar auditajes de los movimientos de producto, de esta manera posibilita el prestar servicios con mayor confiabilidad, seguridad y transparencia operativa para nuestros clientes. Para realizar esta actualización, se ha desarrollado el proyecto provisión y montaje de ACULOAD III en Planta Cochabamba y Planta Senkata, proyecto que también abre la puerta a la integración de estos sistemas mediante sistemas SCADA.
PROYECTO: Provisión y Montaje de Accuload III en Planta Cochabamba y Senkata
Monto ejecutado: 244,746 $us.
Se ha desarrollado el proyecto montaje puente de medición descargadero DO de Planta Potosí, con la finalidad de contar con un sistema adecuado para poder atender los crecientes volúmenes recibidos de este combustible para el abaste-cimiento interno, mejorar los procesos de recepción y brindar un mejor servicio a nuestros clientes, mayor confiabilidad en volúmenes recibidos. Este sistema de recepción tiene una capacidad de 400 GPM (bomba nueva) y computador de flujo Microload, y medidor de dezplamiento positivo GENESIS de última genera-ción y el primero en Bolivia.
PROYECTO: Montaje de puente de medición Planta Potosí
Monto ejecutado: 76,193 $us.
Se ha desarrollado el Proyecto Montaje Puente de medición descargadero DO de Planta Santa Cruz, con la finalidad de contar con un sistema adecuado para poder atender los crecientes volúmenes recibidos de este combustible para el abastecimiento interno, mejorar los procesos de recepción y brindar un mejor servicio a nuestros clientes, mayor confiabilidad en volúmenes recibidos. Este sistema de recepción tiene una capacidad de 400 GPM (bomba nueva) y computador de flujo Microload, y medidor de dezplamiento positivo GENESIS de última generación y el primero en Bolivia.
PROYECTO: Provisión y montaje de Accuload III en Planta Santa Cruz
Monto ejecutado: 82,901 $us.
El proyecto Integración ACCULOAD a sala de control en Planta Senkata, Cochabamba, Oruro y Santa Cruz, permite contar con un sistema inte-grado de control de las operaciones de despacho de las principales Plantas de YPFB LOGISTICA S.A. mediante un sistema SCADA, lo cual permite minimizar la interacción humano-maquina por lo tanto el error humano. Esto permite modernizar nuestras instalaciones, mejorar el control y ge-nerar mayor transparencia y confiabilidad por parte de nuestros clientes.
PROYECTO: Integración Acculoads a sala de control en Senkata, Cochabamba, Oruro y Santa Cruz
Monto ejecutado: 90,701 $us.
Con la finalidad de garantizar y mejorar el abastecimiento de Diesel Oil mediante el sistema PCS y PSP, se está desarrollando el proyecto Cos-trucción y montaje de descargadero de DO Planta de Sucre, debido a que el ducto PCS que suministra combustible al Distrito Comercial Sur se encuentra operando en su máxima capacidad (96%), situación por la cual, se pretende mejorar estos servicios ante la creciente demanda con la construcción de un punto de recepción de cisternas con capacidad de 600 GPM. Incluye bomba nueva, puente de medición 4” de desplazamiento positivo, accesorios y computador de flujo Accuload III.
PROYECTO: Construcción y montaje de Descargadero de DO Planta Sucre
Monto ejecutado: 139,900 $us.
PROYECTO: Montaje Puente de medición descargadero GE de Planta Senkata
Monto ejecutado: 141,445 $us.
Se ha desarrollado el proyecto montaje puente de medición descargadero GE de Planta Senkata, con la finalidad de contar con un sistema adecuado para poder atender los crecientes volúmenes recibidos de este combustible para el abastecimiento interno, mejorar los procesos de recepción y brindar un mejor servicio a nuestros clientes, mayor confiabilidad en volúmenes re-cibidos. Este sistema de recepción tiene una capacidad de 600 GPM y com-putador de flujo Microload, y medidor de dezplamiento positivo GENESIS de última generación y el primero en Bolivia.
