S A C C S A
WORK SHOP DE OACI SOBRE EL REDISEÑO PBN DEL
ESPACIO AEREO E IMPLEMENTACIÓN DEL GNSS EN LAS REGIONES
SACCSA, LA SOLUCIÓN SBAS
CAR/SAM COMO APOYO A LA PBN
MÉXICO 27 -30 DE AGOSTO DEL 2012
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S A C C S
A Solución de Aumentación para Caribe,
Centro y Sur América
S A C C S A
EN LA REUNION DEL SUBGRUPO ATM/CNS/SG DE MARZO DEL 2004, SE PROPUSO REALIZAR EL PROYECTO RLA/03/902 CON EL OBJETIVO DE:
DESARROLLAR Y PLANIFICAR LOS ASPECTOS TÉCNICOS, FINANCIEROS, OPERACIONALES E INSTITUCIONALES, DE UN SISTEMA SBAS PARA LAS REGIONES CAR/SAM.
LAS CONCLUSIONES 12/45 Y 12/46 DE GREPEGAS ESTABLECEN EL INICIO DE LA RLA/03/902 E INVITA A LOS ESTADOS A PARTICIPAR EN LA MISMA.
EL TIEMPO DE REALIZACIÓN DE LA SEGUNDA FASE DEL RLA/03/902 SE ESTIMO EN 18 MESES, ESTANDO CONCLUYENDO EN EL PRIMER TRIMESTRE DEL 2007.
ANTECEDENTES
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S A C C S A
SACCSA SE PLANTEA COMO RESPUESTA A LAS CONCLUSIONES DE GREPECAS
SU PLANTEAMIENTO ABORDA ASPECTOS TÉCNICOS, FINANCIEROS, INSTITUCIONALES Y ORGANIZATIVOS.
ES UN PLANTEAMIENTO QUE ENGLOBA EN UN ÚNICO
PROYECTO TODOS LOS ASPECTOS QUE INFLUYEN EN EL MISMO.
PRETENDE COMPLEMENTAR Y DAR NUEVAS IDEAS Y PLANTEAMIENTOS JUNTO A OTROS PROYECTOS
REALIZADOS EN LAS REGIONES CAR/SAM, PERO CON UNA PERSPECTIVA DE DEFINICIÓN DE SISTEMA, ES DECIR,
INDUSTRIAL E I+D+I.
ANTECEDENTES
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SE ANALIZAN SOLUCIONES PARA LA SOLUCIÓN O MITIGACIÓN DE PROBLEMAS DESDE UN PUNTO DE VISTA TÉCNICO Y DE SISTEMA.
LA IONOSFERA, SOBRE LA BASE DE ESTUDIOS DE TIPO CIENTÍFICO/ACADÉMICO, SE TRATARÁ DE SOLUCIONAR CON EL DESARROLLO DE ALGORITMOS DE MITIGACIÓN, EXTRAPOLACIÓN Y REDUCCIÓN DE EFECTOS NO
DESEADOS, COMPLEMENTADOS CON CONCEPTOS DE OPERACIÓN.
LAS PRESTACIONES DE REFERENCIA SON DE APV I, CON VISTAS A LLEGAR A LPV 200 EN LA MAYOR EXTENSIÓN POSIBLE.
ANTECEDENTES
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A
3 Centros de Proceso yControl SACCSA (CPCS)
SEGMENTOS DE SACCSA
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AREA DE SERVICIO
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SACCSA EN EL ENTORNO SBAS GLOBAL
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INTEROPERABILIDAD
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MISIÓN DEL SISTEMA SBAS SACCSA
GPS SACCSA Precisión
(95%)
33 m (H) / 73 m (V)
16 m (H) / 20 m (V)
Disponibil
idad 90% - 99% 99% - 99.999%
Tiempo
de alerta N/A 6 s
Estos son valores de misión se sistema de acuerdo a los requisitos OACI;
los valores reales de precisión que se obtienen, son de 2m(h) y 4 m(v).
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TABLA DE PRESTACIONES ANEXO 10
Tipo de operación
Precisión lateral
95%
Precisión vertical
95%
Integridad Tiempo de alarma
Continuidad Disponibili- dad
Tipo de RNP Asociado En ruta 2.0 NM (6) N/A 1-10-7/h 5 min. 1-10-4/h a 1-
10-8/h
0.99 a 0.99999
20 a 10 En ruta,
Terminal
0.4 NM N/A 1-10-7/h 15 s 1-10-4/h a 1- 10-8/h
0.999 a 0.99999
5 a 1 Aproximación
inicial, NPA, Salida
220 m N/A 1-10-7/h 10 s 1-10-4/h a 1- 10-8/h
0.99 a 0.99999
0.5 a 0.3
Aproximación Instrumental con Guiado Vertical (IPV I)
220 m
20 m
1-2x10-7 por aproximación
10 sg 1-8x10-6 en 15 s
0.99 a 0.99999
0.3/125
Aproximación Instrumental con Guiado Vertical (IPV II)
16 m 8 m 1-2x10-7 por aproximación
6 s 1-8x10-6 en 15 s
0.99 a 0.99999
0.3/50
Aproximación de precisión CAT I
16.0 m 6 m a 4.0 m
1-2x10-7 por aproximación
6 s 1-8x10-6 en 15 s
0.99 a 0.99999
0.02/40
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DIAGRAMA FUNCIONAL DE SACCSA
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PRESTACIONES ACTUALES DE SACCSA
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SACCSA COMO APOYO A LA IMPLANTACIÓN DE LA PBN
PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA PBN SE REQUIERE EL USO DE AYUDAS CONVENCIONALES (VOR/DME Y DME/DME) O GNSS.
PARA RNAV 2 Y 1 SE BASA EN DME/DME, INS Y GNSS.