Este proyecto tiene como objetivo proporcionar a Planta Riberalta de un sistema contra incendios acorde a la normativa vigente, durante el desa-rrollo de las actividades diarias, que permita actuar de manera oportuna ante la ocurrencia de algún siniestro e incidente. El proyecto contempló en la gestión 2012 la construcción de un tanque de almacenamiento de ACI, construccion y montaje de la matriz de distribución. En 2013 se complementa el proyecto, con un Skid de sistema de bombeo para el sistema contra incendios. Este proyecto es parte del plan adecuación de plantas de almacenaje y permite cumplir con el inciso c) del articulo 18 del reglamento de construcción y operación de terminales de almacenaje.
PROYECTO: Construcción e Implemenatación del Sistema Contra Incendios de Planta Riberalta
Monto ejecutado: 87,518 $us.
Con el objeto de brindar mayor seguridad en las operaciones de despacho de combustible, se ha ejecutado el proyecto de provisión y montaje de sistema de aterramiento Scully, el mismo que permite realizar una correcta conexión al sis-tema de puesta a tierra, evitando de está manera la generación de electriciad estática en el proceso de carga de cisternas. Este sistema se integra al computador de flujo Accuload y al mando del sistema de bombeo, impidiendo la carga de cis-ternas cuando no existe un adecuado aterramiento. Planta Santa Cruz, una de las más importantes de la empresa no contaba con este sistema básico de protección.
PROYECTO:Provisión y Montaje de Sistema de Aterramiento Scully de Planta Santa Cruz
Monto ejecutado: 86,942 $us.
Con el objetivo de brindar adecuadas condiciones labores al personal y de mejores condiciones de circulación vehicular a ca-miones cisternas, en Planta Oruro, se ha ejecutado el presente proyecto, logrando condiciones operativas adecuadas, benefi-ciando a nuestro personal y a nuestros clientes.
PROYECTO: Adecuación de áreas de circulación Planta Oruro
Monto ejecutado: 110,233 $us.
PROYECTO: Ingeniería Básica Ampliada para el Incremento de
la Capacidad de Almacenaje de Plantas.
Monto ejecutado: 129,939 $us.
Planta Santa Cruz
Planta Senkata
Como parte de las estrategias de abastecimiento y seguridad ener-gética del país, se ha desarrollado la Ingenieria básica ampliada para el incremento de la capacidad de almacenaje de plantas, proyecto que tiene como objeto asegurar el abastecimiento de hidrocarburos, mediante el incremento de la capacidad de almacenaje en las plantas de YPFB Logistica S.A.
En la presente gestión, se ha iniciado el desarrollo de la ingeniería básica ampliada para la Construcción de la Planta de almacenaje Montero. Esta nueva planta cobra relevante impotancia para el abastecimiento y control de líquidos a un menor costo que el requerido por el actual transportes por cisternas. Es un proyecto estra-tégico para la corporación y para el país ya que por su ubicación se convierte en uno de los proyectos con mayor beneficio para el país en busca de asegurar y hacer más eficiente el abastecimiento.
PROYECTO: Ingenieria Básica Ampliada para la Construcción de la
Planta de Almacenaje Montero
Monto ejecutado: 232,956 $us.
El proyecto construcción de nuevo ingreso y plataforma de parqueo camiones cis-ternas en Planta Santa Cruz, permite mejorar las condiciones operativas de la planta, tomando en cuenta que en los últimos años, se han incrementado los volúmenes de recepción y despacho de productos, situación que ha generado la necesidad de mejorar los ingresos y las áreas de parqueo, con lo cual, se podrá mejorar el flujo vehicular interno, coordinar y mejorar el movimiento de camiones y sobre todo, brindar mejores condiciones de seguridad a nuestro personal y clientes.
PROYECTO: Nuevo ingreso y plataforma de parqueo camiones cisternas en
Planta Santa Cruz
Como parte del Plan adecuación de Plantas, se ha desarrollado el Pro-yecto Provisión y montaje de sistema auxiliar de energía de Planta Oru-ro, el mismo que permite brindar seguridad y autonomía energética a las instalaciones y equipos de planta, ante posibles cortes o irrupciones en el sistema electrico, situación que permite mantener las actividades operativas constantes y garantizar el abastecimiento local, este proyec-to es parte del plan de adecuación de plantas de almacenaje y permite cumplir con el inciso (F) del artículo 18 del Reglamento de Construcción y Operación de Terminales de Almacenaje.
PROYECTO: Provisión y montaje de sistema auxiliar de energía de Planta Oruro
Monto ejecutado: 78,759 $us.
Se adquirieron y montaron 3 eléctrobombas para Senkata, Po-tosi y Sucre con capacidades de 600 GPM, 400 GPM Y 600 GPM respectivamente. Estas unidades se destinaron a sistemas de recepción para incrementar las capacidades operativas de estas plantas para este proceso.
PROYECTO: Adquisición de Electrobombas para Plantas
Senka-ta, Potosí y Sucre
edio ambiente
M
_ Salud ocupacional.
_ Seguridad industrial.
Medio Ambiente
Anualmente se realizan las correspondientes inspecciones preventivas y de control a cada una de las instalaciones que opera nuestra compañía, con la finalidad de poder identificar oportunidades de mejora para las mismas, de las cuales se van aplicando dichas medidas, paulatinamente en la medida de las posibilidades, para ilustrar más este punto a continuación se muestran los resultados de los Indicadores de seguimiento y control obtenidos para la gestión 2012 en cuanto se refiere a Medio Ambiente.
MEDIO AMBIENTE, SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
M.A.S.S.
M
YPFB Logística S.A. como una empresa responsable de la salud y seguridad de su ta-lento humano, y de la interacción de sus operaciones con el medio ambiente, anual-mente implementa una serie de planes relacionados principalanual-mente a la prevención en relación a estos temas. La aplicación es realizada a través de todos a cada uno de sus trabajadores y liderada por el área de M.A.S.S. (Medio Ambiente, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional). Es así que como resultado de la implementación de estos planes de prevención y control se citan a continuación algunos de los resultados más relevantes obtenidos durante la gestión 2012:Seguridad Industrial
Los indicadores de Seguridad Industrial, obtenidos como resultado de las inspecciones ejecutadas al cumplimiento y aplicación de las medidas identificadas para la prevención de incidentes, en base a los cuales se ha venido trabajando identificando las necesidades complementarias de mejoras, como resultado:
Como resultado de estas actividades, se ha logrado reducir los índices de accidentabilidad y el desempeño en cuanto a seguridad industrial, obteniendo los siguientes valores comparativos 2011 - 2012:
Del comparativo de resultados obtenidos durante la gestión 2012, con aquellos obtenidos para la gestión 2011, tene-mos que los índices de accidentabilidad, exposición y vulnerabilidad han reducido, el índice de sistemas de prevención ha reducido en 0.7 y el índice de prácticas para atención de emergencias ha sido incrementado, estos logros gracias al correcto desarrollo e implementación de una serie de planes de capacitación y control permanente y mejora continua.
Salud Ocupacional
Resaltar los controles periódicos en cuanto a la salud del personal, la aplicación de los programas de control médico, vacunación y programas de capacitación en cuanto a la prevención de enfermedades ocupacionales.
Obtenemos como resultados para la gestión 2012:
Gestión 2011
Otras actividades integrales
Como otras actividades integrales de Medio Ambiente, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional se registran: Diagnostico M.A.S.S. Operativo anual
Este diagnóstico se constituye en la base fundamental de la evaluación y mejora continua de las actividades M.A.S.S., identificando cuales las posibles desviaciones y en función de estas, los planes de acción para establecer la mejora y aplicación de acciones y actividades para lograr este objetivo.
Como resultados históricos en la gestión 2012, los valores obtenidos son:
Diagnostico M.A.S.S. 2012 Vs. 2009 – 2010- 2011
Capacitación integral M.A.S.S.
Durante la gestión 2012, se ha logrado registrar las capacitaciones necesarias en cuanto a prevención y combate de incendios prevención y control de derrames, prevención de enfermedades ocupacionales, además de la realización de simulacros anuales para atención de contingencias de derrame y practicas contra incendios.
Obteniendo los siguientes valores porcentuales con relación a programas de capacitación 2012:
92%
8%
CONOCE A CABALIDADREQUIERE REFORZAMIENTO
Evalución - Capacitación 2012
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
La Responsabilidad Social Empresarial es el rol que le toca jugar a las empresas a favor del
Desa-rrollo Sostenible, para encontrar un equilibrio entre el crecimiento económico, el bienestar social
y el aprovechamiento de los recursos naturales y el medio ambiente. Las empresas pasamos a
formar parte activa de la solución de los retos que tenemos como sociedad, por un propio interés
de tener un entorno más estable y próspero.