LA INTEGRIDAD DEL GNSS SE OBTIENE DEL RAIM O SBAS
EN ZONAS DE IONOSFERA COMPLEJA, EL RAIM PUEDE NO SER SUFICIENTE, SIENDO NECESARIO EL USO DEL SBAS ADAPTADO A ESTAS REGIONES, EN ESTE CASO SACCSA.
A LA HORA DE DEFINIR UN ESPACIO AÉREO CON PBN Y DISEÑAR LOS PROCEDIMIENTOS CORRESPONDIENTES, HAY QUE TENER EN
CUENTA LA INFRAESTRUCTURA TERRENA NECESARIA Y SU COSTE.
EN EL MISMO SENTIDO, HABRÁ QUE CONSIDERAR EL COSTE DE SACCSA FRENTE A LA INFRAESTRUCTURA TERRENA.
S
A
C
C
S
A
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SACCSA COMO APOYO A LA IMPLANTACIÓN DE LA PBN
LA INFRAESTRUCTURA DME/DME QUEDA DEFINIDA POR:
•ALCANCE ENTRE 3 NM Y 160 NM
•ÁNGULOS DE VISIÓN ENTRE 30º Y 150º
•FÓRMULA PARA DETERMINAR LA PRECISIÓN (MANUAL PBN):
Donde:
σSIS = 0.05 NM
σair es máximo (0.085 NM, 0.125 % de la distancia) α debe estar entre 30º y 150º
Esta fórmula se usa para determinar si un determinado par de DME
es capaz de soportar un procedimiento dado, evaluando los dos contra un NSE máximo de 0.866 NM.
ES NECESARIO REALIZAR UN ANALISIS DE COBERTURA EN BASE A LOS CRITERIOS INDICADOS
2𝜎𝜎𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷/𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ≤ 2 ��𝜎𝜎1,𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 2 + 𝜎𝜎1,𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 2 � + �𝜎𝜎2,𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 2 + 𝜎𝜎2,𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 2 �
sin(𝛼𝛼)
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SACCSA COMO APOYO A LA IMPLANTACIÓN DE LA PBN
DADA LA OROGRAFIA EN LA REGIÓN CAR (Y TAMBIÉN EN SAM), SERÁ NECESARIO IMPLANTAR UN GRAN NÚMERO DE DME PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS MÍNIMOS DE LA PBN (sobre todo si se baja a RNP1) Y POR DEBAJO DE 5000 ft.
EL COSTE DE IMPLANTACIÓN PUEDE SER MUY ELEVADO, JUNTO AL DE MANTENIMIENTO (SOBRE TODO EN ZONAS DE SELVA Y MONTAÑAS (ÁREA ANDINA EN SAM), QUE PUEDE HACER DICHA IMPLANTACIÓN ECONÓMICAMENTE INSOSTENIBLE.
ES NECESARIO BUSCAR ALTERNATIVAS EN BASE AL USO DEL GNSS.
EL USO DE RAIM O AAIM PUEDE VERSE AFECTADO POR LA IONOSFERA EN LAS REGIONES CAR/SAM, LO QUE HACE NECESARIO IR A SACCSA.
SACCSA SOPORTARIA LA IMPLANTACIÓN DE LA PBN SOBRE
CUALQUIER VALOR DE RNP, INCLUIDO RNP APROACH Y CUALQUIER VALOR RNAV.
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RECOMENDACIONES
ANALIZAR EL NÚMERO DE DME NECESARIOS PARA CUBRIR LA IMPLANTACIÓN DE LA PBN A CORTO, MEDIO Y LARGO PLAZO.
EL ANALISIS SE HARÁ INCLUYENDO RNAV 1 Y CONVENDRÍA HACERLO PARA CAR/SAM.
VER EL COSTE DE LOS DME NECASIOS, INCLUYENDO SU MANTENIMIENTO.
REALIZAR UN COSTE BENEFICIO DEL DME Y COMPARARLO CON EL USO DE SACCSA (INICIALMENTE DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL PROVEEDOR, SIN INCLUIR LA AERONAVE). VER EL IMPACTO EN TASAS DE LOS DME
ADICIONALES.
PEDIR A IATA UNA REVISIÓN SOBRE SUS PLANTEAMIENTOS EN SBAS,
EN BASE A LA SITUACIÓN EN ÁREAS AFECTADAS POR PERTURBACIONES IONOSFERICAS Y LA IMPLANTACIÓN DE PROCEDIMIENTOS AVANZADOS, TENIENDO EL COSTE DE LA INFRAESTRUCTURA CONVENCIONAL
NECESARIA.
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CONCLUSION
LA IMPLANTACION DE LA PBN EXIGE UNA REESTRUCTURACION DE LOS SISITEMAS DE NAVEGACIÓN AEREA TERRENOS.
LAS NECESIDADES DE DME NUEVOS PUEDE HACER QUE EL COSTE SEA MUY ELEVADO.
EL USO DE RAIM PUEDE VERSE AFECTADO POR LA IONOSFERA, YA QUE EL GPS NO PODRÍAN GARANTIZAR LAS PRESTACIONES.
SACCSA GARANTIZA PRESTACIONES APV1 INCLUSO EN CONDICIONES IONOSFÉRICAS COMPLICADAS (actualmente la ionosfera está muy activa, y las prestaciones que se están obteniendo son válidas para operaciones LPV).
A NIVEL CAR/SAM, SACCSA PODRÍA SER MÁS ASEQUIBLE QUE EL DESPLIEGUE DE LA INFRAESTERUCTURA DME NECESARIA PARA RNAV 1 – 2.
SACCSA PERMITIRIA OPERACIONES RNP APPROACH EN CUALQUIER
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