1RA. ETAPA: Entrega de residuos solidos reciclables (no contaminados) como: • Plásticos • Vidrios • Metales • Papeles • Baterías En las ciudades de: • La Paz • Oruro • Cochabamba • Santa Cruz
“ALIVIO PARA LA POBREZA”
YPFB Logística S.A. firma convenio con la Asociación Be-néfica Cristiana REMAR para la entrega de los residuos sólidos reciclables en calidad de donación para su apro-vechamiento final y apoyo con los ingresos generados a las a personas con problemáticas diversas, entre ellas madres con hijos en abandono, madres con problemas de maltrato intrafamiliar, niñas y adolescentes con pro-blemática de maltrato y abuso sexual, niños de la calle, personas de ambos sexos con problemáticas adictivas, personas con enfermedades terminales (VIH).
COMPROMISO CON NUESTRO PERSONAL
“VIVIENDO VALORES”
Se realizó un proceso de análisis y reflexión acerca de los valores de cada ser humano (lo que más valora) en los cuatro campos de la vida:
a). La familia (los hijos, padres, pareja, etc.)
b). El trabajo (fuente de ingresos, seguridad, subsistencia)
c). Su persona (salud, carrera, realización personal)
d). La sociedad (amistades, grupos, pertenecer)
Los valores son principios que nos permiten orientar nuestro comportamiento en función de realizarnos como personas. Son creencias fundamentales que nos ayudan a preferir, apreciar y elegir unas cosas en lugar de otras, o un comportamiento en lugar de otro. También son fuente de satisfacción y plenitud. Nos proporcionan una pauta para formular metas y propósitos, personales o colectivos. Reflejan nuestros intereses, sentimientos y convicciones más importantes.
CARTA DEL SINDICO
Santa Cruz, 19 de abril de 2013
Señores Accionistas de
YPFB Logística S.A.
Presente.-De mi consideración:
A efectos de dar cumplimiento a lo dispuesto por el Artículo 335 del Código de Comercio, referentes a las atribu-ciones y deberes de los síndicos en cuanto a la fiscalización interna de la Sociedad, tengo a bien presentar ante la Junta General Ordinaria de Accionistas el informe correspondiente a la gestión 2012 concluida el 31 de diciembre del mismo año.
1. Fiscalización de la administración de la sociedad.
Dentro del período anteriormente indicado, realice las atribuciones de control y fiscalización de la sociedad, sin inter-venir en la gestión administrativa, tal como lo dispone el Código de Comercio.
Analisis de documentación financiera
Realicé los análisis y comprobaciones que estimé pertinentes y obtenido todas las explicaciones y aclaraciones que consideré necesarias.
Referente al análisis de documentación, informo que se ha analizado y examinado los valores presentados en los Estados Financieros, verificando que se cumplan normas y principios contables, en la presentación de los mismos, asimismo que cumplan con las disposiciones legales vigentes.
El presente examen se realiza de acuerdo a Normas y Principios Contables vigentes, Normas de Auditoría y Normas Internacionales cuando se aplican, dichas normas requieren que el examen incluya la verificación de la congruencia de los documentos e información analizados con la información sobre las decisiones societarias expuestas en actas, y la adecuación de dichas decisiones a la ley y los Estatutos, en lo relativo a sus aspectos formales y documentales.
• Alcance de la revisión financiera
Los estatutos financieros por el ejercicio concluido al 31 de diciembre de 2012 y documentos que se analizaron son:
a) Balance General, b) Estado de Resultados,
d) Estado de Flujo de Efectivo e) Informe de Auditoria Externa f) Memoria Anual
Cumplo en informar que he examinado, los documentos mencionados. El contenido de tales documen-tos es una responsabilidad de la Gerencia General y Presidencia Ejecutiva de la Sociedad, en ejercicio de sus funciones exclusivas. Mi responsabilidad es informar sobre la razonabilidad de dichos documentos basados en la revisión efectuada.
Sobre el mencionado análisis puntualizo los siguientes hechos relevantes:
Se destaca el incremento de tarifa por concepto de almacenaje que se dio a fines del 2011, motivo por el cual los ingresos de la gestión 2012, por este concepto, tuvieron un ascenso considerable del 36%, asimismo incrementaron los volúmenes despachados en un 8% respecto al 2011, logrando disminuir la situación de iliquidez de la empresa.
El Balance General expone como parte del activo fijo, 28 terrenos con que cuenta la sociedad por un valor actualizado de Bs. 26,960.327; sin embargo, está pendiente la regularización documen-taria de los mismos.
Se tomó conocimiento, mediante documentación presentada, de un error en la contabilización del activo fijo generado en la gestión 2011, mismo que afecta a los resultados obtenidos en esa gestión, dado que se contabilizó una depreciación subvaluada en Bs 8,834.144, en tanto se generó una utilidad en exceso por el mismo valor, en la gestión 2012 se realizó un ajuste para corregir afectando a Resultados Acumulados y se deberán realizar gestiones para recuperar el IUE pagado en exceso.
Mi revisión incluyó el examen del alcance y oportunidad de los procedimientos aplicados y de las conclusiones de la auditoría externa llevada a cabo por, PricewaterhouseCoopers S.R.L., quienes emitieron su informe borrador en fecha 3 de abril de 2013, mismo que presenta un dictamen limpio y señalan párrafos de énfasis sobre temas pendientes de solución que vienen de gestiones pasadas, cuyas anotaciones concuerdan con las de los auxiliares y demás documentación compro-batoria.
Dado que no es responsabilidad del Sindico efectuar un control de gestión, el examen no se exten-dió a los criterios y decisiones empresariales de las diversas áreas de la Sociedad, cuestiones que son responsabilidad de la Gerencia General y Presidencia Ejecutiva de la Sociedad. Considero que mi trabajo es una base razonable para fundamentar mi opinión.
He asistido a todas las Reuniones de Directorio y Juntas de la sociedad efectuadas durante el men-cionado periodo, evidenciando que en ellas se actuó siempre dentro de los marcos establecidos por la Ley y los reglamentos de la empresa.
En relación con la Memoria Anual, por el ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2012, he cons-tatado que contenga la información requerida, siendo las afirmaciones sobre el marco financiero en que se desenvolvió la sociedad y la gestión empresarial incluidas en el documento citado. Se verificó que la constitución de fianza para el ejercicio de los cargos de Directores y Síndicos, se
2. Conclusiones y recomendaciones.
Por lo tanto y de acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio, me permito recomendar a los señores accionistas la aprobación del Balance General, Estados de Resultados, Evolución del Patrimonio Neto y del Flujo de Efectivo al 31 de Diciembre de 2012, presentados por la Administración de la Sociedad Basada en los elementos señalados en los puntos anteriores, considero que los Estados Financieros suje-tos a aprobación por la Junta General Ordinaria de Accionistas presentan razonablemente, en todos los aspectos de importacia, la situación patrimonial, el resultado de sus operaciones, la evolución del patri-monio y el origen y aplicación de fondos por el ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2012.
Teniendo presente el dictamen de auditoría externa, en el cual se emite una opinión limpia, mi respon-sabilidad es expresar una opinión sobre los mismos basada en mi análisis, conscuentemente no tengo observaciones que formular.
He examinado la Memoria Anual y considero que la misma concuerda con los registros de la Sociedad y expone con claridad y precisión los principales hechos ocurridos durante el transcurso del ejercicio fiscal referidos a la situación financiera en general y a la gestión de la misma.
Basada en mi tarea fiscalizadora y en la auditoría de los estados financieros mencionados, informo que no he tomado conocimiento de ningún aspecto relevante que pudiera afectar tanto a los estados finan-cieros como a la Memoria correspondiente y, por todo lo expuesto, recomiendo a los señores, miembros de la Junta General Ordinaria de Accionistas, la aprobación de los Estados Financieros auditados y sus Notas, el informe de Auditoría Externa y la Memoria Anual para la gestión fiscal concluida en fecha 31 de diciembre de 2012.
Atentamente,
Lic. Aud. Cecilia Angulo Velarde
Sindico Titular YPFB Logística S.A.
a. b. c. d. e. f. g. h.
YPFB LOGISTICA S.A.
Estados financieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011
e información tributaria complementaria al 31 de diciembre de 2012
CONTENIDO
Parte I - Estados financieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011 Dictamen del auditor independiente
Balance general
Estado de ganacias y pérdidas
Estado de evolución del patrimonio neto Estado de flujo de efectivo
Notas a los estados financieros
Parte II - información tributaria complementaria al 31 de diciembre de 2012 Dictamen del auditor independiente
Anexos 1 a 13
Parte III - informe con la descripción de los procedimientos aplicados para la revisión de la información tributaria complementaria al 31 de diciembre de 2012, los alcances de las pruebas realizadas y las con-clusiones alcanzadas con la aplicación de esos procedimientos
Bs = boliviano
US$ = dolár estadounidense
YPFB LOGISTICA S.A.
ESTADOS FINANCIEROS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011
E INFORMACIÓN TRIBUTARIA COMPLEMENTARIA AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012
YPFB LOGISTICA S.A.
Estados financieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011
CONTENIDO
Dictamen del auditor independiente Balance general
Estado de ganancias y pérdidas
Estado de evolución del patrimonio neto Estado de flujo de efectivo
Notas a los estados financieros
Bs =Bolivianos
US$ =dólar estadounidense
UFV =unidad de fomento a la vivienda
DICTAMEN DEL AUDITOR INDEPENDIENTE
3 de abril de 2013 A los Señores
Presidente y Directores de YPFB Logística S.A. Santa Cruz de la Sierra
Hemos examinado el balance general de YPFB logística S.A. al 31 de diciembre de 2012, y los corres-pondientes estados de ganancias y pérdidas, de evolución del patrimonio neto y de flujo de efectivo por el ejercicio terminado en esa fecha, así como las notas 1 a 22 que se acompañan. Estos estados financieros son responsabilidad de la Gerencia de la Sociedad. Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre estos estados financieros basados en nuestra auditoría. Los estados financieros de YPFB Logística S.A. al 31 de diciembre de 2011, fueron examinados por otros auditores cuyo informe de fecha 8 de marzo de 2012, expresó una opinión sin salvedades sobre esos estados financieros. Efectuamos nuestro examen de acuerdo con normas de auditoría generalmente aceptadas en Boli-via. Esas normas requieren que planifiquemos y ejecutemos la auditoría para obtener razonable se-guridad respecto a si los estados financieros están libres de presentaciones incorrectas significativas. Una auditoría incluye examinar, sobre una base de pruebas, evidencias que sustenten los importes y revelaciones en los estados financieros. Una auditoría también incluye evaluar las normas de conta-bilidad utilizadas y las estimaciones significativas hechas por la gerencia, así como también evaluar la presentación de los estados financieros en su conjunto. Consideramos que nuestro examen pro-porciona una base razonable para nuestra opinión.
En nuestra opinión, los estados financieros mencionados en el primer párrafo presentan razonable-mente, en todo aspecto significativo, la situación patrimonial y financiera de YPFB Logística S.A. al 31 de diciembre de 2012, los resultados de sus operaciones, la evolución de su patrimonio neto y su flujo de efectivo por el ejercicio terminado en esa fecha de acuerdo con normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia.
Tal como se menciona en la Nota 15 c) a los estados financieros, el Ministerio de Desarrollo Soste-nible (actual Ministerio de Medio Ambiente y Agua) ha determinado la ejecución de una auditoría ambiental de contingencia al área de influencia por el derrame de diesel oil, a consecuencia de la ruptura del poliducto Camiri - Sucre, en el área denominada Quebrada el Tigre, del departamento de Chuquisaca, ocurrido en la gestión 2004. A la fecha de este informe, la mencionada auditoría no se ha realizado y la gerencia estima que el resultado final de esta auditoría no generará nuevas con-tingencias que no se encuentren provisionadas al 31 de diciembre de 2012. Los estados financieros que se acompañan no incluyen ninguna provisión adicional que pudiera resultar de la resolución de esta incertidumbre.
Tal como se menciona en la Nota 17 a los estados financieros, la Sociedad debe realizar ciertas in-versiones en terminales como condición para recibir la concesión para la operación de las plantas de almacenaje. El informe de cumplimiento del plan de inversiones debe ser presentado a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (antes Superintendencia de Hidrocarburos) dentro de 5 años para las plantas de Santa Cruz, Cochabamba y La Paz; y dentro de 8 años para otras plantas menores. En fe-cha 6 de enero de 2006, la Sociedad presentó ante la Agencia Nacional de Hidrocarburos el informe 1
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